一种基于互联网的新能源汽车换电快速定位设备的制作方法

1.本发明涉及一种快速定位设备，涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种基于互联网的新能源汽车换电快速定位设备。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。为了延长新能源汽车的续航里程，常对新能源汽车采取直接更换电池的方式来保证车辆的续航，在对新能源汽车进行电池更换过程中，常需要用到快速定位设备来辅助进行电池的更换。
3.针对现有技术存在以下问题：
4.1、现有的基于互联网的新能源汽车换电快速定位设备在使用过程中，需要对车辆抬升一段距离，便于对电池进行更换，避免导致空间较小，降低电池更换效率的问题；
5.2、现有的基于互联网的新能源汽车换电快速定位设备在使用过程中，电池在落下时，需要将其带走充电，便于后续使用，电池在转运过程中由于没有进行固定，则会导致电池定位不稳，易出现晃动或者滑落的问题。


技术实现要素：

6.本发明提供一种基于互联网的新能源汽车换电快速定位设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
8.一种基于互联网的新能源汽车换电快速定位设备，包括汽车定位操作台和电池更换操作车，所述电池更换操作车设置于汽车定位操作台的内侧，所述电池更换操作车的外表面上固定连接有定位柱、定位板和定位卡块，所述汽车定位操作台的外侧设置有车辆顶起机构，所述定位柱的外侧设置有电池固定机构，所述车辆顶起机构包括有活动仓，所述活动仓开设于汽车定位操作台的外表面上，所述活动仓的内侧设置有液压抬升杆、弹性抵压组件、硬质底板、软质抵接板和软质摩擦板，所述电池固定机构包括有液压推动杆，所述液压推动杆的一端外表面与电池更换操作车的外表面固定连接，所述液压推动杆的一侧设置有滑动推板、抵接块、软质缓冲球壳、滑动连杆、软质推动板和软质抵接半球。
9.本发明技术方案的进一步改进在于：所述液压抬升杆的一端外表面与活动仓的内壁固定连接，所述弹性抵压组件设置于硬质底板的下表面、液压抬升杆的上表面之间，所述软质抵接板的下表面与硬质底板的上表面固定连接，所述软质摩擦板的外表面与软质抵接板的上表面固定连接，通过以上结构的配合，将液压抬升杆产生的推力进行分散。
10.本发明技术方案的进一步改进在于：所述弹性抵压组件包括有弹性抵压套壳，所述弹性抵压套壳的外表面分别与硬质底板的下表面、液压抬升杆的上表面固定连接，所述弹性抵压套壳的内壁上固定连接有连接横杆，所述连接横杆的外表面上活动连接有折叠
杆，所述折叠杆的两端均与弹性抵压套壳的内壁活动连接，通过以上结构的配合，受到液压抬升杆推动力时发生弹性形变。
11.本发明技术方案的进一步改进在于：所述弹性抵压套壳的内壁、折叠杆的外表面上活动连接有抵压弹簧，所述连接横杆的一端固定连接有连接弧板，所述连接弧板的两端均活动连接有连接弹簧，所述连接弧板的内侧设置有弹性拉伸组件，通过以上结构的配合，将连接弹簧和弹性拉伸组件整体进行拉伸，而发生弹性形变。
12.本发明技术方案的进一步改进在于：所述弹性拉伸组件包括有拉动连杆，所述拉动连杆的一端与连接弧板的内侧活动连接，所述拉动连杆的另一端活动连接有抵接板，所述抵接板的外表面上活动连接有弹力片，所述抵接板的内侧固定连接有弹力拉绳，所述弹力拉绳的一端固定连接有抵接球，通过以上结构的配合，使得反向弹性作用力与挤压力达成平衡。
13.本发明技术方案的进一步改进在于：所述滑动推板的一侧与液压推动杆的一端固定连接，所述滑动推板的下表面与电池更换操作车的上表面活动连接，所述抵接块的一端与滑动推板的内壁活动连接，通过以上结构的配合，向一侧移动将电池固定。
14.本发明技术方案的进一步改进在于：所述软质缓冲球壳的外表面与抵接块的两端均固定连接，所述滑动连杆的外表面与抵接块的一端固定连接，所述软质推动板的外表面与滑动连杆的一端活动连接，所述软质抵接半球的外表面与软质推动板的一侧固定连接，通过以上结构的配合，使得软质抵接半球与软质推动板能够与电池外表面贴合。
