空气排出器的制作方法

1.本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的空气排出器。


背景技术：

2.空气排出器是已知的，它们在机动车中被用于将空气输送到乘员车厢中。典型地，空气排出器具有空气通道，所述空气通道具有原则上任意的横截面。所述空气排出器或者空气通道通常以埋入的方式在机动车的例如仪表盘或中控台中如此布置，使得穿流所述空气通道的空气流动到乘员车厢中。为了使来自空气排出器的空气流能够向左侧和右侧并且向上和向下（即一般二维地）偏转，已知的空气排出器具有例如可摆动的薄片。
3.公开文件de 10 2006 002 663 a1公开了一种空气排出器，其具有沿着穿过空气排出器的通流方向直接相继地布置的两个薄片栅格，它们的薄片是彼此平行的，并且共同相反地如此摆动，使得两个薄片栅格的薄片能够从中间位置（在该中间位置中它们位于共同的平面中）往两个方向摆动到彼此成角度的状态中。薄片栅格具有相对于彼此间隔地布置的薄片，所述薄片能够共同平行地摆动。为了已知的空气排出器的两个薄片栅格的薄片能够共同相反地摆动，它们在薄片朝向彼此的边缘处可摆动地彼此连接。
4.专利申请ep 2 993 068 a1公开了一种空气排出器，其具有沿着穿过空气排出器的通流方向相继地布置的三个薄片，所述薄片在它们朝向彼此的边缘处可摆动地彼此连接。第一摆动轴在靠近空气排出器的流出开口的第一薄片的远离第二薄片和第三薄片的边缘处是位置固定的；第三薄片的第三摆动轴在第三薄片的远离第一薄片和第二薄片的边缘处是横向于通流方向并且相对于薄片不可动并且为了沿着通流方向的长度补偿而能够在空气排出器中移动。为了摆动，使第二薄片横向于通流方向并且相对于薄片移动，由此，第一薄片和第三薄片相反地摆动并且第二薄片在不摆动的情况下平行地移动。已知的空气排出器在第二薄片之间具有第四薄片，所述第四薄片垂直于其他的薄片布置，并且它们的第四摆动轴垂直地如此贯穿第二薄片，使得穿过空气排出器的空气流动能够垂直于第一薄片和第三薄片使空气流转向的方向转向。在第二薄片横向于通流方向运动时，第四薄片一起运动。


技术实现要素：

5.本发明的任务在于，提出一种替代的空气排出器。
6.根据本发明，这个任务通过权利要求1的特征来解决。根据本发明的空气排出器具有空气通道，所述空气通道具有流入开口和流出开口，为了使穿过空气通道的空气流转向，将三个可摆动的薄片沿着从流入开口穿过空气通道到流出开口的通流方向相继地布置在所述空气通道中。所述空气排出器也能够具有一个、两个或者三个薄片栅格，它们的组成部件是所述薄片。第一薄片位于最靠近所述流出开口处，第三薄片位于最靠近所述流入开口处，并且第二薄片位于第一薄片和第三薄片之间。第一薄片能够围绕第一摆动轴摆动，第二薄片能够围绕第二摆动轴摆动，并且第三薄片能够围绕第三摆动轴摆动。第一薄片和第三
薄片彼此平行，这意味着第一薄片的纵向和第三薄片的纵向（所述纵向横向于通流方向贯穿所述空气通道）彼此平行，并且第一摆动轴和第三摆动轴彼此平行。“平行”于彼此不意味着第一薄片和第二薄片始终位于一个平面中或者位于彼此平行的平面中，因为本发明提出，第一薄片和第三薄片与联接装置如此联接，使得它们共同逆向地摆动。
7.沿着穿过空气通道的通流方向看，第二薄片以一角度，优选地以直角相对于第一薄片和第三薄片布置，其中，对于第二薄片相对于第一薄片和第三薄片的角度而言起决定作用的是所述薄片的纵向和横向于穿过所述空气通道的通流方向的第三摆动轴，而不是薄片的面。通过第二薄片的摆动能够使穿过空气排出器的空气流沿着不同于借助第一薄片和第三薄片转向的方向转向。在第二薄片相对于第一薄片和第三薄片的——沿着穿过空气排出器的通流方向看——直角的布局中，借助第二薄片使穿过空气排出器的空气流垂直于第一薄片和第三薄片使空气流转向的方向转向。
