插锁控制系统、插锁控制方法及车辆与流程

本申请属于车辆，尤其涉及一种插锁控制系统、插锁控制方法及车辆。

背景技术：

1、随着社会的发展，人们经济水平的提高，车辆的保有量逐年递增。车辆给我们的出行带来了极大的便利，但是随着道路上的车辆越来越多，交通事故时有发生，怎样保障驾驶员的安全成为了车辆行驶中要解决的问题。

2、现在的车辆上都设有安全带来保障在交通事故发生时驾驶员的安全，据统计，系上安全带能使事故的死亡率降低85％，所以安全带的佩带是极为重要的。为了美观以及上下车辆的便利性，车辆上后排安全带插锁一般都被隐藏在座椅乘坐面的凹陷处，对于不熟悉车况的人或者老人来说，不容易找到插锁的位置，影响用户的体验感。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种插锁控制系统、插锁控制方法及车辆，可以解决插锁不容易被找到的问题。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种插锁控制系统，包括控制单元、车门采集单元、座椅采集单元和驱动单元，所述控制单元分别与所述车门采集单元、所述座椅采集单元和所述驱动单元电连接；

3、所述车门采集单元用于采集车门状态，并将所述车门状态发送至所述控制单元；所述座椅采集单元用于采集座椅状态，并将所述座椅状态发送至所述控制单元；所述控制单元用于根据所述车门状态和所述座椅状态，控制所述驱动单元驱动插锁在第一位置和第二位置之间移动；当所述插锁位于所述第一位置时，所述插锁位于座椅乘坐面的下方，当所述插锁位于所述第二位置时，所述插锁位于座椅乘坐面的上方。

4、可选的，当所述座椅状态为有人状态且所述车门状态为关闭状态时，所述控制单元控制所述驱动单元驱动所述插锁移动到所述第二位置。

5、可选的，当所述座椅状态为无人状态或所述车门状态为打开状态时，所述控制单元控制所述驱动单元驱动所述插锁移动到所述第一位置。

6、可选的，所述驱动单元包括限位槽和驱动组件，所述限位槽安装在座椅的侧部，且所述限位槽的顶部与座椅乘坐面平行或低于座椅乘坐面，所述插锁位于所述限位槽内，所述驱动组件与所述插锁连接，所述驱动组件的控制端与所述控制单元电连接；

7、所述控制单元用于控制所述驱动组件驱动所述插锁在所述第一位置和所述第二位置之间移动。

8、可选的，所述驱动组件包括连接线、电机和绕线轮，所述电机设置在所述限位槽的外侧壁上，所述电机与所述绕线轮连接，所述连接线的第一端与所述绕线轮连接，所述连接线的另一端穿过所述限位槽上的通孔与所述插锁连接，所述电机与所述控制单元电连接。

9、可选的，所述驱动组件还包括限位罩，所述限位罩设置在所述限位槽的外侧壁上，所述绕线轮位于所述限位罩内。

10、可选的，所述座椅采集单元包括压力传感器，所述压力传感器设置在座椅乘坐面上或座椅乘坐面的下方，所述压力传感器与所述控制单元电连接。

11、可选的，所述插锁控制系统还包括灯光提示单元，所述灯光提示单元安装在所述插锁上或靠近所述插锁的位置，所述灯光提示单元与所述控制单元电连接；

12、当所述插锁位于所述第二位置时，所述控制单元控制所述灯光提示单元发光。

13、可选的，当所述插锁位于所述第一位置时，所述控制单元控制所述灯光提示单元熄灭。

14、第二方面，本申请实施例提供了一种插锁控制方法，应用于第一方面任一项所述的插锁控制系统，所述方法包括：

15、获取车门状态和座椅状态；其中，所述车门状态包括打开状态和关闭状态，所述座椅状态包括有人状态和无人状态；

16、根据所述车门状态和所述座椅状态，控制插锁在第一位置和第二位置之间移动；当所述插锁位于所述第一位置时，所述插锁位于座椅乘坐面的下方，当所述插锁位于所述第二位置时，所述插锁位于座椅乘坐面的上方。

