一种汽车防水密封条及其制备工艺的制作方法

1.本发明涉及汽车密封条技术领域，尤其一种涉及汽车防水密封条及其制备工艺。


背景技术：

2.密封条是天窗的一个关键部件，现有的汽车天窗密封条普遍采用单层式密封结构，当遇到雨雪天气或清洗车辆时，水流渗过该单层胶条后，就无法再阻止水流继续渗透，从而导致漏水，影响驾乘舒适性。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车防水密封条及其制备工艺。
4.第一方面，本技术提供了一种汽车防水密封条，包括：密封条本体，所述密封条本体包括发泡部以及连接在发泡部下表面的安装部，所述发泡部开设有密闭的空腔，且所述发泡部上分别设有第一唇边和第二唇边，所述第一唇边朝向右上方延伸，所述第二唇朝向左上方延伸，且所述第一唇边和第二唇边的外表面均涂覆有防水涂层。
5.优选地，所述第一唇边的长度大于所述第二唇边的长度。
6.优选地，所述第一唇边和所述第二唇边远离所述发泡部的一端分别设有第一导流部和第二导流部，所述第一导流部沿所述第一唇边的内侧弯曲，所述第二导流部沿所述第二唇边的内侧弯曲。
7.第二方面，本技术提供了一种基于第一方面的汽车防水密封条，所述汽车防水密封条由下述重量份的原料制得：
8.三元乙丙橡胶50～70份、三元乙丙再生胶30～60份、高苯乙烯树脂10～35份、炭黑25～40份、白炭黑20～30份、高岭土粉末10～15份、氧化锌2～4份、软化增塑剂3～6份、硫磺4～8份、促进剂2～3份、防老剂1～3份以及橡胶改性剂3～6份。
9.优选地，所述汽车防水密封条由下述重量份的原料制得：
10.三元乙丙橡胶50～60份、三元乙丙再生胶30～50份、高苯乙烯树脂10～20份、炭黑25～30份、白炭黑20～25份、高岭土粉末10～12份、氧化锌2～3份、软化增塑剂3～4份、硫磺4～6份、促进剂2～2.5份、防老剂1～2份以及橡胶改性剂3～4份。
11.优选地，所述汽车防水密封条由下述重量份的原料制得：
12.三元乙丙橡胶60份、三元乙丙再生胶50份、高苯乙烯树脂20份、炭黑30份、白炭黑25份、高岭土粉末12份、氧化锌2份、软化增塑剂3份、硫磺4份、促进剂2.5份、防老剂1份以及橡胶改性剂4份。
13.优选地，所述橡胶改性剂的制备方法包括：
14.s1.将石墨粉与十六烷基三甲基溴化铵在水中搅拌分散，使石墨改性，得到混合溶液；
15.s2.将聚四氟乙烯微球用萘钠溶液进行表面改性处理；
16.s3.将s2处理后的聚四氟乙烯微球加入到s1的混合溶液中搅拌反应，后处理得到橡胶改性剂。
17.优选地，所述石墨粉采用微米级石墨，聚四氟乙烯微球采用纳米级聚四氟乙烯微球。
18.第三方面，本技术提供了一种基于第二方面的汽车防水密封条的制备工艺，包括以下步骤：
19.s1、按重量份称取原料，先将白炭黑和炭黑同时加入质量分数为4～6％的醋酸溶液中搅拌0.5～1h得组分1，再将氧化锌与无水乙醇混合均匀得组分2，将组分1与组分2混合后于40～60℃搅拌2～4h，冷却、过滤、干燥后加入硫磺搅拌均匀，然后加入三元乙丙橡胶、三元乙丙再生胶和高苯乙烯树脂高速共混10～15min，即可得到混合物a；
20.s2、将高岭土粉末加入无水乙醇中搅拌均匀，再加入软化增塑剂并超声分散10～15min得混悬液，最后加入相当于混悬液体积1/50～1/40的水，搅拌均匀，再加入促进剂、防老剂和橡胶改性剂混合搅拌0.5～1h，最后通过减压蒸馏除水除醇，即可得到混合物b；
21.s3、将混合物a中得到的物料与混合物b中得到的物料混合均匀并在密炼机上密炼5～10min，然后在开炼机上开炼0.5～1h；
22.s4、将步骤s3中制备的胶片在170℃的平板硫化仪上硫化反应1～2h，然后在橡胶注塑机中成型，模切得到汽车防水密封条。
23.优选地，所述步骤s3中，所述开炼机的温度为60～80℃。
24.本技术实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
25.通过在发泡部上分别设置第一唇边和第二唇边，且第一唇边和第二唇边分别朝向右上方和左上方延伸，在进行使用时，发泡部受到挤压时，将第一唇边和第二唇边分别实施挤压力，使得第一唇边和第二唇边压紧到侧围上以形成密封，从而有效地提升密封效果。
附图说明
26.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
27.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.附图中：
29.图1是本发明汽车防水密封条的结构示意图；
30.附图：1、发泡部；2、安装部；3、空腔；4、第一唇边；5、第二唇边；6、第一导流部；7、第二导流部；
具体实施方式
31.为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方
案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本发明的限制。