8.根据本发明，第三摆动轴（第三薄片为了使穿过空气排除器的空气流转向能够围绕所述第三摆动轴摆动）相比于在第三薄片的背离第二薄片的边缘处，布置在更靠近第三薄片朝向第二薄片的边缘处。这意味着，第三摆动轴在第三薄片的中部和朝向第二薄片的边缘之间，其中，“中部”指的是第三薄片沿着穿过所述空气排出器的通流方向的延伸长度的中部。优选地，第三摆动轴位于第三薄片朝向第二薄片的边缘处，或者距第三薄片朝向第二薄片的边缘具有第三薄片沿通流方向的延伸长度的直至20%，优选地直至10%的距离。
9.此外，所述摆动轴（第一薄片和第三薄片为了使穿过空气排出器的空气流转向能够围绕所述摆动轴摆动）相对于根据本发明的空气排出器的空气通道是位置固定的，即所述摆动轴以空气通道为参考不移动。优选地，第二薄片的第二摆动轴相对于所述空气通道也是位置固定的。
10.第二摆动轴能够例如布置在第二薄片的中部，其中，“中部”指的是第二薄片沿着穿过空气排出器的通流方向的延伸长度的中部。
11.在本发明的一种构造中，第一薄片的第一摆动轴能够布置在第一薄片的中部（以它沿着穿过空气排出器的通流方向的延伸长度为基准）和第一薄片的远离第二和第三薄片的边缘或者说靠近所述空气通道的流出开口的边缘之间。优选地，第一摆动轴布置在第二薄片的远离第二和第三薄片、靠近流出开口的边缘处，或者距第一薄片的远离第二和第三薄片、靠近空气排出器的流出开口的边缘具有第一薄片沿着穿过空气排出器的通流方向的延伸长度的直至20%，优选地直至10%的距离。
12.优选地，第一薄片和第三薄片沿着穿过空气通道的通流方向彼此间隔地如此布置，使得空气能够在两个薄片的每个摆动位置中，穿过位于第一薄片和第三薄片之间的中间区域，从第一薄片的一侧穿流到第三薄片的对置侧上。在第一薄片和第三薄片之间的中间区域中布置第二薄片，所述第二薄片优选地贯穿中间区域。
13.优选地，第一摆动轴和/或第三摆动轴位于所述空气通道的中部（横向于穿过空气通道的通流方向并且横向于各自配属的薄片看）。若所述薄片沿着所述通流方向或者沿着所述空气通道的纵向取向，则它们在本发明的这种实施方式中，处在所述空气通道的沿着通流方向延伸的纵向中心平面中。
14.本发明的一种构造设置联接杆作为联接装置，或作为连接装置的部分，所述联接杆以铰接的方式并且分别相对于第一摆动轴和第三摆动轴有径向距离地与第一薄片和第
三薄片连接。优选地，铰接点（在所述铰接点处，所述联接杆以铰接的方式与第一薄片和第三薄片连接）位于第一薄片和第三薄片的对置的侧上。代替所述联接杆，联接装置也能够具有其他的、非杆状的联接元件，例如具有彼此啮合的齿部的联接元件。
15.本发明的优选的构造设置了具有多个第二薄片的薄片栅格，所述薄片栅格横向于穿过空气通道的通流方向彼此间隔地并排地布置，并且所述薄片栅格优选地能够共同地平行地围绕彼此平行的第二摆动轴摆动。特别地，第二薄片能够沿着至少一个摆动方向摆动如此远，使得它们封闭空气通道。第二薄片封闭所述空气通道的位置在这里称为阻塞位置。在所述阻塞位置中，第二薄片优选地在它们的边缘处鳞片状地彼此交叠。不必要的是，第二薄片在阻塞位置中密封式紧密地封闭空气通道，而是在第二薄片和空气通道之间的间隙和泄漏是可能的。所述阻塞位置不以针对空气流动空气密封地封闭空气通道为特点，而是以在阻塞位置中彼此在它们的边缘处鳞片式地交叠的第二薄片为特点。
