一种重型汽车用传动系统的制作方法

本技术涉及两轴专用车辆，特别涉及一种重型汽车用传动系统。

背景技术：

1、目前在部分全轮驱动的两轴专用车辆领域，有时需要在两轴之间的车架下方加装一些专用装置，例如除雪车的辊扫装置、破冰车的破冰装置等等，为了安装中置辊刷预留充足的空间，需要抬高悬架及分动箱，造成分动箱与前后桥传动轴角度增大，传动轴与分动箱夹角在20度以上，导致传动轴不平衡性加剧，与之相连接的部件产生扭转振动，导致分动器输出端，前、后桥的输入端油封及轴承寿命减小；这种不平衡性也导致传动轴在高速运转时产生异响。由此对车辆的整个传动系的运行稳定性都会产生不良影响，也限制了车辆高速运行，影响了车辆转运时效。

2、为此我们提出一种重型汽车用传动系统。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种重型汽车用传动系统，从而解决或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

3、一种重型汽车用传动系统，包括：

4、传动箱，所述传动箱的输入端通过摩擦片及压盘与发动机连接，所述传动箱的输出端通过传动轴ⅰ连接有变速器；

5、分动器，所述分动器的输入端通过传动轴ⅱ与变速器的输出端相连接；

6、两个降距传动箱，所述分动器的两个输出端分别通过传动轴ⅲ和传动轴ⅴ与前后分布的所述降距传动箱相连接，所述降距传动箱的输出端通过传动轴ⅳ与车桥相连接。

7、在根据本实用新型的一种重型汽车用传动系统，其中，摩擦片通过压盘与所述发动机的飞轮连接，内部无分离结构。

8、在根据本实用新型的一种重型汽车用传动系统，其中，所述变速器为液力自动变速器，所述液力自动变速器包括变矩器输入端、液力变矩器、液力缓速器、行星齿轮组、冷却系统，液压控制系统、电子控制系统组成。

9、在根据本实用新型的一种重型汽车用传动系统，其中，所述变矩器输入端由输入法兰a、轴承b和输入适配器c构成。

10、在根据本实用新型的一种重型汽车用传动系统，其中，所述液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成。

11、在根据本实用新型的一种重型汽车用传动系统，其中，所述液力变矩器还集成有闭锁离合器和扭矩减振器。

12、在根据本实用新型的一种重型汽车用传动系统，其中，所述行星齿轮组位于所述变矩器后端，所述行星齿轮组由三个行星齿轮系、轴及五组离合器组成，用于实现六个前进挡和一个倒挡。

13、本实用新型至少具备以下有益效果：

14、本实用新型选用常用的u型车架，发动机定位和普通车辆无差异，不会因抬高发动机而导致与驾驶室干涉。传动系中所选取的传动箱、分动箱、降距传动箱为国产成熟的产品，结构简单，可靠性高。该u型传动系统，解决了底盘传动系统传动角过大的问题，提高了作业稳定性，降低了传动系统中轴承结构的损坏风险，提高了驾驶的安全性、舒适性。

技术特征：

1.一种重型汽车用传动系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车用传动系统，其特征在于：摩擦片通过压盘与所述发动机(1)的飞轮连接，内部无分离结构。

3.根据权利要求2所述的一种重型汽车用传动系统，其特征在于：所述变速器(5)为液力自动变速器，所述液力自动变速器包括变矩器输入端、液力变矩器、液力缓速器、行星齿轮组、冷却系统，液压控制系统、电子控制系统组成。

4.根据权利要求3所述的一种重型汽车用传动系统，其特征在于：所述变矩器输入端由输入法兰(a)、轴承(b)和输入适配器(c)构成。

5.根据权利要求4所述的一种重型汽车用传动系统，其特征在于：所述液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成。

6.根据权利要求5所述的一种重型汽车用传动系统，其特征在于：所述液力变矩器还集成有闭锁离合器和扭矩减振器。

7.根据权利要求3所述的一种重型汽车用传动系统，其特征在于：所述行星齿轮组位于所述变矩器后端，所述行星齿轮组由三个行星齿轮系、轴及五组离合器组成，用于实现六个前进挡和一个倒挡。

技术总结
本技术公开了一种重型汽车用传动系统，包括传动箱，传动箱的输入端通过摩擦片及压盘与发动机连接，传动箱的输出端通过传动轴Ⅰ连接有变速器,分动器，分动器的输入端通过传动轴Ⅱ与变速器的输出端相连接,降距传动箱，分动器的两个输出端分别通过传动轴Ⅲ和传动轴Ⅴ与前后分布的降距传动箱相连接，降距传动箱的输出端通过传动轴Ⅳ与车桥相连接；本技术选用常用的U型车架，发动机定位和普通车辆无差异，不会因抬高发动机而导致与驾驶室干涉，传动系中所选取的传动箱、分动箱、降距传动箱结构简单，可靠性高。本技术解决了底盘传动系统传动角过大的问题，提高了作业稳定性，降低了传动系统中轴承结构的损坏风险。

技术研发人员：张萌,曹保金,李曙光,郭保杰,周士兵,陈子昂,李喜付
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南特种车有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12