一种汽车转向中间轴防尘罩及其密封结构的制作方法

1.本发明涉及防尘罩技术领域，尤其涉及一种汽车转向中间轴防尘罩及其密封结构。


背景技术：

2.目前的汽车用转向系统一般采用将转向器(转向机)布置在发动机舱，而通过转向传动轴(转向柱)穿过发动机舱与驾驶舱内的方向盘相连接的形式，为了外观及驾驶舱内nvh性能的要求，一般需要在转向轴穿过车身底板孔的部位设置转向轴防尘罩来挡住转向柱穿过发动机舱与驾驶舱而余留下的缝隙，防止车底扬起的尘土及泥水进入驾驶舱内，同时阻止了发动机舱内的噪音传入驾驶舱内。
3.经检索，中国专利申请号为cn201420395448.3的专利，公开了一种汽车转向轴防尘罩，具有防尘罩本体，还具有弹性压片和防脱卡子；弹性压片的轮廓大小与防尘罩本体的底边相近，弹性压片与防尘罩本体底边均有至少两个对应的通孔，并与前壁板上的连接孔对应，由防脱卡子将弹性压片和防尘罩本体底边安装到前壁板上；所述弹性压片为环状弯曲薄片，弹性压片与防尘罩本体底边贴合。上述专利中的汽车转向轴防尘罩存在以下不足：利用卡子使得防尘罩本体底边与前壁板固定，使用时间长了卡子容易脱落，而且灰尘等粉体杂质易从远离卡子的弹性压片边沿缝隙处渗入至连接处，从而影响影响密封效果，故而存在防尘罩拆装检修不便和安装密封性不足的缺陷。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车转向中间轴防尘罩及其密封结构。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种汽车转向中间轴防尘罩，包括车身板、设置于车身板内壁的中间轴本体和设置于车身板内壁的防尘罩本体，且中间轴本体的外壁设置于防尘罩本体的圆周内壁，所述防尘罩本体由封头、固定连接于封头一端的筒体、通过密封结构固定于筒体一端的封盖组成；
7.所述筒体的内壁为中空状，筒体的圆周内壁设置有吸尘部；位于防尘罩本体包裹范围内的所述中间轴本体圆周外壁固定连接有套环，套环的圆周外壁固定连接有弧形块。
8.优选地：所述封头的一端固定连接有密封垫圈a；靠近封盖的所述筒体圆周外壁设置有密封垫圈b。
9.优选地：所述密封结构包括固定连接于筒体一端呈环形状的套头、呈环形阵列式设置于套头圆周外壁的卡槽、设置于封盖一端的连接口，且套头的一端设置于连接口的内壁。
10.优选地：所述套头的圆周外壁设置有收紧套圈，收紧套圈为弹性材质；
11.所述收紧套圈的圆周内壁呈环形阵列式固定连接有与卡槽数量相同的卡块，且卡
块与卡槽相匹配。
12.优选地：所述封头和封盖的一端均固定连接有金属环，金属环的圆周内壁转动连接有连接环，连接环的圆周内壁与中间轴本体的圆周外壁为固定连接。
13.优选地：所述筒体的内径＞中间轴本体的外径。
14.优选地：所述吸尘部包括固定连接于筒体圆周内壁的缓冲球囊、固定连接于缓冲球囊内壁的顶柱、固定连接于顶柱一端的连接板、固定连接于连接板一侧面的活塞柱、设置于活塞柱外壁的套筒、设置于筒体圆周内壁的通孔，且顶柱的外壁与筒体的内壁构成滑动配合，套筒的一端固定连接于筒体的内侧面。
15.优选地：所述通孔与套筒相贯通，通孔的孔径为套筒内径的1/2或1/3。
16.优选地：所述套筒靠近一端的圆周外壁设置有下料口。
17.本发明的有益效果为：
18.1.本发明通过设置有密封结构，取出封盖并调整连接口与套头对准后再旋入，使得封盖与筒体构成一体，然后将收紧套圈扩撑并套在套头的外壁，调整其上的卡块插入对应位置的卡槽内，收紧套圈会自动收紧从而牢牢附着于套头上，进而完成对防尘罩本体的快速组装，而且收紧套圈可以使得收紧套圈的两侧面分别抵接于封盖和密封垫圈b的一端面，从而挤压密封垫圈a和密封垫圈b的一侧面受力牢牢贴合于车身板的两侧，提高防尘罩本体与车身板连接紧密性，防止灰尘、水等从汽车底盘进入车厢内的同时，也起到防止两者连接处因车身震动而出现松动的情况。
19.2.本发明防尘罩本体包裹中间轴本体的外壁并固定装配于车身板内，对中间轴本体与车身板连接处缝隙进行紧密堵塞，以防止车底扬起的尘土及泥水等溅入车厢内；连接环固定于中间轴本体外壁，其随中间轴本体的转向而转动，在保证连接处密封性的同时，可避免封头和封盖发生形变。
20.3.本发明通过设置有吸尘部，弧形块接触缓冲球囊并挤压其收缩时，会使得顶柱在筒体内向后移动，进而顶撑连接板带动活塞柱在套筒内后移，使得中间轴本体与筒体缝隙处的粉体杂质在吸附力带动下快速从通孔进入套筒内，直至活塞柱一端后移抵接套筒内壁的一端面时，下料口露出使得套筒内部变为常压状态，进而导致进入套筒内的粉体杂质经下料口掉落至筒体内，并在自重影响下自动滑移至底部距离，使之远离下料口，从而完成对渗入缝隙处的粉体杂质进行自动收集的工作，进一步防止粉体杂质进入车厢。
