一种尾门装饰条与尾灯的安装结构的制作方法

1.本发明涉及车身外饰件技术领域，特别涉及一种尾门装饰条与尾灯的安装结构。


背景技术：

2.随着生活水平的提高和节奏的加快，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具，其中汽车灯具是汽车上的重要组成部分。汽车尾灯既是一种法规强制的车辆安全信号装置，又是一种车辆尾部造型的重要组成元素。由于人们在选择汽车时受汽车造型等因素的影响，汽车贯穿式尾灯及贯穿式装饰亮条的造型越来越流行。
3.相关技术中，装饰亮条固定在尾灯上的方式多种多样，其中一种固定方式为全粘接的方案，即尾门装饰亮条通过胶带粘接到尾灯上，这种方案虽然能够实现尾门装饰亮条与尾灯的连接，但是，这种方案的装饰亮条截面大多为薄片结构，如果为一般装饰亮条的l型截面，其在电镀后会发生较大变形，装配后会发生起翘等质量问题，且薄片结构对造型限制较大，无纵深感。
4.因此，有必要设计一种新的尾门装饰条与尾灯的安装结构，以克服上述问题。


技术实现要素：

5.本发明实施例提供一种尾门装饰条与尾灯的安装结构，以解决相关技术中装饰亮条在电镀后会发生较大变形，装配后会发生起翘，且薄片结构对造型限制较大，无纵深感的问题。
6.第一方面，提供了一种尾门装饰条与尾灯的安装结构，其包括：尾灯壳体；以及尾门装饰条，所述尾门装饰条包括：装饰条骨架，所述装饰条骨架通过第一卡扣卡接于所述尾灯壳体，且所述装饰条骨架通过第一螺钉与所述尾灯壳体紧固，所述第一卡扣与所述第一螺钉间隔设置；亮条，所述亮条通过第二卡扣卡接于所述装饰条骨架，且所述亮条通过第二螺钉与所述装饰条骨架紧固，所述第二卡扣与所述第二螺钉间隔设置。
7.一些实施例中，所述第一卡扣包括杆件以及设于所述杆件相对两端的弹性卡持臂，所述弹性卡持臂相对于所述杆件倾斜延伸；所述尾灯壳体具有挡止臂，所述挡止臂挡止于所述杆件一端的弹性卡持臂的内侧；所述装饰条骨架包括主体以及自所述主体朝向所述主体的内侧凸伸形成的第一卡接部，所述第一卡接部相对于所述杆件倾斜延伸，且所述第一卡接部远离所述主体的一端围成第一卡接口，所述第一卡接口卡接于所述杆件另一端的弹性卡持臂。
8.一些实施例中，所述尾灯壳体具有贯穿孔；所述装饰条骨架包括主体以及自所述主体朝向所述主体的内侧凸伸形成的安装部，所述安装部相对于所述贯穿孔的轴线倾斜延伸，且所述安装部远离所述主体的一端开设有第一安装孔；所述第一螺钉穿过所述第一安装孔与所述贯穿孔，使所述装饰条骨架安装于所述尾灯壳体。
9.一些实施例中，所述第一卡扣还包括挡板，所述挡板与所述杆件垂直，且所述挡板挡止于所述尾灯壳体的外侧。
10.一些实施例中，所述尾灯壳体包括互相连接的尾灯面罩和尾灯灯壳，所述尾灯面罩具有凹陷部；沿车辆的宽度方向，所述装饰条骨架分为中部区域和两侧区域，所述第一卡扣和所述第一螺钉分布于所述中部区域，所述装饰条骨架的两侧区域通过金属卡扣卡接于所述凹陷部。
11.一些实施例中，所述金属卡扣包括框架，所述框架插设于所述凹陷部，所述框架具有腔体，所述框架穿设有转轴，所述转轴上固设有卡齿，所述卡齿位于所述腔体内，当转动所述转轴时，所述卡齿跟随所述转轴一起绕所述转轴的轴线转动，使所述卡齿转动至打开或者闭合状态。
12.一些实施例中，所述框架设有至少三个所述转轴，每个所述转轴上均设有所述卡齿，且三个所述转轴上的卡齿围成三角形结构。
13.一些实施例中，所述金属卡扣还包括电机；所述框架的侧面设有：驱动轮，所述驱动轮与所述电机连接；三个从动轮，三个所述从动轮互相啮合，且位于中间的所述从动轮与所述驱动轮啮合；三个输出齿轮，三个所述输出齿轮分别对应固设于三个所述转轴，且三个所述输出齿轮分别对应与三个所述从动轮啮合。
