一种导轨式移动架车装置的制作方法

1.本发明涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种导轨式移动架车装置。


背景技术：

2.随着科学技术的迅速发展，我国汽车维修技术也随之不断进步和完善，在汽车维修过程中，越来越多的新工艺、新材料和新技术得到相应的运用，确保当代的汽车维修技术满足当今社会的发展，因此新时期发展背景下汽车维修技术的专业性越来越强、要求越来越高，目前根据社会的发展和汽车维修技术的进步，得出了关于汽车维修技术的特征以及改善措施，希望为今后的汽车维修技术发展带去帮助；为了确保汽车的使用寿命，需全面提高汽车维修技术，传统汽车维修技术相对来说较简单,维修的内容也较少；
3.目前我国汽车行业迅速发展，随之汽车内部的零部件也越来越先进和完善，传统汽车维修技术已无法满足当前汽车维修的需求。因此在新时期发展背景下，需要革新和完善汽车维修技术，确保在维修汽车过程中，不再单纯对汽车的电路、硬件设备进行简单维修。加上科技和互联网的发展，越来越多的高科技体现在汽车中，例如先进的导航技术、定位等，很大程度上提高了汽车的使用功能和性能，因此也迫切需要革新传统的汽车维修技术，目前汽车维修技术可概括为以下两部分:汽车软件设备维修、汽车硬件设备维修；当汽车在维修时需要将车辆进行架起，从而方便维修人员去操作；
4.但现有的架车装置无法调节支撑距离，导致无法对不同大小车辆进行撑起，就需要使用对应规格的架车装置，使用局限性高，且现有的架车装置不具备支撑缓冲功能，导致支撑强度低，无法对重量较高的车辆进行使用。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供了一种导轨式移动架车装置，解决了背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种导轨式移动架车装置，包括支撑架、撑台架，所述撑台架设置在支撑架内部，所述撑台架上设置有伸缩机构；
7.所述伸缩机构包括手轮、固定板，所述手轮背面固定安装有长转轴，所述长转轴贯穿固定板，且所述长转轴外壁通过轴承一与固定板转动连接，所述固定板的数量为两个，所述长转轴一端通过轴承二转动连接在另一个固定板内侧，所述长转轴靠近两端外壁分别固定套设有齿轮一与齿轮二，所述撑台架顶端固定安装有齿条板，所述齿条板的数量为两个，所述齿轮一与齿条板啮合，所述齿轮二与另一个齿条板啮合，所述固定板背面固定安装有支撑滑板二，所述撑台架外壁开设有支撑滑槽二，所述支撑滑板二与支撑滑槽二滑动连接，所述固定板正面固定安装有限位滑板，所述支撑架内壁开设有限位滑槽，所述限位滑板与限位滑槽滑动连接。
8.优选的，所述支撑架底端固定安装有底座，所述底座底端固定安装有底板，所述底板下方设置有导轨，所述导轨的数量为两个，所述底板上设置有移动机构，所述移动机构包括双向电机二、防护壳二，所述防护壳二固定安装在底板顶端靠近左侧，所述防护壳二外壁
固定安装有隔箱二，所述双向电机二固定安装在隔箱二内壁上，通过设置防护壳二与隔箱二，可以分别对主动轨轮与双向电机二起到一定的防护作用，保证其的正常使用寿命。
9.优选的，所述防护壳二内部设置有主动轨轮，所述双向电机二输出端固定安装有短转轴，所述短转轴贯穿防护壳二，且所述短转轴一端通过轴承三转动连接在防护壳二内壁上，所述主动轨轮固定套设在短转轴外壁上，且所述主动轨轮贯穿底板与导轨滚动连接。
10.优选的，所述支撑架顶端固定安装有双向电机一，所述支撑架顶端固定安装有隔箱一，所述双向电机一设置在隔箱一内部，所述双向电机一输出端固定安装有丝杆，所述丝杆贯穿支撑架顶端，且所述丝杆底端通过轴承四转动连接在支撑架内壁底端上，所述撑台架内壁开设有支撑滑槽一，通过设置隔箱一，可以对双向电机一起到一定的防护作用，保证双向电机一的正常使用寿命。
11.优选的，所述丝杆外壁螺纹套设有外壁螺纹套设有移动块，所述移动块外壁固定安装有支撑滑板一，所述支撑滑板一与支撑滑槽一滑动连接，通过设置支撑滑板一，可以对移动块起到限位作用，且对撑台架起到支撑作用，保证移动块与撑台架的正常运行。
