一种智能多功能充电桩的制作方法

1.本发明属于充电桩技术领域，具体是一种智能多功能充电桩。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。现有的充电桩均是智能互联网控制，通过手机实现自动充电缴费。
3.目前智能充电桩均安装于户外停车场内，由于停车场的面积较大，没有安装遮挡装置，导致智能充电桩暴露于户外，智能充电桩经过长时间的风吹日晒，表面长时间受到雨水的侵蚀会腐蚀，变得脆弱，且容易造成电力的泄露，存在一定的安全隐患，同时在下雨天时，需要对电动车辆进行充电时，将电动车辆停止至智能充电桩的正面，此时驾驶员需要下车将充电桩的充电接口与车辆进行对接，由于天空在下雨，需要驾驶人员撑伞进行对接，增加了对接的难度，且容易造成驾驶人员的身体淋湿，容易使驾驶人员触电，使存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种智能多功能充电桩，本发明通过设置有支撑架、挡雨板与第二推动块等达到了雨水遮挡的目的，在需要对电动车辆进行充电时，将电动车辆后端的车轮经过凸块的顶部，进入密封垫的顶部，通过电动车辆自身的重量对传动块进行挤压，通过传动块分别向下推动第一传动杆，第一传动杆推动传动板的一端向下移动，传动板的另一端将翘起，通过传动板的另一端分别向上推动第二传动杆，第二传动杆向上移动时，推动第二推动块，第二推动块向上移动时对支撑架内部的空气进行挤压，支撑架内部的气体向一端推动第一推动块，第一推动块的一侧脱离磁铁的一侧，第一推动块分别对两个弹簧进行挤压，同时将挡雨板推出，即可对雨水进行遮挡，避免雨水落入驾驶人员的身体上，驾驶人员即可下车将充电口与车辆进行对接，达到了雨水遮挡的优点。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能多功能充电桩，包括底座，所述底座的顶部固定安装有充电桩，所述底座的顶部远离所述充电桩的一侧固定安装有支撑架，所述底座的顶部远离所述充电桩的另一侧固定安装有限位块，所述底座的顶部远离所述限位块的一侧固定安装有凸块，所述限位块的一侧固定安装有密封垫，所述底座的顶部等距活动套接有第一传动杆，三个所述第一传动杆的顶部固定安装有传动块，所述底座内部的中部活动安装有传动板，所述传动板底部的前后两端铰接有弹簧减震器，所述支撑架的内部滑动套接有第二推动块，所述第二推动块的底部等距固定安装有第二传动杆，所述支撑架内部顶部一侧的中部固定安装有磁铁，所述支撑架内部顶部的前后分别固定安装有固定杆，所述固定杆的外部分别活动套接有第一推动块，所述第一推动块的一侧固定安
装有挡雨板，所述固定杆的外部分别固定套接有弹簧。
6.上述技术方案中，优选的，所述限位块的内部活动套接有防护块，所述防护块底部的前后两端分别固定安装有第三传动杆，所述传动块底部的前后两端分别固定安装有第四传动杆，所述底座内部顶部的前后分别固定安装有套管，所述底座顶部的前后两端分别固定安装有支撑块，两个所述支撑块的内侧分别活动安装有警示牌，两个所述警示牌的内侧分别活动安装有传动柱。
7.上述技术方案中，优选的，所述密封垫的一侧与所述限位块的一侧固定连接，所述密封垫的另一侧与所述凸块的一侧固定连接，所述密封垫由橡胶材质制成。
8.上述技术方案中，优选的，所述传动块的顶部呈弧形，所述传动块位于所述密封垫的底部，所述传动块的一侧活动卡接于所述限位块的一侧，所述传动块的另一侧活动卡接于所述凸块的一侧。
9.上述技术方案中，优选的，三个所述第一传动杆的底部分别与所述传动板的一端活动连接，三个所述第二传动杆的底部分别与所述传动板的另一端活动连接。
