一种车载中控屏位置调节方法、调节装置、调节设备及一种计算机可读存储介质与流程

1.本发明涉及车辆零部件制造技术领域，尤其涉及一种车载中控屏位置调节方法、调节装置、调节设备及一种计算机可读存储介质。


背景技术：

2.现有车载中控显示屏逐渐增多，但大多为固定式，用户无法根据坐姿、使用习惯等对其进行位置调节，显示屏一般也无法根据用户需求和使用习惯进行自动调节，且显示屏固定位置往往受限于中控台结构而低于驾驶员水平视线，导致用户需要经常低头查看以获取显示屏中的显示内容，使得用户体验及舒适度不佳，手指操作、信息查看等使用方便性被打折扣。此外，低头过程中容易失去对前方视野的掌控，驾驶过程因此存在安全隐患。


技术实现要素：

3.针对现有技术的上述问题，本发明提出了一种车载中控屏位置调节方法、调节装置、调节设备及一种计算机可读存储介质，能根据驾驶员习惯自动调节车载中控屏的设定位置，方便驾驶员操控并提升用户体验。
4.具体地，本发明提出了一种车载中控屏位置调节方法，包括步骤：
5.s1，驾驶员进入车辆，识别所述驾驶员的身份信息，若未识别，则转入步骤 s4；
6.s2，找到与所述驾驶员的身份信息对应的车载中控屏的设定位置信息；
7.s3，基于该设定位置信息将所述车载中控屏调整至设定位置，转入步骤s7；
8.s4，建立所述驾驶员的身份信息；
9.s5，由所述驾驶员设定所述车载中控屏的使用位置，将所述使用位置保存为设定位置信息；
10.s6，基于所述设定位置信息将所述车载中控屏调整至设定位置，绑定所述驾驶员的身份信息与所述设定位置信息；
11.s7，结束。
12.根据本发明的一个实施例，在步骤s1中，通过人脸或指纹来识别所述驾驶员的身份信息。
13.根据本发明的一个实施例，通过人脸来识别所述驾驶员的身份信息，该过程包括步骤：
14.s11，获取所述驾驶员的人脸图像；
15.s12，基于所述人脸图像获取人脸大小及五官相对位置信息；
16.s13，将所述人脸大小及五官相对位置信息与已存储的多个人脸模板进行匹配，每个身份信息对应一个所述人脸模板，若有匹配结果，则获取匹配的该人脸模板对应的身份信息，进入步骤s2；若无匹配结果，则进入步骤s4，建立一个新的身份信息，并将所述人脸大小及五官相对位置信息生成对应的人脸模板。
17.根据本发明的一个实施例，将所述人脸图像与已存储的多个人脸模板进行匹配的过程包括步骤：
18.判断所述人脸图像获取人脸大小及五官相对位置信息与存储的人脸模板的相似度，若相似度超过设定阈值，则判断两者匹配。
19.根据本发明的一个实施例，在步骤s5中，所述驾驶员通过所述车载中控屏的操作界面来设定所述车载中控屏的使用位置。
20.本发明还提供了一种车载中控屏位置调节装置，用于实现前述的车载中控屏位置调节方法，所述车载中控屏位置调节装置包括：
21.识别模块，用于识别所述驾驶员的身份信息；
22.匹配模块，用于找到与所述驾驶员的身份信息对应的车载中控屏的设定位置信息；
23.调整模块，基于所述设定位置信息将所述车载中控屏调整至设定位置；
24.新建模块，在所述识别模块未识别到所述驾驶员的身份信息的情况下，所述新建模块用于建立所述驾驶员的身份信息；
25.保存模块，用于将所述驾驶员设定的所述车载中控屏的使用位置保存为设定位置信息；
26.绑定模块，用于绑定所述驾驶员的身份信息与所述设定位置信息。
27.根据本发明的一个实施例，车载中控屏位置调节装置还包括设置在车辆内的摄像头，用于获取所述驾驶员的人脸图像；
28.所述识别模块基于所述人脸图像来识别所述驾驶员的身份信息。
29.根据本发明的一个实施例，所述调整模块包括滑块、电动机和齿条，所述齿条竖向设置在所述车辆上，所述滑块和电动机固定设置在所述车载中控屏上，在所述滑块内设有与所述齿条啮合的齿轮，所述电动机用于带动所述齿轮转动以使所述车载中控屏跟随所述滑块沿所述齿条上下移动。
30.本发明还提供了一种车载中控屏位置调节设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现本发明提供的车载中控屏位置调节方法的步骤。
31.本发明还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现本发明提供的车载中控屏位置调节方法的步骤。
32.本发明提供的一种车载中控屏位置调节方法、调节装置、调节设备及一种计算机可读存储介质，能根据驾驶员习惯自动调节车载中控屏的设定位置，方便驾驶员操控并提升用户体验。
33.应当理解，本发明以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本发明提供进一步的解释。
附图说明
34.包括附图是为提供对本发明进一步的解释，它们被收录并构成本技术的一部分，附图示出了本发明的实施例，并与本说明书一起起到解释本发明原理的作用。附图中：
35.图1示出了本发明一个实施例的车载中控屏位置调节方法的流程框图。
36.图2示出了本发明一个实施例的车载中控屏位置调节装置的结构示意图。
37.图3示出了图2中的调整模块的结构示意图。
38.图4示出了图3中的调整模块的使用状态示意图。
具体实施方式
39.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
40.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
