一种可拆卸标准化汽车座椅骨架和汽车座椅的制作方法

1.本发明涉及汽车座椅领域，具体涉及汽车座椅骨架。


背景技术：

2.随着汽车的普及，市场上对于汽车座椅的需求量越来越大，而现有汽车座椅骨架因造型各异，并不能实现快速批量生产，增加生产成本；现有座椅组装方式多数采用焊接，发货前先焊接成整椅，再统一发给客户，这种整椅发货特别占用运输空间，增加运输成本。
3.同时座椅骨架各个部位结构各异，无法共享，后期维护需要分别提供配件，焊接的方式更是导致小部件出现故障，却要替换整个焊接骨架，增加维修成本，也是对资源的一种浪费。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种可拆卸标准化汽车座椅骨架和汽车座椅。
5.依据本发明的一个方面，提供了一种可拆卸标准化汽车座椅骨架，所述一种可拆卸标准化汽车座椅骨架包括头枕骨架、靠背骨架、安全带总成、旋转轴、限位器、调角器、坐垫骨架、支撑架、滑轨总成、螺丝螺母；
6.所述靠背骨架包括左靠背板、右靠背板、上靠背板、左扶手安装支架、右扶手安装支架、左靠背固定端、右靠背固定端、下靠背板、支撑板、靠背网格；
7.所述坐垫骨架包括左坐垫固定端、右坐垫固定端、左坐垫板、右坐垫板、坐盆、支撑片；
8.所述安全带总成包括安全带卷收器、安全带、安全带锁环、安全带锁扣。
9.优选地，所述左靠背板和所述右靠背板结构尺寸相同，所述左靠背板和所述右靠背板设置多个对撑通孔；
10.所述左靠背板与所述上靠背板通过所述螺丝螺母固定连接，所述左靠背板与所述支撑板通过所述螺丝螺母固定连接，所述左靠背板与所述左扶手安装支架通过所述螺丝螺母固定连接，所述左靠背板与所述左靠背固定端通过所述螺丝螺母固定连接；
11.所述右靠背板与所述上靠背板通过所述螺丝螺母固定连接，所述右靠背板与所述支撑板通过所述螺丝螺母固定连接，所述右靠背板与所述右扶手安装支架通过所述螺丝螺母固定连接，所述右靠背板与所述右靠背固定端通过所述螺丝螺母固定连接。
12.优选地，所述左靠背固定端和所述右靠背固定端结构尺寸相同，所述左靠背固定端和所述右靠背固定端设置多个对撑通孔，所述左靠背固定端与所述下靠背板通过所述螺丝螺母固定连接，所述右靠背固定端与所述下靠背板通过所述螺丝螺母固定连接。
13.优选地，所述头枕骨架与所述支撑板自适应连接；
14.所述靠背网格通过所述螺丝螺母分别与所述左靠背板、所述右靠背版、所述支撑板和所述下靠背板固定连接；
15.所述安全带卷收器与所述上靠背板通过所述螺丝螺母固定连接。
16.优选地，所述左坐垫板和所述右坐垫板结构尺寸相同，所述左坐垫板和所述右坐垫板设置多个对撑通孔；
17.所述左坐垫板与所述左坐垫固定端通过所述螺丝螺母固定连接，所述左坐垫板与所述坐盆通过所述螺丝螺母固定连接，所述左坐垫板与所述支撑架通过所述螺丝螺母和所述支撑片固定连接，所述左坐垫板与所述安全带锁环通过所述螺丝螺母固定连接；
18.所述右坐垫板与所述右坐垫固定端通过所述螺丝螺母固定连接，所述右坐垫板与所述坐盆通过所述螺丝螺母固定连接，所述右坐垫板与所述支撑架通过所述螺丝螺母和所述支撑片固定连接，所述右坐垫板与所述安全带锁扣通过所述螺丝螺母固定连接。
19.优选地，所述左坐垫固定端和所述右坐垫固定端结构尺寸相同，所述左坐垫板和所述右坐垫板设置多个对撑通孔。
20.优选地，所述支撑架与所述坐盆自适应连接，所述支撑架与所述滑轨总成自适应连接。
21.优选地，所述左靠背固定端与所述左坐垫固定端通过所述旋转轴、所述限位器、所述调角器自适应连接；
22.所述右靠背固定端与所述右坐垫固定端通过所述旋转轴、所述限位器、所述调角器自适应连接。
23.依据本发明的另一个方面，提供了一种汽车座椅，该汽车座椅包括上述可拆卸标准化汽车骨架的任一种结构。
24.本发明的有益效果是：采用这种可拆卸标准化汽车座椅骨架，在生产上，由于多个零部件结构相同可以共享，大幅度降低生产成本和储备风险；在运输上，采用螺丝螺母固定替换传统焊接，可以实现现场组装，降低整椅运输空间成本；在维护上，座椅骨架零部件共享，螺丝螺母固定连接，可以实现单个部件出故障单个部件维修替换，减少整体维修或者替换造成的维修费用和资源浪费。
