一种新能源汽车用热管理系统

1.本发明属于新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用热管理系统。


背景技术：

2.随着社会对环保和节能的要求越来越高，新能源汽车越来越受到政府和汽车厂商的重视。然新能源汽车由于是利用电池和电机作为驱动动力来源，在实际的研发过程中始终存在一些技术难点：电池的使用寿命和使用效率受到温度的影响比较严重，温度过高和过低都将影响电池使用寿命和续航能力，因此，电池需要进行降温或者加热，为此，我们设计了一种新能源汽车用热管理系统，用于解决电池工作时的温度。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种新能源汽车用热管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
5.本发明为一种新能源汽车用热管理系统，所述系统包括检测模块和管理模块；
6.所述检测模块用于对电池模块中的温度进行检测；
7.所述管理模块用于对降温设备进行控制；
8.所述检测模块由温度监控模块、发热监控模块、热换监控模块和安全预测模块组成；
9.所述温度监控模块用于对电池模块工作时所发出的热量进行监控；
10.所述发热监控模块用于对电池模块的发热热量进行监控；
11.所述热换监控模块用于监控电池模块工作时散发的热量与外部空气的交换情况；
12.所述安全预测模块用于确保检测模块的安全。
13.进一步地，所述温度监控模块由最大实时温度检测模块、预计温度设定模块和最优温度判定模块组成；
14.所述最大实时温度检测模块用于检测电池模块工作时的最大温度；
15.所述预计温度设定模块用于设定电子模块工作时的温度；
16.所述最优温度判定模块用于实时确定当前情况下电池的最优温度的范围。
17.进一步地，所述热换监控模块由实时模块和预设模块组成；
18.所述实时模块用于检测当前电池模块工作热量与外部的换热情况；
19.所述预设模块用于设定换热的效率和时间。
20.进一步地，所述管理模块由信息读取模块、信息判断模块、信息存储模块和降温模块组成；
21.所述信息读取模块用于对温度监控模块、发热监控模块和热换监控模块所监控到的信息进行读取；
22.所述信息判断模块用于对信息读取模块输送的信息进行判断；
23.所述信息存储模块用于对信息读取模块读取的信息进行储存；
24.所述降温模块用于对电池模块的温度进行降温。
25.进一步地，所述降温模块上设置有一气体流通管道，所述气体流通管道上安装有用于控制流速的限位机构。
26.进一步地，所述限位机构包括固定壳、限位板、定位组件和限流组件，所述固定壳顶部的两端均螺纹连接有气体流通管道，所述固定壳顶部两端的两侧均滑动连接有连接板，所述连接板的顶部固定有限位板，所述固定壳两端的内部均安装有用于带动连接板进行升降的定位组件，所述固定壳顶端的内部滑动连接有限流板，所述固定壳的内部还安装有用于带动限流板进行升降的限流组件。
27.进一步地，所述定位组件包括支撑板和升降块，两个所述连接板的底部固定有支撑板，所述支撑板的底部固定有升降块，所述固定壳的内部还安装有用于带动升降块进行升降的驱动组件。
28.进一步地，所述驱动组件包括第一驱动电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转动轴、传动蜗杆、第二转动轴、传动蜗轮和升降传动齿轮，所述第一驱动电机的一侧与固定壳固定，所述第一驱动电机的输出端连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一端啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内部固定有第一转动轴，且所述第一转动轴与固定壳转动连接，所述第一转动轴两端的外侧均固定有传动蜗杆，且两个所述传动蜗杆的螺纹旋向相反，所述传动蜗杆的顶部啮合连接有第二转动轴，所述第二转动轴的内部固定有传动蜗轮，且所述传动蜗轮与固定壳转动连接，所述传动蜗轮的外侧且位于第二转动轴的一侧固定有升降传动齿轮，所述升降传动齿轮与升降块啮合连接。
29.进一步地，所述限流组件转动柱、螺纹杆、第二驱动电机、第一齿轮和第二齿轮，所述转动柱的底端与固定壳转动连接，所述转动柱的顶部固定有螺纹杆，所述螺纹杆顶端的外侧与限流板螺纹连接，所述固定壳的内部还固定有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端连接有第一齿轮，所述第一齿轮的一端啮合连接有第二齿轮，且所述第二齿轮固定在转动柱的外侧。
30.本发明具有以下有益效果：
