车载储氢气瓶安装结构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载储氢气瓶安装结构，同时，本实用新型还涉及一种具有该车载储氢气瓶安装结构的车辆。


背景技术：

2.燃料电池重卡以氢气为主要能源，其氢气理论能量密度是汽油的3倍，是锂电池的100倍，使得燃料电池重卡适于汽车爬坡、加速工况，且噪声较低，因此越来越受到大众欢迎。其中，车载储氢系统是燃料电池重卡的能量供给单元，其包括放置于框架中的多个储氢气瓶。现有储氢气瓶的固定方式一般采用焊接结构，储氢气瓶安装时，需从框架侧面塞入框架内，在装入时容易刮伤储氢气瓶的表面。而且，储氢气瓶一般使用箍带进行紧固，并使用螺栓和螺母进行锁紧，但在车辆长时间行驶时，因振动容易出现储氢气瓶松动的现象。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载储氢气瓶安装结构，其可便于储氢气瓶于安装框架中的取放，同时也可有效防止储氢气瓶松动。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种车载储氢气瓶安装结构，包括安装框架、气瓶托梁和气瓶箍带；
6.所述安装框架的顶部具有气瓶装卸口；
7.所述气瓶托梁可拆卸地设置在所述安装框架中，并为上下间隔布置的多组，且各所述气瓶托梁上均设有用于承托储氢气瓶的气瓶托板；
8.所述安装框架上对应于每组所述气瓶托梁还设有中部支撑梁，各所述气瓶托梁的底部形成有供所述中部支撑梁嵌入的卡口，且各所述气瓶托梁的两端分别通过连接组件和所述安装框架可拆卸相连；
9.所述气瓶箍带具有绕所述气瓶托板和所述储氢气瓶设置的箍带本体，以及用于将所述箍带本体束紧的束紧组件，且所述束紧组件包括束紧螺栓和螺母，并在所述箍带本体上设有限制所述螺母转动的防转部。
10.进一步的，每组的所述气瓶托梁为间隔排布的至少两个。
11.进一步的，所述气瓶托梁的两端均形成有缺口，所述气瓶托梁的端部通过所述缺口搭设在所述安装框架上。
12.进一步的，所述气瓶托梁的两端均设有连接板，所述连接组件设置在所述连接板和所述安装框架之间。
13.进一步的，所述连接组件采用螺栓副。
14.进一步的，所述气瓶托板为弧形板，且对应于所述气瓶托板，所述气瓶托梁上形成有随形所述气瓶托板设置的凹口。
15.进一步的，所述箍带本体的一端形成有第一安装孔，所述防转部包括插装在所述第一安装孔中的防转块，且所述防转块上设有供所述束紧螺栓通过的通孔，并在所述防转
块上设有与所述通孔贯通的凹槽，所述螺母卡嵌在所述凹槽内。
16.进一步的，所述箍带本体的另一端形成有第二安装孔，所述第二安装孔中插装有垫块，所述垫块上设有供所述束紧螺栓通过的过孔，并在所述束紧螺栓的头部和所述垫块之间设有弹簧。
17.进一步的，位于所述中部支撑梁两侧的所述气瓶托梁上均设有所述气瓶托板。
18.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
19.本实用新型所述的车载储氢气瓶安装结构，通过将气瓶托梁可拆卸地设置于安装框架中，可实现储氢气瓶从下至上依次吊装，而无需从侧面塞入安装框架内，从而可便于储氢气瓶的吊装；另外，在安装框架上设置中部支撑梁，并在气瓶托梁上设置供中部支撑梁嵌入的卡口，可提高对储氢气瓶的承托效果；此外，在箍带本体上设置防转部，可有效避免因螺母转动而使储氢气瓶松动。
20.其次，将每组的气瓶托梁设为间隔排布的至少两个，可提高对储氢气瓶的承托效果。将气瓶托梁通过其端部的缺口搭设于安装框架上，可便于气瓶托梁的设置，同时也可提高两者之间的连接效果。连接组件采用螺栓副，结构简单，且便于气瓶托梁的拆装。
21.此外，将气瓶托板设为弧形板，其可与储氢气瓶具有较好的贴合效果，从而可提高储氢气瓶在气瓶托梁上的放置稳定性。防转部采用防转块，并在防转块上设置凹槽，以使螺母卡嵌在凹槽内而防止转动，结构简单，便于设计实施。通过在束紧螺栓的头部和垫块之间设置弹簧，可有效防止螺栓松动。在中部支撑梁两侧的气瓶托梁上均设有气瓶托板，可使得一个中部支撑梁同时承托两个储氢气瓶，从而可提高安装框架的利用率。
22.本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设置有如上所述的车载储氢气瓶安装结构。
23.本实用新型所述的车辆与上述车载储氢气瓶安装结构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
24.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
25.图1为本实用新型实施例一所述的车载储氢气瓶安装结构的结构示意图；