21.4.本发明，由于通孔的孔径小于套筒的内径，故而当活塞柱迅速后移时，可以使得套筒内形成短暂的负压，以便吸取中间轴本体与筒体缝隙处的粉体杂质进入套筒内；方向盘控制中间轴本体转动时，套环随着中间轴本体转动而带动其上的弧形块作圆周运动，以便偶尔抵接缓冲球囊使其受压变形，为清理筒体内部的粉体杂质提供动力支撑。
附图说明
22.图1为本发明提出的一种汽车转向中间轴防尘罩及其密封结构的装配使用状态结构示意图；
23.图2为本发明提出的一种汽车转向中间轴防尘罩的防尘罩本体爆炸结构示意图；
24.图3为本发明提出的一种汽车转向中间轴防尘罩的防尘罩本体前视结构示意图；
25.图4为本发明提出的一种汽车转向中间轴防尘罩的防尘罩本体背视结构示意图；
26.图5为本发明提出的一种汽车转向中间轴防尘罩的筒体端面剖面结构示意图；
27.图6为本发明提出的中间轴本体结构示意图。
28.图中：1车身板、2中间轴本体、3防尘罩本体、301封盖、302封头、303密封垫圈a、304筒体、305密封垫圈b、306套头、307收紧套圈、308连接口、309卡块、310卡槽、311缓冲球囊、312连接环、313通孔、314下料口、315连接板、316顶柱、317套筒、318套环、319弧形块。
具体实施方式
29.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
30.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
31.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
32.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
33.实施例1：
34.一种汽车转向中间轴防尘罩，如图1-3所示，包括车身板1、插设于车身板1内壁的中间轴本体2和装配于车身板1内壁的防尘罩本体3，且中间轴本体2的外壁插设于防尘罩本体3的圆周内壁；防尘罩本体3包裹中间轴本体2的外壁并固定装配于车身板1内，对中间轴本体2与车身板1连接处缝隙进行紧密堵塞，以防止车底扬起的尘土及泥水等溅入车厢内。
35.所述防尘罩本体3由封头302、焊接于封头302一端的筒体304和通过密封结构固定于筒体304一端的封盖301组成，优选的，筒体304的内径＞中间轴本体2的外径，避免转向操作时两者发生摩擦；
36.优选的，所述封头302和封盖301可以为橡胶材质或硬质材料中的一种，硬质材料包括金属材料等。
37.进一步的，所述封头302和封盖301的一端均焊接有金属环，金属环的圆周内壁转动连接有连接环312，连接环312的圆周内壁与中间轴本体2的圆周外壁为固定连接；使得连接环312可以随中间轴本体2的转向而转动，同时可避免封头302和封盖301发生形变。
38.为了方便对防尘罩本体3内部渗入的灰尘进行清理；如图3-6所示，所述筒体304位于水平相对方向的圆周内壁设置有两个结构相同的吸尘部，吸尘部包括焊接于筒体304圆周内壁的缓冲球囊311、焊接于缓冲球囊311内壁的顶柱316、焊接于顶柱316一端的连接板315、焊接于连接板315一侧面的活塞柱、套设于活塞柱外壁的套筒317、开设于筒体304圆周内壁的通孔313，且顶柱316的外壁与筒体304的内壁构成滑动配合，套筒317的一端焊接于筒体304的内侧面；
39.优选的，所述通孔313与套筒317相贯通，通孔313的孔径为套筒317内径的1/2或1/
3，抽气时由于通孔313的孔径小于套筒317的内径，故而当活塞柱迅速后移时，可以使得套筒317内形成短暂的负压，以便吸取中间轴本体2与筒体304缝隙处的粉体杂质进入套筒317内；
40.进一步的，所述筒体304的内壁为中空状；所述套筒317靠近一端的圆周外壁开设有下料口314；
41.位于防尘罩本体3包裹范围内的所述中间轴本体2圆周外壁套设有套环318，套环318的圆周外壁焊接有弧形块319；方向盘控制中间轴本体2转动时，套环318随着中间轴本体2转动而带动其上的弧形块319作圆周运动，以便偶尔抵接缓冲球囊311使其受压变形，为清理筒体304内部的粉体杂质提供动力支撑。
