一种装载机附带拖板车的制作方法

1.本发明涉及建筑工程设备技术领域，具体为一种装载机附带拖板车。


背景技术：

2.工业建筑工程是指从事物质生产和直接为生产服务的建筑工程。
3.在工业建筑工程施工中，正常需要吊车、装载机、货车、板车等机械设备用来对大型设备及材料进行转运，当某一处施工场地施工完成后，需要将施工场地的大型设备或剩余材料转运至另一施工场地，施工现场的大型设备及材料二次转运必不可少。
4.在二次转运中，需要使用吊车，货车等机械进行大型设备及材料的二次转运，造成施工现场各类机械设备租赁多，租赁费用高，造成施工成本增加的问题，因此需要提供一种装载机附带拖板车以解决上述问题。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本发明公开了一种装载机附带拖板车，以解决上述背景技术中提出的在二次转运中，需要使用吊车，货车等机械进行大型设备及材料的二次转运，造成施工现场各类机械设备租赁多，租赁费用高，造成施工成本增加的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种装载机附带拖板车，包括：承载架以及用于连接承载架且方便拖板车转向的连接转向组件；
9.承载架，所述承载架上端表面固定设置有用于装载大型设备或材料的托架，所述承载架两侧及下方设置有减震车轮组件，所述减震车轮组件包括两组车轮、两个钢板弹簧与一个车桥，两个所述钢板弹簧两端均设置有连接件，所述连接件设置于承载架侧面，所述钢板弹簧通过连接件与承载架连接，所述车桥设置于钢板弹簧下端，所述车桥两端分别设置有方便托板车移动的一组车轮；
10.连接转向组件，所述连接转向组件活动设置于托架前端，所述连接转向组件包括一个一号连接管、两个二号连接管与一个连接板，所述承载架前端固定设置有连接杆，所述一号连接管活动套设于连接杆外表面，所述一号连接管一侧两端分别与两个所述二号连接管焊接，两个所述二号连接管远离一号连接管一端与连接板侧面焊接。
11.优选的，所述一号连接管与两个二号连接管焊接完成后呈三角状，所述一号连接管与连接杆转动连接，所述连接板背离二号连接管一侧上下两端均固定设置有主板。
12.优选的，所述主板设置有两个，两个所述主板相互远离一侧均固定设置有两个加强板，所述二号连接管靠近连接板一端外侧固定设置有加强块，所述主板上开设有连接孔。
13.优选的，所述承载架采用120*80δ＝5mm的方钢焊接制成，所述承载架的宽度为0.7米，长度为7.5米，所有焊缝全部进行四面焊接，所述承载架中间等距离设置有若干承载杆，所述承载杆两端与承载架内壁固定连接。
14.优选的，所述托架采用100*50δ＝3mm的方钢焊接，所述托架的长度为7米，宽度为2.1米，所述托架中间等距离设置有若干格挡，所有焊缝全部进行四面焊接。
15.优选的，所述连接杆为￠65δ＝4mm的钢管，所述连接杆长度为1米，所述一号连接管为￠80δ＝4mm的钢管，所述二号连接管为￠65δ＝4mm的钢管。
16.优选的，所述主板与加强板的厚度均为16mm，所述连接板为200*200δ＝16mm的钢板，所述主板通过钢棒与装载机尾部牵引槽连接。
17.优选的，所述托架与格挡夹角处焊接有插管，所述插管下端固定设置有支撑板。
18.优选的，所述插管与支撑板组合形成限位安装座，所述限位安装座设置有若干组，所述托架上设置有配合限位安装座使用的立杆，所述立杆可拆卸，所述限位安装座用于托架两侧立杆使用时插入的预留口
19.本发明公开了一种装载机附带拖板车，其具备的有益效果如下：
20.1、该装载机附带拖板车，操作简单、安全可靠，转运快捷、拖板车加工简单、并能长期反复使用等优点，减少现场机械设备的租赁，可对一种设备进行多样化使用，可以为今后工程大型设备和材料的二次转运作拖板设备借鉴。
21.2、该装载机附带拖板车，通过钢棒插入连接孔内，有效使转向连接组件与装载机连接，转向连接组件可使装载机在牵引拖板车运行时起到拖板车左右转向和正常行驶，由于一号连接管与两个二号连接管焊接完成后呈三角状，三角形起到三点稳定作用，一号连接管与连接杆转动连接，便于拖板车在行驶中头部上下移，防止拖板车行驶中跳动。
22.3、该装载机附带拖板车，采用120*80δ＝5mm的方钢焊接承载架，承载架中间等距离设置有若干承载杆，有效保证承载架整体的稳定性，采用100*50δ＝3mm的方钢焊接托架，托架中间等距离设置有若干格挡，所有焊缝全部进行四面焊接，托架焊接好后放置的承载架上，并进行焊接固定，可增加拖板车的有效使用面积，通过设置有格挡，进一步保证托架的稳定性，通过设置有插管与支撑板形成限位安装座，当需要转运管材等线性材料时，防止材料滑落，在拖板车托架两侧的限位安装座上插入适当长度的立杆，可防止吊装在拖板车上的管道从两侧滑落，造成安全事故。
