判定方法、装置、电子设备及存储介质与流程

1.本技术涉及车辆技术领域，特别涉及一种充电桩状态的判定方法、充电桩状态的判定装置、电子设备及计算机可读存储介质。


背景技术：

2.目前，电动汽车在充电过程中，容易出现充电效率不佳的问题，而导致出现充电效率不佳是否是由于充电桩引起的，难以进行识别和判断。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术提供一种充电桩状态的判定方法、充电桩状态的判定装置、电子设备及非易失性计算机可读存储介质。
4.本技术实施方式的充电桩状态的判定方法，包括：
5.获取车辆信息，所述车辆信息包括电池数据；
6.对所述电池数据进行预处理，以得到充电参数集；
7.根据所述充电参数集计算充电时间；
8.对所述充电时间进行分析以得到充电桩的判定结果。
9.在某些实施方式中，所述对所述电池数据进行预处理，以得到充电参数集，包括：
10.对所述电池数据进行分类处理以将所述电池数据分为充电事件和非充电事件；
11.对充电事件的所述电池数据进行特征提取，得到所述充电参数集。
12.在某些实施方式中，所述充电参数集包括实际充电电流、请求电流、负载电流、充电起始时间和充电结束时间。
13.在某些实施方式中，所述根据所述充电参数集计算充电时间，包括：
14.根据所述实际充电电流和所述请求电流和负载电流计算理论充电时间；
15.根据充电起始时间和充电结束时间计算实际充电时间；
16.所述对所述充电时间进行分析以得到充电桩的判定结果，包括：
17.根据所述理论充电时间和所述实际充电时间确定所述充电桩的判定结果。
18.在某些实施方式中，所述根据所述理论充电时间和所述实际充电时间确定所述充电桩的判定结果，包括：
19.在所述实际充电时间大于所述理论充电时间的情况下，确认所述充电桩异常；或
20.在所述实际充电时间等于理论充电时间的情况下，确认所述充电桩正常。
21.在某些实施方式中，所述判定方法还包括：
22.发送所述判定结果至对应的车辆。
23.在某些实施方式中，所述车辆信息还包括车辆编码信息，所述发送所述判定结果至对应的车辆，包括：
24.根据所述车辆编码信息将所述判定结果至对应的车辆。
25.本技术实施方式的充电桩状态的判定装置，包括：
26.获取模块，用于获取车辆信息，所述车辆信息包括电池数据；
27.预处理模块，用于对所述电池数据进行预处理，以得到充电参数集；
28.计算模块，用于根据所述充电参数集计算充电时间；
29.分析模块，用于对所述充电时间进行分析以得到充电桩的判定结果。
30.本技术实施方式的电子设备，包括处理器和存储器；所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行上述充电桩状态的判定方法。
31.本技术实施方式的非易失性计算机可读存储介质，包括计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器执行上述充电桩状态的判定方法。
32.本技术实施方式的判定方法、装置、电子设备及可读存储介质中，通过对获取到车辆的电池数据进行预处理得到充电参数集，并根据充电参数集计算出充电时间，从而可以根据充电时间对充电桩是否存在异常进行判断，得到判定结果。如此，实现了对充电桩状态的识别判断。
33.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
34.本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
35.图1是本技术某些实施方式的充电桩状态的判定方法的流程示意图；
36.图2是本技术某些实施方式的充电桩状态的判定装置的模块示意图；
37.图3-4是本技术某些实施方式的充电桩状态的判定方法的流程示意图；
38.图5是本技术某些实施方式的充电参数集与车辆的车架号以及时间形成的数据表格；
39.图6-7是本技术某些实施方式的充电桩状态的判定方法的流程示意图。
具体实施方式
40.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
41.请参阅图1，本技术提供一种充电桩状态的判定方法，包括步骤：
42.01，获取车辆信息，车辆信息包括电池数据；
43.02，对电池数据进行预处理，以得到充电参数集；
44.03，根据充电参数集计算充电时间；
45.04，对充电时间进行分析以得到充电桩的判定结果。
46.请参阅图2，本技术实施方式提供了一种充电桩状态的判定装置10。判定装置10包括获取模块110、预处理模块120、计算模块130和分析模块140。