15.本发明技术方案的进一步改进在于：所述软质缓冲球壳的内壁上活动连接有推动伸缩杆，所述推动伸缩杆的外表面上活动连接有连杆和磁极推杆，所述连杆的一端与软质缓冲球壳的内壁活动连接，所述磁极推杆的外表面上固定连接有磁铁块一和磁铁块二，所述磁铁块一和磁铁块二的磁极方向对向设置，通过以上结构的配合，保证电池在转运过程中的稳定性。
16.由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
17.1、本发明提供一种基于互联网的新能源汽车换电快速定位设备，采用活动仓、液压抬升杆、弹性抵压组件、硬质底板、软质抵接板以及软质摩擦板之间的配合，当同类车辆开到汽车定位操作台的上方，并通过汽车定位操作台顶部开设的定位槽进行车辆定位，需要将车辆顶起，方便进行后续更换电池的操作时，首先液压抬升杆带动弹性抵压组件、硬质底板、软质抵接板以及软质摩擦板向上升，并通过软质摩擦板与车辆底部抵接，通过软质抵接板与软质摩擦板的配合，使得车辆与硬质底板抵接紧密，再通过弹性抵压组件的作用将液压抬升杆产生的推力进行分散，避免推动力集中，使得车辆某处受到的压强过大，导致车辆受损的问题。
18.2、本发明提供一种基于互联网的新能源汽车换电快速定位设备，采用弹性抵压套壳、连接横杆、折叠杆、抵压弹簧、连接弧板、连接弹簧、弹性拉伸组件、拉动连杆、抵接板、弹力片、弹力拉绳以及抵接球之间的配合，当弹性抵压套壳受到液压抬升杆挤压力的作用而发生弹性形变时，通过连接横杆带动连接弧板向两侧滑动，并将连接弹簧和弹性拉伸组件整体进行拉伸，而发生弹性形变，同时将折叠杆沿着连接横杆向一侧滑动并且压缩折叠，将抵压弹簧压缩而发生弹性形变，通过以上发生弹性形变的结构，使得液压抬升杆产生的推动力与弹性形变产生的反向弹性作用力达成一定程度平衡，从而避免了推动力过于集中的
问题，当弹性拉伸组件受到连接弧板的拉动时，首先通过拉动连杆带动抵接板向四处移动，同时配合抵接球的作用将弹力片和弹力拉绳拉伸而发生弹性形变，通过发生弹性形变的结构产生与液压抬升杆推力产生挤压力方向相反的弹性作用力，使得两力之间形成一定的平衡，从而达到避免推力集中，造成车辆部分区域受损的问题。
19.3、本发明提供一种基于互联网的新能源汽车换电快速定位设备，采用液压推动杆、滑动推板、抵接块、软质缓冲球壳、滑动连杆、软质推动板、软质抵接半球、推动伸缩杆、连杆、磁极推杆、磁铁块一以及磁铁块二之间的配合，当电池落到电池更换操作车的外表面上时，首先通过液压推动杆推动滑动推板向一侧滑动，软质推动板、软质抵接半球先于电池外表面抵接，再通过滑动连杆、抵接块以及软质缓冲球壳的配合，使得软质抵接半球和软质推动板可根据电池的形状进行自主调节，使得软质抵接半球、软质推动板与电池的外表面贴合，直至将电池夹紧，从而避免电池在转运过程中定位不稳，易出现晃动或者滑落的问题，当滑动连杆配合抵接块对软质缓冲球壳产生挤压时，使得软质缓冲球壳发生弹性形变，通过推动伸缩杆推动连杆分离，同时使得磁极推杆推动磁铁块一和磁铁块二相互靠近，由于磁铁块一和磁铁块二的磁极方向相同设置，因此磁铁块一与磁铁块二越靠近，所产生的排斥力越强，通过以上结构的配合，使得遇到不同形状的电池时，软质抵接半球和软质推动板能够与电池外表面贴合，保证电池在转运过程中的稳定性。
附图说明
20.图1为本发明的结构示意图；
21.图2为本发明的结构车辆顶起机构示意图；
22.图3为本发明的结构弹性抵押组件的剖面示意图；
23.图4为本发明的结构a处的放大示意图；
24.图5为本发明的结构电池固定机构的剖面示意图；
25.图6为本发明的结构b处的放大示意图。
26.图中：1、汽车定位操作台；2、电池更换操作车；21、定位柱；22、定位板；23、定位卡块；
