技术特征：
1.用于机动车驱动系的传动装置(1)，所述传动装置包括：用于与内燃机耦联的发动机轴(2)；变速器(3)，所述变速器包括至少局部空心构造的第一输入轴(4)、与所述第一输入轴(4)同心布置的第二输入轴(5)、与所述输入轴(4、5)轴线平行地布置的能经由不同的齿轮副(6a、6b、6c、6d)与相应的输入轴(4、5)耦联的中间轴(7)和与所述中间轴(7)和所述输入轴(4、5)轴线平行地布置的输出端部件(8)，其中，两个齿轮副(6c、6d)的布置在所述第二输入轴(5)上的至少两个活动轮(9c、9d)能经由同步单元(10)抗旋转地与所述第二输入轴(5)耦联；以及在所述发动机轴(2)和所述输入轴(4、5)之间作用式安装的多离合器机构(11)，其中，所述同步单元(10)的、固定在所述第二输入轴(5)上的、能够经由能轴向移动的滑套(12)与所述第二输入轴(5)的两个活动轮(9c、9d)抗旋转地耦联的底座环(13)在轴向上与布置在所述中间轴(7)上的驻车锁止轮(14)布置在相同的高度上。2.根据权利要求1所述的传动装置(1)，其特征在于，所述变速器(3)构造成四挡变速器，其中，所述变速器的四个传动级分别由自身的齿轮副(6a、6b、6c、6d)形成。3.根据权利要求1或2所述的传动装置(1)，其特征在于，所述第一输入轴(4)直接具有两个齿轮副(6a、6b)的两个固定轮(15a、15b)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的传动装置(1)，其特征在于，所述第一输入轴(4)的每个固定轮(15a、15b)与布置在所述中间轴(7)上的活动轮(9a、9b)齿啮合，其中，所述两个活动轮(9a、9b)能够经由另外的同步单元(16)抗旋转地与所述中间轴(7)耦联。5.根据权利要求1至4中任一项所述的传动装置(1)，其特征在于，形成所述变速器(3)的第一传动级的齿轮副(6a)由布置在所述第一输入轴(4)上的固定轮(15a)和布置在所述中间轴(7)上的活动轮(9a)形成。6.根据权利要求1至5中任一项所述的传动装置(1)，其特征在于，所述多离合器机构(11)构造成双离合器机构或三离合器机构。7.根据权利要求1至6中任一项所述的传动装置(1)，其特征在于，存在电机(17)，所述电机的转子(18)能够经由所述多离合器机构(11)与所述输入轴(4、5)和/或所述发动机轴(2)耦联。8.根据权利要求1至7中任一项所述的传动装置(1)，其特征在于，所述第一输入轴(4)与径向读数的转速传感器(23)共同作用。9.根据权利要求1至8中任一项所述的传动装置(1)，其特征在于，所述第二输入轴(5)与轴向读数的转速传感器(19)共同作用。10.根据权利要求9所述的传动装置(1)，其特征在于，与所述轴向读数的转速传感器(19)共同作用、抗旋转地与所述第二输入轴(5)连接的传感器轮(10)沿轴向布置在将所述第二输入轴(5)在端侧支撑在壳体(21)上的滚动轴承(22)和直接地容纳在所述第二输入轴(5)上的活动轮(9a)之间。
技术总结
本发明涉及一种用于机动车驱动系的传动装置，该传动装置包括用于与内燃机耦联的发动机轴；变速器，变速器包括至少局部空心构造的第一输入轴、与第一输入轴同心布置的第二输入轴、与输入轴轴线平行地布置的能经由不同的齿轮副与相应的输入轴耦联的中间轴和与中间轴和输入轴轴线平行地布置的输出端部件，其中两个齿轮副的布置在第二输入轴上的至少两个活动轮能经由同步单元抗旋转地与第二输入轴耦联；以及在发动机轴和输入轴之间作用式安装的多离合器机构，其中同步单元的固定在第二输入轴上经由能轴向移动的滑套能与第二输入轴的两个活动轮抗旋转地耦联的底座环在轴向上与布置在中间轴上的驻车锁止轮布置在相同的高度上。度上。度上。
技术研发人员：托斯滕
受保护的技术使用者：舍弗勒技术股份两合公司
技术研发日：2022.06.17
技术公布日：2023/2/3