用于人力车辆的轮毂组件的制作方法

本公开总体上涉及一种用于人力车辆的轮毂组件。更具体地，本公开总体上涉及一种轮毂组件，其具有支撑至少一个链轮的链轮支撑体。

背景技术：

1、通常，用于人力车辆的车轮具有轮毂组件、多个辐条和环形轮圈。基本上，轮毂组件具有轮毂轴和轮毂主体。轮毂轴不可旋转地安装在人力车辆的车架上。轮毂主体与轮毂轴同轴耦接，使得轮毂主体相对于轮毂轴径向向外设置。轴承被配置和布置为支撑轮毂主体，使得轮毂主体能够围绕轮毂轴自由旋转。在某种人力车辆(例如，自行车)中，车轮设有可旋转地设置在轮毂轴上的链轮支撑体。链轮支撑体通常通过单向离合器耦接到轮毂主体，使得扭矩从链轮支撑体沿一个方向传递到轮毂主体。这种类型的链轮支撑体有时被称为飞轮。

技术实现思路

1、总体上，本公开涉及用于人力车辆的轮毂组件的各种特征。本文使用的术语“人力车辆”是指至少可以由人的驱动力驱动的车辆，但是不包括仅使用除人力之外的驱动力的车辆。特别地，仅使用内燃机作为驱动力的车辆不包括在人力车辆中。人力车辆通常被认为是紧凑的轻型车辆，有时在公共道路上行驶不需要执照。人力车辆上的车轮数量不受限制。人力车辆包括例如独轮车和具有三个或更多车轮的车辆。人力车辆包括例如各种类型的自行车，例如，山地车、公路自行车、城市自行车、货运自行车和卧式自行车以及电动助力自行车(e-bike)。

2、鉴于已知技术的状态，并且根据本公开的第一方面，提供了一种用于人力车辆的轮毂组件。轮毂组件基本上包括轮毂轴、轮毂主体、棘爪支撑体、至少一个棘爪、链轮支撑体、至少一个链轮支撑轴承、棘轮主体和多个棘轮齿。轮毂主体可旋转地安装在轮毂轴上，以围绕轮毂组件的旋转中心轴线旋转。棘爪支撑体连接到轮毂主体。至少一个棘爪可移动地提供给棘爪支撑体，以在驱动位置和非驱动位置之间移动。链轮支撑体可旋转地设置在轮毂轴上，以围绕旋转中心轴线旋转。至少一个链轮支撑轴承将链轮支撑体可旋转地支撑在轮毂轴上。棘轮主体连接到链轮支撑体。棘轮齿被提供给棘轮主体，用于与至少一个棘爪接合，以在围绕旋转中心轴线沿驱动旋转方向旋转的同时将驱动力从链轮支撑体传递到轮毂主体。至少一个链轮支撑轴承中的每一个相对于多个棘轮齿在相对于旋转中心轴线的轴向方向上与轮毂主体相对设置。

3、利用根据第一方面的轮毂组件，从至少一个棘爪施加在链轮支撑体上的分力分散，并且至少一个链轮支撑轴承上的压缩力减小。

4、根据本公开的第二方面，根据第一方面的轮毂组件被配置为使得多个棘轮齿设置在至少一个棘爪的外周侧上。

5、利用根据第二方面的轮毂组件，施加在链轮支撑体上的分力相对于旋转中心轴线指向外侧。

6、根据本公开的第三方面，根据第一方面或第二方面的轮毂组件被配置为使得棘爪支撑体与轮毂主体整体形成为统一的一件式构件。

7、利用根据第三方面的轮毂组件，可以简化轮毂主体和棘爪支撑体。

8、根据本公开的第四方面，根据第一方面或第二方面的轮毂组件被配置为使得棘爪支撑体是与轮毂主体分离的构件。

9、利用根据第四方面的轮毂组件，能够以相对较低的成本容易地制造轮毂主体和棘爪支撑体。

10、根据本公开的第五方面，根据第一方面至第四方面中任一方面的轮毂组件被配置为使得棘轮主体与链轮支撑体整体形成为统一的一件式构件。

11、利用根据第五方面的轮毂组件，可以简化链轮支撑体和棘轮主体的结构。

12、根据本公开的第六方面，根据第一方面至第四方面中任一方面的轮毂组件被配置为使得棘轮主体是与链轮支撑体分离的构件。

13、利用根据第六方面的轮毂组件，可以用更适合其每个功能的不同材料制造棘轮主体和链轮支撑体。

14、根据本发明的第七方面，根据第一方面至第六方面中任一方面的轮毂组件被配置为使得链轮支撑体具有包括多个花键的花键区域，并且棘轮齿在轴向方向上设置在花键区域的外侧。

