车辆电池组件安装结构的制作方法

本发明涉及一种车辆电池组件安装结构。

背景技术：

1、电动车辆和混合动力车辆包括安装在其中的高压电池组件(以下简单称为“电池组件”)。电池组件可以安装在车身的下部。

2、特别地，电动车辆具有的缺点或劣势在于：电池组件的再充电时间比一般内燃机车辆(icev)的加燃料时间相对长。为了解决上述问题，正在积极探索或开发一种通过将电池组件附接到车身和从车身拆卸来更换电池组件的方法。

3、本发明背景技术部分公开的信息仅用于加强对发明的总体背景的理解。因此，本发明背景技术部分不应被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、因此，本发明是鉴于上述问题而提出的。本发明的目的是提供一种具有以下效果的电池组件安装结构。

2、首先，配置为在车身的下侧安装电池组件的紧固螺栓即使在电池组件与车身分离的状态下，也能保持与电池组件的装配状态。因此，当电池组件重复地附接到车身和从车身拆卸时，不需要准备将紧固螺栓从电池组件分离，并且紧固螺栓可以重复使用。

3、其次，当电池组件安装于车身时，通过适当地引导紧固螺栓的紧固角度，可以防止错误的紧固，同时易于吸收装配公差。因此，不仅可以可靠地获得可以易于组装到车身并从车身拆卸下来的电池组件，而且当紧固螺栓损坏时也可以易于更换。

4、根据本发明，上述和其他目的可以通过提供一种车辆电池组件安装结构来实现。安装结构包括：安装衬套、紧固螺栓以及套筒组件，安装衬套设置于电池组件以形成空间，所述空间允许在竖直方向上的运动；紧固螺栓布置为竖直贯穿由所述安装衬套形成的空间；套筒组件配置为引导所述紧固螺栓，以弹性地防止紧固螺栓从安装衬套分离，并且配置为相对于安装衬套弹性地支撑紧固螺栓，以允许紧固螺栓在安装衬套中移动。

5、所述套筒组件可以包括：固定引导件、套筒以及引导弹簧，其中，固定引导件固定到所述安装衬套；套筒配置为在所述固定引导件中围绕紧固螺栓并引导紧固螺栓；引导弹簧配置为在所述固定引导件和所述套筒之间的空间弹性地进行支撑。

6、所述固定引导件可以弹性地变形以可拆卸地安装在所述安装衬套中。

7、所述安装衬套可以具有形成于其中的圆柱形空间。所述安装衬套可以具有形成在其内周面上并且配置为固定所述固定引导件的固定凹槽。所述固定引导件可以包括弹性地插入到所述固定凹槽中的固定突起。

8、所述套筒可以包括多个保持突起，多个保持突起配置为弹性地按压和支撑所述紧固螺栓的外周面。

9、所述套筒可以形成为围绕所述紧固螺栓的圆柱形。多个保持突起可以设置于从套筒向下突出的多个弹性支撑部。

10、所述引导弹簧可以包括多个叶片式弹簧，多个叶片式弹簧配置为将所述固定引导件连接到所述套筒。每个叶片式弹簧的至少一侧可以与套筒接触，并且至少另一侧可以与固定引导件接触。

11、所述引导弹簧可以由布置在所述固定引导件和所述套筒之间的多个叶片式弹簧形成，以形成围绕套筒的旋涡形。

12、所述安装衬套可以安装为允许所述紧固螺栓以贯穿壳体构件的状态布置，所述壳体构件设置在电池组件的电池组件壳体中。

13、所述安装衬套可以形成为圆柱形构件，并且在插入到形成于所述壳体构件的孔中的状态下被焊接。

技术特征：

1.一种车辆电池组件安装结构，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆电池组件安装结构，其中，所述套筒组件包括：

3.根据权利要求2所述的车辆电池组件安装结构，其中，所述固定引导件弹性地变形以能够拆卸地安装在所述安装衬套中。

4.根据权利要求3所述的车辆电池组件安装结构，其中：

5.根据权利要求2所述的车辆电池组件安装结构，其中，所述套筒包括多个保持突起，多个保持突起配置为弹性地按压和支撑所述紧固螺栓的外周面。

6.根据权利要求5所述的车辆电池组件安装结构，其中：

7.根据权利要求2所述的车辆电池组件安装结构，其中：

8.根据权利要求7所述的车辆电池组件安装结构，其中，所述引导弹簧由布置在所述固定引导件和所述套筒之间的多个叶片式弹簧形成，以形成围绕套筒的旋涡形。

9.根据权利要求1所述的车辆电池组件安装结构，其中，所述安装衬套安装为允许所述紧固螺栓以贯穿壳体构件的状态布置，所述壳体构件设置在电池组件的电池组件壳体中。

10.根据权利要求9所述的车辆电池组件安装结构，其中，所述安装衬套形成为圆柱形构件，并且在插入到形成于所述壳体构件的孔中的状态下被焊接。

技术总结
本发明涉及一种车辆电池组件安装结构，包括：安装衬套、紧固螺栓以及套筒组件，安装衬套设置于电池组件以形成空间，所述空间允许在竖直方向上的运动；紧固螺栓布置为竖直贯穿由所述安装衬套形成的空间。套筒组件配置为引导所述紧固螺栓，以弹性地防止紧固螺栓从安装衬套分离，并且配置为相对于安装衬套弹性地支撑紧固螺栓，以允许紧固螺栓在安装衬套中移动。

技术研发人员：陈贤垂,申坰勋,高乾祐
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14