一种拆装式汽车保险杠的制作方法

1.本发明涉及汽车保险杠技术领域，具体涉及一种拆装式汽车保险杠。


背景技术：

2.在汽车产品上，汽车保险杠是不可缺少的重要部件，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
3.现有的汽车保险杠在与汽车车身连接时，顶部通常通过螺丝连接，在拆装前需要准备专用的拆装工具，同时拆卸时螺丝因体积较小，容易出现意外丢失现象，造成安装时螺丝数量出现误差，给安装和拆卸带来不便，影响汽车保险杠在拆装时的拆装效率。


技术实现要素：

4.为此，本发明提供一种拆装式汽车保险杠，通过拆装机构，以解决拆装前需要准备专用的拆装工具，同时拆卸时螺丝因体积较小，容易出现意外丢失现象的问题。
5.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种拆装式汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体两端均设有车身连接板，所述保险杠本体与两个车身连接板之间均设有拆装机构；所述拆装机构包括连接框一与连接框二，所述连接框一与车身连接板固定连接，所述连接框二与保险杠本体固定连接，所述连接框一内部开设有滑道一，所述滑道一一侧开设有滑槽所述连接框二内部开设有滑道二，所述滑道二顶部与底部均开设有方孔一，所述滑道一与滑道二内部设有活动板，所述活动板一侧固定连接有连接块，所述连接块一端固定连接有调节块，所述活动板内部开设有空腔，所述空腔顶部与底部均开设有方孔二，所述空腔内部设有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧顶部与底部均设有拆装单元，所述拆装单元包括限位块，所述限位块一侧固定连接有梯形块，所述梯形块一端设有压块，所述压块两侧均设有限位柱。
6.优选的，所述保险杠本体顶部固定连接有多个卡扣。
7.优选的，所述活动板分别与滑道一和滑道二滑动连接。
8.优选的，所述连接块贯穿滑槽并与滑槽滑动连接。
9.优选的，所述限位块设于空腔内部并与空腔滑动连接。
10.优选的，所述梯形块贯穿方孔二并与方孔二滑动连接，所述梯形块延伸入方孔一内部并与方孔一滑动连接。
11.优选的，所述压块分别与两个限位柱滑动连接。
12.优选的，两个所述限位柱均与连接框二顶部固定连接。
13.本发明实施例具有如下优点：1、 通过拆装机构中阻尼弹簧收缩产生的弹力使得限位块带动梯形块从方孔二延伸入方孔一内部，通过方孔一与梯形块的配合防止梯形块向回移动，同时连接块与滑槽末
端接触，进而使得梯形块的不再向右横向移动，将活动板限制在连接框一与连接框二内部，使得安装更为牢固，不会出现松动；2、 通过拆装机构中，通过控制活动板带动梯形块移动，梯形块是否延伸入方孔一内部，达到是否解除拆装限制的目的，无需使用专用的拆装工具，同时拆装过程中不会出现零件单独脱离的情况，防止出现零件丢失，防止拆装进度受到影响，从而提高拆装效率。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
15.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
16.图1为本发明提供的整体立体图；图2为本发明提供的拆装机构处立体图；图3为本发明提供的连接框二处局部剖视立体图；图4为本发明提供的拆装机构局部剖视立体图；图5为本发明提供的阻尼弹簧处局部剖视立体图；图6为本发明提供的活动板处局部剖视立体图；图7为本发明提供的图4中的a处放大图。
17.图中：1保险杠本体、2卡扣、3车身连接板、4连接框一、5滑道一、6滑槽、7连接框二、8滑道二、9方孔一、10活动板、11连接块、12调节块、13空腔、14方孔二、15阻尼弹簧、16限位块、17梯形块、18压块、19限位柱。
具体实施方式
18.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.参照附图1-7，本发明提供的一种拆装式汽车保险杠，包括保险杠本体1，保险杠本体1两端均设有车身连接板3，保险杠本体1与两个车身连接板3之间均设有拆装机构；拆装机构包括连接框一4与连接框二7，连接框一4与车身连接板3固定连接，连接框二7与保险杠本体1固定连接，连接框一4内部开设有滑道一5，滑道一5一侧开设有滑槽6连接框二7内部开设有滑道二8，滑道二8顶部与底部均开设有方孔一9，滑道一5与滑道二8内部设有活动板10，活动板10一侧固定连接有连接块11，连接块11一端固定连接有调节块12，活动板10内部开设有空腔13，空腔13顶部与底部均开设有方孔二14，空腔13内部设有阻尼弹簧15，阻尼弹簧15顶部与底部均设有拆装单元，拆装单元包括限位块16，限位块16一侧