31.1、本发明通过一系列的改进，使得系统在使用时能够对电池的发热进行监控，同时能够对电池进行降温。
32.2、本发明通过固定壳、限位板、定位组件和限流组件的配合，使得系统在使用时能够对经过气体流通管道内部流通的气体进行流量控制。
附图说明
33.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
34.图1为本发明的结构示意图；
35.图2为本发明检测模块的结构示意图；
36.图3为本发明管理模块的结构示意图；
37.图4为本发明系统使用判断结构示意图；
38.图5为本发明限位板与固定壳的连接结构示意图；
39.图6为本发明连接板与限位板的连接结构示意图；
40.图7为本发明固定壳与限流板的连接结构示意图；
41.图8为本发明固定壳的内部结构示意图；
42.图9为本发明传动蜗轮与升降传动齿轮的连接结构示意图；
43.图10为本发明定位组件的结构示意图；
44.图11为本发明限流组件的结构示意图。
45.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
46.1、固定壳；2、气体流通管道；3、限位板；4、连接板；5、限流板；6、支撑板；7、升降块；8、第一驱动电机；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、第一转动轴；12、传动蜗杆；13、第二转动轴；14、传动蜗轮；15、升降传动齿轮；16、转动柱；17、螺纹杆；18、第二驱动电机；19、第一齿轮；20、第二齿轮。
具体实施方式
47.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
48.请参阅图1-图11所示，本发明为一种新能源汽车用热管理系统。
49.本系统至少包括电池模块、检测模块和管理模块；
50.其中，电池模块用于对新能源汽车的使用提供电量；
51.优选的，电池模块具体为蓄电池；
52.其中，检测模块用于对电池模块中的温度进行检测；判断是否需要对其进行降温；
53.检测模块由温度监控模块、发热监控模块、热换监控模块和安全预测模块组成；
54.温度监控模块用于对电池模块工作时所发出的热量进行监控，并当热量产出设定的范围后将信息传递给控制模块；
55.优选的，温度监控模块由最大实时温度检测模块、预计温度设定模块和最优温度判定模块组成；
56.最大实时温度检测模块用于检测电池模块工作时的最大温度；
57.预计温度设定模块用于设定电子模块工作时的温度，当温度超出时控制其进行散热和降温；
58.最优温度判定模块用于实时确定当前情况下电池的最优温度的范围；
59.发热监控模块用于对电池模块的发热热量进行监控，并将信息传递给控制模块；
60.热换监控模块用于监控电池模块工作时散发的热量与外部空气的交换情况；
61.优选的，热换监控模块由实时模块和预设模块组成；
62.实时模块用于检测当前电池模块工作热量与外部的换热情况；
63.预设模块用于设定换热的效率和时间；
64.可通过电池的输出电流和电池内阻确定电池包的实时发热功率，进而判断实时换
热功率；
65.安全预测模块用于确保检测模块的安全，同时在检测模块检测到温度即将达到危险温度时，对电池模块进行断电；
66.具体的，管理模块用于对降温设备进行控制，并通过管理模块判断是否启动降温模块；
67.管理模块由信息读取模块、信息判断模块、信息存储模块和降温模块组成；
68.信息读取模块用于对温度监控模块、发热监控模块和热换监控模块所监控到的信息进行读取，并将信息输送给信息判断模块；
69.信息判断模块用于对信息读取模块输送的信息进行判断；
70.信息存储模块用于对信息读取模块读取的信息进行储存，进而便于检修时通过信息存储模块内部的信息进行查找问题；
71.降温模块用于对电池模块的温度进行降温；
72.当系统中电子模块在使用时散发出热量后，通过温度监控模块监控电池模块的温度，并将温度通过信息读取模块输送进入信息判断模块中，通过信息判断模块判断电池模块中的实时温度是否大于预设的温度，当实时温度小于预设温度时，系统此次工作结束，等待下次检测，当实时温度大于预设温度时，通过最优温度判定模块判断其应当降温的温度范围，在通过降温模块进行降温；
73.当降温模块降温时，判定换热监控模块中的速度是否大于发热监控模块中的速度，当换热监控模块中的速度小于发热监控模块中的速度，则提高降温模块的工作效率，从而达成平衡，直至电池模块不在工作，当换热监控模块中的速度大于发热监控模块中的速度，则给予降温模块信号，让降温模块的效率进行降低，从而达成平衡，直至电池模块不在工作。
74.请参阅图5-图11所示，降温模块上设置有一气体流通管道2，气体流通管道2上安装有用于控制流速的限位机构；
