一种新能源汽车防水淹安全装置

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车防水淹安全装置。
2.

背景技术：

3.在日常生活中经常发生汽车司机操作失误而坠水事故，事故中车上人员常常因为汽车落水沉底而未能及时逃生而遇难，这种情况给人民生命财产造成巨大损失。虽然有些汽车设置有防水淹设置。
4.但是防水淹装置在使用的过程中仍然存在问题，现有防水淹装置往往设置在汽车底盘上，当由于操作失误出现坠水事故时，此时虽然防水淹装置可以将汽车底盘浮起来，但是在上浮的过程中可能汽车发生倾斜，导致车顶朝下，此时车门受到水压的影响根本无法打开，车内人员安全受到严重威胁，如果抢救不及时的话可能会造成人员伤亡。
5.

技术实现要素：

6.本发明实施例提供一种新能源汽车防水淹安全装置，以解决现有的技术问题。
7.本发明实施例采用下述技术方案：一种新能源汽车防水淹安全装置，包括本体，所述本体设置与汽车底盘中，且本体中开设有第一安装槽，所述第一放置槽旁侧设置有第二安装槽，还包括触发机构，所述触发机构安装在第二安装槽内，所述触发机构旁侧设置有展开机构，且展开机构位于第一安装槽内，所述展开机构中设置有限位机构。
8.进一步，所述触发机构包括连接轴，所述连接轴设置在第二安装槽内，所述连接轴外套设有连接套，且连接套与连接轴之间转动连接，所述连接套的一侧设置有延时阻尼器，所述连接轴的另外一侧设置有转动板，所述延时阻尼器的下方设置有放置盒，所述放置盒内开设有若干通孔，所述放置底面对称设置有两个收纳盒，所述收纳盒之间设置有连接弹簧，所述连接弹簧的顶端设置有浮动板，所述浮动板的一侧设置有顶块，所述放置盒的底部设置有连接板。
9.进一步，所述浮动板的最低高度低于通孔所在高度，且浮动板正常处于通孔上方。
10.进一步，所述延时阻尼器的抵触力大于连接弹簧的弹力。
11.进一步，所述展开机构包括第一展开架，所述第一展开架安装在第一安装槽内，且第一展开架端部与第一安装槽之间通过第一扭簧连接，所述第一展开架顶部设置顶出弹簧，且顶出弹簧端部与第一安装槽内壁接触，所述第一展开架内设置有第二展开架，所述第二展开架与第一展开架之间设置有第二扭簧，所述第二展开架内设置有第三展开架，且第三展开架与第二展开架之间设置有第三扭簧，所述第二展开架中开设有限位槽。
12.进一步，所述第一展开架、第二展开架和第三展开架均为贯穿设计。
13.进一步，所述限位机构包括转动柱，所述转动柱设置在第一展开架的外侧壁，所述转动柱中设置有抵触块，所述抵触块贯穿设置在第一展开架侧壁中，且抵触块的一侧位于
顶块的上方，所述抵触块的另外一侧设置有活动块，所述活动块滑动设置在限位槽内，所述活动块的另外一端设置有卡块，所述卡块与第一展开架的另外一个外侧壁通过弹性弹簧连接。
14.进一步，所述抵触块与顶块所接触的面采用斜角度设计。
15.与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：其一，在使用的过程中通过展开机构不仅仅可以对气囊起到一个导向的作用，同时可以对气囊起到一个位置固定的作用，由于展开机构在汽车前后端均设有，且位于中部偏外一点，当汽车坠水时，此时展开机构通过触发机构会进行展开，前后端的第一展开架、第二展开架和第三展开架展开后对汽车进行一个包围，由于气囊设置在展开架内，此时气囊在展开架的作用下可以起到一个导向作用，使其更好的包裹汽车，并且由于展开架位于中部偏外，使得展开后的气囊处于靠中部位置，并且在展开架的作用下可以对气囊起到一个位置固定的作用，防止气囊在浮力的作用下浮起来，而汽车会沉下去，保证气囊使用效果，并且由于展开架位于中部偏外，使得展开后的气囊处于靠中部位置，此时汽车在气囊作用下浮起来处于竖直