27.3、车辆顶起机构；31、活动仓；32、液压抬升杆；33、弹性抵压组件；331、弹性抵压套壳；332、连接横杆；333、折叠杆；334、抵压弹簧；335、连接弧板；336、连接弹簧；337、弹性拉伸组件；3371、拉动连杆；3372、抵接板；3373、弹力片；3374、弹力拉绳；3375、抵接球；34、硬质底板；35、软质抵接板；36、软质摩擦板；
28.4、电池固定机构；41、液压推动杆；42、滑动推板；43、抵接块；44、软质缓冲球壳；441、推动伸缩杆；442、连杆；443、磁极推杆；444、磁铁块一；445、磁铁块二；45、滑动连杆；46、软质推动板；47、软质抵接半球。
具体实施方式
29.下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
30.实施例1
31.如图1-6所示，本发明提供了一种基于互联网的新能源汽车换电快速定位设备，包括汽车定位操作台1和电池更换操作车2，电池更换操作车2设置于汽车定位操作台1的内
侧，电池更换操作车2的外表面上固定连接有定位柱21、定位板22和定位卡块23，汽车定位操作台1的外侧设置有车辆顶起机构3，定位柱21的外侧设置有电池固定机构4，车辆顶起机构3包括有活动仓31，活动仓31开设于汽车定位操作台1的外表面上，活动仓31的内侧设置有液压抬升杆32、弹性抵压组件33、硬质底板34、软质抵接板35和软质摩擦板36，电池固定机构4包括有液压推动杆41，液压推动杆41的一端外表面与电池更换操作车2的外表面固定连接，液压推动杆41的一侧设置有滑动推板42、抵接块43、软质缓冲球壳44、滑动连杆45、软质推动板46和软质抵接半球47，液压抬升杆32的一端外表面与活动仓31的内壁固定连接，弹性抵压组件33设置于硬质底板34的下表面、液压抬升杆32的上表面之间，软质抵接板35的下表面与硬质底板34的上表面固定连接，软质摩擦板36的外表面与软质抵接板35的上表面固定连接。
32.在本实施例中，当同类车辆开到汽车定位操作台1的上方，并通过汽车定位操作台1顶部开设的定位槽进行车辆定位，需要将车辆顶起，方便进行后续更换电池的操作时，首先液压抬升杆32带动弹性抵压组件33、硬质底板34、软质抵接板35以及软质摩擦板36向上升，并通过软质摩擦板36与车辆底部抵接，通过软质抵接板35与软质摩擦板36的配合，使得车辆与硬质底板34抵接紧密，再通过弹性抵压组件33的作用将液压抬升杆32产生的推力进行分散，避免推动力集中，使得车辆某处受到的压强过大，导致车辆受损的问题。
33.实施例2
34.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，弹性抵压组件33包括有弹性抵压套壳331，弹性抵压套壳331的外表面分别与硬质底板34的下表面、液压抬升杆32的上表面固定连接，弹性抵压套壳331的内壁上固定连接有连接横杆332，连接横杆332的外表面上活动连接有折叠杆333，折叠杆333的两端均与弹性抵压套壳331的内壁活动连接，弹性抵压套壳331的内壁、折叠杆333的外表面上活动连接有抵压弹簧334，连接横杆332的一端固定连接有连接弧板335，连接弧板335的两端均活动连接有连接弹簧336，连接弧板335的内侧设置有弹性拉伸组件337。
35.在本实施例中，当弹性抵压套壳331受到液压抬升杆32挤压力的作用而发生弹性形变时，通过连接横杆332带动连接弧板335向两侧滑动，并将连接弹簧336和弹性拉伸组件337整体进行拉伸，而发生弹性形变，同时将折叠杆333沿着连接横杆332向一侧滑动并且压缩折叠，将抵压弹簧334压缩而发生弹性形变，通过以上发生弹性形变的结构，使得液压抬升杆32产生的推动力与弹性形变产生的反向弹性作用力达成一定程度平衡，从而避免了推动力过于集中的问题。
36.实施例3
37.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，弹性拉伸组件337包括有拉动连杆3371，拉动连杆3371的一端与连接弧板335的内侧活动连接，拉动连杆3371的另一端活动连接有抵接板3372，抵接板3372的外表面上活动连接有弹力片3373，抵接板3372的内侧固定连接有弹力拉绳3374，弹力拉绳3374的一端固定连接有抵接球3375。