附图说明
23.图1为本发明主体结构俯视图；
24.图2为本发明主体结构侧视图；
25.图3为本发明插管与限位安装座正视图的剖视图；
26.图4为本发明图1中a处结构的放大示意图；
27.图5为本发明图2中b处结构的放大示意图。
28.图中：1、承载架；101、承载杆；2、车轮；3、托架；301、格挡；4、连接杆；5、连接转向组件；501、一号连接管；502、二号连接管；503、连接板；504、主板；505、连接孔；506、加强板；507、加强块；6、插管；601、支撑板；7、连接件；8、钢板弹簧；9、车桥。
具体实施方式
29.实施例一
30.本发明实施例公开一种装载机附带拖板车，如图1-5所示，包括：承载架1以及用于
连接承载架1且方便拖板车转向的连接转向组件5；
31.承载架1，承载架1上端表面固定设置有用于装载大型设备或材料的托架3，承载架1两侧及下方设置有减震车轮组件，减震车轮组件包括两组车轮2、两个钢板弹簧8与一个车桥9，两个钢板弹簧8两端均设置有连接件7，连接件7设置于承载架1侧面，钢板弹簧8通过连接件7与承载架1连接，车桥9设置于钢板弹簧8下端，车桥9两端分别设置有方便托板车移动的一组车轮2；
32.连接转向组件5，连接转向组件5活动设置于托架1前端，连接转向组件5包括一个一号连接管501、两个二号连接管502与一个连接板503，承载架1前端固定设置有连接杆4，一号连接管501活动套设于连接杆4外表面，一号连接管501一侧两端分别与两个二号连接管502焊接，两个二号连接管502远离一号连接管501一端与连接板503侧面焊接。
33.根据附图2、5所示，一号连接管501与两个二号连接管502焊接完成后呈三角状，一号连接管501与连接杆4转动连接，连接板503背离二号连接管502一侧上下两端均固定设置有主板504，由于一号连接管501与两个二号连接管502焊接完成后呈三角状，三角形起到三点稳定作用，一号连接管501与连接杆4转动连接，便于拖板车在行驶中头部上下移，防止拖板车行驶中跳动。
34.根据附图1-4所示，主板504设置有两个，两个主板504相互远离一侧均固定设置有两个加强板506，二号连接管502靠近连接板503一端外侧固定设置有加强块507，主板504上开设有连接孔505，通过设置有加强板506，有效增加主板504的稳定性，避免主板504使用时弯曲，通过设置有加强块507，有效增加二号连接管502与连接板503之间的稳定性，避免使用过程中二号连接管502与连接板503之间脱离，通过钢棒插入连接孔505内，有效使转向连接组件5与装载机连接，转向连接组件5可使装载机在牵引拖板车运行时起到拖板车左右转向和正常行驶。
35.根据附图1、2所示，承载架1采用120*80δ＝5mm的方钢焊接制成，承载架1的宽度为0.7米，长度为7.5米，所有焊缝全部进行四面焊接，承载架1中间等距离设置有若干承载杆101，承载杆101两端与承载架1内壁固定连接，承载架1可有效起到承重支撑作用，通过设置有承载杆101，有效保证承载架1整体的稳定性。
36.根据附图1、5所示，托架3采用100*50δ＝3mm的方钢焊接，托架3的长度为7米，宽度为2.1米，托架3中间等距离设置有若干格挡301，所有焊缝全部进行四面焊接，托架3焊接好后放置的承载架1上，并进行焊接固定，可增加拖板车的有效使用面积，通过设置有格挡301，进一步保证托架3的稳定性。
37.根据附图1、2、4所示，连接杆4为￠65δ＝4mm的钢管，连接杆4长度为1米，一号连接管501为￠80δ＝4mm的钢管，二号连接管502为￠65δ＝4mm的钢管，主板504与加强板506的厚度均为16mm，连接板503为200*200δ＝16mm的钢板，取材较为方便，主板504通过钢棒与装载机尾部牵引槽连接，使拖板车在行驶中头部上下移动，防止拖板车行驶中跳动时，带动装载机翻车，从而造成装载机翻车。
38.实施例二
39.本发明实施例公开一种装载机附带拖板车，如图1-5所示，包括：承载架1以及用于连接承载架1且方便拖板车转向的连接转向组件5；
40.承载架1，承载架1上端表面固定设置有用于装载大型设备或材料的托架3，承载架
1两侧及下方设置有减震车轮组件，减震车轮组件包括两组车轮2、两个钢板弹簧8与一个车桥9，两个钢板弹簧8两端均设置有连接件7，连接件7设置于承载架1侧面，钢板弹簧8通过连接件7与承载架1连接，车桥9设置于钢板弹簧8下端，车桥9两端分别设置有方便托板车移动的一组车轮2；
