一种家具运输用防碰撞弹性系统及其方法与流程

1.本发明涉及家具运输技术领域，具体是涉及一种家具运输用防碰撞弹性系统及其方法。


背景技术：

2.现有的运输车在运输家具时无法为家具提供足够的防护，在运输的过程中容易造成家具的损伤，在运输车装车前家具的周侧一般会建造一个简易的木质的固定架，通过固定架对于家具进行固定，起到对于家具进行防护的作用，最后将木质的固定架和家具一同放置于运输车的车厢内，由于木质的固定架并不具有弹性，仅起到固定家具的作用，使得其并不能对运输过程中的颠簸具有减震的作用，且固定架一般句矩形结构的架体，固定架不能很好的与不同形状的家具贴合，使得家具在运输的过程中会发生晃动，在家具固定后会有发生碰撞的可能，从而造成家具的损坏，同时木质的固定架并不利于环保，在家具卸车后，需要将木质的固定架丢弃，使得其不能反复使用，造成木材的浪费。


技术实现要素：

3.针对上述问题，提供一种家具运输用防碰撞弹性系统及其方法，通过外部充气装置对于第一支撑架和第二支撑架上的气囊进行充气，使得气囊充盈，通过气囊对不同形状的家具进行包裹，由此可更好地固定家具，通过气囊的弹性起到减震的作用，减少家具在运输过程中发生碰撞的可能，且气囊可重复使用，其气源的获得较为简单，成本较现有的木质固定架更加的低廉，且在卸载家具时无需像现有技术中对于木质的固定架进行拆卸，减轻工作人员的负担，减少了木材的浪费。
4.为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：
5.一种家具运输用防碰撞弹性系统，应用于运输车的车厢内，车厢内设置有驱动机构、多个传动架和两个滑轨；
6.两个滑轨相互平行的位于车厢内的底部；
7.驱动机构位于多个传动架的上方，且多个传动件均与驱动机构传动连接；
8.多个传动架上均设置有第一支撑架和两个第二支撑架，两个第二支撑架分别位于传动架的两端上，且两个第二支撑架分别与两个滑轨滑动配合，第一支撑架能滑动的位于两个第二支撑架之间，且第一支撑架的滑动方向与传动架的滑动方向相互垂直；
9.第一支撑架和第二支撑架上均设置有与外部充气装置连接的气囊，气囊上设置有调节组件，调节组件用于调节气囊在支撑架上的高度。
10.优选的，驱动机构包括固定架、多个第一连接杆和两个第二连接杆，固定架位于车厢内的顶部的其中一端上，车厢内靠近固定架一侧的传动架与固定架连接，两个第二连接杆的其中一端铰接于靠近固定架一侧的传动架上，剩余的传动架的中部均与两个第一连接杆的中部铰接，相邻的两个传动架上的两个第一连接杆的端部相互铰接，两个第二连接杆的另外一端分别其旁侧的传动架上的两个第一连接杆的其中一端铰接。
11.优选的，驱动机构还包括丝杆、驱动架、同步带、旋转轴、手摇杆、两个安装板和两个同步轮，两个安装板位于其中一个滑轨的旁侧，丝杆呈水平状态能转动的位于两个安装板之间，旋转轴能转动的位于丝杆的上方，两个同步轮分别套设于丝杆和旋转轴上，同步带套设于两个同步轮上，手摇杆与旋转轴固定连接，驱动架套设于丝杆上，且驱动架与丝杆螺纹配合，驱动架与其中一个传动架上的第二支撑架固定连接。
12.优选的，多个传动架上的两个第二支撑架之间均设置有滑动杆，滑动杆为六棱柱结构，第一支撑架的顶部设置有与滑动杆相互匹配的安装孔，第一支撑架的底部设置有多个万向轮。
13.优选的，多个第一支撑架的安装孔外设置有多个环绕与其轴线的弹性的夹持臂，多个夹持臂均为半圆弧状的结构，且多个夹持臂的轴线同轴设置，多个夹持臂的外侧壁上均设置有螺纹，多个夹持臂上套设有螺母，螺母与多个夹持臂螺纹配合。
14.优选的，第一支撑架和第二支撑架上均设置有四个呈竖直状态的支撑杆，支撑杆为弹性材料制成，气囊的数量与支撑杆的数量相同且一一对应，气囊分别套设于支撑杆上。
