车用卷帘式储物盒的制作方法

1.本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种车用卷帘式储物盒。


背景技术：

2.传统的车用储物盒有两种结构，分别为敞开式和翻盖式。敞开式储物盒，结构单一，外观装饰性较差，收纳物品不具有隐藏效果；翻盖式储物盒，外观装饰性和收纳物品隐蔽性都要优于敞开式结构，但翻盖式储物盒对翻盖盖板及运动机构的空间布置要求较高，集成度较低，一定程度上约束了其边界零件的布置设计，同时翻转机构的零件相对较多，组装工序增多，不利于维修更换子件，设计制造成本较高。
3.因此，基于以上问题，需要一种车用卷帘式储物盒，该储物盒采用卷帘式盒盖结构，不仅具有外观装饰效果显著、储物隐蔽性的特点，而且其组成的零部件较少，组装工序较少，设计制造成本较低。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供一种车用卷帘式储物盒，该储物盒采用卷帘式盒盖结构，不仅具有外观装饰效果显著、储物隐蔽性的特点，而且其组成的零部件较少，组装工序较少，设计制造成本较低。
5.本实用新型的车用卷帘式储物盒，包括储物盒、卷筒以及卷帘，所述卷筒以可沿自身轴线转动的方式安装于盒体开口端纵向一侧，所述卷帘绕装于卷筒上，所述卷筒正反转动时可形成对卷帘的卷绕状态和释放状态；释放状态时，所述卷筒释放卷帘使得卷帘覆盖于盒体开口端；卷绕状态时，所述卷帘卷绕于卷筒上并将盒体开口端打开。
6.进一步，所述卷筒外圆面由两端向大中外径逐渐变小形成沿轴向对称分布的两个锥形导斜面。
7.进一步，所述储物盒上与卷筒相对一侧设置有弹性件，所述卷帘盖于储物盒端时，所述弹性件压于卷帘的末端以使得卷帘相对储物盒锁止。
8.进一步，所述储物盒的横向两侧纵向设有轨道槽，所述卷帘横向两侧设有滑块，各所述滑块滑动设置于相应的轨道槽内，所述弹性件设置于轨道槽内，所述卷帘覆盖于储物盒开口端时，弹性件将滑块压于轨道槽内壁上以使得卷帘相对储物盒锁止。
9.进一步，所述轨道槽一侧壁上设置有卡槽，所述卷帘覆盖于储物盒开口端时，弹性件将滑块压于卡槽内。
10.进一步，所述轨道槽末端具有向下的弯曲段，所述卡槽设置于轨道槽的上侧壁且位于弯曲段上或靠近弯曲段的末端处，所述弹性件对应于卡槽设置并对滑动至滑动段的滑块具有使滑块压于轨道槽上侧壁的弹性力。
11.进一步，所述轨道槽末端具有向上的弯曲段，所述卡槽设置于轨道槽的下侧壁且位于弯曲段上或靠近弯曲段的末端处，所述弹性件对应于卡槽设置并对滑动至滑动段的滑块具有使滑块压于轨道槽下侧壁的弹性力。
12.进一步，所述轨道槽位于弯曲段位置处设置有缺口，所述缺口位于轨道槽上与卡槽相对的一侧壁上，所述弹性件安装于缺口内。
13.进一步，所述弹性件为板簧，所述弹性件高于缺口以引导滑块滑动并使得滑块贴合于轨道槽上卡槽所在侧壁滑动。
14.进一步，所述卷帘的末端外侧连接有把手。
15.本实用新型的有益效果：
16.本实用新型中的储物盒采用卷帘式盒盖结构，不仅具有外观装饰效果显著、储物隐蔽性的特点，而且其组成的零部件较少，组装工序较少，设计制造成本较低，相应零部件后续维修更换较便利，同时卷帘易于收纳，卷筒易于隐藏式安装，整个卷帘结构对空间占用较小，内部集成度较高。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为储物盒局部结构示意图1；
20.图3为卷帘结构示意图；
21.图4为储物盒局部结构示意图2；
22.图5为图4的a点放大结构示意图；
23.图6为图4的b点放大结构示意图；
具体实施方式
24.如图所示：本实施例提供了一种车用卷帘式储物盒，包括储物盒1、卷筒2以及卷帘3，所述卷筒以可沿自身轴线转动的方式安装于盒体开口端纵向一侧，所述卷帘绕装于卷筒上，所述卷筒正反转动时可形成对卷帘的卷绕状态和释放状态；释放状态时，所述卷筒释放卷帘使得卷帘覆盖于盒体开口端；卷绕状态时，所述卷帘卷绕于卷筒上并将盒体开口端打开。
25.上侧和下侧的方向以纵向为基准；卷筒可通过电机驱动转动或手动驱动转动，此时卷筒作为主动件收放卷帘，或者卷筒可作为被动件通过卷帘驱动转动，此时使用者只要外拉或者内推卷帘即可带动卷筒转动进而实现卷帘收放；其中卷帘为采用柔性材质，通常采用条状abs材料拼接形成，各abs条之间通过tpe材质连接，该结构的卷帘既保证在其长度方向的可卷曲特性，同时也兼顾了宽度方向的刚性特性，卷帘采用的为现有结构，此处不在赘述；如图1所示，卷筒通过卷轴转动配合安装于储物盒的上侧位置，其中卷轴可通过设置卷簧或者扭簧以实现卷筒的自动回转复位，以使得卷帘可被卷筒自动卷绕打开储物盒，此时卷帘与储物盒之间应设置锁止结构，以使得卷帘盖于储物盒上时被锁止；该储物盒采用卷帘式盒盖结构，不仅具有外观装饰效果显著、储物隐蔽性的特点，而且其组成的零部件较少，组装工序较少，设计制造成本较低，相应零部件后续维修更换较便利，同时卷帘易于收纳，卷筒易于隐藏式安装，整个卷帘结构对空间占用较小，内部集成度较高。