10.上述技术方案中，优选的，三个所述第二传动杆分别贯穿于所述底座的顶部且位于所述支撑架的内部，所述第二推动块与所述支撑架的内壁做密封处理，三个所述第一传动杆分别贯穿于所述底座的顶部。
11.上述技术方案中，优选的，所述第一推动块与所述支撑架内部的顶部做密封处理，所述弹簧的一侧与所述第一推动块的一侧固定连接，所述弹簧的另一侧与所述支撑架顶部的内壁固定连接。
12.上述技术方案中，优选的，所述挡雨板活动套接于所述支撑架内部的顶部，且所述挡雨板的一侧位于所述支撑架顶部的外部。
13.上述技术方案中，优选的，两个所述传动柱的内侧分别与所述传动块的前后两侧滑动连接，两个所述传动柱的外侧分别与两个所述警示牌的内侧活动连接，所述限位块与所述凸块之间的前后两侧分别开设有弧形孔，两个所述传动柱分别贯穿于所述弧形孔的内部。
14.上述技术方案中，优选的，两个所述套管呈“u”形，所述第三传动杆与所述第四传动杆分别活动套接于所述套管内部的左右两端。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
16.本发明通过设置有支撑架、挡雨板与第二推动块等达到了雨水遮挡的目的，在需要对电动车辆进行充电时，将电动车辆后端的车轮经过凸块的顶部，进入密封垫的顶部，通过电动车辆自身的重量对传动块进行挤压，通过传动块分别向下推动第一传动杆，第一传动杆推动传动板的一端向下移动，传动板的另一端将翘起，通过传动板的另一端分别向上推动第二传动杆，第二传动杆向上移动时，推动第二推动块，第二推动块向上移动时对支撑架内部的空气进行挤压，支撑架内部的气体向一端推动第一推动块，第一推动块的一侧脱离磁铁的一侧，第一推动块分别对两个弹簧进行挤压，同时将挡雨板推出，即可对雨水进行遮挡，避免雨水落入驾驶人员的身体上，驾驶人员即可下车将充电口与车辆进行对接，使其达到了雨水遮挡的效果。
17.本发明通过设置有限位块、防护块与凸块等达到了车辆限位的目的，在车辆后路对传动块挤压的同时传动块将分别推动底部前后两端的第四传动杆，第四传动杆分别收缩
至套管的内部，此时套管内部的空气被压缩，推动第三传动杆向上移动，同时推动防护块向上移动，通过防护块对电动车辆的后轮进行限位，避免因倒车过多，撞击充电桩，通过防护块对充电桩进行保护，使其达到了测量限位的效果。
18.本发明通过设置有警示牌、传动柱与传动块等达到了停车警示的目的，通过将车辆的后轮停止密封垫的顶部，通过车辆自身的重量对传动块施加压力，传动块将向下移动的同时，分别带动前后两侧的传动柱，传动柱分别滑动于弧形孔的内部，在传动柱向下移动时，带动警示牌的一端旋转九十度，此时两个警示牌将竖起，驾驶人员即可通过反光镜进行观察警示牌是否停到位，使其达到了停车警示的效果。
附图说明
19.图1为本发明结构正面外观示意图；
20.图2为本发明结构一侧示意图；
21.图3为本发明结构正面前端剖面示意图；
22.图4为本发明结构套筒剖面示意图；
23.图5为本发明结构底座内部示意图；
24.图6为本发明结构图5的a处放大示意图；
25.图7为本发明结构俯视示意图；
26.图8为本发明结构支撑架顶部剖面示意图。