41.连接转向组件5，连接转向组件5活动设置于托架1前端，连接转向组件5包括一个一号连接管501、两个二号连接管502与一个连接板503，承载架1前端固定设置有连接杆4，一号连接管501活动套设于连接杆4外表面，一号连接管501一侧两端分别与两个二号连接管502焊接，两个二号连接管502远离一号连接管501一端与连接板503侧面焊接。
42.根据附图2、5所示，一号连接管501与两个二号连接管502焊接完成后呈三角状，一号连接管501与连接杆4转动连接，连接板503背离二号连接管502一侧上下两端均固定设置有主板504，由于一号连接管501与两个二号连接管502焊接完成后呈三角状，三角形起到三点稳定作用，一号连接管501与连接杆4转动连接，便于拖板车在行驶中头部上下移，防止拖板车行驶中跳动。
43.根据附图1、2、4所示，主板504设置有两个，两个主板504相互远离一侧均固定设置有两个加强板506，二号连接管502靠近连接板503一端外侧固定设置有加强块507，主板504上开设有连接孔505，通过设置有加强板506，有效增加主板504的稳定性，避免主板504使用时弯曲，通过设置有加强块507，有效增加二号连接管502与连接板503之间的稳定性，避免使用过程中二号连接管502与连接板503之间脱离，通过钢棒插入连接孔505内，有效使转向连接组件5与装载机连接，转向连接组件5可使装载机在牵引拖板车运行时起到拖板车左右转向和正常行驶。
44.根据附图1、2所示，承载架1采用120*80δ＝5mm的方钢焊接制成，承载架1的宽度为0.7米，长度为7.5米，所有焊缝全部进行四面焊接，承载架1中间等距离设置有若干承载杆101，承载杆101两端与承载架1内壁固定连接，承载架1可有效起到承重支撑作用，通过设置有承载杆101，有效保证承载架1整体的稳定性。
45.根据附图1、5所示，托架3采用100*50δ＝3mm的方钢焊接，托架3的长度为7米，宽度为2.1米，托架3中间等距离设置有若干格挡301，所有焊缝全部进行四面焊接，托架3焊接好后放置的承载架1上，并进行焊接固定，可增加拖板车的有效使用面积，通过设置有格挡301，进一步保证托架3的稳定性。
46.根据附图1、2、4所示，连接杆4为￠65δ＝4mm的钢管，连接杆4长度为1米，一号连接管501为￠80δ＝4mm的钢管，二号连接管502为￠65δ＝4mm的钢管，主板504与加强板506的厚度均为16mm，连接板503为200*200δ＝16mm的钢板，主板504通过钢棒与装载机尾部牵引槽连接，使拖板车在行驶中头部上下移动，防止拖板车行驶中跳动时，带动装载机翻车，从而造成装载机翻车。
47.根据附图1、3所示，托架3与格挡301夹角处焊接有插管6，插管6下端固定设置有支撑板601，插管6与支撑板601组合形成限位安装座，限位安装座设置有若干组，托架1上设置有配合限位安装座使用的立杆，立杆可拆卸，限位安装座用于托架1两侧立杆使用时插入的预留口，通过设置有插管6与支撑板601形成限位安装座，当需要转运管材等线性材料时，防止材料滑落，在拖板车托架3两侧的限位安装座上插入适当长度的立杆，可防止吊装在拖板车上的管道从两侧滑落，造成安全事故。
48.工作原理：本发明公开了一种装载机附带拖板车，采用120*80δ＝5mm的方钢焊接承载架1，承载架1中间等距离设置有若干承载杆101，有效保证承载架1整体的稳定性，采用100*50δ＝3mm的方钢焊接托架3，托架3中间等距离设置有若干格挡301，所有焊缝全部进行四面焊接，托架3焊接好后放置的承载架1上，并进行焊接固定，可增加拖板车的有效使用面积，通过设置有格挡301，进一步保证托架3的稳定性，承载架1前端固定设置有连接杆4，转向连接机构5的一号连接管501活动套设于连接杆4外表面，使拖板车在行驶中头部上下移动，防止拖板车行驶中跳动时，带动装载机翻车，从而造成装载机翻车，转向连接组件5可使装载机在牵引拖板车运行时起到拖板车左右转向和正常行驶；
49.进一步的，把加工和安装好的装载机附带拖板车通过钢棒与需要使用的装载机连接好，进行现场大型设备和材料的二次转运，通过吊车把需要转运的设备或材料吊装到拖板车上，并用绳索固定吊装好的设备或材料，通过装载机作为牵引力进行二次转运，通过设置有插管6与支撑板601形成限位安装座，当需要转运管材等线性材料时，防止材料滑落，通过设置有插管6与支撑板601形成限位安装座，再用绳索固定吊装好线性材料，通过装载机作为牵引力进行二次转运，当材料二次转运完成后，卸下连接钢棒，放置好装载机附带拖板车，装载机进行另外的工作。
50.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。