15.优选的，第一支撑架和第二支撑架的中央设置有呈竖直状态的导向杆，调节组件包括滑块，滑块上设置有两个与支撑杆相互匹配的卡环，且卡环套设于气囊的外侧。
16.优选的，导向杆上设置有多个等距沿其轴线设置的定位孔，卡环上设置于与其螺纹配合的螺杆，螺杆能插入定位孔内。
17.优选的，第一支撑架和第二支撑架的底部均设置有底座，底座为空心的结构设置，第一支撑架和第二支撑架上的气囊均套设于底座上，相邻的两个第一支撑架和相邻的两个第二支撑架的底座之间设置有相互连通的波纹管。
18.一种家具运输用防碰撞弹性系统的使用方法，包括有以下步骤：
19.s1a、通过启动驱动机构，驱动机构带动多个传动架的移动，传动架的移动会带动其两端的两个第二支撑架沿滑轨的方向进行滑动，直至第二支撑架移动至与家具适配的位置上；
20.s1b、通过推动第一支撑架，使得第一支撑架在两个第二支撑架之间滑动，直至第一支撑架移动与家具适配的位置上；
21.s1c、通过带动调节组件，使得调节组件对于第一支撑架和第二支撑架上的气囊的高度进行调节，直至第一支撑架和第二支撑架上的气囊符合家具的高度需求；
22.s2、通过外部充气装置对于多个第一支撑架和第二支撑架上的气囊进行充气，通过气囊包裹家具。
23.本发明相比较于现有技术的有益效果是：
24.1.本发明通过外部充气装置对于第一支撑架和第二支撑架上的气囊进行充气，使得气囊充盈，通过气囊的设置，使得在固定家具时，气囊可根据不同形状的家具都进行贴合，由此可更好地固定家具，同时由于气囊内部充盈的空气，使得气囊具有一定的弹性，在运输的过程中其能起到对于家具进行减震的作用，使得家具在运输的过程中可以减少发生碰撞的可能，且气囊可重复使用，其气源的获得较为简单，成本较现有的木质固定架更加的低廉，且在卸载家具时无需像现有技术中对于木质的固定架进行拆卸，减轻工作人员的负担，减少了木材的浪费。
25.2.本发明通过第二支撑架和第一支撑架的配合，使得家具在长度方向和宽度方向
均可被稳定的夹持，使得运输过程中的家具不易损坏，在配合调节组件的设置，对于气囊的高度进行进一步的调节，使得设备的适配性更高，使得设备对于家具的碰撞能力得到进一步的提升。
附图说明
26.图1是一种家具运输用防碰撞弹性系统的整体的立体结构示意图；
27.图2是一种家具运输用防碰撞弹性系统中车厢内的立体结构示意图；
28.图3是一种家具运输用防碰撞弹性系统中驱动机构的局部的顶视图；
29.图4是一种家具运输用防碰撞弹性系统中传动架的立体结构示意图；
30.图5是一种家具运输用防碰撞弹性系统中车厢内的底板的立体结构示意图；
31.图6是一种家具运输用防碰撞弹性系统中驱动机构的局部的立体结构示意图；
32.图7是一种家具运输用防碰撞弹性系统中第二支撑架的立体结构示意图一；
33.图8是一种家具运输用防碰撞弹性系统中第二支撑架的正视图；
34.图9是一种家具运输用防碰撞弹性系统中第二支撑架的立体结构示意图二；
35.图10是一种家具运输用防碰撞弹性系统中调节组件的立体结构示意图；
36.图11是一种家具运输用防碰撞弹性系统中第一支撑架的立体结构示意图一；
37.图12是一种家具运输用防碰撞弹性系统中第一支撑架的立体结构示意图二；
38.图13是图2中a处的放大图
39.图14是图4中b处的放大图
40.图15是图11中c处的放大图。
41.图中标号为：
42.1-车厢；
43.11-滑轨；
44.2-驱动机构；
45.21-固定架；211-第一连接杆；212-第二连接杆；
46.22-同步轮；221-同步带；
47.23-旋转轴；231-手摇杆；
48.24-安装板；241-丝杆；242-驱动架；
49.3-传动架；
50.31-第一支撑架；311-安装孔；3111-夹持臂；3112-螺母；312-万向轮；
51.32-第二支撑架；321-滑动杆；