25.上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
26.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
27.图1示出了根据本发明一个实施例中的一种座椅骨架整体结构图；
28.图2示出了根据本发明一个实施例中的座椅骨架靠背图；
29.图3示出了根据本发明一个实施例中的座椅骨架坐垫图；
30.图4示出了根据本发明一个实施例中的坐垫与支撑架连接图；
31.图5示出了根据本发明一个实施例中的靠背月坐垫连接图；
32.附图标记：
33.1、头枕骨架
34.2、靠背骨架
35.2-1、左靠背板
36.2-2、右靠背板
37.2-3、上靠背板
38.2-4、左扶手安装支架
39.2-5、右扶手安装支架
40.2-6、左靠背固定端
41.2-7、右靠背固定端
42.2-8、下靠背板
43.2-9、支撑板
44.2-10、靠背网格
45.3、安全带总成
46.3-1、安全带卷收器
47.3-2、安全带
48.3-3、安全带锁环
49.3-4、安全带锁扣
50.4、旋转轴
51.5、限位器
52.6、调角器
53.7、坐垫骨架
54.7-1、左坐垫固定端
55.7-2、右坐垫固定端
56.7-3、左坐垫板
57.7-4、右坐垫板
58.7-5、坐盆
59.7-6、支撑片
60.8、支撑架
61.9、滑轨总成
62.10、螺丝螺母
63.11、一种可拆卸标准化汽车座椅骨架
具体实施方式
64.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
65.实施例一：
66.依据本发明的一个方面，设计了一种可拆卸标准化汽车座椅骨架11，如图1、图2、图3所示，所述一种可拆卸标准化汽车座椅骨架11包括头枕骨架1、靠背骨架2、安全带总成
3、旋转轴4、限位器5、调角器6、坐垫骨架7、支撑架8、滑轨总成9、螺丝螺母10；
67.进一步地，所述靠背骨架2包括左靠背板2-1、右靠背板2-2、上靠背板2-3、左扶手安装支架2-4、右扶手安装支架2-5、左靠背固定端2-6、右靠背固定端2-7、下靠背板2-8、支撑板2-9、靠背网格2-10；
68.进一步地，所述坐垫骨架7包括左坐垫固定端7-1、右坐垫固定端7-2、左坐垫板7-3、右坐垫板7-4、坐盆7-5、支撑片7-6；
69.进一步地，所述安全带总成3包括安全带卷收器3-1、安全带3-2、安全带锁环3-3、安全带锁扣3-4。
70.可见，该座椅骨架各个部件是完全独立分开的，并不是一个完整的结构，在生产上可以实现大规模的批量生产，同时因为是散件，空间利用率得到提高，节约仓库使用面积，从而节约储备成本。
71.在本发明的一些实施例中，如图2所示，设计了一种可拆卸标准化汽车座椅骨架11，所述左靠背板2-1和所述右靠背板2-2可以替换使用，两者的结构和尺寸是一模一样的，包括上面设置的通孔也是一模一样的，没有任何区别；
72.具体地，所述左靠背板2-1与所述上靠背板2-3通过所述螺丝螺母10固定连接，所述左靠背板2-1与所述支撑板2-9通过所述螺丝螺母10固定连接，所述左靠背板2-1与所述左扶手安装支架2-4通过所述螺丝螺母10固定连接，所述左靠背板2-1与所述左靠背固定端2-6通过所述螺丝螺母10固定连接；
73.具体地，所述右靠背板2-2与所述上靠背板2-3通过所述螺丝螺母10固定连接，所述右靠背板2-2与所述支撑板2-9通过所述螺丝螺母10固定连接，所述右靠背板2-2与所述右扶手安装支架通2-5过所述螺丝螺母10固定连接，所述右靠背板2-2与所述右靠背固定端2-7通过所述螺丝螺母10固定连接。
74.可见，左靠背板和右靠背板采用这种结构设计，可以大大节约生产成本，只需要一个模具，就可以同时生产左靠背板和右靠背板，后期在部件储备上，也可以减少一倍的储存量；采用螺钉螺母的连接方式，方便后续拆卸。