状态，使得一侧的车门不在水中，此时一侧的车门不受到水压的作用，可以使坠水的人可以正常打开车门，从而完成自救；其二，在使用的过程中通过触发机构可以使展开机构展开，并且可以防止汽车在行驶中触碰到水，或者汽车在静止放置时路面出现积水使得触发机构工作，导致展开机构展开，在使用的过程中，收纳盒中放置有若干生石灰，此时汽车在行驶过程中，在风力的作用下，使得转动板转动，从而带动延时阻尼器转动，从而使得延时阻尼器从浮动板上移走，此时浮动板在连接弹簧的作用下上升，并且在转动的过程中延时阻尼器接触到第二安装槽内壁，使得延时阻尼器收缩，当汽车停止时，此时延时阻尼器受到重力作用转动，延时阻尼器经过一段时间的伸长抵触到浮动板，使得浮动板移动到通孔下方，此时放置盒与外界无法接触，从而当路面发生积水时，积水无法进入到放置盒内，从而避免展开机构在积水时意外展开，并且由于放置盒较为深，同时通孔只设置在一侧，可以有效避免汽车驶过积水路段时，积水从通孔中进入到放置盒内，导致展开机构意外展开，当汽车坠水时，此时汽车处于静止状态，此时延时阻尼器受到重力作用转动，延时阻尼器经过一段时间的伸长抵触到浮动板，在这段时间内水从通孔中进入从而与收纳盒内的生石灰反应，发出大量的气，此时浮动块在气和连接弹簧的作用下，使得延时阻尼器上移，从而使得展开机构展开保证人员安全；其三，在使用时通过限位机构可以便于第二展开架收纳到第一展开架内，在第二展开架未展开时，此时由于卡块贯穿设置在第一展开架中的限位槽，同时卡块卡在第二展开架中，从而可以对第二展开架进行一个位置固定，同时由于卡块为活动连接，当触发机构工作会带动抵触块转动，抵触块抵触活动块移动，活动块挤压卡块，从而使得卡块从第二展开架中脱落，第二展开架展开，使得该限位机构在使用时，不仅仅可以将第二展开架固定到第一展开架内，同时该限位机构只有在触发机构工作时，才会运动，保证了该限位机构的使用稳定性，同时当发生坠水时展开机构可以第一时间展开，保证人员的安全。
16.附图说明
17.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明的主体结构示意图；图2为本发明的展开机构安装结构示意图；图3为本发明的触发机构结构示意图；图4为本发明的限位机构结构示意图；图5为本发明的第一展开架与第二展开架连接结构示意图；图6为本发明的第一展开架结构示意图；图7为本发明的展开机构展开结构示意图。
19.附图标记：1、本体；11、第一安装槽；2、触发机构；21、连接板；22、延时阻尼器；23、连接轴；24、转动板；25、放置盒；26、顶块；27、浮动板；28、连接弹簧；29、收纳盒；3、展开机构；31、第一扭簧；32、顶出弹簧；33、第二展开架；34、第一展开架；35、第三展开架；36、第二扭簧；37、第三扭簧；38、限位槽；4、限位机构；41、转动柱；42、抵触块；43、活动块；44、卡块。
具体实施方式
20.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。
22.基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
25.下面结合图1至图7所示，本发明实施例提供了一种新能源汽车防水淹安全装置，包括本体1，所述本体1设置与汽车底盘中，且本体1中开设有第一安装槽11，所述第一放置槽旁侧设置有第二安装槽，还包括触发机构2，所述触发机构2安装在第二安装槽内，所述触发机构2旁侧设置有展开机构3，且展开机构3位于第一安装槽11内，所述展开机构3中设置
有限位机构4。