47.其中，步骤01可以由获取模块110实现，步骤02可以由预处理模块120实现，步骤03可以由计算模块130实现，步骤04可以由分析模块140实现。
48.或者说，获取模块110可以用于获取车辆信息，车辆信息包括电池数据，预处理模块120可以用于对电池数据进行预处理，以得到充电参数集。计算模块130可以用于根据充电参数集计算充电时间，分析模块140可以用于对充电时间进行分析以得到充电桩的判定结果。
49.本技术还提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，存储器存储有计算机程序，当计算机程序被处理器执行时，使得处理器实现上述判定方法，也即是，处理器用于获取车辆信息，车辆信息包括电池数据，并对电池数据进行预处理，以得到充电参数集，再根据充电参数集计算充电时间，以及对充电时间进行分析以得到充电桩的判定结果。
50.本技术的充电桩状态的判定方法、判定装置和电子设备中，通过对获取到车辆的电池数据进行预处理得到充电参数集，并根据充电参数集计算出充电时间，从而可以根据充电时间对充电桩是否存在异常进行判断，得到判定结果。如此，实现了对充电桩状态的识别判断。
51.在一些实施方式中，判定装置10可以是电子设备的一部分。或者说，电子设备包括判定装置10。
52.在一些实施方式中，判定装置10可以是一定方式组装以具有前述功能的分立元件、或者是以集成电路形式存在具有前述功能的芯片、又或者是在计算机上运行时使得计算机具有前述功能的计算机软件代码段。
53.在一些实施方式中，作为硬件，判定装置10可以是独立或者作为额外增加的外围元件加装到电子设备。判定装置10也可以集成到电子设备上，例如，判定装置10是电子设备的一部分时，判定装置10可以集成到处理器上。
54.需要说明的是，车辆可以为纯电动汽车也可以为油电混合动力汽车(hybrid electric vehicle,hev)。例如，在本实施方式中，车辆可以以纯电动汽车为例进行说明。也即是，从电动汽车获取车辆信息。
55.电子设备可以为服务器，服务器可运行有车联网平台，车联网平台可以通过卫星无线通信或移动蜂窝等无线通信技术实现与多辆车辆的信息传输。车联网平台可以从多辆车辆中获取车辆信息。其中，车辆信息可以包括但不限于电池数据、车辆编码信息(例如车架号)。可以理解地，由于车联网平台是获取到各车辆的车辆信息，而不同车辆可能在不同时间在同一充电桩充电，或者，一辆车也可能在不同的充电桩充电，因此，车联网平台获取的各车辆的车辆信息越多，则对各充电桩状态判断越准确。如此，车联网平台可以根据各个车辆的车辆信息而对各个充电桩的状态进行识别判定，得到判定结果，从而车联网平台可以准确地了解各个充电桩状态。
56.判定结果可以包括但不限于充电桩充电异常和充电桩充电正常等。
57.请结合图3，在某些实施方式中，步骤02包括子步骤：
58.021，对电池数据进行分类处理以将电池数据分为充电事件和非充电事件；
59.022，对充电事件的电池数据进行特征提取，得到充电参数集。
60.在某些实施方式中，子步骤021-022可以由预处理模块120实现，或者说，预处理模块120可用于对电池数据进行分类处理以将电池数据分为充电事件和非充电事件；对充电事件的电池数据进行特征提取，得到充电参数集。
61.在某些实施方式中，处理器用于对电池数据进行分类处理以将电池数据分为充电
事件和非充电事件；对充电事件的电池数据进行特征提取，得到充电参数集。
62.需要说明的是，充电事件是指车辆处于充电状态，非充电事件是指车辆处于非充电状态。可以理解地，由于车辆在充电状态和非充电状态时，电池数据存在明显的区别，例如，车辆在充电状态时，电池电量在逐渐变多，而车辆在非充电状态时电池电量保持不变或者逐渐减小，并且，只有在车辆充电状态时，车辆才与充电桩连接。因此，通过将电池数据进行场景分析而将电池数据分为充电事件和非充电事件，可以对数据进行清洗，而只对充电事件的电池数据处理，以实现对充电桩状态进行判定，如此，可以减小电子设备的数据处理量，提升充电桩判定效率。
63.充电事件包括有快充事件和慢充事件，快充事件和慢充事件可根据电池数据的电流确定，例如，在充电电流大于预设电流阈值时，则认定是快充事件，在充电电流不大于预设电流阈值时，则认定时慢充事件。非充电事件可包括行车事件和静止事件。行车事件是指车辆处于启动状态，静止事件是指车辆非启动状态。
64.请参阅图4，在某些实施方式中，充电参数集包括实际充电电流、请求电流、负载电流、充电起始时间和充电结束时间，步骤03包括子步骤：
65.031，根据实际充电电流和请求电流和负载电流计算理论充电时间；
66.032，根据充电起始时间和充电结束时间计算实际充电时间；
67.步骤04包括子步骤：
68.041，根据理论充电时间和实际充电时间确定充电桩的判定结果。
