1.本发明涉及汽车悬架领域，具体涉及一种轻量化后扭梁结构。
背景技术：
2.后扭梁被广泛应用轿车、mpv、紧凑suv等车型上，作为后悬架支撑零件。其作用主要是实现左右后车轮、减震系统与车身间的连接，并传递行驶过程中产生的力和力矩。汽车通过扭力梁来平横左右车轮的上下跳动，减小车辆的摇晃，保持车辆的平衡。
3.但是随着行业对汽车燃油经济性的要越来越强烈，汽车节能减排需求的日益增加，轻量化备受关注，目前的后扭梁的质量都较大，所以如何在保证后扭梁强度的情况下，对后扭梁减重是本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现要素：
4.本发明的目的是针对现有技术对应的不足，提供一种轻量化后扭梁结构，其在保证后扭梁悬架具有足够强度的情况下，使后扭梁减重达到轻量化。
5.本发明的目的是采用下述方案实现的：一种轻量化后扭梁结构，包括：横梁、纵臂，所述横梁两端均焊接固定法兰，所述纵臂包括第一纵臂、第二纵臂，所述第一纵臂与横梁一端的法兰固定连接，所述第二纵臂与横梁另一端的法兰固定连接，所述第一纵臂、第二纵臂于横梁两端呈轴对称分布。
6.所述第一、第二纵臂上均设有减震器支座、弹簧安装座、线管安装支架以及扭梁衬套，所述减震器支座、弹簧安装座、线管安装支架与第一、第二纵臂一体成型铸造，所述扭梁衬套与第一、第二纵臂过盈配合。
7.所述横梁内部中空，两端通过法兰焊接封闭，横梁的中段为v形结构，两端为圆形结构。
8.所述横梁为采用液压成型工艺制作的高强度钢结构。
9.所述第一、第二纵臂为采用低压铸造工艺制作的铝合金结构。
10.与现有技术相比，本发明包含如下有益效果：第一纵臂、第二纵臂采用低压铸造工艺，通过整体机加使各硬点的位置度达到较高精度，横梁为空心封闭梁结构，中部为v形结构，两端为圆形结构，使其能达到扭转刚度与侧倾刚度的要求，并进一步的降低了重量，横梁采用液压成型工艺制作，使其生产更高效，壁厚均匀质量更稳定，法兰与横梁通过二氧化碳保护焊焊接，第一、第二纵臂与连接法兰通过颗螺栓连接，实现钢铝的低成本、高效连接。
11.该装置的优点在于本发明创新采用铝合金铸造易于成型质量轻与高强度钢高强度、高弹性的优点，即达到了减重的目的，又有效控制了扭梁总成的成本。
附图说明
12.图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
13.如图1所示，一种轻量化后扭梁结构，包括：横梁2、纵臂，所述横梁2两端均焊接固定法兰5，为方便横梁2与法兰5焊接，法兰5与横梁2连接采用圆形结构，采用对接接头焊接。本实施例的所述横梁2内部中空，两端通过法兰5焊接封闭，横梁2的中段为v形结构，两端为圆形结构，所述横梁2为采用液压成型工艺制作的高强度钢结构。所述纵臂包括第一纵臂1、第二纵臂4，所述第一纵臂1、第二纵臂4的中间设有供横梁2穿过的通孔，横梁2的左端穿过第一纵臂1上的通孔，第一纵臂1通过螺栓6与横梁2左端的法兰5固定连接，横梁2的右端穿过第二纵臂4上的通孔，第二纵臂4通过螺栓与横梁2右端的法兰固定连接，且第一纵臂1、第二纵臂4于横梁2两端呈轴对称分布。本实施例的所述第一纵臂1、第二纵臂4上均设有减震器支座、弹簧安装座、线管安装支架以及扭梁衬套3，其中减震器支座、弹簧安装座、线管安装支架与第一纵臂1、第二纵臂4一体成型铸造，减震器支座采用u形安装结构，弹簧安装座采用圆形结构，能够将减震弹簧直接安装在第一纵臂1、第二纵臂4上，线管可以通过螺栓与线管安装支架固定连接，所述扭梁衬套3与第一纵臂1、第二纵臂4过盈配合，扭梁衬套3为橡胶材质，能够有效的衰减道路传递到车上的震动，以提高车辆的乘坐舒适性。所述第一纵臂1、第二纵臂4均为采用低压铸造工艺制作的铝合金结构。
14.以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神的前提下，对本发明进行的改动均落入本发明的保护范围。
技术特征：
1.一种轻量化后扭梁结构，其特征在于，包括：横梁、纵臂，所述横梁两端均焊接固定法兰，所述纵臂包括第一纵臂、第二纵臂，所述第一纵臂与横梁一端的法兰固定连接，所述第二纵臂与横梁另一端的法兰固定连接，所述第一纵臂、第二纵臂于横梁两端呈轴对称分布。2.根据权利要求1所述的轻量化后扭梁结构，其特征在于：所述第一、第二纵臂上均设有减震器支座、弹簧安装座、线管安装支架以及扭梁衬套，所述减震器支座、弹簧安装座、线管安装支架与第一、第二纵臂一体成型铸造，所述扭梁衬套与第一、第二纵臂过盈配合。3.根据权利要求1所述的轻量化后扭梁结构，其特征在于：所述横梁内部中空，两端通过法兰焊接封闭，横梁的中段为v形结构，两端为圆形结构。4.根据权利要求1所述的轻量化后扭梁结构，其特征在于：所述横梁为采用液压成型工艺制作的高强度钢结构。5.根据权利要求1所述的轻量化后扭梁结构，其特征在于：所述第一、第二纵臂为采用低压铸造工艺制作的铝合金结构。
技术总结
本发明涉及一种轻量化后扭梁结构，包括：横梁、纵臂，所述横梁两端均焊接固定法兰，所述纵臂包括第一纵臂、第二纵臂，所述第一纵臂与横梁一端的法兰固定连接，所述第二纵臂与横梁另一端的法兰固定连接，所述第一纵臂、第二纵臂于横梁两端呈轴对称分布。本发明创新采用铝合金铸造易于成型质量轻与高强度钢高强度、高弹性的优点，即达到了减重的目的，又有效控制了扭梁总成的成本。了扭梁总成的成本。了扭梁总成的成本。
技术研发人员：王明波 胡洪 张宇江 兰磊 朱思龙 刘健全 唐海翔 卢成勇 原磊
受保护的技术使用者：四川建安工业有限责任公司
技术研发日：2022.04.30
技术公布日：2022/6/21