17、第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括第一方面任一项所述的插锁控制系统。

18、本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：

19、车门采集单元用于采集车门状态，并将车门状态发送至控制单元。座椅采集单元用于采集座椅状态，并将座椅状态发送至控制单元。控制单元用于根据车门状态和座椅状态，控制驱动单元驱动插锁在第一位置和第二位置之间移动。当插锁位于第一位置时，插锁位于座椅乘坐面的下方，插锁不会影响用户的上下车。当插锁位于第二位置时，插锁位于座椅乘坐面的上方，用户可以容易地找到插锁，并顺利将安全带插入到插锁里，提高了用户的体验感。

20、可以理解的是，上述第二方面和第三方面的有益效果可以参见上述第一方面中的相关描述，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种插锁控制系统，其特征在于，包括控制单元、车门采集单元、座椅采集单元和驱动单元，所述控制单元分别与所述车门采集单元、所述座椅采集单元和所述驱动单元电连接；

2.根据权利要求1所述的插锁控制系统，其特征在于，当所述座椅状态为有人状态且所述车门状态为关闭状态时，所述控制单元控制所述驱动单元驱动所述插锁移动到所述第二位置。

3.根据权利要求1所述的插锁控制系统，其特征在于，当所述座椅状态为无人状态或所述车门状态为打开状态时，所述控制单元控制所述驱动单元驱动所述插锁移动到所述第一位置。

4.根据权利要求1所述的插锁控制系统，其特征在于，所述驱动单元包括限位槽和驱动组件，所述限位槽安装在座椅的侧部，且所述限位槽的顶部与座椅乘坐面平行或低于座椅乘坐面，所述插锁位于所述限位槽内，所述驱动组件与所述插锁连接，所述驱动组件的控制端与所述控制单元电连接；

5.根据权利要求4所述的插锁控制系统，其特征在于，所述驱动组件包括连接线、电机和绕线轮，所述电机设置在所述限位槽的外侧壁上，所述电机与所述绕线轮连接，所述连接线的第一端与所述绕线轮连接，所述连接线的另一端穿过所述限位槽上的通孔与所述插锁连接，所述电机与所述控制单元电连接。

6.根据权利要求5所述的插锁控制系统，其特征在于，所述驱动组件还包括限位罩，所述限位罩设置在所述限位槽的外侧壁上，所述绕线轮位于所述限位罩内。

7.根据权利要求1所述的插锁控制系统，其特征在于，所述座椅采集单元包括压力传感器，所述压力传感器设置在座椅乘坐面上或座椅乘坐面的下方，所述压力传感器与所述控制单元电连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的插锁控制系统，其特征在于，所述插锁控制系统还包括灯光提示单元，所述灯光提示单元安装在所述插锁上或靠近所述插锁的位置，所述灯光提示单元与所述控制单元电连接；

9.一种插锁控制方法，其特征在于，应用于权利要求1-8任一项所述的插锁控制系统，所述方法包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的插锁控制系统。

技术总结
本申请适用于车辆技术领域，提供了一种插锁控制系统、插锁控制方法及车辆，上述插锁控制系统包括控制单元、车门采集单元、座椅采集单元和驱动单元，控制单元分别与车门采集单元、座椅采集单元和驱动单元电连接；车门采集单元用于采集车门状态，并将车门状态发送至控制单元；座椅采集单元用于采集座椅状态，并将座椅状态发送至控制单元；控制单元用于根据车门状态和座椅状态，控制驱动单元驱动插锁在第一位置和第二位置之间移动；当插锁位于第一位置时，插锁位于座椅乘坐面的下方，当插锁位于第二位置时，插锁位于座椅乘坐面的上方，解决了插锁不容易被找到的问题。

技术研发人员：宫瑞岐,安特
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19