38.在本实施例中，当弹性拉伸组件337受到连接弧板335的拉动时，首先通过拉动连杆3371带动抵接板3372向四处移动，同时配合抵接球3375的作用将弹力片3373和弹力拉绳3374拉伸而发生弹性形变，通过发生弹性形变的结构产生与液压抬升杆32推力产生挤压力
方向相反的弹性作用力，使得两力之间形成一定的平衡，从而达到避免推力集中，造成车辆部分区域受损的问题。
39.实施例4
40.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，滑动推板42的一侧与液压推动杆41的一端固定连接，滑动推板42的下表面与电池更换操作车2的上表面活动连接，抵接块43的一端与滑动推板42的内壁活动连接，软质缓冲球壳44的外表面与抵接块43的两端均固定连接，滑动连杆45的外表面与抵接块43的一端固定连接，软质推动板46的外表面与滑动连杆45的一端活动连接，软质抵接半球47的外表面与软质推动板46的一侧固定连接。
41.在本实施例中，当电池落到电池更换操作车2的外表面上时，首先通过液压推动杆41推动滑动推板42向一侧滑动，软质推动板46、软质抵接半球47先与电池外表面抵接，再通过滑动连杆45、抵接块43以及软质缓冲球壳44的配合，使得软质抵接半球47和软质推动板46可根据电池的形状进行自主调节，使得软质抵接半球47、软质推动板46与电池的外表面贴合，直至将电池夹紧，从而避免电池在转运过程中定位不稳，易出现晃动或者滑落的问题。
42.实施例5
43.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，软质缓冲球壳44的内壁上活动连接有推动伸缩杆441，推动伸缩杆441的外表面上活动连接有连杆442和磁极推杆443，连杆442的一端与软质缓冲球壳44的内壁活动连接，磁极推杆443的外表面上固定连接有磁铁块一444和磁铁块二445，磁铁块一444和磁铁块二445的磁极方向对向设置。
44.在本实施例中，当滑动连杆45配合抵接块43对软质缓冲球壳44产生挤压时，使得软质缓冲球壳44发生弹性形变，通过推动伸缩杆441推动连杆442分离，同时使得磁极推杆443推动磁铁块一444和磁铁块二445相互靠近，由于磁铁块一444和磁铁块二445的磁极方向相同设置，因此磁铁块一444与磁铁块二445越靠近，所产生的排斥力越强，通过以上结构的配合，使得遇到不同形状的电池时，软质抵接半球47和软质推动板46能够与电池外表面贴合，保证电池在转运过程中的稳定性。
45.下面具体说一下该基于互联网的新能源汽车换电快速定位设备的工作原理。
46.如图1-6所示，当同类车辆开到汽车定位操作台1的上方，并通过汽车定位操作台1顶部开设的定位槽进行车辆定位，需要将车辆顶起，方便进行后续更换电池的操作时，首先液压抬升杆32带动弹性抵压组件33、硬质底板34、软质抵接板35以及软质摩擦板36向上升，并通过软质摩擦板36与车辆底部抵接，通过软质抵接板35与软质摩擦板36的配合，使得车辆与硬质底板34抵接紧密，再通过弹性抵压组件33的作用将液压抬升杆32产生的推力进行分散，当电池落到电池更换操作车2的外表面上时，首先通过液压推动杆41推动滑动推板42向一侧滑动，软质推动板46、软质抵接半球47先与电池外表面抵接，再通过滑动连杆45、抵接块43以及软质缓冲球壳44的配合，使得软质抵接半球47和软质推动板46可根据电池的形状进行自主调节，使得软质抵接半球47、软质推动板46与电池的外表面贴合，直至将电池夹紧。
47.上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修
改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。