12.优选的，所述撑台架顶端开设有缓冲槽，所述缓冲槽中插接有支撑块，所述缓冲槽内壁底端固定安装有限位柱，所述支撑块底端开设有柱槽，所述限位柱插接在柱槽中，通过设置限位柱，可以对支撑块起到限位作用，使支撑块移动时更加灵活稳定。
13.优选的，所述限位柱外壁缠绕有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧顶端固定安装在支撑块底端，所述缓冲弹簧底端固定安装在缓冲槽内壁底端，所述支撑块顶端固定安装有顶板，所述顶板顶端固定安装有防滑垫，通过设置防滑垫，可以增加顶板与车辆之间的摩擦，防止车辆在顶板上产生滑动，存在滑落的风险，进一步提高对车辆支撑的稳定性，避免安全事故的发生。
14.优选的，所述底板顶端靠近右侧固定安装有防护壳一，所述防护壳一内壁通过轴承五转动连接有短杆，所述短杆外壁固定套设有从动轨轮，所述从动轨轮贯穿底板与另一个导轨滚动连接。
15.本发明提供了一种导轨式移动架车装置。该导轨式移动架车装置具备以下有益效果：
16.(1)、该导轨式移动架车装置，通过设置伸缩机构，可以调节两个架车装置的撑台架之间的距离，进而可以对不同大小的车辆进行支撑，保证对车辆的支撑效果，降低装置的使用局限性，解决了现有的架车装置无法调节支撑距离，导致无法对不同大小车辆进行撑起的问题；
17.(2)、该导轨式移动架车装置，通过支撑块、缓冲槽、限位柱、缓冲弹簧、柱槽、顶板的共同作用下，使顶板在支撑车辆时可以起到一定的缓冲作用，提高撑台架的使用强度，从而提高车辆在撑起时的稳定性，结构简单，使用成本低，实用性强；
18.(3)、该导轨式移动架车装置，通过设置防滑垫，可以增加顶板与车辆之间的摩擦，防止车辆在顶板上产生滑动，存在滑落的风险，进一步提高对车辆支撑的稳定性，避免安全事故的发生。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所
需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明整体结构示意图；
21.图2为本发明正面剖视结构示意图；
22.图3为本发明支撑架侧面剖视结构示意图；
23.图4为本发明图3中a部放大结构示意图；
24.图5为本发明图2中b部放大结构示意图。
25.图中：1.支撑架 2.撑台架 3.伸缩机构 4.底座 5.底板 6.移动机构 7.导轨 8.防护壳一 9.从动轨轮 10.短杆 11.双向电机一 12.隔箱一 13.丝杆 14.移动块 15.支撑滑板一 16.支撑滑槽一 17.支撑块 18.缓冲槽 19.限位柱 20.缓冲弹簧 21.柱槽 22.顶板 23.防滑垫 301.手轮 302.长转轴 303.固定板 304.齿轮一 305.齿条板 306.齿轮二 307.限位滑板 308.限位滑槽 309.支撑滑板二 310.支撑滑槽二 601.双向电机二 602.隔箱二 603.短转轴 604.防护壳二 605.主动轨轮。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：一种导轨式移动架车装置，包括支撑架1、撑台架2，撑台架2顶端开设有缓冲槽18，缓冲槽18中插接有支撑块17，缓冲槽18内壁底端固定安装有限位柱19，支撑块17底端开设有柱槽21，限位柱19插接在柱槽21中，通过设置限位柱19，可以对支撑块17起到限位作用，使支撑块17移动时更加灵活稳定，限位柱19外壁缠绕有缓冲弹簧20，缓冲弹簧20顶端固定安装在支撑块17底端，缓冲弹簧20底端固定安装在缓冲槽18内壁底端，支撑块17顶端固定安装有顶板22，顶板22顶端固定安装有防滑垫23，通过设置防滑垫23，可以增加顶板22与车辆之间的摩擦，防止车辆在顶板22上产生滑动，存在滑落的风险，进一步提高对车辆支撑的稳定性，避免安全事故的发生，通过支撑块17、缓冲槽18、限位柱19、缓冲弹簧20、柱槽21、顶板22的共同作用下，使顶板22在支撑车辆时可以起到一定的缓冲作用，提高撑台架2的使用强度，从而提高车辆在撑起时的稳定性，结构简单，