26.图2为本实用新型实施例一所述的车载储氢气瓶安装结构另一视角下的结构示意图；
27.图3为本实用新型实施例一所述的车载储氢气瓶安装结构另一视角下的结构示意图；
28.图4为本实用新型实施例一所述的气瓶托梁和气瓶箍带的装配状态图；
29.图5为本实用新型实施例一所述的气瓶托梁和气瓶箍带另一视角下的装配状态图；
30.图6为本实用新型实施例一所述的气瓶托梁的结构示意图；
31.图7为本实用新型实施例一所述的气瓶托梁另一视角下的结构示意图；
32.图8为本实用新型实施例一所述的气瓶箍带的结构示意图；
33.图9为图8中a部分的放大图；
34.图10为本实用新型实施例一所述的垫块、防转块、束紧螺栓和螺母的装配状态图；
35.图11为本实用新型实施例一所述的防转块的结构示意图。
36.附图标记说明：
37.1、安装框架；101、框架本体；102、中部支撑梁；103、底梁；104、斜梁；105、安装支架；106、斜撑；
38.2、气瓶托梁；201、卡口；202、气瓶托板；203、连接板；204、缺口；
39.3、储氢气瓶；
40.4、气瓶箍带；401、箍带本体；4011、第一安装孔；4012、垫块；4013、防转块；40131、凹槽；40132、通孔；防转块；4014、第二安装孔；402、橡胶垫；403、束紧螺栓；404、弹簧；405、螺母。
具体实施方式
41.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
42.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
43.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
45.实施例一
46.本实施例涉及一种车载储氢气瓶安装结构，在整体构成上，主要包括安装框架1、气瓶托梁2和气瓶箍带4。
47.其中，安装框架1的顶部具有气瓶装卸口，气瓶托梁2可拆卸地设置在安装框架1中，并为上下间隔布置的多组，且各气瓶托梁2上均设有用于承托储氢气瓶3的气瓶托板202。另外，安装框架1上对应于每组的气瓶托梁2还设有中部支撑梁102，各气瓶托梁2的底部形成有供中部支撑梁102嵌入的卡口201，且各气瓶托梁2的两端分别通过连接组件和安装框架1可拆卸相连。
48.气瓶箍带4具有绕气瓶托板202和储氢气瓶3设置的箍带本体401，以及用于将箍带本体401束紧的束紧组件，且束紧组件包括束紧螺栓403和螺母405，并在箍带本体401上设有限制螺母405转动的转动部。
49.本实施例的车载储氢气瓶安装结构，通过将气瓶托梁2可拆卸地设置于安装框架1中，可实现储氢气瓶3从下至上依次吊装，而无需从侧面塞入安装框架1内，可便于储氢气瓶
3的吊装。另外，在安装框架1上设置中部支撑梁102，并在气瓶托梁2上设置供中部支撑梁102嵌入的卡口201，可提高对储氢气瓶3的承托效果；此外，在箍带本体401上设置防转部，可有效避免因螺母405转动而使储氢气瓶3松动。
50.基于如上整体介绍，本实施例的车载储氢气瓶安装结构的一种示例性结构如图1至图3中所示，其中，安装框架1包括呈矩形的框架本体101，该框架本体101由多根纵梁和横梁连接而成。另外，为提高安装框架1的稳定性，在框架本体101一侧的底部设有外伸布置的底梁103，并于底梁103和与其对应的纵梁之间连接有斜梁104。进一步地，该底梁103及纵梁分别为间隔设置的两个。仍由图1中所示，在框架本体101设有斜梁104一侧的相邻横梁之间连接有斜撑106，以进一步提高本安装框架1的稳定性。此外，为便于该安装框架1在车辆上的安装，仍由图1中所示，在各底梁103上分别设有安装支架105，并于该安装支架105上设有安装孔。
51.其中，图1中仅示出了安装支架105的一种具体结构，具体实施时，其结构可进行相应调整。另外，安装框架1上的安装支架105数量不限于图1中示出的两个，具体实施时，可基于本安装框架1在车辆上的设置位置而在其他位置也设置安装支架105，且其他位置的安装支架105不限于图1中所示的结构。
52.仍由图1至图3中所示，作为一种具体的实施方式，本实施例的气瓶托梁2为上下布置的四组，而且，为提高对储氢气瓶3的承托效果，各组的气瓶托梁2为间隔排布的两个。当然，除了设置四组气瓶托梁2，亦可设置三组、五组等。另外，各组的气瓶托梁2除了为两个，亦可设为一个、三个或其他数量。此外，除了如图1中示出的在安装框架1底部设置可拆卸的气瓶托梁2，亦可在其底部设置固定的固定梁。
