一种球铰式调位驱动系统及汽车的制作方法

1.本发明涉及一种显示屏调位技术，特别涉及一种球铰式调位驱动系统及汽车。


背景技术：

2.目前车载显示屏绝大部分是固定或镶嵌在车体中控台上，个别的车载显示屏可以在垂直视线的平面内旋转90度，实现横屏变成竖屏功能，或者是车载显示屏绕y轴左右摇摆的设计，用以满足不同体型的人在车内以最合适的角度观看屏幕，提高舒适度和安全性。
3.然而现有技术的显示屏调位结构并不能完全满足使用需求，由于车载显示屏和相关传动机械结构本身的重量，现有的调位结构由于机械磨损容易产生间隙，特别是长期在有颠簸、振动、冲击的路况行车，使用一段时间后更是容易出现显示屏锁位不稳、定位后晃动、体验感不佳等问题，因此，有必要对相关问题进行技术研发，以提供更好的行车体验。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服现有车载显示屏调位结构存在旋转调位受限，还存在显示屏锁位不稳、定位后晃动、体验感不佳的技术问题，提供一种球铰式调位驱动系统及汽车，本系统巧妙利用球铰头和配合设置的旋转动力组件实现显示屏的快速旋转操作，而与球铰头配合设置的锁死组件则能控制球铰头的转动与锁死定位，进而实现显示屏锁位稳定、定位后不晃动的技术效果，带来极佳的使用体验。
5.为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：一种球铰式调位驱动系统，包括球铰部件、旋转动力组件和锁死组件，所述球铰部件包括球铰头和球铰头安装部，所述球铰头上设有显示屏安装部，所述球铰头上还分别与旋转动力组件、以及与锁死组件配合设有配对结构。
6.本技术的球铰式调位驱动系统巧妙利用球铰部件的球铰头和配合设置的旋转动力组件实现显示屏的旋转操作更为自由，而与球铰头配合设置的锁死组件则能控制球铰头的转动与锁死，在显示器调整到理想位置后用锁死组件锁定位置，显示屏锁位稳定、定位不晃动，带来极佳的使用体验。
7.作为优选，所述旋转动力组件包括至少包括一个方向的动力驱动模组，在动力驱动模组上设有沿模组滑动的主驱动件，在球铰头上对应设有从动部件。通过设置旋转动力组件的动力驱动模组的驱动方向，并通过主驱动件带动球铰头上的从动部件沿对应的方向转动，实现对球铰头和显示屏的调位转动。
8.作为优选，所述旋转动力组件包括横向旋转动力模组和纵向旋转动力模组，所述横向旋转动力模组上设有横向限位驱动块，所述纵向旋转动力模组上设有纵向限位驱动块，所述球铰头上与横向限位驱动块配对设有横向轨迹限位结构，所述球铰头上与纵向限位驱动块配对设有纵向轨迹限位结构。分别设置横向旋转动力模组和纵向旋转动力模组，并通过横向轨迹限位结构和纵向轨迹限位结构在驱动球铰头转动的同时限制转动方向，进而实现精准方向的调位转动，实现显示屏的精准调位，调位过程稳定、调位操作简便快捷。
9.作为优选，所述横向轨迹限位结构包括设置在球铰头上的横向旋转从动部、以及与横向旋转从动部配对设置的横向轨迹限制槽，所述横向轨迹限制槽设置在横向限位驱动块上；所述纵向轨迹限位结构包括设置在球铰头上纵向旋转从动部、以及与纵向旋转从动部配对设置的纵向轨迹限制槽，所述纵向轨迹限制槽设置在纵向限位驱动块上。设置在横向限位驱动块上的横向轨迹限制槽、以及设置在纵向限位驱动块上的纵向轨迹限制槽配合球铰头上的横向旋转从动部和纵向旋转从动部，实现显示屏精准方向的调位转动。
10.作为优选，所述横向旋转从动部为连接在球铰头上的横向旋转拔杆，所述纵向旋转从动部为连接在球铰头上的纵向旋转拔杆，所述横向旋转拔杆和纵向旋转拔杆的自由端均为球状端头。所述横向轨迹限制槽和纵向轨迹限制槽与球状端头配合设置、且槽内为圆弧形槽，便于横向旋转拔杆和纵向旋转拔杆的球状端头滑动和限位。
11.作为优选，所述球铰头安装部包括球铰头固定座、以及与球铰头固定座配对设置的球铰头压块，所述球铰头压块与球铰头固定座均为弧形结构，所述球铰头压块与球铰头固定座之间的两个连接端口分别为固位端、锁位端，所述固位端对应设有固位连接件，所述锁位端留有定位间隙。球铰头压块与球铰头固定座均为弧形结构的设计便于将球铰头包裹安装，而球铰头压块与球铰头固定座之间的两个连接端口分别为固位端和锁位端，固位端固定连接、锁位端留有定位间隙，通过合理设计弧形结构与球铰头表面的匹配度、以及设计初始定位间隙的大小，实现定位间隙打开时球铰头自由转动、关闭定位间隙时球铰头被锁死限制转动，进而轻松实现对显示屏的定位操作，定位可靠、结构简单，减少结构重量和体积，进一步提升显示屏调位操作的精准性和稳定性。