32.还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。当一个元件被称为在另一元件“上”或“下”时，该元件能够“直接地”或“间接地”位于另一元件之上，或者也可能存在一个或更多个居间元件。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅是为了便于描述本技术方案，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本发明实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。
34.实施例1
35.如图1所示，该汽车防水密封条包括：密封条本体，密封条本体包括发泡部1以及连接在发泡部1下表面的安装部2，发泡部1开设有密闭的空腔3，且发泡部1上分别设有第一唇边4和第二唇边5，第一唇边4朝向右上方延伸，第二唇朝向左上方延伸，且第一唇边4和第二唇边5的外表面均涂覆有防水涂层，其中，第一唇边4的长度大于第二唇边5的长度。
36.通过在发泡部1上分别设置第一唇边4和第二唇边5，且第一唇边4和第二唇边5分别朝向右上方和左上方延伸，在进行使用时，发泡部1受到挤压时，将第一唇边4和第二唇边5分别实施挤压力，使得第一唇边4和第二唇边5压紧到侧围上以形成密封，从而有效地提升密封效果。
37.具体地，第一唇边4和第二唇边5远离发泡部1的一端分别设有第一导流部6和第二导流部7，第一导流部6沿第一唇边4的内侧弯曲，第二导流部7沿第二唇边5的内侧弯曲。需要说明的是，在第一唇边4和第二唇边5远离发泡部1的一端分别设置第一导流部6和第二导流部7，起到将雨水向外侧引导的作用，避免出现雨水从间隙处流入的情况，进一步提升了密封效果。
38.实施例2
39.在本发明提供一种汽车防水密封条，该汽车防水密封条由下述重量份的原料制得：
40.三元乙丙橡胶50～70份、三元乙丙再生胶30～60份、高苯乙烯树脂10～35份、炭黑25～40份、白炭黑20～30份、高岭土粉末10～15份、氧化锌2～4份、软化增塑剂3～6份、硫磺4～8份、促进剂2～3份、防老剂1～3份以及橡胶改性剂3～6份。
41.进一步地，橡胶改性剂的制备方法包括：
42.s1.将石墨粉与十六烷基三甲基溴化铵在水中搅拌分散，使石墨改性，得到混合溶液；
43.s2.将聚四氟乙烯微球用萘钠溶液进行表面改性处理；
44.s3.将s2处理后的聚四氟乙烯微球加入到s1的混合溶液中搅拌反应，后处理得到
橡胶改性剂。
45.其中，石墨粉采用微米级石墨，聚四氟乙烯微球采用纳米级聚四氟乙烯微球。
46.实施例3
47.实施例3与实施例2的不同之处在于重量份数不同，具体由下述重量份的原料制得：
48.三元乙丙橡胶50～60份、三元乙丙再生胶30～50份、高苯乙烯树脂10～20份、炭黑25～30份、白炭黑20～25份、高岭土粉末10～12份、氧化锌2～3份、软化增塑剂3～4份、硫磺4～6份、促进剂2～2.5份、防老剂1～2份以及橡胶改性剂3～4份。
49.实施例4
50.实施例4与实施例2的不同之处在于重量份数不同，具体由下述重量份的原料制得：
51.三元乙丙橡胶60份、三元乙丙再生胶50份、高苯乙烯树脂20份、炭黑30份、白炭黑25份、高岭土粉末12份、氧化锌2份、软化增塑剂3份、硫磺4份、促进剂2.5份、防老剂1份以及橡胶改性剂4份。
52.将实施例2-4制备的汽车防水密封条与对比例的汽车密封条进行力学性能测试，具体结果如表1所示：
53.实施例拉伸强度(mpa)断裂伸长率(％)对比例11.53400实施例215.65540实施例317.21610实施例418.85705
54.表1
55.由表1可知：本发明通过添加高岭土粉末，高岭土在三元乙丙橡胶中起到成核剂作用，可以提高该密封条的刚性和强度，粒度减小，补强性提高，性能优于轻钙，进而提高了橡胶的强度和韧性，解决了现有密封条韧性和强度较低的问题，同时也能够有效地改变密封条因韧性和强度较低而产生变形，从而导致防水效果降低的情况；并且添加高岭土的胶料，混炼也容易，还有利于炭黑在胶料中的分散，密封条表面也显得光滑柔软，切密封条成品表面细腻而又光滑。
56.实施例5
57.本技术提供了一种基于上述实施例的汽车防水密封条的制备工艺，包括以下步骤：
58.s1、按重量份称取原料，先将白炭黑和炭黑同时加入质量分数为4～6％的醋酸溶液中搅拌0.5～1h得组分1，再将氧化锌与无水乙醇混合均匀得组分2，将组分1与组分2混合后于40～60℃搅拌2～4h，冷却、过滤、干燥后加入硫磺搅拌均匀，然后加入三元乙丙橡胶、三元乙丙再生胶和高苯乙烯树脂高速共混10～15min，即可得到混合物a；
59.s2、将高岭土粉末加入无水乙醇中搅拌均匀，再加入软化增塑剂并超声分散10～15min得混悬液，最后加入相当于混悬液体积1/50～1/40的水，搅拌均匀，再加入促进剂、防老剂和橡胶改性剂混合搅拌0.5～1h，最后通过减压蒸馏除水除醇，即可得到混合物b；
60.s3、将混合物a中得到的物料与混合物b中得到的物料混合均匀并在密炼机上密炼
5～10min，然后在开炼机上开炼0.5～1h；
61.s4、将步骤s3中制备的胶片在170℃的平板硫化仪上硫化反应1～2h，然后在橡胶注塑机中成型，模切得到汽车防水密封条。
62.具体地，在步骤s3中，开炼机的温度为60～80℃。
63.可以理解的，以上实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，凡跟本发明权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本发明权利要求的涵盖范围。