14.一些实施例中，所述亮条包括互相连接的第一板与第二板，所述第一板与所述第二板之间具有夹角，所述第一板自与所述第二板的连接处向上且向靠近所述尾灯壳体的方向倾斜延伸，所述第二板的内侧固设有安装帽；所述装饰条骨架开设有第二安装孔，所述第二螺钉穿过所述第二安装孔插设于所述安装帽内，且与所述安装帽螺纹连接。
15.一些实施例中，所述装饰条骨架包括主体以及自所述主体朝向所述主体的内侧凸伸形成的第二卡接部，且于所述第二卡接部的内部形成变形空间，所述第二卡接部远离所述主体的一端围成第二卡接口；所述第二卡扣固设于所述第二板的内侧，所述第二卡扣与所述安装帽的轴线平行，且所述第二卡扣与所述第二板之间具有夹角，所述第二卡扣自所述变形空间插入所述卡接口，且所述第二卡扣部分收容于所述变形空间内。
16.本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
17.本发明实施例提供了一种尾门装饰条与尾灯的安装结构，由于尾门装饰条包括单独设置的装饰条骨架和亮条，可以将亮条尽量做成薄片，以减小电镀后的变形，装饰条骨架不受亮条截面尺寸的限制，可以做的相对于亮条厚一些，增强结构强度和纵深感。
18.且装饰条骨架可以通过第一卡扣和第一螺钉直接安装至尾灯壳体，亮条可以通过第二卡扣和第二螺钉直接安装至装饰条骨架，不需要粘接以及设置专门的安装支架，连接可靠性较强，且能够降低整车的成本。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明实施例提供的尾门装饰条的外部结构示意图；
21.图2为本发明实施例提供的亮条通过第二螺钉安装的结构示意图；
22.图3为本发明实施例提供的亮条通过第二卡扣安装的结构示意图；
23.图4为本发明实施例提供的装饰条骨架通过第一卡扣安装的结构示意图；
24.图5为本发明实施例提供的装饰条骨架通过第一螺钉安装的结构示意图；
25.图6为本发明实施例提供的金属卡扣的立体结构示意图；
26.图7为本发明实施例提供的金属卡扣的剖视示意图；
27.图8为本发明实施例提供的金属卡扣另一位置的剖视示意图；
28.图9为本发明实施例提供的金属卡扣安装至尾灯面罩的俯视示意图；
29.图10为本发明实施例提供的金属卡扣的俯视示意图；
30.图11为本发明实施例提供的驱动轮、从动轮以及输出齿轮的分布结构示意图。
31.图中：
32.1、尾灯壳体；11、挡止臂；12、贯穿孔；13、尾灯面罩；131、凹陷部；14、尾灯灯壳；
33.2、尾门装饰条；21、装饰条骨架；211、主体；212、第一卡接部；213、安装部；214、第二安装孔；215、第二卡接部；216、变形空间；
34.22、亮条；221、第一板；222、第二板；223、安装帽；
35.3、第一卡扣；31、杆件；32、弹性卡持臂；33、挡板；
36.4、第一螺钉；5、第二卡扣；6、第二螺钉；
37.7、金属卡扣；71、框架；72、转轴；73、卡齿；74、电机；75、驱动轮；76、从动轮；77、输出齿轮。
具体实施方式
38.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
39.本发明实施例提供了一种尾门装饰条与尾灯的安装结构，其能解决相关技术中装饰亮条在电镀后会发生较大变形，装配后会发生起翘，且薄片结构对造型限制较大，无纵深感的问题。