41.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
42.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
43.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。
44.图1示出了本发明一个实施例的车载中控屏位置调节方法的流程框图。如图所示，一种车载中控屏位置调节方法，包括步骤：
45.s1，驾驶员进入车辆，识别驾驶员的身份信息，若未识别，则转入步骤s4；
46.s2，找到与驾驶员的身份信息对应的车载中控屏的设定位置信息；
47.s3，基于该设定位置信息将车载中控屏调整至设定位置，转入步骤s6；当驾驶员在可识别的状态下，获取对应的设定位置，调整车载中控屏位置，以符合驾驶员的对车载中控屏的使用习惯和操控习惯。
48.s4，建立驾驶员的身份信息；若无匹配的身份信息，则说明该驾驶员为首次使用该车辆，需要建立新的身份信息。
49.s5，由驾驶员设定车载中控屏的使用位置，并将该使用位置保存为设定位置信息；
50.s6，基于设定位置信息将车载中控屏调整至设定位置，绑定驾驶员的身份信息与该设定位置信息；
51.s7，结束。
52.本发明一个实施例的车载中控屏位置调节方法的主要特点是建立车辆驾驶员与其所习惯使用的车载中控屏的设定位置信息之间的关联，通过对驾驶员的身份信息的识别，来找到对应的车载中控屏的设定位置信息，从而可以根据该设定位置信息来自动调整车载中控屏到达指定位置，从而符合该驾驶员的使用习惯(观察位置) 和操控习惯(以触摸方式进行操控)。
53.较佳地，在步骤s1中，通过人脸或指纹来识别驾驶员的身份信息。一般的，识别身份信息可以通过多种技术手段，例如人脸识别，或通过指纹识别。作为举例而非限制，还可以通过虹膜识别等多种方式来实现身份识别。
54.较佳地，通过人脸来识别驾驶员的身份信息，该过程包括步骤：
55.s11，获取驾驶员的人脸图像；
56.s12，基于人脸图像获取人脸大小及五官相对位置信息；对获取的人脸图像进行分析处理，得到人脸的大小尺寸数据以及眼耳口鼻在人脸上的相对位置数据。
57.s13，将人脸大小及五官相对位置信息与已存储的多个人脸模板进行匹配，每个身份信息对应一个人脸模板。容易理解的，每一个人脸模板包含有人脸大小及五官相对位置信息。若有匹配结果，则说明该驾驶员与已有的人脸模板匹配，获取匹配的该人脸模板对应的身份信息，进入步骤s2；若无匹配结果，则说明该驾驶员没有匹配的人脸模板，进入步骤s4，建立一个新的身份信息，并将人脸大小及五官相对位置信息生成对应的人脸模板。
58.较佳地，将人脸图像与已存储的多个人脸模板进行匹配的过程包括步骤：
59.判断人脸图像获取人脸大小及五官相对位置信息与存储的人脸模板的相似度。具体来说，可以把人脸大小及五官相对位置信息作为多个特征属性，计算每个特征属性与人脸模板中的对应属性的相似度，通过各特征属性的加权计算，获得一个相似度的数值，与设定阈值进行比较，若大于设定阈值，则认为两者匹配。举例来说，设定阈值为95％，若计算相似度为97％，则认为该人脸图像与人脸模板匹配。
60.较佳地，在步骤s5中，驾驶员通过车载中控屏的操作界面来设置车载中控屏的使用位置。一般的，车载中控屏的操作界面可以包含调整车载中控屏的高度位置，以触摸方式点击操作界面上的箭头或设置高度数值。或进一步的，可以调整车载中控屏朝向角度位置。
61.图2示出了本发明一个实施例的车载中控屏位置调节装置的结构示意图。如图所示，一种车载中控屏位置调节装置200，用于实现签署的车载中控屏位置调节方法。该车载中控屏位置调节装置200主要包括识别模块201、匹配模块202、调整模块203、新建模块204、保存模块205和绑定模块206。
62.其中，识别模块201用于识别驾驶员的身份信息。
63.匹配模块202用于找到与驾驶员的身份信息对应的车载中控屏的设定位置信息；
64.调整模块203用于基于设定位置信息将车载中控屏调整至设定位置；
65.新建模块204，在识别模块201未识别到驾驶员的身份信息的情况下，新建模块204用于建立驾驶员的身份信息；
66.保存模块205用于将驾驶员设定的车载中控屏的使用位置保存为设定位置信息；
67.绑定模块206，用于绑定驾驶员的身份信息与设定位置信息。
68.较佳地，车载中控屏位置调节装置200还包括设置在车辆内的摄像头。摄像头用于获取驾驶员的人脸图像。识别模块201可以获取摄像头拍摄的人脸图像，并基于人脸图像来识别驾驶员的身份信息。
69.图3示出了图2中的调整模块的结构示意图。图4示出了图3中的调整模块的使用状态示意图。如图所示，较佳地，调整模块203包括滑块208、电动机209 和齿条210。齿条210竖向设置在车辆上，滑块208和电动机209固定设置在车载中控屏211上。在滑块208内设有与齿条210啮合的齿轮。电动机209用于带动齿轮转动以使车载中控屏211跟随滑块208沿齿条210上下移动。需要说明的是，摄像头207可以选择设置在车辆a柱或相对靠近驾驶员的位置，图4中示意了摄像头 207布置在三个可选位置上，以便于获取较佳的人脸图像。需要说明的是，齿条210 可以布置在其它方向上，倾斜设置或根据车辆内部结构来进行相应设置。
70.较佳地，可以将车载中控屏位置调节装置200中的识别模块201、匹配模块 202、新建模块204、保存模块205和绑定模块206作为车辆ecu(电子控制单元) 中的模块，通过车辆ecu执行相应的操作。