52.33-支撑杆；
53.34-底座；341-波纹管；
54.4-气囊；
55.41-调节组件；411-导向杆；4111-定位孔；412-滑块；4121-卡环；4122-螺杆。
具体实施方式
56.为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
57.如图1至图15所示：
58.一种家具运输用防碰撞弹性系统，应用于运输车的车厢1内，车厢1内设置有驱动机构2、多个传动架3和两个滑轨11；
59.两个滑轨11相互平行的位于车厢1内的底部；
60.驱动机构2位于多个传动架3的上方，且多个传动件均与驱动机构2传动连接；
61.多个传动架3上均设置有第一支撑架31和两个第二支撑架32，两个第二支撑架32分别位于传动架3的两端上，且两个第二支撑架32分别与两个滑轨11滑动配合，第一支撑架31能滑动的位于两个第二支撑架32之间，且第一支撑架31的滑动方向与传动架3的滑动方向相互垂直；
62.第一支撑架31和第二支撑架32上均设置有与外部充气装置连接的气囊4，气囊4上设置有调节组件41，调节组件41用于调节气囊4在支撑架上的高度。
63.在家具装车后，通过外部充气装置对于第一支撑架31和第二支撑架32上的气囊4进行充气，使得气囊4充盈，通过气囊4的设置，使得在固定家具时，气囊4可根据不同形状的家具都进行贴合，由此可更好地固定家具，同时由于气囊4内部充盈的空气，使得气囊4具有一定的弹性，在运输的过程中其能起到对于家具进行减震的作用，使得家具在运输的过程中可以减少发生碰撞的可能，且气囊4可重复使用，其气源的获得较为简单，成本较现有的木质固定架21更加的低廉，且在卸载家具时无需像现有技术中对于木质的固定架21进行拆卸，减轻工作人员的负担，减少了木材的浪费，由于在运输的过程中，运输车需要逐步的对于车厢1内的家具进行卸载，若气囊4为固定的设置于车厢1内，使得家具在卸载后可能保持固定不稳定的现象，通过驱动机构2的设置可带动多个传动架3移动，使得传动架3上的两个第二支撑架32分别沿两个滑轨11进行移动，且第一支撑架31能滑动的位于两个第二支撑架32之间，使得在车厢1内的家具减少后，依然可以保持对于家具的稳定性，同时提高设备的适配性，通过第二支撑架32和第一支撑架31的配合，使得家具在长度方向和宽度方向均可被稳定的夹持，使得运输过程中的家具不易损坏，在配合调节组件41的设置，对于气囊4的高度进行进一步的调节，使得设备的适配性更高，使得设备对于家具的碰撞能力得到进一步的提升。
64.如图1至图4所示：
65.驱动机构2包括固定架21、多个第一连接杆211和两个第二连接杆212，固定架21位于车厢1内的顶部的其中一端上，车厢1内靠近固定架21一侧的传动架3与固定架21连接，两个第二连接杆212的其中一端铰接于靠近固定架21一侧的传动架3上，剩余的传动架3的中部均与两个第一连接杆211的中部铰接，相邻的两个传动架3上的两个第一连接杆211的端部相互铰接，两个第二连接杆212的另外一端分别其旁侧的传动架3上的两个第一连接杆211的其中一端铰接。
66.通过多个第一连接杆211和第二连接杆212的设置，使得多个传动架3上组成剪叉结构，由于车厢1内靠近固定架21一侧的传动架3与固定架21连接，此传动架3无法移动，通过推动剩余的传动架3上的任意一个，都会带动两个第一连接杆211的移动，第一连接杆211的移动带动了与其旁侧的两个第一连接杆211的移动，直至带动靠近固定架21一侧的传动架3上的两个第二连接杆212，使得两个第二连接杆212以其与传动架3上的铰接点为圆心进行转动，由此实现多个传动架3的移动，且多个传动架3之间保持等距的状态，使得在家居卸