26.本实施例中，所述卷筒外圆面由两端向大中外径逐渐变小形成沿轴向对称分布的两个锥形导斜面4。如图2和图4所示，卷筒两端向中部外径逐渐变小，使得卷筒两侧形成了
导斜面，通过两侧的导斜面利于在卷帘缠绕式对卷帘形成导向对中。
27.本实施例中，所述储物盒上与卷筒相对一侧设置有弹性件5，所述卷帘3盖于储物盒端时，所述弹性件5压于卷帘的末端以使得卷帘相对储物盒锁止。卷帘3的末端对应于图1中的卷帘下侧位置处，弹性件可以采用橡胶结构、弹簧结构或者其他已知的弹性结构，当卷帘覆盖于储物盒上时，卷帘的末端被弹性件弹力压住使得卷帘锁止，进而保证卷帘的姿态稳定性，以满足对储物盒稳定覆盖的要求。
28.本实施例中，所述储物盒的横向两侧纵向设有轨道槽6，所述卷帘3横向两侧设有滑块7，各所述滑块滑动设置于相应的轨道槽内，所述弹性件5设置于轨道槽内，所述卷帘覆盖于储物盒开口端时，弹性件将滑块压于轨道槽内壁上以使得卷帘相对储物盒锁止。如图1和图2所示，储物盒包括盒体1a以及安装于盒体开口端的方形边框1b，方形边框通过热铆焊安装于盒体上，储物盒内部可以集成点烟器和usb接口等电器件。方形边框的横向两侧边框作为轨道开设有轨道槽，轨道槽开设于方形边框的内侧壁上，则轨道槽实际由上侧壁、下侧壁和槽底构成，如图3所示，卷帘由多个abs横条结构连接形成，其中位于卷帘最末端的横条宽度较大，该横条作为推板3a使用，把手9连接于推板外侧，各个abs横条的横向两端均设置有滑块，其中弹性件与推板两侧的滑块配合，当推板上的滑块沿轨道槽内滑动使得整个卷帘盖于储物盒上时，则弹性件将该推板上的滑块压于轨道槽的上侧壁或者下侧壁上形成锁止，防止卷帘在汽车运行颠簸过程中自开，该结构代替了传统的push锁止结构，其结构简洁，设计制造成本较push锁止结构大大降低。
29.本实施例中，所述轨道槽6一侧壁上设置有卡槽7，所述卷帘覆盖于储物盒开口端时，弹性件将滑块压于卡槽内。结合图4和图5所示，卡槽7开设于轨道槽6的上侧壁上，则弹性件对滑块施加以向上的压力将滑块压于卡槽内，则对滑块形成纵向方向的锁止，限制滑块的滑动，以形成对卷帘的可靠锁止。
30.本实施例中，所述轨道槽6末端具有向下的弯曲段6a，所述卡槽7设置于轨道槽6的上侧壁且位于弯曲段6a上或靠近弯曲段的末端处，所述弹性件对应于卡槽7设置并对滑动至滑动段的滑块具有使滑块压于轨道槽6上侧壁的弹性力。如图5所示，轨道槽6向下弯曲后落平，当滑块带动卷帘滑动至弯曲段后，则滑块由于卷帘的支撑会贴合于弯曲段处轨道槽的上侧壁滑动，利于滑块顺利滑动至卡槽内，相应的弹性件则设置于此处轨道槽的下侧壁处并对滑动至此处的滑块施加以向上的弹性力。
31.本实施例中，所述轨道槽6末端具有向上的弯曲段6a，所述卡槽7设置于轨道槽6的下侧壁且位于弯曲段6a上或靠近弯曲段的末端处，所述弹性件对应于卡槽7设置并对滑动至滑动段的滑块具有使滑块压于轨道槽6下侧壁的弹性力。此结构与图5中对应的弯曲段为上下径向关系，此时滑块滑动至弯曲段时会贴合于轨道槽的下侧壁滑动以使得滑块顺利滑动至卡槽内，弹性件相应的设置于卡槽的上侧壁上，具体不在赘述。
32.本实施例中，所述轨道槽6位于弯曲段位置处设置有缺口8，所述缺口位于轨道槽6上与卡槽7相对的一侧壁上，所述弹性件安装于缺口内。以图5对应的结构为例进行说明，其中缺口8贯通至方形边框1b的外侧，则弹性件可从方形边框外侧安装于该缺口处，弹性件安装于缺口内时也作为了轨道侧壁的一部分，进而可引导滑块滑动至弹性件上，便于弹性件对滑块施加以弹性力。
33.本实施例中，所述弹性件为板簧，所述弹性件高于缺口以引导滑块滑动并使得滑
块贴合于轨道槽6上卡槽所在侧壁滑动。如图5和图6所示，弹性件整体呈倒置u形结构，弹性件两侧固定于储物盒的上，则中部向上拱起于缺口处且高于缺口，弹性件中部前侧具有较低的弧形段，该弧形段的最底部低于相应轨道槽的下侧壁位置处，当滑块滑动至此处时，滑块会由弧形部导向滑动至弹性件上，且滑块逐渐沿弹性件上滑并被弹性件施加向上的弹性力，卡槽对应设置于弹性的最高处，自然随着滑块的继续滑动自动被压于卡槽内。
34.本实施例中，所述卷帘的末端外侧连接有把手9。如图3所示，把手为凸起的横条状凸棱，以便于手持打开或者闭合卷帘。
35.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。