一种半挂车倒车雷达防护件的制作方法

1.本发明涉及半挂车领域，尤其涉及一种半挂车倒车雷达防护件。


背景技术：

2.通常倒车雷达是由若干探头、倒车雷达主机和倒车雷达显示器组成，倒车雷达安装在汽车内，半挂车车体比较大，动量也很大，在行车过程中，会出现较强的震动，这样可能会影像倒车雷达安装稳定性。cn032088752，无线式停车防撞导正装置，就公开了一种倒车雷达结构，其系在倒车雷达主机及倒车雷达显示器上分别装置无线发射器及无线接收器，通过无线来传输数据信息，免除了主机和显示器之间的连接电缆，从而避免了车辆的改装，有利于安装。然而，此种倒车雷达的显示器是固定在车内前方位置的，若无须使用倒车雷达时，显示器仍存在阻碍驾驶者视线的问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明的目的在于提出一种半挂车倒车雷达防护件，以解决上述背景技术中提出的半挂车车体比较大，动量也很大，在行车过程中，会出现较强的震动，这样可能会影像倒车雷达安装稳定性的问题。
4.为解决上述问题，本发明提供一种半挂车倒车雷达防护件，包括有车雷达，所述车雷达设置于汽车内，又包括：
5.安装壳，所述安装壳固定设置于汽车内，所述车雷达固定设置于安装壳内；
6.u型框，所述u型框固定于安装壳内，车雷达设置于u型框之间；
7.螺纹杆，所述螺纹杆螺纹穿设于u型框内，通过螺纹杆对车雷达进行定位。
8.作为本发明的一个实施例，所述螺纹杆前端设置有环形腔；
9.所述环形腔外部转动套设有环形板；
10.所述环形板表面中心对称设置有若干连接杆；
11.所述连接杆一端与环形板固定连接；
12.另一端垂直设置有定位杆。
13.作为本发明的一个实施例，所述定位杆一端与连接杆固定连接；
14.另一端连接有橡胶球。
15.作为本发明的一个实施例，所述定位杆前端设置有限位板；
16.所述限位板表面设置有弹簧。
17.作为本发明的一个实施例，所述螺纹杆外端设置有转动把手。
18.作为本发明的一个实施例，所述安装壳顶部设置有上顶盖；
19.所述上顶盖与安装壳通过定位销连接；
20.所述安装壳上端面设置有定位槽；
21.所述上顶盖下端面凸设有插入杆；
22.所述插入杆滑动插设于定位槽内；
23.所述定位销将插入杆与定位槽连接。
24.作为本发明的一个实施例，所述安装壳边部设置有通风孔；
25.所述通风孔内部上下设置有若干挡板；
26.所述挡板在通风孔内倾斜设置。
27.作为本发明的一个实施例，所述挡板间等间距设置。
28.通过本技术，在进行安装过程中，将车雷达安装在半挂车车体内，在将车雷达通过u型框固定住，u型框安装在安装壳内，这样在行进过程中，可以对车雷达进行保护，螺纹杆对车雷达进行定位。螺纹杆转动后，动过螺纹杆转动，将环形板和与环形板连接的连接杆向内部推动，推动过程中，定位杆按压在车雷达表面，定位杆将车雷达定位在u型框内，定位杆有多根，可以对车雷达表面进行全方位定位。通过弹簧与车雷达表面接触，再出现汽车晃动情况下，车雷达会出现晃动，车雷达晃动后，弹簧可出现压缩，对车雷达进行缓冲，且能够将车雷达固定在u型槽内，弹簧可以对螺纹杆进行张紧。橡胶球对车雷达表面进行保护。上顶盖设置于安装壳上，通过定位销将上顶盖与安装可连接。车雷达需要在工作过程中进行散热，通风孔可进行散热。
附图说明
29.图1为本发明所述的安装壳主视图；
30.图2为图1中a处局部放大图；
31.图3为图1中b处局部放大图；
32.图4为本发明所述的环形板左视图。
具体实施方式
33.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。
34.需要说明的是，除非另外定义，本发明实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
35.如图1～图4所示，一种半挂车倒车雷达防护件，包括有
36.车雷达9，所述车雷达9设置于汽车内；
37.安装壳1，所述安装壳1固定设置于汽车内，所述车雷达9固定设置于安装壳1内；
38.u型框71，所述u型框71固定于安装壳1内，车雷达9设置于u型框71之间；
39.螺纹杆73，所述螺纹杆73螺纹穿设于u型框71内，通过螺纹杆73对车雷达9进行定位。
40.通常，倒车雷达是由若干探头、倒车雷达主机和倒车雷达显示器组成，倒车雷达安
装在汽车内，半挂车车体比较大，动量也很大，在行车过程中，会出现较强的震动，这样可能会影像倒车雷达安装稳定性。cn032088752，无线式停车防撞导正装置，就公开了一种倒车雷达结构，其系在倒车雷达主机及倒车雷达显示器上分别装置无线发射器及无线接收器，通过无线来传输数据信息，免除了主机和显示器之间的连接电缆，从而避免了车辆的改装，有利于安装。然而，此种倒车雷达的显示器是固定在车内前方位置的，若无须使用倒车雷达时，显示器仍存在阻碍驾驶者视线的问题。通过本技术，在进行安装过程中，将车雷达安装在半挂车车体内，在将车雷达通过u型框固定住，u型框安装在安装壳内，这样在行进过程中，可以对车雷达进行保护，螺纹杆对车雷达进行定位。
41.所述螺纹杆73前端设置有环形腔；
42.所述环形腔外部转动套设有环形板79；
43.所述环形板79表面中心对称设置有若干连接杆75；
44.所述连接杆75一端与环形板79固定连接；
45.另一端垂直设置有定位杆76。
46.螺纹杆转动后，动过螺纹杆转动，将环形板和与环形板连接的连接杆向内部推动，推动过程中，定位杆按压在车雷达表面，定位杆将车雷达定位在u型框内，定位杆有多根，可以对车雷达表面进行全方位定位。
47.所述定位杆76一端与连接杆75固定连接；
48.另一端连接有橡胶球77。
49.橡胶球对车雷达表面进行保护。
50.所述定位杆76前端设置有限位板711；
51.所述限位板711表面设置有弹簧713。
52.通过弹簧与车雷达表面接触，再出现汽车晃动情况下，车雷达会出现晃动，车雷达晃动后，弹簧可出现压缩，对车雷达进行缓冲，且能够将车雷达固定在u型槽内，弹簧可以对螺纹杆进行张紧。
53.所述螺纹杆外73端设置有转动把手。
54.所述安装壳1顶部设置有上顶盖3；
55.所述上顶盖3与安装壳1通过定位销33连接；
56.所述安装壳1上端面设置有定位槽；
57.所述上顶盖3下端面凸设有插入杆31；
58.所述插入杆31滑动插设于定位槽内；
59.所述定位销33将插入杆31与定位槽连接。
60.上顶盖设置于安装壳上，通过定位销将上顶盖与安装可连接。
61.所述安装壳1边部设置有通风孔11；
62.所述通风孔11内部上下设置有若干挡板13；
63.所述挡板13在通风孔11内倾斜设置。
64.车雷达需要在工作过程中进行散热，通风孔可进行散热。
65.所述挡板13间等间距设置。
66.所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例
或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
67.本发明的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。