40.参见图1至图3所示，为本发明实施例提供的一种尾门装饰条与尾灯的安装结构，其可以包括：尾灯壳体1；以及尾门装饰条2，所述尾门装饰条2包括：装饰条骨架21，所述装饰条骨架21可以通过第一卡扣3卡接于所述尾灯壳体1，且所述装饰条骨架21可以通过第一螺钉4与所述尾灯壳体1紧固，所述第一卡扣3与所述第一螺钉4间隔设置，装饰条骨架21同时通过第一螺钉4和第一卡扣3两种固定方式与尾灯壳体1紧固，且第一螺钉4与第一卡扣3解除固定的方式不同，同时使用两种固定方式能够增强装饰条骨架21与尾灯壳体1的连接可靠性；以及亮条22，所述亮条22可以通过第二卡扣5卡接于所述装饰条骨架21，且所述亮条22通过第二螺钉6与所述装饰条骨架21紧固，所述第二卡扣5与所述第二螺钉6间隔设置。
41.本发明实施例中，由于尾门装饰条2包括单独设置的装饰条骨架21和亮条22，亮条22与装饰条骨架21在加工成型时互不影响，由于亮条22需要做成具有造型效果的电镀件，可以将亮条22尽量做成薄片结构，以减小电镀后的变形，在不影响造型风格的前提下，较小的变形，可以保证与尾灯壳体1装配后的间隙面差满足整车dts(间隙面差)要求，装饰条骨架21不受亮条22截面尺寸的限制，可以做的相对于亮条22厚一些，增强结构强度和纵深感，
起到骨架的效果，可以支撑、固定亮条22。装饰条骨架21可以通过第一卡扣3和第一螺钉4直接安装至尾灯壳体1，亮条22可以通过第二卡扣5和第二螺钉6直接安装至装饰条骨架21，不需要粘接以及设置专门的安装支架，连接可靠性较强，且能够降低整车的成本。
42.在一些实施例中，参见图4所示，所述第一卡扣3可以包括杆件31以及设于所述杆件31相对两端的弹性卡持臂32，所述弹性卡持臂32相对于所述杆件31倾斜延伸，其中，杆件31的每一端可以设置一个弹性卡持臂32，也可以设置两个或者多个弹性卡持臂32，本实施例中，优选在杆件31的每一端设置两个弹性卡持臂32，使得第一卡扣3两侧受力均匀；所述尾灯壳体1可以具有挡止臂11，所述挡止臂11挡止于所述杆件31一端的弹性卡持臂32的内侧，其中，挡止臂11的内侧可以形成穿口，杆件31的一端可以穿过穿口，使得弹性卡持臂32穿过穿口卡持于挡止臂11的外侧，从而可以阻止弹性卡持臂32从尾灯壳体1上脱离。
43.所述装饰条骨架21可以包括主体211以及自所述主体211朝向所述主体211的内侧凸伸形成的第一卡接部212，所述第一卡接部212相对于所述杆件31倾斜延伸，其中，第一卡接部212与杆件31之间的夹角可以为锐角，且所述第一卡接部212远离所述主体211的一端围成第一卡接口，所述第一卡接口卡接于所述杆件31另一端的弹性卡持臂32，也即杆件31的另一端会穿过第一卡接口进入第一卡接部212内，同时，位于杆件31另一端的弹性卡持臂32也会进入第一卡接部212内，使得弹性卡持臂32卡持于所述第一卡接口处，阻止弹性卡持臂32与第一卡接部212脱离。本实施例中，由于第一卡接部212相对于杆件31倾斜延伸，当第一卡接部212受力且具有朝向脱离第一卡扣3的方向移动时，沿着第一卡接部212的总作用力可以分解为沿着杆件31方向的分力和垂直于杆件31的分力，而沿着杆件31方向的分力的大小小于总作用力的大小，因此弹性卡持臂32可以承受作用于第一卡接部212上更大的总作用力。