27.图中：1、底座；2、警示牌；3、支撑架；4、充电桩；5、挡雨板；6、密封垫；7、凸块；8、传动柱；9、防护块；10、传动块；11、第一传动杆；12、限位块；13、磁铁；14、第一推动块；15、固定杆；16、弹簧；17、第二推动块；18、第二传动杆；19、传动板；20、弹簧减震器；21、第三传动杆；22、套管；23、第四传动杆；24、支撑块。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.如图1至图8所示，本发明提供一种智能多功能充电桩，包括底座1，底座1的顶部固定安装有充电桩4，底座1的顶部远离充电桩4的一侧固定安装有支撑架3，底座1的顶部远离充电桩4的另一侧固定安装有限位块12，底座1的顶部远离限位块12的一侧固定安装有凸块7，限位块12的一侧固定安装有密封垫6，底座1的顶部等距活动套接有第一传动杆11，三个第一传动杆11的顶部固定安装有传动块10，底座1内部的中部活动安装有传动板19，传动板19底部的前后两端铰接有弹簧减震器20，支撑架3的内部滑动套接有第二推动块17，第二推动块17的底部等距固定安装有第二传动杆18，支撑架3内部顶部一侧的中部固定安装有磁铁13，支撑架3内部顶部的前后分别固定安装有固定杆15，固定杆15的外部分别活动套接有第一推动块14，第一推动块14的一侧固定安装有挡雨板5，固定杆15的外部分别固定套接有弹簧16；在雨天时，需要对电动车辆进行充电时，将车辆导致充电桩4的正面，此时车辆的后轮将经过凸块7的顶部，进入密封垫6的顶部，通过车辆自身的重量，推动传动块10向下移
动，通过传动块10推动第一传动杆11向下移动，第一传动杆11分别推动传动板19的一端向下移动，两个弹簧减震器20分别被压缩，传动板19的另一端将翘起，分别推动第二传动杆18向上移动，同时推动第二推动块17向上移动，此时支撑架3内部的空气将被压缩，支撑架3内部的气体将推动第一推动块14向一端进行移动，第一推动块14将脱离磁铁13，将挡雨板5向外端推出，对雨水进行遮挡，驾驶人员即可下车将对接口与车辆进行对接，驾驶人员将不需要撑伞，更加便于将对接口与车辆进行对接。
30.如图1、2、3、4、5、6、7所示，限位块12的内部活动套接有防护块9，防护块9底部的前后两端分别固定安装有第三传动杆21，传动块10底部的前后两端分别固定安装有第四传动杆23，底座1内部顶部的前后分别固定安装有套管22，底座1顶部的前后两端分别固定安装有支撑块24，两个支撑块24的内侧分别活动安装有警示牌2，两个警示牌2的内侧分别活动安装有传动柱8；通过将车辆的后轮压至密封垫6的顶部，通过车辆自身的重量向下推动传动块10，带动第四传动杆23向下移动，第四传动杆23收缩至套管22的内部，此时套管22内部的气体将被压缩，推动第三传动杆21向上移动，通过第三传动杆21将防护块9顶起，通过防护块9对电动车辆的后轮进行限位，避免多倒，撞击充电桩4的外部，通过防护块9对充电桩4的外部进行保护，避免车辆撞击。
31.如图1、4、5、6所示，密封垫6的一侧与限位块12的一侧固定连接，密封垫6的另一侧与凸块7的一侧固定连接，密封垫6由橡胶材质制成，传动块10的顶部呈弧形，传动块10位于密封垫6的底部，传动块10的一侧活动卡接于限位块12的一侧，传动块10的另一侧活动卡接于凸块7的一侧；通过密封垫6对传动块10的顶部进行密封，避免雨水侵蚀传动块10进入底座1的内部，通过将车辆轮胎压至密封垫6的顶部，通过车辆自身的重量推动传动块10向下移动，传动块10将滑动于凸块7与限位块12的之间，同时将密封垫6拉伸，避免雨水进入底座1的内部。
32.如图4、5、6所示，三个第一传动杆11的底部分别与传动板19的一端活动连接，三个第二传动杆18的底部分别与传动板19的另一端活动连接，三个第二传动杆18分别贯穿于底座1的顶部且位于支撑架3的内部，第二推动块17与支撑架3的内壁做密封处理，三个第一传动杆11分别贯穿于底座1的顶部，第一推动块14与支撑架3内部的顶部做密封处理，弹簧16的一侧与第一推动块14的一侧固定连接，弹簧16的另一侧与支撑架3顶部的内壁固定连接，挡雨板5活动套接于支撑架3内部的顶部，且挡雨板5的一侧位于支