69.在某些实施方式中，子步骤031-032可以由计算模块130实现，子步骤041可以由分析模块140实现。或者说，计算模块120用于根据实际充电电流和请求电流和负载电流计算理论充电时间，以及根据充电起始时间和充电结束时间计算实际充电时间。分析模块140可以用于根据理论充电时间和实际充电时间确定充电桩的判定结果。
70.在某些实施方式中，处理器可以用于根据实际充电电流和请求电流和负载电流计算理论充电时间，并根据充电起始时间和充电结束时间计算实际充电时间，以及根据理论充电时间和实际充电时间确定充电桩的判定结果。
71.请结合图5，充电参数集可以与车辆的车架号以及时间共同形成数据表格，从而便于后续计算各个车辆所对应的充电桩的充电桩状态。
72.具体地，实际充电时间等于充电起始时间减去充电结束时间，例如，充电起始时间为9点，充电结束时间为11点，则实际充电时间为2小时。理论充电时间等于电池实际电流的平均值除以请求电流的平均值与负载电流的平均值之间的差。
73.其中，电池实际电流的平均值等于充电过程中累计的实际电流值除以实际充电时间，请求电流的平均值等于充电过程中累计的请求电流值除以实际充电时间，负载电流的平均值等于充电过程中累计的负载电流值除以实际充电时间。
74.例如，在一些示例中，充电起始时间为t1，充电结束时间为t2，请求电流为i1，实际电流为i2，负载电流为i3，则理论充电时间t1＝t2-t1，实际充电时间t2＝(i2/t1)/(i1/t1-i3/t1)。
75.请参阅图6，在某些实施方式中，步骤041包括：
76.0411，在实际充电时间大于理论充电时间的情况下，确认充电桩异常；或
77.0412，在实际充电时间等于理论充电时间的情况下，确认充电桩正常。
78.请进一步结合图2，在某些实施方式中，子步骤0411-0412可以由分析模块140实现，或者说，分析模块140可以用于在实际充电时间大于理论充电时间的情况下，确认充电桩异常，或者，在实际充电时间等于理论充电时间的情况下，确认充电桩正常。
79.在某些实施方式中，处理器可以用于在实际充电时间大于理论充电时间的情况下，确认充电桩异常，或者，在实际充电时间等于理论充电时间的情况下，确认充电桩正常。
80.需要说明的是，实际充电实际和理论充电时间相近，也可以认为充电桩正常，例如，当实际充电时间与理论充电时间之间的偏差在1％时，也可以认定为充电桩正常，并在当实际充电时间大于1.01倍的理论充电时间，判定充电桩异常。
81.请参阅图7，在某些实施方式中，判定方法还包括：
82.05，发送判定结果至对应的车辆。
83.请进一步结合图2，在某些实施方式中，判定装置10还包括发送模块150，步骤05可以由发送模块150实现。或者说，发送模块150可以用于发送判定结果至对应的车辆。
84.在某些实施方式中，处理器可以用于发送判定结果至对应的车辆。
85.车联网平台可通过车辆的车辆编码信息来识别车辆，从而将车辆对应的充电桩状态发送至车辆，使得车辆可以通过车载大屏显示或通过语音播报的形式告知车主，如此，车主可以了解到当前使用的充电桩充电是否异常。
86.本技术实施方式还提供了一种非易失性计算机可读存储介质，可读存储介质存储有计算机程序，当计算机程序被处理器执行时，使得处理器执行上述的判定方法。
87.在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其他任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本技术实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(digital subscriber line，dsl))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如数字视频光盘(digital video disc，dvd))、或者半导体介质(例如固态硬盘(solid state disk，ssd))等。
88.本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本技术的范围。
89.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件
可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
90.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
91.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。