44.进一步，参见图5所示，所述尾灯壳体1可以具有贯穿孔12；所述装饰条骨架21包括主体211以及自所述主体211朝向所述主体211的内侧凸伸形成的安装部213，所述安装部213相对于所述贯穿孔12的轴线倾斜延伸，使得安装部213可以具有一定的弹性，且所述安装部213远离所述主体211的一端开设有第一安装孔；所述第一螺钉4穿过所述第一安装孔与所述贯穿孔12，使所述装饰条骨架21安装于所述尾灯壳体1，其中，第一安装孔与贯穿孔12可以为光孔，也可以为螺纹孔，当第一安装孔与贯穿孔12为光孔时，可以在尾灯壳体1的内侧设置螺母与第一螺钉4连接。本实施例中，倾斜延伸的安装部213具有弹性，能够适应一定的变形，降低安装部213断裂的风险。
45.在一些可选的实施例中，参见图4所示，所述第一卡扣3还可以包括挡板33，所述挡板33与所述杆件31垂直，且所述挡板33挡止于所述尾灯壳体1的外侧，本实施例中，挡板33位于尾灯壳体1的外侧，弹性卡持臂32卡持于尾灯壳体1的内侧，使得挡板33与弹性卡持臂32夹持于尾灯壳体1的相对两侧，使得第一卡扣3与尾灯壳体1固定的更加稳固。
46.在一些实施例中，参见图6至图8所示，所述尾灯壳体1可以包括互相连接的尾灯面罩13和尾灯灯壳14，所述尾灯面罩13具有凹陷部131，也即，凹陷部131可以自尾灯面罩13的外表面向内凹设形成，在尾灯面罩13上可以不设置开孔或者螺钉，本实施例中，优选将尾灯面罩13设置为pmma材料(也即聚甲基丙烯酸甲酯材料)，这种材料属性较脆不能开孔，可以设置凹陷部131，当然，在其他实施例中，尾灯面罩13也可以选用其他材料；沿车辆的宽度方向，所述装饰条骨架21可以分为中部区域和两侧区域，所述第一卡扣3和所述第一螺钉4分
布于所述中部区域，且可以与尾灯灯壳14固定，所述装饰条骨架21的两侧区域可以通过金属卡扣7卡接于所述凹陷部131，其中，金属卡扣7可以为带倒刺的结构，使得倒刺支撑于凹陷部131的内壁，从而将装饰条骨架21的两侧固定至尾灯面罩13。本实施例中，装饰条骨架21“骑”在尾灯壳体1上，通过在两侧设置金属卡扣7与尾灯面罩13连接，使得尾灯面罩13可以选用属性较脆不易开孔的材料，且能够实现装饰条骨架21与尾灯壳体1的有效可靠连接，当然，对于其他材料的尾灯面罩13也可以采用本实施例的连接方式。
47.进一步，参见图6所示，所述金属卡扣7可以包括框架71，所述框架71插设于所述凹陷部131，所述框架71可以具有腔体，腔体可以贯穿框架71的表面，所述框架71穿设有转轴72，其中，转轴72可以相对于框架71绕转轴72的轴线转动，所述转轴72上固设有卡齿73，所述卡齿73位于所述腔体内，当转动所述转轴72时，所述卡齿73跟随所述转轴72一起绕所述转轴72的轴线转动，使所述卡齿73转动至打开或者闭合状态。当卡齿73转动至闭合状态时，卡齿73可以不与凹陷部131的内壁接触，也可以与凹陷部131的内壁接触但是几乎没有相互作用力，当卡齿73转动至打开状态时，卡齿73抵持于凹陷部131的内壁，且卡齿73与凹陷部131之间互相干涉，使得金属卡扣7卡持于凹陷部131内，进而将装饰条骨架21与尾灯面罩13固定。本实施例中，通过转动转轴72可以实现卡齿73的两种状态，便于金属卡扣7组装进入凹陷部131内或者从凹陷部131内取出，也即，当凹陷部131处于闭合状态时，可以较易的将框架71插入凹陷部131内或者取出，当框架71安装至合适位置后，可以通过转轴72驱动卡齿73转动，使卡齿73转动至打开状态，实现卡齿73与凹陷部131的卡持固定。
48.优选的，参见图9至图11所示，所述框架71可以设有至少三个所述转轴72，每个所述转轴72上均设有所述卡齿73，其中，每个转轴72上可以设置一个卡齿73，也可以设置多个卡齿73，且三个所述转轴72上的卡齿73围成三角形结构，也即其中两个卡齿73位于框架71的一侧，另一个卡齿73位于框架71的相对另一侧，使得三个卡齿73抵持于凹陷部131的相对两内壁上，其中，该三角形可以为直角三角形，也可以为其他角度的三角形，本实施例中，优选等边三角形，将三个卡齿73设置为三角形结构能够使得整个金属卡扣7与凹陷部131固定的更加稳固。