固定连接有梯形块17，梯形块17一端设有压块18，压块18两侧均设有限位柱19；本实施方案中，为了实现无需使用专用工具，便于拆装的目的，安装时，将保险杠本体1与车身连接板3对齐，拨动调节块12向连接框二7处移动，调节块12移动带动连接块11沿滑槽6滑动，同时连接块11带动活动板10沿滑道一5滑动，使得活动板10另一端滑入滑道二8内部，当梯形块17斜面与滑道二8接触时，梯形块17受到挤压沿方孔二14带动限位块16向空腔13内部滑动，并使得阻尼弹簧15收缩，当梯形块17移动到方孔一9处时，梯形块17顶部失去阻挡，阻尼弹簧15收缩产生的弹力使得限位块16带动梯形块17从方孔二14延伸入方孔一9内部，通过方孔一9与梯形块17的配合防止梯形块17向回移动，同时连接块11与滑槽6末端接触，进而使得梯形块17的不再向右横向移动，将活动板10限制在连接框一4与连接框二7内部，从而达到对保险杠本体1与车身连接板3进行安装的目的，同理拆卸时，捏住顶部与底部的压块18，从而使得梯形块17从方孔一9内部收入方孔二14内部，拖动调节块12向左移动，进而使得活动板10从滑道二8内部移出，达到便于拆卸的目的，无需使用专用的拆装工具，同时拆装过程中不会出现零件单独脱离的情况，防止出现零件丢失，提高拆装效率；其中，为了实现保险杠本体1顶部与汽车中网区域连接的目的，本装置采用如下技术方案实现的：保险杠本体1顶部固定连接有多个卡扣2，通过卡扣2便于保险杠本体1顶部与汽车中网区域进行连接；其中，为了实现活动板10移动的目的，本装置采用如下技术方案实现的：连接块11贯穿滑槽6并与滑槽6滑动连接，活动板10分别与滑道一5和滑道二8滑动连接，调节块12移动带动连接块11沿滑槽6滑动，连接块11滑动带动活动板10沿滑道一5与滑道二8滑动；其中，为了实现梯形块17延伸入方孔一9内部限制活动板10移动的目的，本装置采用如下技术方案实现的：限位块16设于空腔13内部并与空腔13滑动连接，梯形块17贯穿方孔二14并与方孔二14滑动连接，梯形块17延伸入方孔一9内部并与方孔一9滑动连接，梯形块17通过阻尼弹簧15的弹力从方孔二14内部延伸入方孔一9内部，限位块16移动到空腔13末端，从而使得梯形块17不再移动，通过其直角面与方孔一9的配合，防止活动板10向回移动；其中，为了实现压块18只能上下移动的目的，本装置采用如下技术方案实现的：压块18分别与两个限位柱19滑动连接，两个限位柱19均与连接框二7顶部固定连接，压块18沿限位柱19上下移动，压块18延伸入方孔一9内部时，能将梯形块17延伸出方孔二14的部分推入方孔二14内部。
20.本发明的使用过程如下：在使用本发明时，安装时，将保险杠本体1与车身连接板3对齐，拨动调节块12向连接框二7处移动，调节块12移动带动连接块11沿滑槽6滑动，同时连接块11带动活动板10沿滑道一5滑动，使得活动板10另一端滑入滑道二8内部，当梯形块17斜面与滑道二8接触时，梯形块17受到挤压沿方孔二14带动限位块16向空腔13内部滑动，并使得阻尼弹簧15收缩，当梯形块17移动到方孔一9处时，梯形块17顶部失去阻挡，阻尼弹簧15收缩产生的弹力使得限位块16带动梯形块17从方孔二14延伸入方孔一9内部，通过方孔一9与梯形块17的配合防止梯形块17向回移动，同时连接块11与滑槽6末端接触，进而使得梯形块17的不再向右横向移动，将活动板10限制在连接框一4与连接框二7内部，从而达到对保险杠本体1与车身连接板3进行安装的目的，同理拆卸时，捏住顶部与底部的压块18，从而使得梯形块17从方孔一9内部收入方孔二14内部，拖动调节块12向左移动，进而使得活动
板10从滑道二8内部移出，达到便于拆卸的目的，无需使用专用的拆装工具，同时拆装过程中不会出现零件单独脱离的情况，防止出现零件丢失，提高拆装效率。
21.以上，仅是本发明的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本发明加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本发明的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本发明要求保护的范围。