75.限位机构包括固定壳1、限位板3、定位组件和限流组件，固定壳1的形状为倒t形，固定壳1顶部的两端均螺纹连接有气体流通管道2，进而使得气体流通管道2的内部流通通经过固定壳1的内部形成流通，从而能够便于将气体流通管道2与限位机构中固定壳1之间进行装配或者拆卸，固定壳1顶部两端的两侧均滑动连接有连接板4，连接板4的顶部固定有限位板3，进而通过限位板3底部与固定壳1之间的接触对气体流通管道2再次进行限位；固定壳1两端的内部均安装有用于带动连接板4进行升降的定位组件，固定壳1顶端的内部滑动连接有限流板5，且限流板5位于固定壳1顶端中部的内部，限流板5位于两个气体流通管道2之间，固定壳1的内部还安装有用于带动限流板5进行升降的限流组件；
76.优选的，固定壳1两端的顶部均开设有第一弧形槽，且弧形槽与气体流通管道2的底部形状相同，进而能够对气体流通管道2的底部进行放置，限位板3的内侧开设有能够放置气体流通管道2顶部的第二弧形槽；
77.第一弧形槽和第二弧形槽的内侧均固定有防滑垫片，进而通过防滑垫片防止限位板3底部与固定壳1接触后气体流通管道2还进行转动；
78.定位组件包括支撑板6和升降块7，两个连接板4的底部固定有支撑板6，支撑板6的底部固定有升降块7，进而通过升降块7的升降带动支撑板6升降，支撑板6带动连接板4升
降，固定壳1的内部还安装有用于带动升降块7进行升降的驱动组件；
79.驱动组件包括第一驱动电机8、第一锥齿轮9、第二锥齿轮10、第一转动轴11、传动蜗杆12、第二转动轴13、传动蜗轮14和升降传动齿轮15，第一驱动电机8的一侧与固定壳1固定，第一驱动电机8的输出端连接有第一锥齿轮9，第一锥齿轮9的一端啮合连接有第二锥齿轮10，第二锥齿轮10的内部固定有第一转动轴11，且第一转动轴11与固定壳1转动连接，进而能够对第一转动轴11的转动高度进行限位，第一转动轴11两端的外侧均固定有传动蜗杆12，且两个传动蜗杆12的螺纹旋向相反，传动蜗杆12的顶部啮合连接有第二转动轴13，进而能够通过两个螺纹旋向相反的传动蜗杆12带动啮合连接的第二转动轴13进行反方向转动，第二转动轴13的内部固定有传动蜗轮14，且传动蜗轮14与固定壳1转动连接，进而防止第二转动轴13脱离啮合连接的传动蜗杆12，传动蜗轮14的外侧且位于第二转动轴13的一侧固定有升降传动齿轮15，从而能够通过传动蜗轮14的转动带动升降传动齿轮15进行转动，升降传动齿轮15与升降块7啮合连接，从而能够通过两个升降传动齿轮15的反方向转动带动啮合连接的升降块7进行升降；
80.当气体流通管道2与固定壳1通过螺纹连接进行装配完成后，通过第一驱动电机8与外部电源电连带动第一锥齿轮9进行转动，第一锥齿轮9转动带动啮合连接的第二锥齿轮10进行转动，第二锥齿轮10转动通过第一转动轴11带动两个螺纹旋向相反的传动蜗杆12转动，两个螺纹旋向相反传动蜗杆12的转动带动第二转动轴13进行反方向转动，第二转动轴13的转动通过传动蜗轮14带动升降传动齿轮15进行转动，进而通过两个旋向相反的升降传动齿轮15带动啮合连接的升降块7进行下降，升降块7下降通过支撑板6带动连接板4进行下降，连接板4下降带动限位板3下降，进而对气体流通管道2进行固定。
81.限流组件转动柱16、螺纹杆17、第二驱动电机18、第一齿轮19和第二齿轮20，转动柱16的底端与固定壳1转动连接，转动柱16的顶部固定有螺纹杆17，螺纹杆17顶端的外侧与限流板5螺纹连接，进而能够通过螺纹杆17的转动带动限流板5进行升降，从而通过限流板5的升降控制进入气体流通管道2内部气体的流量，固定壳1的内部还固定有第二驱动电机18，第二驱动电机18的输出端连接有第一齿轮19，第一齿轮19的一端啮合连接有第二齿轮20，且第二齿轮20固定在转动柱16的外侧，进而能够快速带动转动柱16进行转动；
82.当需要通过调节限流板5，控制气体流通管道2内部气体的流速时，通过第二驱动电机18得电带动第一齿轮19进行转动，第一齿轮19转动带动啮合连接的第二齿轮20转动，第二齿轮20转动通过转动柱16带动螺纹杆17进行转动，螺纹杆17的转动带动螺纹连接的限流板5进行升降，限流板5的升降来调节与固定壳1之间的距离，进而控制进入气体流通管道2内部的气体流速。
83.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
84.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该本发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发
明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。