12.作为优选，所述固位端的结构为：对应设置在球铰头压块与球铰头固定座上的连接孔，并配设有固定零件。
13.作为优选，所述锁位端的结构为：设置在球铰头压块端面的锁死压块安装座、以及配设的球铰头锁死压块。
14.作为优选，所述锁死组件包括锁死动力模组，在锁死动力模组上设有用于改变锁位端定位间隙大小的驱动结构。通过锁死动力模组对锁位端定位间隙大小进行调节，轻松实现显示屏调位与锁定操作，配合动力驱动模组，可实现显显示屏的电动调位操作，驱动模组的引入提升调位的精准性。
15.作为优选，所述驱动结构包括设置锁死动力模组上的锁死压块驱动块，锁死压块驱动块能沿锁死动力模组轨道滑动。锁死压块驱动块上与球铰头锁死压块对应设有锁死压块安置槽。
16.一种汽车，该汽车的显示屏采用上述的球铰式调位驱动系统。汽车显示屏应用上述的球铰式调位驱动系统，配合升降装置快速稳定地实现显示屏各个方向的调节操作，提高驾乘着使用体验。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果：1、本系统巧妙利用球铰头和配合设置的旋转动力组件实现显示屏的快速旋转操作，而与球铰头配合设置的锁死组件则能控制球铰头的转动与锁死定位，进而实现显示屏锁位稳定、定位后不晃动的技术效果，带来极佳的使用体验。
18.2、通过设置旋转动力组件的动力驱动模组的驱动方向，并通过主驱动件带动球铰
头上的从动部件沿对应的方向转动，实现对球铰头和显示屏的调位转动。
19.3、分别设置横向旋转动力模组和纵向旋转动力模组，并通过横向轨迹限位结构和纵向轨迹限位结构在驱动球铰头转动的同时限制转动方向，进而实现精准方向的调位转动，实现显示屏的精准调位，调位过程稳定、调位操作简便快捷。
20.4、设置在横向限位驱动块上的横向轨迹限制槽、以及设置在纵向限位驱动块上的纵向轨迹限制槽配合球铰头上的横向旋转从动部和纵向旋转从动部，实现显示屏精准方向的调位转动。
21.5、球铰头压块与球铰头固定座均为弧形结构的设计便于将球铰头包裹安装，而球铰头压块与球铰头固定座之间的两个连接端口分别为固位端和锁位端，固位端固定连接、锁位端留有定位间隙，通过合理设计弧形结构与球铰头表面的匹配度、以及设计初始定位间隙的大小，实现定位间隙打开时球铰头自由转动、关闭定位间隙时球铰头被锁死限制转动，进而轻松实现对显示屏的定位操作，定位可靠、结构简单，减少结构重量和体积，进一步提升显示屏调位操作的精准性和稳定性。
22.附图说明：图1为本发明球铰式调位驱动系统的球铰头部件的结构示意图。
23.图2为图1的另一向视图。
24.图3为实施例中球铰式调位驱动系统的组合示意图。
25.图4为图3中旋转动力模组的组合示意图。
26.图5为图4的另一向视图。
27.图6为实施例中驱动压块与球铰头部件组合示意图。
28.图7为图6的另一向视图。
29.图8为实施例中球铰式调位驱动系统集成于安装架箱的示意图。
30.图9为实施例中与显示屏安装到球铰式调位驱动系统上的示意图。
31.图中标记：1-球铰头，2-球铰头固定座，3-显示屏安装部，4-球铰头压块，41-锁死压块安装座，5-横向旋转拔杆，6-纵向旋转拔杆，7-锁死动力模组，71-锁死压块驱动块，72-球铰头锁死压块，8-纵向旋转动力模组，81-纵向轨迹限制槽，82-纵向限位驱动块，9-横向旋转动力模组，91-横向限位驱动块，92-横向限制槽驱动块，10-调位系统安装架箱，11-显示屏。
具体实施方式
32.下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。
33.实施例1如图1-图9所示，本实施例的球铰式调位驱动系统，包括球铰部件、旋转动力组件和锁死组件，所述球铰部件包括球铰头1和球铰头安装部，所述球铰头上设有显示屏安装部3，所述球铰头1上还分别与旋转动力组件、以及与锁死组件配合设有配对结构。
34.本实施例的球铰式调位驱动系统巧妙利用球铰部件的球铰头和配合设置的旋转
