1.本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种用于车辆的座位储物结构及车辆。
背景技术：
2.现有电动车内饰中集成了储物功能，便利性大大提高。在电动车的内饰中，车用地毯是面积较大的部件，而将车用地毯的具体形状需要与储物功能相匹配，而发明人发现，现有的储物盒的固定方式和隐藏性与车用地毯之间仍存在一定的不协调，影响整车的工业设计。
技术实现要素：
3.本实用新型的一个目的是要提供一种能够与隐藏式储物盒相匹配的用于车辆的座位储物结构及车辆，提高车用地毯与其上设置的隐藏式储物盒的匹配度。
4.特别地，本实用新型提供了一种用于车辆的座位储物结构，包括：
5.由所述车辆的座位底部和地板地毯之间限定形成的容纳空间；
6.至少一个储物盒，设置在所述容纳空间内；
7.限位组件，由多个独立的限位元件组成，多个所述限位元件分别抵接所述储物盒的周缘，以限制所述储物盒相对所述座位底部和所述地板地毯移动。
8.进一步地，多个所述限位元件分别抵接在所述储物盒的四个周缘处。
9.进一步地，所述限位组件包括两个第一限位元件，每个所述第一限位元件由第一部分和与所述第一部分呈预设角度的第二部分组成，每个所述第一限位元件的所述第一部分和所述第二部分分别抵接在所述储物盒的相邻两个周缘处。
10.进一步地，所述限位组件包括四个第二限位元件，每个所述第二限位元件构造成条状或板状；
11.所述四个第二限位元件分别抵接在所述储物盒的四个周缘处。
12.进一步地，所述储物盒的数量为至少两个；
13.所述限位元件包括第三限位元件和至少一个第四限位元件，所述第三限位元件构造成t形，所述第四限位元件构造成条状或板状；
14.所述第三限位元件设置在两个所述储物盒之间，且使所述第三限位元件能够抵接其中一个储物盒的相邻两个周缘处，且能抵接另一个储物盒的相邻两个周缘处。
15.进一步地，所述地板地毯的向前方延伸方向的中轴线与所述第三限位元件的对称轴重合。
16.进一步地，所述限位元件设置在地板地毯上，或设置在座位底部。
17.进一步地，所述容纳空间设有复数个。
18.进一步地，多个独立的所述限位元件高度相等，且小于的储物盒顶端至车辆座椅底面之间的距离。
19.特别地，本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的用于车辆的座位储物结构。
20.本实用新型的一个实施例中，通过设置限位组件，进而在车座下方和车底板地毯之间形成与储物盒相匹配的空间，从而为储物盒提供了合理的安装位置，避免储物盒提高了储物盒的隐藏性。
21.本实用新型的一个实施例中，还通过多个限位元件分别抵接所述储物盒的周缘，从而阻止储物盒在底板地毯上移动，相较于现有的导轨式固定手段结构更加简单，便于制造。
22.根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
23.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
24.图1是根据本实用新型一个实施例的用于车辆的座位储物结构示意性透视图；
25.图2是根据本实用新型一个实施例的车辆后排座位示意性前视图；
26.图3是根据本实用新型一个实施例的车用地毯的示意性透视图；
27.图4是根据本实用新型一个实施例的储物盒示意性俯视图；
28.图5是沿图2中的剖切线a-a截取的示意性剖视图；
29.图中：
30.1-地毯；
31.11-t型凸起；
32.12-后侧凸起；
33.121-左后侧凸起；
34.122-右后侧凸起；
35.131-左侧凸起；
36.132-右侧凸起；
37.21-第一储物盒；
38.22-第二储物盒；
39.3-座椅。
具体实施方式
40.图1是根据本实用新型一个实施例的用于车辆的座位储物结构示意性透视图。特别地，本实用新型公开了一种用于车辆的座位储物结构，该储物结构设置于车辆的座位底部和底板地毯之间，为了便于描述，将车辆的座位底部和底板地毯之间形成的空间命名为容纳空间，则容纳空间内至少设有一个储物盒，同时还设有防止储物盒移动的限位组件，限位组件由多个独立的限位元件组成，多个限位元件分别抵接储物盒的周缘，从而限制储物盒相对座位底部和地板地毯移动。