15、利用根据第七方面的轮毂组件，一个或多个链轮可以安装到链轮支撑体的花键区域，并且棘轮齿不直接承受来自一个或多个链轮的力。

16、根据本发明的第八方面，根据第一方面至第七方面中任一方面的轮毂组件被配置为使得从相对于旋转中心轴线的径向方向看，至少一个棘爪和多个棘轮齿中的至少一者与轮毂主体重叠。利用根据第八方面的轮毂组件，轮毂主体可以保护至少一个棘爪和多个棘轮齿中的至少一者。

17、根据本发明的第九方面，根据第一方面至第八方面中任一方面的轮毂组件被配置为使得多个棘轮齿在轮毂主体侧设置在链轮支撑体的端部。

18、利用根据第九方面的轮毂组件，来自链轮支撑体的旋转能够可靠地传递到轮毂主体。

19、根据本发明的第十方面，根据第一方面至第九方面中任一方面的轮毂组件还包括至少一个轮毂轴承，该轮毂轴承将轮毂主体可旋转地支撑在轮毂轴上。至少一个轮毂轴承中的每一个相对于棘轮齿在轴向方向上与至少一个链轮支撑轴承相对设置。

20、利用根据第十方面的轮毂组件，轮毂主体可旋转地支撑在轮毂轴上，以使轮毂主体相对于轮毂轴平稳旋转。轮毂组件具有简单的结构并且适于制造。

21、根据本发明的第十一方面，根据第十方面的轮毂组件被配置为使得至少一个棘爪沿轴向方向设置在至少一个轮毂轴承中的每一个和至少一个链轮支撑轴承中的每一个之间。

22、利用根据第十一方面的轮毂组件，链轮支撑体可以容易地与轮毂主体分离，使得可以容易地维护、更换或修理至少一个棘爪。

23、根据本发明的第十二方面，根据第一方面至第十一方面中任一方面的轮毂组件被配置为使得棘爪支撑体不可旋转地耦接到轮毂主体，并支撑至少一个棘爪。

24、利用根据第十二方面的轮毂组件，将棘爪支撑体和至少一个棘爪的复杂结构提供给轮毂主体，并且链轮支撑体可以简化。因此，可以容易地进行更换工作，并且可以降低更换零件的价格。

25、根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的轮毂组件被配置为使得棘爪支撑体通过花键接合不可旋转地耦接到轮毂主体。

26、利用根据第十三方面的轮毂组件，棘爪支撑体可以容易地安装到轮毂主体上。

27、根据本发明的第十四方面，根据第一方面至第十三方面中任一方面的轮毂组件被配置为使得所述至少一个棘爪包括多个棘爪。

28、利用根据第十四方面的轮毂组件，传递到链轮支撑体的分力可以更加平衡。

29、根据本发明的第十五方面，根据第一方面至第十四方面中任一方面的轮毂组件被配置为使得多个棘轮齿设置在棘轮主体的内表面上。

30、利用根据第十五方面的轮毂组件，可以简化棘轮主体的结构。

31、根据本公开的第十六方面，根据第一方面至第十五方面中任一方面的轮毂组件被配置为使得至少一个棘爪位于轮毂主体的内部。

32、利用根据第十六方面的轮毂组件，链轮支撑体的旋转能够通过至少一个棘爪可靠地传递到轮毂主体。

33、根据本发明的第十七方面，根据第一方面至第十六方面中任一方面的轮毂组件被配置为使得链轮支撑体和多个棘轮齿是单个一件式构件。

34、利用根据第十七方面的轮毂组件，可以简化链轮支撑体和多个棘轮齿的结构。

35、根据本发明的第十八方面，根据第一方面至第十七方面中任一方面的轮毂组件被配置为使得至少一个链轮支撑轴承包括沿轮毂轴轴向间隔开的第一链轮支撑轴承和第二链轮支撑轴承。

36、利用根据第十八方面的轮毂组件，可以可靠地实现链轮支撑体在轮毂轴上的平稳旋转。

37、根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的轮毂组件还包括端盖，该端盖螺纹耦接到轮毂轴的第一端，并与第一链轮支撑轴承接触，以将链轮支撑体保持在轮毂轴上。

38、利用根据第十九方面的轮毂组件，可以容易地将链轮支撑体移除和更换到轮毂轴上。

39、根据本发明的第二十方面，根据第十八方面或第十九方面的轮毂组件被配置为使得链轮支撑体包括与第一链轮支撑轴承的第一外圈接触的第一轴承邻接部和与第二链轮支撑轴承的第二外圈接触的第二轴承邻接部。第一轴承邻接部相对于旋转中心轴线面向与第二轴承邻接部相反的方向。

40、利用根据第二十方面的轮毂组件，第一链轮支撑轴承和第二链轮支撑轴承能够相对于旋转中心轴线容易地定位于适当的轴向位置。

41、此外，通过以下详细描述，所公开的轮毂组件的其他目的、特征、方面和优点对于本领域技术人员显而易见，该详细描述结合附图公开了轮毂组件的优选实施例。