49.进一步，参见图10至图11所示，所述金属卡扣7还可以包括电机74；所述框架71的侧面设有：驱动轮75，所述驱动轮75与所述电机74连接，电机74可以驱动驱动轮75转动；三个从动轮76，三个所述从动轮76互相啮合，且位于中间的所述从动轮76与所述驱动轮75啮合，使得驱动轮75可以带动中间的从动轮76转动，位于中间的从动轮76又可以带动两侧的其他两个从动轮76转动，且可以实现位于中间的从动轮76与两侧的从动轮76的旋转方向相反，其中，关于三个从动轮76的位置，可以根据空间情况，将三个从动轮76设置为位于同一直线，或者也可以不位于同一直线；以及三个输出齿轮77，三个所述输出齿轮77分别对应固设于三个所述转轴72，使得三个输出齿轮77能够带动转轴72转动，且三个所述输出齿轮77分别对应与三个所述从动轮76啮合，使得三个从动轮76对应驱动三个输出齿轮77转动，本实施例通过驱动轮75、从动轮76以及输出齿轮77的布置，使得驱动一个驱动轮75的转动即可实现三个转轴72的同步转动，有利于提升操作的便利性。当然，在其他实施例中，也可以使用手或者是其他液压机构等来驱动转轴72转动。
50.在一些实施例中，参见图2所示，所述亮条22可以包括互相连接的第一板221与第二板222，所述第一板221与所述第二板222之间具有夹角，其中，该夹角可以为锐角、钝角或
者直角，所述第一板221自与所述第二板222的连接处向上且向靠近所述尾灯壳体1的方向倾斜延伸，并且第一板221的上端可以通过泡棉压接于尾灯壳体1的尾灯面罩13，所述第二板222的内侧可以固设有安装帽223，安装帽223内可以设有螺纹孔；所述装饰条骨架21开设有第二安装孔214，所述第二螺钉6可以穿过所述第二安装孔214插设于所述安装帽223内，且与所述安装帽223螺纹连接。本实施例中，通过设置安装帽223，使得第二螺钉6可以从第二板222的内侧与装饰条骨架21连接，避免对亮条22表面的破坏。
51.在一些实施例中，参见图3所示，所述装饰条骨架21包括主体211以及自所述主体211朝向所述主体211的内侧凸伸形成的第二卡接部215，且于所述第二卡接部215的内部形成变形空间216，也即第二卡接部215的内部为空腔结构，使得第二卡接部215具有一定的弹性，易变形，所述第二卡接部215远离所述主体211的一端围成第二卡接口；所述第二卡扣5固设于所述第二板222的内侧，所述第二卡扣5与所述安装帽223的轴线平行，且所述第二卡扣5与所述第二板222之间具有夹角，所述第二卡扣5自所述变形空间216插入所述第二卡接口，且所述第二卡扣5部分收容于所述变形空间216内，由于设置了变形空间216，第二卡扣5需要穿过变形空间216才能进入第二卡接口，也即第二卡扣5具有一定的长度，可以在变形空间216内发生弹性变形，增加了亮条22的自由度，且第二卡扣5与第二板222之间具有夹角，第二卡扣5可以承受作用于第二板222上更大的总作用力。
52.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
53.需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
54.以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。