车用女式包收纳装置及车辆的制作方法

1.本发明涉及车载收纳空间技术领域，具体涉及一种车用女式包收纳装置及车辆。


背景技术：

2.目前汽车用户尤其是女司机都会随身携带挎包或者手提包，便于存放一些私人物品，便于出门便利，但车内存储空间有限，很难满足女用户存放需求。若是放在副驾驶不便取用，且若副驾驶有同行乘客则只能将女式包放在后排座椅，难以取用。即使现有一些车辆有扶手箱，放置在扶手箱上也不稳定，甚至会因为驾驶过程中滑落影响驾驶安全。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种车用女式包收纳装置及车辆，旨在解决现有女式包在车辆内不便于收纳的技术问题。
4.为实现上述目的，本发明提出的一种车用女式包收纳装置，用于安装在车辆座椅上，其特征在于，所述车用女式包收纳装置包括：
5.壳体，所述壳体在前后方向上的一侧设有开口，所述壳体用以与车辆座椅连接；
6.盖体，盖设于所述开口处，所述盖体的下端与所述壳体的下端转动连接，以使所述盖体具有盖合所述开口的盖合位置以及远离所述开口的打开位置；以及，
7.连接件，设于所述壳体和所述盖体之间，所述连接件具有缩入所述壳体内的缩紧状态，以及伸出所述壳体的张开状态；
8.其中，当所述盖体处于所述盖合位置时所述连接件处于所述缩紧状态，当所述盖体处于打开位置时所述连接件处于张开状态，在所述盖体处于所述打开位置时，所述壳体、所述盖体和所述连接件之间限定出一收纳空间。
9.可选地，所述连接件包括至少两个褶皱皮，两个所述褶皱皮分别在前后方向呈可扇形开合设置，各所述褶皱皮在前后方向上的一端与所述壳体固定连接，各所述褶皱皮在前后方向上的另一端与所述盖体固定连接。
10.可选地，所述车用女式包收纳装置还包括第一压紧板和第二压紧板，所述第一压紧板设于所述壳体内，用以将两个所述褶皱皮前后方向上的一端压紧在所述壳体内，所述第二压紧板设于所述盖体朝向所述壳体的一侧，所述第二压紧板用以将两个所述褶皱皮前后方向上的另一端压紧在所述盖体上。
11.可选地，所述褶皱皮的材质包括tpv材质或者布料材质。
12.可选地，所述壳体的下端设有旋转组件，所述旋转组件包括弹簧销和旋转阻尼器，所述弹簧销和所述旋转阻尼器均转动安装在所述壳体的内侧，并沿左右方向间隔设置；
13.所述盖体的下端设有避让槽，所述避让槽内设有在左右方向间隔设置的两个连接部，两个所述连接部分别与所述弹簧销和所述旋转阻尼器转动连接。
14.可选地，所述开口处还设有遮挡板，所述遮挡板盖设于所述开口的下端，用以遮挡所述旋转组件。
15.可选地，所述壳体左右方向上的一侧设有安装部，所述安装部用以与车辆的主驾驶座或者副驾驶座配合连接，以使所述壳体安装在车辆的主驾驶座或者副驾驶座。
16.可选地，所述安装部包括至少一个沿左右方向延伸的安装杆，所述安装杆上设有限位卡部；
17.所述安装杆的一端固定安装在所述壳体上，另一端用以插设于车辆主驾驶座或者副驾驶座的侧部的安装孔内，所述限位卡部用以与安装孔内的限位卡扣配合限位。
18.可选地，所述壳体的上端设有锁止机构，所述盖体的上端设有扣槽，所述扣槽与所述锁止机构配合连接，以使所述盖体的上端与所述壳体的上端锁止限位。
19.本发明还提供一种车辆，包括：
20.座椅，所述座椅包括主驾驶座椅和副驾驶座椅；以及，
21.车用女式包收纳装置，所述车用女式包收纳装置包括如上述任一项所述的车用女式包收纳装置，所述车用女式包收纳装置设于所述主驾驶座椅和所述副驾驶座椅之间，所述车用女式包收纳装置与所述主驾驶座或者所述副驾驶座椅连接。