16.为了使薄片摆动，本发明的一种构造设置了在第一薄片处的操作元件，所述操作元件在所述空气通道的流出开口处或者靠近所述流出开口处或者在所述流出开口中布置，使得所述操作元件能够被坐在机动车（例如在它的仪表盘或中控台中安装所述空气排出器）的乘员车厢中的人抓握，并且能够被移动用于使薄片摆动。所述操作元件相对于第一薄片是旋转固定的，如此使得通过操作元件的摆动能够使第一薄片围绕第一摆动轴摆动。通过所述联接装置与第一薄片联接的第三薄片通过联接来相对于第一薄片逆向地摆动。为了使第二薄片摆动，所述操作元件能够平行于第一薄片的第一摆动轴移动。
17.为了使第二薄片摆动，本发明的改型方案设置了连接器，所述连接器将操作元件与第二薄片或者一个第二薄片连接。所述连接器围绕第一摆动轴可摆动地支承在操作元件处或在第一薄片处，并且不能够沿着第一摆动轴的方向相对于所述操作元件移动，如此使得所述连接器在操作元件沿着第一摆动轴的方向移动时与操作元件一起移动，但是在所述操作元件摆动时不一起摆动。所述连接器的移动引起第二薄片的摆动。
18.本发明的一种构造设置了所述连接器作用在第二薄片的朝向所述空气排出器的空气通道的通道壁的端面末端处。借此，不需要为了所述连接器给第二薄片开槽，由此第二薄片在阻塞位置中能够更好地封闭空气通道。
19.前面在说明书中提及的本发明的特征和特征组合、实施方式和构造，以及下面在附图说明中提及的和/或在图中表明的特征和特征组合不仅能够在相应给出或表明的组合中使用，而且能够在原则上任意的其他的组合中或者也能够单独使用。本发明的不具有从属权利要求的全部的特征的实施方式是可能的。权利要求的各项特征也能够通过其他的公开的特征或特征组合代替。本发明的不具有实施例的全部的特征，而具有实施例的特征部分的特征的原则上任意的部分的实施方式是可能的。
附图说明
20.下面根据在附图中示出的实施例对本发明进行详细阐述。其中：图1示出根据本发明的空气排出器的垂直的纵向剖视图；以及图2示出了出自图1的空气排出器的薄片、联接装置和其他的安装件的立体图。
具体实施方式
21.在图中示出的、根据本发明的空气排出器1具有笔直的、矩形管状的壳体，所述壳体构成空气通道2并且在下文中如此称谓。具有例如圆的（不一定圆形的）横截面；具有形状和/或大小在空气通道2的长度上变化的横截面的空气通道2的其他的形状，或者不笔直、而是例如弧形或弯折的空气通道是可能的（未示出）。所述空气通道2具有用于穿流所述空气通道2的空气的流入开口3和流出开口4。所述空气排出器1设置用于埋入式安装在未示出的机动车的例如仪表盘或中控台中；借助与所述仪表盘或中控台的朝向乘员车厢的表面齐平的流出开口4将空气输送到机动车的乘员车厢中。
22.为了使穿过空气通道2或者在空气通道2中的空气流转向，以实现空气流穿过流出开口4从空气通道2排出的方向的转向，根据本发明的空气排出器1具有能够围绕摆动轴5、6、7摆动的三个薄片8、9、10，所述薄片沿着从流入开口3穿过空气通道2到流出开口4的通流方向相继地布置在空气通道2中。
23.在下文中，在最靠近流出开口4处或者在流出开口4处或者在流出开口4中布置的薄片8称为第一薄片8，并且它的摆动轴5称为第一摆动轴5；在最靠近流入开口3处的薄片9称为第三薄片9，并且它的摆动轴7称为第三摆动轴7；并且在第一薄片8和第三薄片10之间布置的薄片9称为第二薄片9，并且它的摆动轴6称为第二摆动轴6。所述薄片8、9、10是条形的元件，它们横向于通流方向并且横向于或者垂直于空气通道2从一侧到对置侧或者从上向下地贯穿空气通道2。薄片8、9、10的长度横向于或者穿过空气通道2伸展。