26.工作时，由于展开机构3在汽车前后端均设有，且位于中部偏外一点，当汽车坠水时，此时展开机构3通过触发机构2会进行展开，前后端的第一展开架34、第二展开架33和第三展开架35展开后对汽车进行一个包围，由于气囊设置在展开架内，此时气囊在展开架的作用下可以起到一个导向作用，使其更好的包裹汽车，并且由于展开架位于中部偏外，使得展开后的气囊处于靠中部位置，并且在展开架的作用下可以对气囊起到一个位置固定的作用，防止气囊在浮力的作用下浮起来，而汽车会沉下去，保证气囊使用效果，并且由于展开架位于中部偏外，使得展开后的气囊处于靠中部位置，此时汽车在气囊作用下浮起来处于竖直状态，使得一侧的车门不在水中，此时一侧的车门不受到水压的作用，可以使坠水的人可以正常打开车门，从而完成自救。
27.具体的，所述触发机构2包括连接轴23，所述连接轴23设置在第二安装槽内，所述连接轴23外套设有连接套，且连接套与连接轴23之间转动连接，所述连接套的一侧设置有延时阻尼器22，所述连接轴23的另外一侧设置有转动板24，所述延时阻尼器22的下方设置有放置盒25，所述放置盒25内开设有若干通孔，所述放置底面对称设置有两个收纳盒29，所述收纳盒29之间设置有连接弹簧28，所述连接弹簧28的顶端设置有浮动板27，所述浮动板27的一侧设置有顶块26，所述放置盒25的底部设置有连接板21。
28.具体的，所述浮动板27的最低高度低于通孔所在高度，且浮动板27正常处于通孔上方。
29.具体的，所述延时阻尼器22的抵触力大于连接弹簧28的弹力。
30.工作时，在使用的过程中，收纳盒29中放置有若干生石灰，此时汽车在行驶过程中，在风力的作用下，使得转动板24转动，从而带动延时阻尼器22转动，从而使得延时阻尼器22从浮动板27上移走，此时浮动板27在连接弹簧28的作用下上升，并且在转动的过程中延时阻尼器22接触到第二安装槽内壁，使得延时阻尼器22收缩，当汽车停止时，此时延时阻尼器22受到重力作用转动，延时阻尼器22经过一段时间的伸长抵触到浮动板27，使得浮动板27移动到通孔下方，此时放置盒25与外界无法接触，从而当路面发生积水时，积水无法进入到放置盒25内，从而避免展开机构3在积水时意外展开，并且由于放置盒25较为深，同时通孔只设置在一侧，可以有效避免汽车驶过积水路段时，积水从通孔中进入到放置盒25内，导致展开机构3意外展开，当汽车坠水时，此时汽车处于静止状态，此时延时阻尼器22受到重力作用转动，延时阻尼器22经过一段时间的伸长抵触到浮动板27，在这段时间内水从通孔中进入从而与收纳盒29内的生石灰反应，发出大量的气，此时浮动块在气和连接弹簧28的作用下，使得延时阻尼器22上移，从而使得展开机构3展开保证人员安全。
31.具体的，所述展开机构3包括第一展开架34，所述第一展开架34安装在第一安装槽11内，且第一展开架34端部与第一安装槽11之间通过第一扭簧31连接，所述第一展开架34顶部设置顶出弹簧32，且顶出弹簧32端部与第一安装槽11内壁接触，所述第一展开架34内设置有第二展开架33，所述第二展开架33与第一展开架34之间设置有第二扭簧36，所述第二展开架33内设置有第三展开架35，且第三展开架35与第二展开架33之间设置有第三扭簧37，所述第二展开架33中开设有限位槽38。
32.具体的，所述第一展开架34、第二展开架33和第三展开架35均为贯穿设计第一展开架34、第二展开架33和第三展开架35均为贯穿设计。
33.工作时，由于展开机构3在汽车前后端均设有，且位于中部偏外一点，当汽车坠水时，此时展开机构3通过触发机构2会进行展开，前后端的第一展开架34、第二展开架33和第三展开架35展开后对汽车进行一个包围，由于气囊设置在展开架内，此时气囊在展开架的作用下可以起到一个导向作用，使其更好的包裹汽车，并且由于展开架位于中部偏外，使得展开后的气囊处于靠中部位置，并且在展开架的作用下可以对气囊起到一个位置固定的作用，防止气囊在浮力的作用下浮起来，而汽车会沉下去，保证气囊使用效果，并且由于展开架位于中部偏外，使得展开后的气囊处于靠中部位置，此时汽车在气囊作用下浮起来处于竖直状态，使得一侧的车门不在水中，此时一侧的车门不受到水压的作用，可以使坠水的人可以正常打开车门，从而完成自救。