撑架3顶部的外部；通过将车轮压至传动块10的顶部，推动传动块10向下移动，同时分别推动第一传动杆11向下移动，第一传动杆11将分别推动传动板19的一端向下移动，此时两个弹簧减震器20将被压缩，传动板19的另一端将向上移动传动板19的另一端将推动第二传动杆18向上移动，同时推动第二推动块17，对支撑架3内部的气体进行压缩，支撑架3内部的压力较大，将会推动第一推动块14向一端移动，第一推动块14将脱离磁铁13的一侧，第一推动块14向一端移动时，分别对弹簧16进行挤压，将挡雨板5推出支撑架3的内部，通过挡雨板5对雨水进行遮挡。
33.如图3、6、7所示，两个传动柱8的内侧分别与传动块10的前后两侧滑动连接，两个传动柱8的外侧分别与两个警示牌2的内侧活动连接，限位块12与凸块7之间的前后两侧分别开设有弧形孔，两个传动柱8分别贯穿于弧形孔的内部；通过车辆车轮压至传动块10的顶部推动传动块10向下移动，分别带动传动块10前后两侧的传动柱8向下活动，传动柱8将向传动块10的中部进行滑动，同时活动与弧形孔的内部，带动警示牌2进行旋转，使得警示牌2
旋转九十度，呈竖直状态，驾驶车辆人员即可通过后视镜观察警示牌2，在警示牌2竖直时，车辆将停止合适的位置，便于驾驶人员观察停车。
34.如图4所示，两个套管22呈“u”形，第三传动杆21与第四传动杆23分别活动套接于套管22内部的左右两端；通过传动块10向下移动时，第四传动杆23将被推动，压缩套管22内部的空气，此时套管22内部的气体将推动第三传动杆21向上移动，同时推动防护块9向上移动，通过防护块9对车辆的后轮进行限位，避免车辆多倒，防止多倒撞击充电桩4。
35.本发明的工作原理及使用流程：
36.通过将智能充电桩安装至合适的位置，在需要对电动车辆进行充电时，将车辆倒至充电桩4的正面，此时后端的车轮经过凸块7的顶部，进入密封垫6的顶部，通过电动车辆自身的重量对传动块10进行挤压，通过传动块10分别向下推动第一传动杆11，第一传动杆11推动传动板19的一端向下移动，两个弹簧减震器20将被压缩，此时传动板19的另一端将翘起，通过传动板19的另一端分别向上推动第二传动杆18，第二传动杆18向上移动时，推动第二推动块17，第二推动块17向上移动时对支撑架3内部的空气进行挤压，此时支撑架3内部的气体将推动第一推动块14，第一推动块14的一侧脱离磁铁13的一侧，第一推动块14分别对两个弹簧16进行挤压，同时将挡雨板5推出，对电动车辆的顶部进行雨水的遮挡，同时对驾驶人员进行遮挡，避免雨水落入驾驶人员的身体上，驾驶人员即可下车将充电头与电动车辆进行对接；
37.在车辆后路对传动块10挤压的同时传动块10将分别推动底部前后两端的第四传动杆23，第四传动杆23分别收缩至套管22的内部，此时套管22内部的空气被压缩，推动第三传动杆21向上移动，同时推动防护块9向上移动，通过防护块9对电动车辆的后轮进行限位，避免因倒车过多，撞击充电桩4，在传动块10向下移动的同时，分别带动前后两侧的传动柱8，传动柱8分别滑动于弧形孔的内部，在传动柱8向下移动时，带动警示牌2的一端旋转九十度，此时两个警示牌2将竖起，驾驶人员即可通过反光镜进行观察警示牌2是否停到位，在充电完成后，车辆驶出密封垫6的顶部，两个弹簧减震器20将复位带动传动块10复位，同时通过传动板19的一端下降带动第二传动杆18向下移动，同时将挡雨板5收缩至支撑架3内部的顶部。
38.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
39.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。