22.本发明的技术方案中，车用女式包收纳装置用于安装在车辆座椅上所述车用女式包收纳装置包括壳体、盖体和连接件，所述壳体在前后方向上的一侧设有开口，所述壳体用以与车辆座椅连接；所述盖体盖设于所述开口处，所述盖体的下端与所述壳体的下端转动连接，以使所述盖体具有盖合所述开口的盖合位置以及远离所述开口的打开位置；所述连接件设于所述壳体和所述盖体之间，所述连接件具有缩入所述壳体内的缩紧状态，以及伸出所述壳体的张开状态；当所述盖体处于所述盖合位置时所述连接件处于所述缩紧状态，当所述盖体处于打开位置时所述连接件处于张开状态，在所述盖体处于所述打开位置时，所述壳体、所述盖体和所述连接件之间限定出一收纳空间。在使用时，只需将所述盖体打开，即可将女式包放入所述收纳空间进行收纳，在无需使用时可以将所述盖体移动至所述盖合位置收起，不影响正常使用空间，有效解决了女式包难以存放的技术问题，且对于原有空间占用少，结构简单易于推广。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
24.图1为本发明提供的车用女式包收纳装置(盖体处于打开位置)的一实施例的结构示意图；
25.图2为图1中另一视角的结构示意图；
26.图3为图2中a-a处的局部剖面结构示意图；
27.图4为图1中的车用女式包收纳装置(盖体处于闭合位置)的结构示意图；
28.图5为图4中的局部结构示意图。
29.附图标号说明：
30.标号名称标号名称1壳体221连接部
11第一压紧板3连接件12安装腔31褶皱皮13锁止机构32限位褶皱皮131按键4旋转组件132滑动卡扣41弹簧销133弹簧42旋转阻尼器2盖体5遮挡板21第二压紧板6安装杆22避让槽7限位卡扣
31.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
34.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
35.目前汽车用户尤其是女司机都会随身携带挎包或者手提包，便于存放一些私人物品，便于出门便利，但车内存储空间有限，很难满足女用户存放需求。若是放在副驾驶不便取用，且若副驾驶有同行乘客则只能将女式包放在后排座椅，难以取用。即使现有一些车辆有扶手箱，放置在扶手箱上也不稳定，甚至会因为驾驶过程中滑落影响驾驶安全。
36.鉴于此，本发明提出一种车用女式包收纳装置，旨在解决现有女式包在车辆内不便于收纳的技术问题。
37.请参阅图1至图5，为本发明提出的一种车用女式包收纳装置的一实施例，在本实施例中，所述车用女式包收纳装置用于安装在车辆座椅上所述车用女式包收纳装置包括壳体1、盖体2和连接件3，所述壳体1在前后方向上的一侧设有开口，所述壳体1用以与车辆座椅连接；所述盖体2盖设于所述开口处，所述盖体2的下端与所述壳体1的下端转动连接，以使所述盖体2具有盖合所述开口的盖合位置以及远离所述开口的打开位置；所述连接件3设于所述壳体1和所述盖体2之间，所述连接件3具有缩入所述壳体1内的缩紧状态，以及伸出所述壳体1的张开状态；当所述盖体2处于所述盖合位置时所述连接件3处于所述缩紧状态，
当所述盖体2处于打开位置时所述连接件3处于张开状态，在所述盖体2处于所述打开位置时，所述壳体1、所述盖体2和所述连接件3之间限定出一收纳空间。在使用时，只需将所述盖体2打开，即可将女式包放入所述收纳空间进行收纳，在无需使用时可以将所述盖体2移动至所述盖合位置收起，不影响正常使用空间，有效解决了女式包难以存放的技术问题，且对于原有空间占用少，结构简单易于推广。