动力组件实现显示屏的旋转操作更为自由，而与球铰头配合设置的锁死组件则能控制球铰头的转动与锁死，在显示器调整到理想位置后用锁死组件锁定位置，显示屏锁位稳定、定位不晃动，带来极佳的使用体验。
35.实施例2如图1-图9所示，根据实施例1所述的球铰式调位驱动系统，本实施例的旋转动力组件包括至少包括一个方向的动力驱动模组，在动力驱动模组上设有沿模组滑动的主驱动件，在球铰头1上对应设有从动部件。通过设置旋转动力组件的动力驱动模组的驱动方向，并通过主驱动件带动球铰头上的从动部件沿对应的方向转动，实现对球铰头和显示屏的调位转动。
36.具体地址，本实施例的旋转动力组件包括横向旋转动力模组9和纵向旋转动力模组8，所述横向旋转动力模组9上设有横向限位驱动块92，所述纵向旋转动力模组9上设有纵向限位驱动块82，所述球铰头1上与横向限位驱动块82配对设有横向轨迹限位结构，所述球铰头1上与纵向限位驱动92块配对设有纵向轨迹限位结构。分别设置横向旋转动力模组和纵向旋转动力模组，并通过横向轨迹限位结构和纵向轨迹限位结构在驱动球铰头转动的同时限制转动方向，进而实现精准方向的调位转动，实现显示屏的精准调位，调位过程稳定、调位操作简便快捷。
37.更进一步地，所述横向轨迹限位结构包括设置在球铰头1上的横向旋转从动部、以及与横向旋转从动部配对设置的横向轨迹限制槽91，所述横向轨迹限制槽91设置在横向限位驱动92块上；所述纵向轨迹限位结构包括设置在球铰头1上纵向旋转从动部、以及与纵向旋转从动部配对设置的纵向轨迹限制槽81，所述纵向轨迹限制槽81设置在纵向限位驱动块82上。设置在横向限位驱动块上的横向轨迹限制槽、以及设置在纵向限位驱动块上的纵向轨迹限制槽配合球铰头上的横向旋转从动部和纵向旋转从动部，实现显示屏精准方向的调位转动。
38.本实施例中，所述横向旋转从动部为连接在球铰头1上的横向旋转拔杆5，所述纵向旋转从动部为连接在球铰头1上的纵向旋转拔杆6，所述横向旋转拔杆5和纵向旋转拔杆6的自由端均为球状端头。所述横向轨迹限制槽和纵向轨迹限制槽与球状端头配合设置、且槽内为圆弧形槽，便于横向旋转拔杆和纵向旋转拔杆的球状端头滑动和限位。
39.实施例3如图1-图9所示，根据实施例1或实施例2所述的球铰式调位驱动系统，本实施例的球铰头安装部包括球铰头固定座2、以及与球铰头固定座2配对设置的球铰头压块4，所述球铰头压块4与球铰头固定座2均为弧形结构，所述球铰头压块4与球铰头固定座2之间的两个连接端口分别为固位端、锁位端，所述固位端对应设有固位连接件，所述锁位端留有定位间隙。球铰头压块与球铰头固定座均为弧形结构的设计便于将球铰头包裹安装，而球铰头压块与球铰头固定座之间的两个连接端口分别为固位端和锁位端，固位端固定连接、锁位端留有定位间隙，通过合理设计弧形结构与球铰头表面的匹配度、以及设计初始定位间隙的大小，实现定位间隙打开时球铰头自由转动、关闭定位间隙时球铰头被锁死限制转动，进而轻松实现对显示屏的定位操作，定位可靠、结构简单，减少结构重量和体积，进一步提升显示屏调位操作的精准性和稳定性。
40.进一步地，所述固位端的结构为：对应设置在球铰头压块4与球铰头固定座2上的螺纹连接孔，并配设有连接螺栓。
41.更进一步地，所述锁位端的结构为：设置在球铰头压块4端面的锁死压块安装座41、以及配设的球铰头锁死压块72。
42.实施例4如图1-图9所示，根据实施例3所述的球铰式调位驱动系统，所述锁死组件包括锁死动力模组7，在锁死动力模组7上设有用于改变锁位端定位间隙大小的驱动结构。通过锁死动力模组对锁位端定位间隙大小进行调节，轻松实现显示屏调位与锁定操作，配合动力驱动模组，可实现显显示屏的电动调位操作，驱动模组的引入提升调位的精准性。
43.进一步地，所述驱动结构包括设置锁死动力模组7上的锁死压块驱动块71，锁死压块驱动块71能沿锁死动力模组轨道滑动。锁死压块驱动块71上与球铰头锁死压块72对应设有锁死压块安置槽。
44.如图8和图9所示，球铰部件、旋转动力组件和锁死组件均集成在调位系统安装架箱10内，整个结构稳定可靠，占用空间小，便于显示屏11的安装和调节。
45.实施例5如图1-图9所示，本实施例的汽车的显示屏采用实施例1-实施例4之一的球铰式调位驱动系统。汽车显示屏应用上述的球铰式调位驱动系统，配合升降装置快速稳定地实现显示屏各个方向的调节操作，提高驾乘着使用体验。