41.根据本实用新型的一个实施例，上述的地板地毯上设置的限位元件包括t 型凸起11、后侧凸起12和旁侧凸起；t型凸起11、后侧凸起12和旁侧凸起均分别抵接在储物盒的四
个周缘处。为了便于介绍多个凸起之间的空间分布关系，需要先具体描述t型凸起11的形状，如下：t型凸起11包括第一突脊和第二突脊，第一突脊的中部垂直连接第二突脊。t型凸起11的端部与地板地毯的边缘之间具有间隙。第一突脊和第二突脊均是平直的，且第一突脊和和第二突脊在水平面上的投影均呈圆角矩形，故，整个t型凸起11的对称线和第二突脊的中轴线重合。由于车辆具有明显的前、后、左、右方向特征，本实施例中直接使用车辆的前、后、左、右方向进行更加细致地描述。前侧线位凸起位于的 t型凸起11的前侧，旁侧凸起位于t型凸起11的左右两侧。
42.根据本实用新型的一个实施例，后侧凸起12和旁侧凸起的高度相同，后侧凸起12包括左后侧凸起121和右后侧凸起122，旁侧凸起包括左侧凸起131和右侧凸起132。其中，左侧凸起131设于地摊上第二突脊左侧，且左侧凸起131 呈圆角矩形，左侧凸起131平行于第二突脊，左侧突脊距离第二突脊的距离大于第一突脊长度的二分之一；右侧突脊设于地摊上第二突脊右侧，且右侧凸起 132呈圆角矩形，右侧凸起132平行于第二突脊，右侧突脊距离第二突脊的距离大于第一突脊长度的二分之一。左后侧凸起121和右后侧凸起122均设置于第二突脊前端之前的区域，且左后侧凸起121设置于第二突脊左侧，右后侧凸起122设置于第二突脊右侧。从而t型凸起11、后侧凸起12和旁侧凸起之间形成用于对储物盒限位的安装区域。可以看出，本实施例中后侧凸起12包括两个，旁侧凸起包括两个，在更多的实施例中，后侧凸起12的数量还可以是4 个、6个或其他偶数个，旁侧凸起的数量还可以是4个、6个或其他偶数个。
43.根据本实用新型的一个实施例，限位组件包括两个第一限位元件，每个第一限位元件由第一部分和与第一部分呈预设角度的第二部分组成，每个第一限位元件的第一部分和第二部分分别抵接在储物盒的相邻两个周缘处。具体地，上述的地板地毯上设置的限位元件包括第一l型凸起、第二l型凸起、第三l 型凸起和第四l型凸起，其中，第一l型凸起和第二l型凸起，众所周知的是， l型凸起包括第一部分
44.车用地毯1一般性地可包括地板地毯，本实施例中的地板地毯铺设于车辆的后排座椅3之下，地板地毯上设有多个凸起以用于对安放于地毯1上的储物盒进行限位，防止储物盒在不受控的情况下滑离原位置，从而储物盒能够在一般状态下始终位于地毯1之上，有利于提高车辆后排座椅3在加装了储物盒之后的美观程度，提升工业设计水平。
45.根据本实用新型的一个实施例，地板地毯在平铺的状态下呈矩形，其前侧的两个角做圆角处理。可以的理解的是，由于地毯1需要被设置在车辆的后排座椅3之下，因此地毯1的后排需要潜入车辆的角落中，以增强地毯1的附着力。
46.根据本实用新型的一个实施例，上述的凸起的材质可以与地毯1本身的材质相同，也可以是其他的材质，例如，可以是金属或高分子合成材料。本实施例中t型凸起11的凸出方向为背向地板地毯的底面的方向，也即向车顶方向凸起。
47.图2是根据本实用新型一个实施例的车辆后排座位示意性前视图；图3是根据本实用新型一个实施例的储物盒示意性俯视图；图4是沿图2中的剖切线 a-a截取的示意性剖视图；特别地，本实用新型还公开了一种汽车后排座位储物结构，包括所述的任意一种车用地毯1，还包括第一储物盒21与第二储物盒22，所述第一储物盒21和所述第二储物盒22均位于由凸起形成的安装区域，在需要抽出储物盒时需要将储物盒抬起高于后侧凸起12的高度；储物盒设于汽车后排座位下方。
48.根据本实用新型的一个实施例，第一储物盒21位于t型凸起11对称轴左侧的安装区域，第二储物盒22位于t型凸起11对称轴右侧的安装区域，上述的两个安装区域均是平坦的，第一储物盒21和第二储物盒22的底面也设置为平坦的，第一储物盒21和第二储物盒22的底面均贴合于车用地毯1的平面。
49.根据本实用新型的一个实施例，第一储物盒21的底面形状和第二储物盒 22的底面形状相同，均为矩形或梯形或圆角矩形，面积也相同。
50.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。