38.在本发明实施例中，所述连接件3包括至少两个褶皱皮31，两个所述褶皱皮31分别在前后方向呈可扇形开合设置，各所述褶皱皮31在前后方向上的一端与所述壳体1固定连接，各所述褶皱皮31在前后方向上的另一端与所述盖体2固定连接。利用所述褶皱皮31的特性，折叠收纳后占用空间小，又可以大面积展开，并且，两个所述褶皱皮31还可以根据所述盖体2的开合角度自行调节适应，应用便利，通过所述盖体2、所述壳体1和两个所述褶皱皮31共同限定出所述收纳空间。将女式包放置在所述收纳空间内也不必担心女式包滑脱。
39.在本实施例中，所述盖体2的上端还设有限位褶皱皮32，所述限位褶皱皮32设于所述盖体2朝向所述壳体1的一侧，并且，所述限位褶皱皮32左右方向上的两端分别与位于其左右两侧的两个所述褶皱皮31连接。需要说明的是，所述限位褶皱皮32的长度较短，即使所述限位褶皱皮32完全展开也不会遮挡所述收纳空间的上侧敞口，所述限位褶皱皮32用于对女式包的前侧进行限位，防止在刹车或者急刹车的时候女式包向前滑出所述收纳空间。
40.进一步地，所述车用女式包收纳装置还包括第一压紧板11和第二压紧板21，所述第一压紧板11设于所述壳体1内，用以将两个所述褶皱皮31前后方向上的一端压紧在所述壳体1内，所述第二压紧板21设于所述盖体2朝向所述壳体1的一侧，所述第二压紧板21用以将两个所述褶皱皮31前后方向上的另一端压紧在所述盖体2上。通过设置所述第一压紧板11和所述第二压紧板21固定安装两个所述褶皱皮31，安装结构简单，具体地，所述第一压紧板11和所述第二压紧板21可以通过螺钉或者粘接的方式与所述壳体1和所述盖体2固定连接。
41.在本发明实施例中，所述褶皱皮31的材质包括tpv材质或者布料材质。所述褶皱皮31的材质需保证耐用性和耐磨性。
42.在本发明一实施例中，所述壳体1的下端设有旋转组件4，所述旋转组件4包括弹簧销41和旋转阻尼器42，所述弹簧销41和所述旋转阻尼器42均转动安装在所述壳体1的内侧，并沿左右方向间隔设置；所述盖体2的下端设有避让槽22，所述避让槽22内设有在左右方向间隔设置的两个连接部221，两个所述连接部221分别与所述弹簧销41和所述旋转阻尼器42转动连接。在所述盖体2处于所述盖合位置时，所述弹簧销41的弹簧133处于预紧状态，在需要打开时，通过所述弹簧销41的弹性力实现自动开启所述盖体2，通过设置所述旋转阻尼器42，给所述盖体2的开启过程中施加阻力，防止所述盖体2的开启速度过快，对所述盖体2或者所述连接件3造成损伤。
43.需要说明的是，所述弹簧销41的销轴与所述旋转阻尼器42的旋转中心同轴设置，以便于所述盖体2的安装和转动。
44.进一步地，所述开口处还设有遮挡板5，所述遮挡板5盖设于所述开口的下端，用以遮挡所述旋转组件4。通过设置所述遮挡板5，一方面起保护所述旋转组件4的作用，另一方面看起来更美观。
45.在本发明一实施例中，所述壳体1左右方向上的一侧设有安装部，所述安装部用以
与车辆的主驾驶座或者副驾驶座配合连接，以使所述壳体1安装在车辆的主驾驶座或者副驾驶座。通过在所述壳体1左右方向上的一侧设置所述安装部，以使所述壳体1与驾驶座椅其中之一配合连接，若驾驶座椅前后移动或者向前倒和向后倒，所述壳体1会随驾驶座椅一起移动，不会影响所述车用女式包收纳装置的使用。
46.需要说明的是，在本实施例中以五座车举例，在主驾驶座和副驾驶座之间有空位供所述壳体1安装，在一些七座或者九座的商务车，中间排座椅的一侧同样有空间供壳体1安装，也就是说，所述车用女式包收纳装置同样可以安装在驾驶座后侧的成员座，供后排的乘坐人员使用。