24.第一薄片8和第三薄片10是单个薄片，它们的摆动轴5、7彼此平行并且位于所述空气通道2的水平的纵向中心平面中。在中性位置或中间位置中，第一薄片8和第三薄片10位于空气通道2的水平的纵向中心平面中。薄片8、9、10的下述摆动位置称为中性位置，在该摆动位置中，薄片8、9、10不使空气通道2的通流转向，这意味着空气在薄片8、9、10的中性位置中通流空气通道2，就像它在没有薄片8、9、10或者没有相应的薄片8、9、10那样通流空气通道2。通过薄片8、9、10围绕它们的摆动轴5、6、7的摆动，穿过空气通道2的空气流向一侧倾斜地或向上或向下地转向，由此也使穿过流出开口4从空气通道2流出的空气流的方向转向。名称“水平的”和“垂直的”基于空气排出器1的设置的安装位置和使用位置。
25.摆动轴5、6、7以空气通道2为基准位置固定，即它们以所述空气通道2为参考不移动。所述薄片8、9、10只能够围绕它们的摆动轴5、6、7摆动，并且既不能够围绕其他的轴线转动，也不能够相对于空气通道2平移式运动。
26.第一薄片8和第三薄片10沿着穿过空气通道2的通流方向具有距离，所述距离与第二薄片9的宽度一样大。所述宽度是薄片9沿着穿过空气通道2的通流方向的延伸长度。通过在第一薄片8和第二薄片10之间的间隔构成在第一薄片8和第三薄片10之间的中间区域11，第二薄片9贯穿该中间区域。沿着穿过空气通道2的通流方向看，第二薄片9以垂直于第一薄片8和第三薄片10的方式贯穿空气通道2；并且沿着穿过空气通道2的通流方向看，第二薄片9的第二摆动轴6以垂直于第一薄片8和第三薄片10的第一摆动轴5和第三摆动轴7的方式延伸。第二薄片9通过围绕第二摆动轴6的摆动使穿过空气通道2的空气流于是沿着垂直于第一薄片8和第三薄片10使空气流偏转的方向偏转。
27.第二薄片9是所谓的薄片栅格的组成部件，即所述空气排出器1具有多个第二薄片9，它们在第一薄片8和第三薄片10之间的中间区域11中以彼此间隔的方式平行并排地布置
在空气排出器1的空气通道2中。第二薄片9的第二摆动轴6彼此平行地布置在空气通道2的横向平面中。
28.第一薄片8和第三薄片10的摆动轴5、7位于薄片8、10的流出侧的边缘处，即位于薄片8、10的朝向流出开口4的边缘处，即第一薄片8的第一摆动轴5位于第一薄片8的远离第二薄片9和第三薄片10的边缘处；并且第三薄片10的第三摆动轴7位于第三薄片10的朝向第一薄片8和第二薄片9的边缘处。第二薄片9的第二摆动轴6位于第二薄片9的宽度的中部，其中，所述宽度是第二薄片沿着穿过空气通道2的通流方向的延伸长度。
29.第一薄片8和第三薄片10共同地逆向摆动，为此它们与联接装置12联接。所述联接装置12具有驱动摆动杠杆13和从动摆动杠杆14和联接杆15。驱动摆动杠杆13和从动摆动杠杆14分别相对于第一摆动轴5或者相对于第三摆动轴7径向地并且刚性地从第一薄片8和第三薄片10伸出，并且在它们远离各自的薄片8、10的端部处与联接杆15以铰接方式连接。驱动摆动杠杆13和从动摆动杠杆14从第一薄片8和第三薄片10的对置的侧部伸出，由此第一薄片8和第三薄片10共同地逆向摆动。
30.薄片8、9、10通过手来摆动。为此，根据本发明的空气排出器1具有操作元件16，所述操作元件布置在第一薄片8处，该第一薄片布置在空气通道2的流出开口4处或中。所述操作元件16如此布置，使得它能够从未示出的机动车的乘员车厢接近并且移动。所述操作元件16与第一薄片8是旋转固定的，从而通过操作元件16的摆动能够使第一薄片8摆动。第三薄片10通过它与第一薄片8的联接，逆向地与第一薄片8一起摆动。