载后，通过带动传动架3的移动，使得多个传动架3上的第一支撑架31之间的气囊4可进行位置的调整，且调整时相邻的两个传动架3之间的距离相等，使得气囊4与家具贴合时，各部分的包裹状态较为均衡，使得家具在运输过程中的稳定性被提高，减少家具的损坏。
67.如图1至图4、图6和图13所示：
68.驱动机构2还包括丝杆241、驱动架242、同步带221、旋转轴23、手摇杆231、两个安装板24和两个同步轮22，两个安装板24位于其中一个滑轨11的旁侧，丝杆241呈水平状态能转动的位于两个安装板24之间，旋转轴23能转动的位于丝杆241的上方，两个同步轮22分别套设于丝杆241和旋转轴23上，同步带221套设于两个同步轮22上，手摇杆231与旋转轴23固定连接，驱动架242套设于丝杆241上，且驱动架242与丝杆241螺纹配合，驱动架242与其中一个传动架3上的第二支撑架32固定连接。
69.当需要调节多个传动架3之间的位置时，通过转动手摇杆231，手摇杆231的转动会带动旋转轴23的转动，旋转轴23的转动带动了其中一个同步轮22的转动，通过此带动了同步带221的转动，同步带221则带动了另外一个同步轮22，通过此同步轮22带动了丝杆241的转动，通过丝杆241的转动带动了与其螺纹配合的驱动架242的移动，由于驱动架242与其中一个传动架3上的第二支撑架32固定连接，使得驱动架242的移动带动了第二支撑架32，且第二支撑架32只能沿滑轨11的方向进行滑动，使得驱动架242只能沿滑轨11的方向滑动，由此带动了其中一个传动架3，通过此传动架3上的两个第一连接杆211带动了与其铰接的剩余的传动架3，使得多个传动架3在被带动的同时保持相邻的两个传动架3之间的距离相等，从而可更好的对于家具进行平衡的固定，提高设备的适配性和稳定性，减少家具的损坏。
70.如图1至图4、图11、图12、图14和图15所示：
71.多个传动架3上的两个第二支撑架32之间均设置有滑动杆321，滑动杆321为六棱柱结构，第一支撑架31的顶部设置有与滑动杆321相互匹配的安装孔311，第一支撑架31的底部设置有多个万向轮312。
72.通过滑动杆321和安装孔311的设置，使得第一支撑架31可在两个第二支撑架32之间进行滑动，通过滑动杆321为六棱柱结构的设置，使得第一支撑架31滑动时不易产生偏移和转动，确保第一支撑架31滑动时的稳定性，由于第二支撑架32能沿滑轨11的方向滑动，配合第一支撑架31在滑动杆321的滑动，使得第一支撑架31可在车厢1内任意方向停留，为了方便第一支撑架31的滑动，通过其底部万向轮312的设置，使得第一支撑架31的移动更加的平顺，提高设备运行的稳定性，延长第一支撑架31的使用寿命。
73.如图1至图4、图11、图12、图14和图15所示：
74.多个第一支撑架31的安装孔311外设置有多个环绕与其轴线的弹性的夹持臂3111，多个夹持臂3111均为半圆弧状的结构，且多个夹持臂3111的轴线同轴设置，多个夹持臂3111的外侧壁上均设置有螺纹，多个夹持臂3111上套设有螺母3112，螺母3112与多个夹持臂3111螺纹配合。
75.第一支撑架31在滑动杆321上滑动时若不能固定，会影响在运输过程中对于家具的固定，通过转动螺母3112，使得螺母3112能沿多个夹持臂3111的轴线进行移动，直至螺母3112与安装孔311抵接，在螺母3112转动的同时会带动多个夹持臂3111向滑动杆321的轴线方向靠拢，使得多个夹持臂3111与滑动杆321的外壁抵接，从而增大夹持臂3111与滑动杆321之间的摩擦力，由此来固定第一支撑架31，通过第一支撑架31和第二支撑架32之间的配
合来固定家具，提高设备的适配性和稳定性，减少家具的损坏。
76.如图1至图4和图7至图9所示：