47.需要进一步说明的是，在上述实施例中的所述遮挡板5还起到限位的作用，当所述盖体2打开到一定角度的时候，所述盖体2的下端与所述遮挡板5抵接以起到限位的作用。在一般情况下，所述盖体2打开后直接搭接在扶手箱上，通过扶手箱起到支撑所述盖体2的作用，但随着驾驶座椅向后大角度的躺倒时，所述壳体1和所述盖体2不会无限度的打开，避免损毁所述褶皱皮31因此即使随着驾驶座椅或者成员座椅向后躺倒，所述盖体2会脱离扶手箱，通过所述遮挡板5支撑所述盖体2。
48.进一步地，所述安装部包括至少一个沿左右方向延伸的安装杆6，所述安装杆6上设有限位卡部；所述安装杆6的一端固定安装在所述壳体1上，另一端用以插设于车辆主驾驶座或者副驾驶座的侧部的安装孔内，所述限位卡部用以与安装孔内的限位卡扣7配合限位。通过所述安装杆6直接插接在驾驶座上，实现固定安装，结构简单，易于安装，其安装方式类似与驾驶座头枕的安装方式，如果需要拆卸，可以通过按压所述限位卡扣7实现解锁，将所述安装杆6从所述安装孔内抽出即可完成拆卸。
49.在本实施例中，所述安装杆6优选为两个，两个所述安装杆6插设于两个所述安装孔内，安装结构更加稳定，防止所述壳体1转动。在其他实施例中，所述安装杆6也可以设有一个，一个所述安装杆6呈扁杆设置，所述安装孔同样设为扁孔，以起到限位的作用，防止所述壳体1以所述安装杆6为轴线转动，安装不稳定。
50.在本发明另一实施例中，所述安装部还可以是磁吸部，通过在驾驶座的侧面设置磁体，与所述磁吸部配合实现配合安装。
51.在本发明一实施例中，所述壳体1的上端设有锁止机构13，所述盖体2的上端设有扣槽，所述扣槽与所述锁止机构13配合连接，以使所述盖体2的上端与所述壳体1的上端锁止限位。所述壳体1的上端设有一安装腔12，所述锁止机构13设于所述安装腔12内，所述锁止机构13沿上下方向可活动设置的按键131和沿左右方向可活动设置的滑动卡扣132，所述安装腔12的上端设有第一开口，所述安装腔12的左右两端分别设有第二开口，所述按键131可活动设置在所述第一开口内，所述滑动卡扣132可伸出所述第二开口并与所述扣槽配合限位，所述滑动卡扣132与所述按键131活动连接，当所述按键131的下端与所述安装腔12的下侧壁之间设有弹簧133。
52.在本发明技术方案中，在不施加外力时，所述按键131受弹簧133的弹性力伸出所述第一开口，所述滑动卡扣132伸出所述第二开口设置，此时，若所述盖体2处于所述盖合位置时，所述滑动卡扣132伸入所述扣槽配合限位，以使所述盖体2限位在所述盖合位置。当向下按压所述按键131时，所述按键131克服弹簧133的弹性力向下运动，所述按键131和所述滑动卡扣132之间设有倾斜的滑槽，所述按键131带动所述滑动卡扣132向所述安装腔12内
侧活动，收入所述第二开口内，所述滑动卡扣132与所述扣槽脱开，所述盖体2解除限位，所述弹簧销41的弹簧133力带动所述盖体2向所述打开位置运动，所述盖体2打开。
53.此外，本发明还提供一种车辆，车辆包括主驾驶座椅和副驾驶座椅以及上述技术方案的车用女式包收纳装置，所述车用女式包收纳装置设于所述主驾驶座椅和所述副驾驶座椅之间，所述车用女式包收纳装置与所述主驾驶座或者所述副驾驶座椅连接。需要说明的是，车辆中的车用女式包收纳装置的详细结构可参照上述车用女式包收纳装置的实施例，此处不再赘述；由于在本发明的车辆中使用了上述车用女式包收纳装置，因此，本发明的车辆的实施例包括上述车用女式包收纳装置的全部实施例的全部技术方案，且所达到的技术效果也完全相同，在此不再赘述。
54.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。