31.若第一薄片8和第三薄片10偏转，即相对于它们的中性位置或中间位置摆动，则靠近空气通道2的流入开口3的第三薄片10使穿过空气通道2的空气流的一部分或者在最大地偏转薄片8、10时的全偏转的情况下全部的空气流，从第三薄片10的一侧穿过位于第一薄片8和第三薄片10之间的中间区域11倾斜地偏转到第一薄片8的对置侧上。第一薄片8和第三薄片10沿一方向的最大偏转或者全偏转在图1中用虚线标示。在全偏转的情况下，第一薄片8和第三薄片10的远离摆动轴5、7的边缘抵靠在空气通道2的对置的壁处，从而使在一侧上的穿过空气通道2的全部的空气流沿着第三薄片10并且穿过中间区域11流动到第一薄片8的对置侧上。
32.所述操作元件16在第一薄片8处沿着第一摆动轴5的方向被如此可移动地引导，使得所述操作元件16能够在不移动第一薄片8的情况下沿着第一摆动轴5的方向移动。从操作元件16伸出一个连接到第二薄片9中的一个的连接器17（在本实施例中，该连接器是条形的并且是双重或多重弯折和/或弯曲的）。所述连接器17不能够相对于操作元件16移动，如此使得连接器17与操作元件16一起沿着第一摆动轴5的方向移动。此外，所述连接器17能够围绕第一摆动轴5相对于操作元件16并且相对于第一薄片8摆动，由此所述连接器17在操作元件16和第一薄片8摆动时不一起摆动。
33.所述连接器17引导到滑动元件18，所述滑动元件在空气通道2的通道壁20中的引导槽19中（在本实施例中在空气通道2的底部中）以能够横向于空气通道2移动的方式如此被引导，使得所述滑动元件18通过连接器17与操作元件16一起的移动能够横向于空气通道2移动。所述滑动元件18对于每个第二薄片9具有缝隙21，该缝隙相对于空气通道2的纵向倾斜地（在本实施例中小于45
°
角）延伸。栓22插入到缝隙21中，所述栓从滑动元件18刚性地在第二薄片9朝向通道壁20的端面末端处伸出。所述栓22以平行于第二摆动轴6且相对于第二
摆动轴6有径向距离的方式刚性地从第二薄片9的端面末端伸出。通过滑动元件18的移动，第二薄片9围绕它们的第二摆动轴6共同地平行地摆动。
34.第二薄片9能够沿一方向摆动直到阻塞位置中，在所述阻塞位置中，彼此相邻的第二薄片9在它们朝向彼此的边缘处鳞片状地彼此交叠，并且借此，针对空气通流阻塞所述空气通道2。尽管不排除，但是也非必须的是：第二薄片2在所述阻塞位置中将空气通道2空气密封地封闭。本发明不排除通过泄漏引起的空气通流，其中，泄漏是指在第二薄片9的阻塞位置中，在第二薄片9之间和在第二薄片9与通道壁20之间在外部的第二薄片9的端面末端处和纵向边缘处的泄漏。
35.通过连接器17和滑动元件18将第二薄片9与操作元件16如此有效连接，使得第二薄片9能够借助滑动元件18沿着第一薄片8的摆动轴5的方向的移动进行摆动。
36.所述连接器17从操作元件16或者从第一薄片8引导到滑动元件18，所述滑动元件在空气通道2的通道壁20中的引导槽19中以能够横向于空气通道2移动的方式被引导。因此，所述连接器17引导到第二薄片9朝向通道壁20的端面末端或者到第二薄片9的端面末端和通道壁20之间。因此，第二薄片9不必为了第二薄片9的摆动而设有用于所述连接器17的凹槽或类似构造。这改进了空气通道2在第二薄片9的阻塞位置中的阻塞。
37.附图标记列表空气排出器1 空气排出器2 空气通道3 流入开口4 流出开口5 第一摆动轴6 第二摆动轴7 第三摆动轴8 第一薄片9 第二薄片10 第三薄片11 中间区域12 联接装置13 驱动摆动杠杆14 从动摆动杠杆15 联接杆16 操作元件17 连接器18 滑动元件19 引导槽20 通道壁21 缝隙22 栓。