气体发生器和汽车的制作方法

本发明涉及汽车安全气囊，具体而言，涉及一种气体发生器和汽车。

背景技术：

1、汽车安全气囊系统是一种被动安全保护系统，气体发生器为气囊关键部件，可以为安全气囊提供气体，从而为乘员提供有效的防撞保护。气体发生器在工作的过程中，其原理是通过气体发生剂燃烧后产生的气体通过排气孔进入到气囊中，从而使得气囊快速膨胀进而对乘员进行保护。但现有的气体发生器在不同的温度下的内压有明显差异，进而导致气体发生器在不同的温度下的性能差异较大，从而使得气体发生器的稳定性差。

技术实现思路

1、本发明的目的包括，例如，提供了一种气体发生器和汽车，其能够根据温度的变化调整气体发生器的内压，从而改善气体发生器的使用性能，减小气体发生器在不同的温度下的性能差异，进而提高气体发生器的稳定性。

2、本发明的实施例可以这样实现：

3、第一方面，本发明提供一种气体发生器，气体发生器包括壳体、过滤件及气体组件；

4、壳体具备内腔；过滤件容置于内腔，且将内腔分隔为第一腔室及第二腔室，第一腔室位于第二腔室上方；气体组件容置于第二腔室；

5、壳体的顶部开设有多个将第一腔室与外界连通的排气口，且由第一腔室至外界的方向，每个排气口的开口面积均逐渐减小。

6、在可选的实施方式中，壳体包括上壳体及下壳体；上壳体设置有第一开口，下壳体设置有第二开口；下壳体设置有第二开口的一端容置于上壳体内，以使得上壳体与下壳体连通并共同限定内腔。

7、在可选的实施方式中，上壳体的内周壁设置有凸起部；过滤件朝向第一腔室的一侧与凸起部抵接，过滤件朝向第二腔室的一侧与下壳体容置于上壳体内的端部抵接。

8、在可选的实施方式中，过滤件朝向第一腔室的一侧设置有与上壳体的顶壁抵接的抵接部，抵接部设置于过滤件的外缘并朝向第一腔室的方向凸出；过滤件朝向第二腔室的一侧与下壳体容置于上壳体内的端部抵接。

9、在可选的实施方式中，气体组件包括点火器、点火筒、点火药剂以及产气药剂；

10、点火器与壳体连接，点火药剂容置于点火筒内，且点火筒与点火器连接；点火筒设置有多个将点火筒内部与第二腔室连通的传送孔；产气药剂设置于点火筒及点火器的外周。

11、在可选的实施方式中，每个排气口的内侧均设置有第一金属密封箔，每个传送孔的外侧均设置有第二金属密封箔。

12、在可选的实施方式中，气体发生器还包括弹性环形垫，弹性环形垫容置于第二腔室，且位于过滤件及产气药剂之间。

13、在可选的实施方式中，弹性环形垫开设有多个孔口。

14、在可选的实施方式中，每个排气口均为锥形孔。

15、第二方面，本发明提供一种汽车，汽车包括上述的气体发生器。

16、本发明实施例的有益效果包括：

17、该气体发生器包括壳体、过滤件及气体组件；壳体具备内腔；过滤件容置于内腔，且将内腔分隔为第一腔室及第二腔室，第一腔室位于第二腔室上方；气体组件容置于第二腔室；壳体的顶部开设有多个将第一腔室与外界连通的排气口，且由第一腔室至外界的方向，每个排气口的开口面积均逐渐减小。气体发生器能够根据温度的变化调整气体发生器的内压，从而改善气体发生器的使用性能，减小气体发生器在不同的温度下的性能差异，进而提高气体发生器的稳定性。

技术特征：

1.一种气体发生器，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的气体发生器，其特征在于：

4.根据权利要求2所述的气体发生器，其特征在于：

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的气体发生器，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的气体发生器，其特征在于：

7.根据权利要求5所述的气体发生器，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的气体发生器，其特征在于：

9.根据权利要求1-4中任意一项所述的气体发生器，其特征在于：

10.一种汽车，其特征在于：

技术总结
本发明涉及汽车安全气囊技术领域，具体而言，涉及一种气体发生器和汽车。气体发生器包括壳体、过滤件及气体组件；壳体具备内腔；过滤件容置于内腔，且将内腔分隔为第一腔室及第二腔室，第一腔室位于第二腔室上方；气体组件容置于第二腔室；壳体的顶部开设有多个将第一腔室与外界连通的排气口，且由第一腔室至外界的方向，每个排气口的开口面积均逐渐减小。气体发生器能够根据温度的变化调整气体发生器的内压，从而改善气体发生器的使用性能，减小气体发生器在不同的温度下的性能差异，进而提高气体发生器的稳定性。

技术研发人员：罗运强,付文斌,郭孝敏,王亚
受保护的技术使用者：湖北航鹏化学动力科技有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13