75.在本发明的一些实施例中，如图2所示，所述左靠背固定端2-6和所述右靠背固定端2-7结构尺寸相同，所述左靠背固定端2-6和所述右靠背固定端2-7设置多个对撑通孔，由于两者结构尺寸完全相同，所以可以替换使用；
76.具体地，所述左靠背固定端2-6与所述下靠背板2-8通过所述螺丝螺母10固定连接，所述右靠背固定端2-7与所述下靠背板2-8通过所述螺丝螺母10固定连接。
77.可见，这种方式同样可以节约生产次成本，包括模具开发费用，后期在维修上只需要替换故障部件，无需大范围部件替换或者整套座椅直接报废，大大节约维修成本，提高原材料的利用率。
78.在本发明的一些实施例中，如图2所示，所述头枕骨架1与所述支撑板2-9自适应连接；所述靠背网格2-10通过所述螺丝螺母10分别与所述左靠背板2-1、所述右靠背版2-2、所述支撑板2-9和所述下靠背板2-8固定连接；所述安全带卷收器3-1与所述上靠背板通2-3过所述螺丝螺母10固定连接。
79.可见，与传统焊接相比，采用这种方式，可以在任意时间任意地点进行组装，与安全带卷收器连接的支撑板，采用对撑固定端设计，可以保证该座椅无论是作为主驾驶还是
副驾驶，都不会影响安全带的连接。
80.在本发明的一些实施例中，如图3所示，所述左坐垫板7-3和所述右坐垫板7-4结构尺寸相同，所述左坐垫板7-3和所述右坐垫板7-4设置多个对撑通孔，两者完全可以替换使用，不受任何影响；
81.具体地，所述左坐垫板7-3与所述左坐垫固定端7-1通过所述螺丝螺母10固定连接，所述左坐垫板7-3与所述坐盆7-5通过所述螺丝螺母10固定连接，所述左坐垫板7-3与所述支撑架8通过所述螺丝螺母10和所述支撑片7-6固定连接，所述左坐垫板7-3与所述安全带锁环3-3通过所述螺丝螺母10固定连接；
82.具体地，所述右坐垫板7-4与所述右坐垫固定端7-2通过所述螺丝螺母10固定连接，所述右坐垫板7-4与所述坐盆7-5通过所述螺丝螺母10固定连接，所述右坐垫板7-4与所述支撑架8通过所述螺丝螺母10和所述支撑片7-6固定连接，所述右坐垫板7-4与所述安全带锁扣3-4通过所述螺丝螺母10固定连接，所述安全带锁环和所述安全带锁的固定位置是可以互换的。
83.在本发明的一些实施例中，如图3所示，所述左坐垫固定端7-1和所述右坐垫固定端7-2结构尺寸相同，所述左坐垫板7-3和所述右坐垫板7-4设置多个对撑通孔。
84.可见，这种方式同样可以节约生产成本，一个部件可以应用于多个部位，大大缩减储备量，后期维护成本也会降低。
85.在本发明的一些实施例中，如图所示，所述支撑架8与所述坐盆7-5自适应连接，所述支撑架8与所述滑轨总成9自适应连接。
86.在本发明的一些实施例中，如图5所示，所述左靠背固定端2-6与所述左坐垫固定端7-1通过所述旋转轴4、所述限位器5、所述调角器6自适应连接；
87.具体地，所述右靠背固定端2-7与所述右坐垫固定端7-2通过所述旋转轴4、所述限位器5、所述调角器6自适应连接，所述调角器6的固定位置也是不受限制的，两端都可以连接。
88.可见，采用这种结构设计，大大突破了传统汽车座椅骨架固定定位的设计，一套座椅，采用不同的连接方式，就可以化身多个定位的座椅，既可以做主驾驶位，也可以做副驾驶位，在舒适性方面，却不会有任何改变。
89.实施例二：
90.依据本发明的另一个方面，设计了一种汽车座椅，所述汽车座椅包括上述可拆卸标准化汽车座椅骨架11任意一个结构。
91.综上所述，采用这种可拆卸标准化汽车座椅骨架，在生产上，由于多个零部件结构相同可以共享，大幅度降低生产成本和储备风险；在运输上，采用螺丝螺母固定替换传统焊接，可以实现现场组装，降低整椅运输空间成本；在维护上，座椅骨架零部件共享，螺丝螺母固定连接，可以实现单个部件出故障单个部件维修替换，减少整体维修或者替换造成的维修费用和资源浪费。
92.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。