77.第一支撑架31和第二支撑架32上均设置有四个呈竖直状态的支撑杆33，支撑杆33为弹性材料制成，气囊4的数量与支撑杆33的数量相同且一一对应，气囊4分别套设于支撑杆33上。
78.通过四个支撑杆33支撑气囊4，使得气囊4呈竖直状态设置于第一支撑架31和第二支撑架32上，通过四个气囊4可更好的与家具贴合，四个气囊4优选为等距环绕于第一支撑架31或者第二支撑架32的中心线上，使得气囊4在损坏其中一个时，依然具有剩余的气囊4对于家具进行支撑，确保家具不会损坏，通过支撑杆33也为弹性材料制成的设置，使得气囊4无法通过其弹性抵消冲击力时，家具会与气囊4内部的支撑杆33接触，通过其内部的支撑杆33对于碰撞时的冲击力进行抵消，从而减少家具的震动，提高设备的适配性和稳定性，减少家具的损坏。
79.如图1至图4和图7至图10所示：
80.第一支撑架31和第二支撑架32的中央设置有呈竖直状态的导向杆411，调节组件41包括滑块412，滑块412上设置有两个与支撑杆33相互匹配的卡环4121，且卡环4121套设于气囊4的外侧。
81.通过导向杆411支撑调节组件41的滑块412，使得滑块412能沿导向杆411的轴线进行滑动，在运输时需要根据不同形状的家具调整气囊4的高度，提高气囊4适配性的同时，还可以减少对于气囊4内充气时所产生的能耗，节约成本，当需要调节气囊4的高度时，通过拉动滑块412滑块412会带动两个卡环4121沿支撑杆33进行滑动，由于卡环4121套设于气囊4的外侧，使得调整完位置后，外部充气装置对于气囊4充气时，卡环4121上方的气囊4无法充气，由此可实现对于气囊4高度的控制，提高设备的适配性。
82.如图1至图4和图7至图11所示：
83.导向杆411上设置有多个等距沿其轴线设置的定位孔4111，卡环4121上设置于与其螺纹配合的螺杆4122，螺杆4122能插入定位孔4111内。
84.通过卡环4121对于气囊4的高度进行调节后，需要对于滑块412的位置进行固定，通过转动螺杆4122，使得螺杆4122沿其轴线方向插入卡环4121内，为了方便卡环4121的固定，可将螺杆4122插入定位孔4111内，由此来固定滑块412的位置，确保滑块412固定的稳定性。
85.如图1、图2、图4和图13所示：
86.第一支撑架31和第二支撑架32的底部均设置有底座34，底座34为空心的结构设置，第一支撑架31和第二支撑架32上的气囊4均套设于底座34上，相邻的两个第一支撑架31和相邻的两个第二支撑架32的底座34之间设置有相互连通的波纹管341。
87.通过底座34的设置，使得气囊4可被同时进行充气，提高气囊4的充气效率，通过波纹管341的设置，使得第一支撑架31和第二支撑架32移动后，通过波纹管341的伸缩来匹配第一支撑架31和第二支撑架32移动后的距离，确保各个第一支撑架31和第二支撑架32下的底座34始终保持与外部充气装置连通，提高设备运行的稳定性。
88.如图1至图15所示：
89.一种家具运输用防碰撞弹性系统的使用方法，包括有以下步骤：
90.s1a、通过启动驱动机构2，驱动机构2带动多个传动架3的移动，传动架3的移动会带动其两端的两个第二支撑架32沿滑轨11的方向进行滑动，直至第二支撑架32移动至与家具适配的位置上；
91.s1b、通过推动第一支撑架31，使得第一支撑架31在两个第二支撑架32之间滑动，直至第一支撑架31移动与家具适配的位置上；
92.s1c、通过带动调节组件41，使得调节组件41对于第一支撑架31和第二支撑架32上的气囊4的高度进行调节，直至第一支撑架31和第二支撑架32上的气囊4符合家具的高度需求；
93.s2、通过外部充气装置对于多个第一支撑架31和第二支撑架32上的气囊4进行充气，通过气囊4包裹家具。
94.以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。