一种后排座椅中央扶手铰链机构的制作方法

1.本发明涉及铰链技术领域，具体涉及一种后排座椅中央扶手铰链机构。


背景技术：

2.在现有后排座椅中央扶手铰链机构中，通常采用外啮合的锁钩方案，通过凸轮锁钩间的啮合实现锁止功能，由于凸轮锁钩间各零件通过铆钉的铆接确保自身的旋转，受铆接尺寸的变化以及中心距的变化，由于结构设计复杂，尺寸环节较多，这类铰链机构存在中央扶手间隙大，以及解锁、落锁不灵活的问题，更甚有功能失效的风险。针对以上问题，本发明旨在提供简洁，功能可靠的铰链机构，以解决上述问题。
3.基于上述情况，本发明提出了一种后排座椅中央扶手铰链机构，可有效解决以上问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种后排座椅中央扶手铰链机构。本发明提供的一种后排座椅中央扶手铰链机构，结构简单，能够提供可靠锁止功能，同时解决目前铰链机构结构复杂，外形尺寸过大的问题，能够较好的适应座椅造型轮廓。
5.本发明通过下述技术方案实现：
6.一种后排座椅中央扶手铰链机构，包括中央扶手铰链总成，所述中央扶手铰链总成包括固定盘、凸轮轴、锁块、旋转盘和盖板，其中：
7.所述固定盘开设有中心孔一、凹槽和沉槽；所述中心孔一与所述凸轮轴的一端轴铰接配合，所述凹槽与所述锁块滑移配合；
8.所述凸轮轴设有解锁导向槽，所述解锁导向槽与所述锁块的凸台间隙配合；
9.所述锁块包括锁止面三和锁止面四，在机构锁紧状态下，所述锁止面三与凸轮轴上的锁止面一贴合锁紧，所述锁止面四与凸轮轴上的锁止面二贴合锁紧；
10.所述旋转盘设有中心孔二、锁槽、弧面和外圆，所述中心孔二与所述凸轮轴的另一端轴铰接配合；在机构锁紧状态下，所述锁块与所述锁槽相互锁紧；在解锁状态下，所述锁块脱离所述锁槽，并随着扶手向前放倒，所述锁块沿所述弧面滑移；所述外圆与所述沉槽旋转配合；
11.所述盖板与所述固定盘相互固联。
12.根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述凸轮轴与涡卷弹簧内圈固定块相互固联。
13.根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述固定盘与中央扶手固定底座相互固联。
14.根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述旋转盘与中央扶手骨架相互固联。
15.根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述涡卷弹簧内
圈固定块与涡卷弹簧的内圈卡接固定，所述涡卷弹簧的外圈挂钩与中央扶手固定底座卡接固定。
16.根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述凸轮轴与解锁片相互固联。
17.本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
18.本发明提供的一种后排座椅中央扶手铰链机构，结构简单，能够提供可靠锁止功能，同时解决目前铰链机构结构复杂，外形尺寸过大的问题，能够较好的适应座椅造型轮廓。
附图说明
19.图1为本发明的中央扶手铰链总成爆炸示意图；
20.图2为本发明另一角度的中央扶手铰链总成的爆炸示意图；
21.图3为本发明的座椅中央扶手铰链总成的剖切视图；
22.图4为本发明的旋转盘、锁块、凸轮轴啮合示意图；
23.图5为本发明的固定盘、锁块、凸轮轴装配示意图；
24.图6为本发明的中央扶手铰链总成的应用案例示意图；
25.图7为图6的局部爆炸示意图。
具体实施方式
26.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
27.实施例1：
28.一种后排座椅中央扶手铰链机构，包括中央扶手铰链总成1，所述中央扶手铰链总成1包括固定盘11、凸轮轴12、锁块13、旋转盘14和盖板15，其中：
29.所述固定盘11开设有中心孔一11a、凹槽11b和沉槽11c；所述中心孔一11a与所述凸轮轴12的一端轴铰接配合，所述凹槽11b与所述锁块13滑移配合；
30.所述凸轮轴12设有解锁导向槽12a，所述解锁导向槽12a与所述锁块13的凸台13a间隙配合；
31.所述锁块13包括锁止面三13b和锁止面四13c，在机构锁紧状态下，所述锁止面三13b与凸轮轴12上的锁止面一12b贴合锁紧，所述锁止面四13c与凸轮轴12上的锁止面二12c贴合锁紧；
32.所述旋转盘14设有中心孔二14a、锁槽14b、弧面14c和外圆14d，所述中心孔二14a与所述凸轮轴12的另一端轴铰接配合；在机构锁紧状态下，所述锁块13与所述锁槽14b相互锁紧；在解锁状态下，所述锁块13脱离所述锁槽14b，并随着扶手向前放倒，所述锁块13沿所述弧面14c滑移；所述外圆14d与所述沉槽11c旋转配合，从而起到稳定旋转中心作用。
33.所述盖板15与所述固定盘11相互固联；主要起到轴向方向压紧，确保固定盘11与
旋转盘14轴向扣压紧密。
34.本发明结构简单，能够提供可靠锁止功能，同时解决目前铰链机构结构复杂，外形尺寸过大的问题，能够较好的适应座椅造型轮廓。
35.进一步地，在另一个实施例中，所述凸轮轴12与涡卷弹簧内圈固定块2相互固联。所述固定盘11与中央扶手固定底座3相互固联。所述旋转盘14与中央扶手骨架4相互固联。所述涡卷弹簧内圈固定块2与涡卷弹簧5的内圈卡接固定，所述涡卷弹簧5的外圈挂钩与中央扶手固定底座3卡接固定。所述凸轮轴12与解锁片6相互固联。
36.如图6所示，中央扶手固定底座3相对于车身固定，中央扶手固定底座3与中央扶手铰链总成1的固定盘11固联，中央扶手骨架4与中央扶手铰链总成1的旋转盘14固联。在外力f的作用下，解锁片6开始逆时针旋转带动凸轮轴12旋转，凸轮轴上的解锁导向槽12a带动锁块13上凸台13a沿解锁导向槽12a的轮廓开始运动，与此同时，锁块13在固定盘11的沉槽11c上起到导向作用，凸轮轴12的锁止面一12b和锁止面二12c分别与锁块13上锁止面三13b和锁止面四13c旋转脱离(如图4所示)，锁块13开始向铰链中心移动，锁块13脱离旋转盘14上锁槽14b，从而实现铰链机构的解锁功能。
37.铰链解锁后，锁块13向中心收回，锁块13脱离旋转盘14上锁槽14b，中央扶手铰链总成1可以开始逆时针旋转。凸轮轴12在解锁旋转过程中，带动涡卷弹簧5内卷旋转产生预压弹簧力，当外力f撤销后，凸轮轴12带动锁块13压在旋转盘14的弧面14c上继续滑移，直至中央扶手铰链总成1旋转至水平使用位置。
38.中央扶手收回过程：在外力作用下，中央扶手铰链总成1开始旋转往回收起，此时，凸轮轴12带动锁块13压在旋转盘14的弧面14c上往回滑移，直至锁块13落入旋转盘14上锁槽14b内，涡卷弹簧5产生的复位力使得凸轮轴12沿解锁反方向复位，同时，凸轮轴12的锁止面一12b和锁止面二12c分别与锁块13上锁止面三13b和锁止面四13c沿旋转方向复位锁紧。
39.依据本发明的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本发明的一种后排座椅中央扶手铰链机构，并且能够产生本发明所记载的积极效果。
40.如无特殊说明，本发明中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本发明中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
41.除非另有明确的规定和限定，本发明中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
42.以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。