71.当用户(驾驶员)首次使用车载中控屏位置调节装置200时，当驾驶员进入车辆时，摄像头207获取驾驶员的人脸图像，并将人脸图像发送至系统ecu的识别模块201；
72.接着，因为驾驶员首次使用调节装置，所以没有已存储的人脸模板信息，此时识别模块201的识别判断失败，并将该驾驶员的人脸大小、五官相对位置等信息进行自动存储，通过新建模块204生成新的身份信息，并包含对应人脸大小、五官相对位置等信息的人脸模板；
73.随后，有车辆ecu发送提示指令，车载中控屏211接收指令，用文字或其它形式提示用户在车载中控屏211的操作界面上进行位置信息设置；
74.用户通过车载中控屏211操作界面，按自身需求设置好相应位置；
75.车载中控屏211将用户调节好的位置信号传输至车辆ecu的保存模块205，存储与身份信息对应的车载中控屏211的设定位置信息；
76.车辆ecu根据该设定位置信息，发送控制指令至调整模块203；
77.然后，调整模块203中的电动机209接收控制指令，驱动滑块208滑移至相应位置，车载中控屏211跟随滑块208滑移至相应位置，完成对车载中控屏211 的位置调整；
78.最后，车载中控屏211的位置调整结束后，车辆ecu可以将身份信息与设定位置信息绑定，供用户下次使用。需要说明的是，该绑定动作也可以在之前存储设定位置信息时同时完成。
79.当驾驶员再次使用该车载中控屏位置调节装置200：
80.驾驶员再次进入车辆时，摄像头207获取驾驶员的人脸图像，并将人脸图像发送至车辆ecu的识别模块201；
81.接着，识别模块201将用户人脸大小及五官相对位置等图像信息与已存储的人脸模板进行搜索，当计算的相似度超过设定阈值，则判定识别(比对)成功；
82.在识别成功后，匹配模块202找到与该驾驶员的身份信息对应的车载中控屏 211的设定位置信息；
83.车辆ecu生成调节指令，该调节指令包含前述设定位置信息，被发送至调整模块203；
84.然后，调整模块203中的电动机209接收控制指令，驱动滑块208滑移至相应位置，车载中控屏211跟随滑块208滑移至相应位置，完成对车载中控屏211 的位置调整。
85.本发明还提供了一种车载中控屏位置调节设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现前述的车载中控屏位置调节方法的步骤。
86.本发明还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现前述的车载中控屏位置调节方法的步骤。
87.其中，车载中控屏位置调节设备、计算机可读存储介质的具体实现方式和技术效果均可参见上述本发明所提供的车载中控屏位置调节方法的实施例，在此不再赘述。
88.本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。
89.结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(dsp)、专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga) 或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如dsp与微处理器的组合、多个微处理器、与dsp核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。
90.结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在ram存储器、闪存、rom存储器、eprom存储器、eeprom存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、cd-rom、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在asic中。asic可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。
91.在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括ram、rom、eeprom、cd-rom或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线
(dsl)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、dsl、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc) 包括压缩碟(cd)、激光碟、光碟、数字多用碟(dvd)、软盘和蓝光碟，其中盘 (disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。
92.本领域技术人员可显见，可对本发明的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本发明的精神和范围。因此，旨在使本发明覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本发明的修改和变型。