使用成本低，实用性强，支撑架1顶端固定安装有双向电机一11，支撑架1顶端固定安装有隔箱一12，双向电机一11设置在隔箱一12内部，双向电机一11输出端固定安装有丝杆13，丝杆13贯穿支撑架1顶端，且丝杆13底端通过轴承四转动连接在支撑架1内壁底端上，撑台架2内壁开设有支撑滑槽一16，通过设置隔箱一12，可以对双向电机一11起到一定的防护作用，保证双向电机一11的正常使用寿命，丝杆13外壁螺纹套设有外壁螺纹套设有移动块14，移动块14外壁固定安装有支撑滑板一15，支撑滑板一15与支撑滑槽一16滑动连接，通过设置支撑滑板一15，可以对移动块14起到限位作用，且对撑台架2起到支撑作用，保证移动块14与撑台架2的正常运行，支撑架1底端固定安装有底座4，底座4底端固定安装有底板5，底板5顶端靠近右侧固定安装有防护壳一8，防护壳一8内壁通过轴承五转动连接有短杆10，短杆10外壁固定套设有从动轨轮9，从动轨轮9贯穿底板5与另一个导轨滚动连接，底板5下方设置有导轨7，导轨7的数量为两个，底板5上设置有移动机构6，移动机构6包括双向电机二601、防护壳二604，防护壳二604固定安装在底板5顶端靠近左侧，防护壳二604外壁固定安装有隔箱二602，双向电机二601固定安装在隔箱二602内壁上，通过设置防护壳二604与隔箱二602，可以分别对主动轨轮605与双向电机二601起到一定的防护作用，保证其的正常使用寿命，防护壳二604内部设置有主动轨轮605，双向电机二601输出端固定安装有短转轴603，短转轴603贯穿防护壳二604，且短转轴603一端通过轴承三转动连接在防护壳二604内壁上，主动轨轮605固定套设在短转轴603外壁上，且主动轨轮605贯穿底板5与导轨7滚动连接，撑台架2设置在支撑架1内部，撑台架2上设置有伸缩机构3；
29.伸缩机构3包括手轮301、固定板303，手轮301背面固定安装有长转轴302，长转轴302贯穿固定板303，且长转轴302外壁通过轴承一与固定板303转动连接，固定板303的数量为两个，长转轴302一端通过轴承二转动连接在另一个固定板内侧，长转轴302靠近两端外壁分别固定套设有齿轮一304与齿轮二306，撑台架2顶端固定安装有齿条板305，齿条板305的数量为两个，齿轮一304与齿条板305啮合，齿轮二306与另一个齿条板啮合，固定板303背面固定安装有支撑滑板二309，撑台架2外壁开设有支撑滑槽二310，支撑滑板二309与支撑滑槽二310滑动连接，固定板303正面固定安装有限位滑板307，支撑架1内壁开设有限位滑槽308，限位滑板307与限位滑槽308滑动连接，通过设置伸缩机构3，可以调节两个架车装置的撑台架2之间的距离，进而可以对不同大小的车辆进行支撑，保证对车辆的支撑效果，降低装置的使用局限性，解决了现有的架车装置无法调节支撑距离，导致无法对不同大小车辆进行撑起的问题。
30.该导轨式移动架车装置在使用时，转动手轮301，手轮301带动长转轴302转动，长转轴302带动齿轮一304与齿轮二306转动，齿轮一304与齿轮二306分别带动与其啮合的齿条板305移动，齿条板305带动撑台架2移动，从而可以调节两个架车装置的撑台架2之间的距离，进而可以对不同大小的车辆进行支撑，保证对车辆的支撑效果，降低装置的使用局限性，解决了现有的架车装置无法调节支撑距离，导致无法对不同大小车辆进行撑起的问题；当伸缩机构3调节完成后，将车辆吊起放置在撑台架2上的顶板22上，顶板22通过支撑块17压缩缓冲弹簧20，从而使顶板22在支撑车辆时可以起到一定的缓冲作用，提高撑台架2的使用强度，从而提高车辆在撑起时的稳定性，结构简单，使用成本低，实用性强；当车辆放置完成后，启动双向电机一11，双向电机一11带动丝杆13转动，丝杆13带动移动块14向上移动，移动块14通过支撑滑板一15带动撑台架2向上移动，从而撑台架2带动车辆上升高度，当上
升至工作高度后，启动双向电机二601，双向电机二601带动短转轴603转动，短转轴603带动主动轨轮605转动，从而使架车装置整体产生移动，使架车装置带动车辆改变位置，方便人员维修。