34.具体的，所述限位机构4包括转动柱41，所述转动柱41设置在第一展开架34的外侧壁，所述转动柱41中设置有抵触块42，所述抵触块42贯穿设置在第一展开架34侧壁中，且抵触块42的一侧位于顶块26的上方，所述抵触块42的另外一侧设置有活动块43，所述活动块43滑动设置在限位槽38内，所述活动块43的另外一端设置有卡块44，所述卡块44与第一展开架34的另外一个外侧壁通过弹性弹簧连接。
35.具体的，所述抵触块42与顶块26所接触的面采用斜角度设计。
36.工作时，在第二展开架33未展开时，此时由于卡块44贯穿设置在第一展开架34中的限位槽38，同时卡块44卡在第二展开架33中，从而可以对第二展开架33进行一个位置固定，同时由于卡块44为活动连接，当触发机构2工作会带动抵触块42转动，抵触块42抵触活动块43移动，活动块43挤压卡块44，从而使得卡块44从第二展开架33中脱落，第二展开架33展开，使得该限位机构4在使用时，不仅仅可以将第二展开架33固定到第一展开架34内，同时该限位机构4只有在触发机构2工作时，才会运动，保证了该限位机构4的使用稳定性，同时当发生坠水时展开机构3可以第一时间展开，保证人员的安全。
37.工作原理；在使用的过程中，收纳盒29中放置有若干生石灰，此时汽车在行驶过程中，在风力的作用下，使得转动板24转动，从而带动延时阻尼器22转动，从而使得延时阻尼器22从浮动板27上移走，此时浮动板27在连接弹簧28的作用下上升，并且在转动的过程中延时阻尼器22接触到第二安装槽内壁，使得延时阻尼器22收缩，当汽车停止时，此时延时阻尼器22受到重力作用转动，延时阻尼器22经过一段时间的伸长抵触到浮动板27，使得浮动板27移动到通孔下方，此时放置盒25与外界无法接触，从而当路面发生积水时，积水无法进入到放置盒25内，从而避免展开机构3在积水时意外展开，并且由于放置盒25较为深，同时通孔只设置在一侧，可以有效避免汽车驶过积水路段时，积水从通孔中进入到放置盒25内，导致展开机构3意外展开，当汽车坠水时，此时汽车处于静止状态，此时延时阻尼器22受到重力作用转动，延时阻尼器22经过一段时间的伸长抵触到浮动板27，在这段时间内水从通孔中进入从而与收纳盒29内的生石灰反应，发出大量的气，此时浮动块在气和连接弹簧28的作用下，使得延时阻尼器22上移，当浮动块上移到一定位置时，此时设置在浮动块一侧的顶块26会抵触到抵触块42，使得抵触块42围绕转动柱41进行转动，在抵触块42进行转动的过程中会抵触到活动块43，使得活动块43移动，在活动块43移动的过程中，会抵触到卡块44，从而使的卡块44从第二展开架33上脱落，此时第一展开架34在第一扭簧31和顶出弹簧32的作用下，会从第一安装槽11内移除，从而展开，当第一展开架34展开后，第二展开架33在第二扭簧36作用下会同步展开，在第二展开架33展开的同时第三展开架35在第三扭簧37
的作用下也会同步展开，展开机构3完全展开后，此时设置在第一展开架34、第二展开架33和第三展开架35内的气囊在感触开关的作用下点火膨胀，此时膨胀的气囊在展开机构3的作用下对汽车起到一个包围，使得展开后的气囊处于靠中部位置，此时汽车在气囊作用下浮起来处于竖直状态，使得一侧的车门不在水中，此时一侧的车门不受到水压的作用，可以使坠水的人可以正常打开车门，从而完成自救。
38.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。