53.仍由图1中所示，作为一种具体的实施方式，本实施例的中部支撑梁102为一个。并且，为提高安装框架1空间的利用率，如图1和图4中所示，位于中部支撑梁102两侧的气瓶托梁2上均设有气瓶托板202，也即卡口201的两侧均设有气瓶托板202。如此设置，可使得一个气瓶托梁2能够同时承托两个储氢气瓶3。而可以理解的是，中部支撑梁102除了设置一个，也可基于安装框架1的宽度设置为间隔布置的多个，此时，相应地形成于气瓶托梁2上的卡口201也为与中部支撑梁102一一对应设置的多个。
54.本实施例的气瓶托梁2的结构如图6和图7中所示，其横截面为u形，且为使气瓶托梁2具有较好的结构强度，在气瓶托梁2内部设有间隔设置的多个加强板。为提高气瓶托梁2对储氢气瓶3的承托稳定性，如图6中所示，气瓶托板202为弧形板，且该弧形板优选与储氢气瓶3随形并能够贴合设置。与此同时，对应于气瓶托板202，在气瓶托梁2上形成有对应于气瓶托板202设置的弧形的凹口。另外，为提高使用效果，在气瓶托板202上还设有橡胶垫402，以对储氢气瓶3起到防滑减震的作用。
55.在此，需要说明的是，气瓶托板202除了为图6中所示的两个，亦可根据设计需求而设为一个、三个或其他数量。
56.前述卡口201具体设于该气瓶托梁2的中部，另外，为便于气瓶托梁2在框架本体101上的设置，在气瓶托梁2的两端均形成有缺口204，气瓶托梁2的端部即通过该缺口204搭设于安装框架1上。通过将气瓶托梁2搭设于安装框架1上，不仅可便于两者之间的连接，同时也可提高两者之间的连接效果。此时，为便于气瓶托梁2与框架本体101之间的连接，在气瓶托梁2的两端均设有连接板203，前述连接组件即设置在连接板203和框架本体101之间。
57.并且，为提高气瓶托梁2和框架本体101之间的连接牢固性，如图6和图7中所示，位于气瓶托梁2各端的连接板203为相对布置的两个，并于各连接板203上开设有连接孔。本实施例的连接组件具体采用螺栓副，其包括依次穿过连接板203和框架本体101的横梁设置的螺栓，以及与螺栓螺接的螺母405。
58.前述气瓶箍带4的结构如图8和图9中所示，其包括箍带本体401，于该箍带本体401卡装有橡胶垫402，该橡胶垫402用于和储氢气瓶3接触，以对储氢气瓶3起到防滑减震的作用。另外，如图9中所示，箍带本体401的一端形成有第一安装孔4011，该第一安装孔4011由箍带本体401自身弯折形成。前述防转部包括插装在第一安装孔4011中的防转块4013。
59.作为一种具体的实施方式，本实施例的防转块4013的结构参照图10和图11中所示，其整体呈圆柱状，以使该防转块4013与第一安装孔4011具有较大的接触面积，从而可提高防转块4013的设置稳定性。另外，于该防转块4013的中部设有供束紧螺栓403通过的通孔40132，并在防转块4013的中部设有与通孔40132贯通的凹槽40131，螺母405即卡嵌在该凹槽40131中。
60.而且，凹槽40131的宽度略大于螺母405对边宽度即可，以防止凹槽40131宽度过大，而无法阻止螺母405转动。其中，防转块4013具体可采用钢、尼龙、硬质橡胶等材料制成，束紧螺栓403采用常规螺栓即可。
61.值得说明的是，本实施例的防转块4013除了为圆柱状，亦可设为矩形等其他形状，只要在防转块4013上设置通孔40132，以及可防止螺母405转动的凹槽40131即可。
62.仍由图9和图10中所示，为提高气瓶箍带4对储氢气瓶3的紧固效果，在箍带本体401的另一端形成有第二安装孔4014，该第二安装孔4014也由箍带本体401自身弯折形成。另外，在第二安装孔4014中插装有垫块4012，该垫块4012上设有供束紧螺栓403通过的过孔，并在束紧螺栓403的头部和垫块4012之间设有弹簧404。
63.本实施例中，为便于垫块4012在第二安装孔4014中的设置，垫块4012具体为与第二安装孔4014的部分内壁随形设置的半圆柱形，其与弹簧404相接的一端被构造成平面，以提高弹簧404的设置稳定性。通过在束紧螺栓403和垫块4012之间设置弹簧404，可利用弹簧404的弹力而防止束紧螺栓403松动，进而可有效防止储氢气瓶3松动。
64.本实施例的车载储氢气瓶安装结构，通过采用上述结构，不仅可提高对储氢气瓶3的承托稳定性，从而可有效防止储氢气瓶3松动。而且，通过拆卸气瓶托梁2，可实现从最下层至最上层依次吊装储氢气瓶3和气瓶托梁2，无需从侧面塞入安装框架1内，不仅可便于储氢气瓶3在安装框架1内的取放，同时也可有效避免划伤储氢气瓶3。
65.实施例二
66.本实施例涉及一种车辆，该车辆上即设置有实施例一中的车载储氢气瓶安装结构。
67.本实施例的车辆，通过采用实施例一所述的车载储氢气瓶安装结构，可防止行车过程中储氢气瓶3发生松动，同时也可便于拆装储氢气瓶3。
68.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。