42.弧形块319经套环318在中间轴本体2的带动下转动期间，当其接触缓冲球囊311并挤压其收缩时，会使得顶柱316在筒体304内向后移动，进而顶撑连接板315带动活塞柱在套筒317内后移，使得中间轴本体2与筒体304缝隙处的粉体杂质在吸附力带动下快速从通孔313进入套筒317内，直至活塞柱一端后移抵接套筒317内壁的一端面时，下料口314露出使得套筒317内部变为常压状态，进而导致进入套筒317内的粉体杂质经下料口314掉落至筒体304内，并在自重影响下自动滑移至底部距离，从而远离下料口314；当弧形块319被带动不再抵接该缓冲球囊311时，缓冲球囊311弹性势能会带动顶柱316复位，由于套筒317内的杂质已下落，故而不会出现收集的粉体杂质再次回落于中间轴本体2与筒体304缝隙处的情况，从而完成对渗入缝隙处的粉体杂质进行自动收集的工作。
43.本实施例在使用时，防尘罩本体3包裹中间轴本体2的外壁并固定装配于车身板1内，对中间轴本体2与车身板1连接处缝隙进行紧密堵塞；驾驶期间，方向盘控制中间轴本体2转动时，连接环312随中间轴本体2的转向而转动，保证连接处密封性的同时，可避免封头302和封盖301发生形变；
44.对于少量渗入中间轴本体2与筒体304之间缝隙内的灰尘，可利用吸尘部进行自动清理，具体操作为：套环318随着中间轴本体2转动而带动其上的弧形块319作圆周运动，当弧形块319接触缓冲球囊311并挤压其收缩时，会使得顶柱316在筒体304内向后移动，进而顶撑连接板315带动活塞柱在套筒317内后移，使得中间轴本体2与筒体304缝隙处的粉体杂质在吸附力带动下快速从通孔313进入套筒317内，直至活塞柱一端后移抵接套筒317内壁的一端面时，下料口314露出使得套筒317内部变为常压状态，进而导致进入套筒317内的粉体杂质经下料口314掉落至筒体304内，并在自重影响下自动滑移至底部距离，从而远离下料口314；当弧形块319被带动不再抵接该缓冲球囊311时，缓冲球囊311弹性势能会带动顶柱316复位，由于套筒317内的杂质已下落，故而不会出现收集的粉体杂质再次回落于中间轴本体2与筒体304缝隙处的情况。
45.实施例2：
46.一种汽车转向中间轴防尘罩的密封结构，如图2和图4所示，为了提高防尘罩本体3与车身板1的连接紧密性，防止灰尘、水等从汽车底盘进入车厢内；该密封结构包括焊接于筒体304一端呈环形状的套头306、呈环形阵列式开设于套头306圆周外壁的多个卡槽310、开设于封盖301一端的连接口308，且套头306的一端通过螺纹连接于连接口308的内壁；
47.进一步的，所述套头306的圆周外壁套设有收紧套圈307，收紧套圈307为弹性材质；收紧套圈307的圆周内壁呈环形阵列式焊接有与卡槽310数量相同的卡块309，且卡块
309与卡槽310相匹配；
48.组装时，先将中间轴本体2插入防尘罩本体3内后再将其装配于汽车上，然后将筒体304插入车身板1留设的孔洞内，把密封垫圈b305套设于筒体304外壁使其一端抵接于车身板1的一侧面，然后取出封盖301并调整连接口308与套头306对准后再旋入，使得封盖301与筒体304构成一体，最后将收紧套圈307扩撑并套在套头306的外壁，调整其上的卡块309插入对应位置的卡槽310内，收紧套圈307会自动收紧从而牢牢附着于套头306上，进而完成对防尘罩本体3的快速组装，而且收紧套圈307可以使得收紧套圈307的两侧面分别抵接于封盖301和密封垫圈b305的一端面，从而挤压密封垫圈a303和密封垫圈b305的一侧面受力牢牢贴合于车身板1的两侧，提高防尘罩本体3与车身板1连接紧密性的同时，也起到防止两者连接处因车身震动而出现松动的情况。
49.优选的，为了提高防尘罩本体3与车身板1的连接紧密性，所述封头302的一端焊接有密封垫圈a303；靠近封盖301的所述筒体304圆周外壁套设有密封垫圈b305；
50.本实施例在组装时，先将中间轴本体2插入防尘罩本体3内后再将其装配于汽车上，然后将筒体304插入车身板1留设的孔洞内，把密封垫圈b305套设于筒体304外壁使其一端抵接于车身板1的一侧面，然后取出封盖301并调整连接口308与套头306对准后再旋入，使得封盖301与筒体304构成一体，最后将收紧套圈307扩撑并套在套头306的外壁，调整其上的卡块309插入对应位置的卡槽310内，收紧套圈307会自动收紧从而牢牢附着于套头306上，使得收紧套圈307的两侧面分别抵接于封盖301和密封垫圈b305的一端面，从而挤压密封垫圈a303和密封垫圈b305的一侧面牢牢贴合于车身板1的两侧。
51.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。