一种连接结构、照明装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，具体涉及一种连接结构、照明装置及车辆。


背景技术：

2.近年来，自适应巡航控制系统被广泛地应用，其可为驾驶者提供一种更轻松的驾驶方式。自适应巡航控制系统大部分都使用雷达传感器来测量相对于前车的距离和速度，出于美观性等考虑，雷达传感器通常通过卡扣结构安装在车灯内部。
3.然而，现有的卡扣结构无法牢固的固定雷达传感器，在车辆的行使过程中，雷达传感器可能会发生晃动，这对雷达传感器的精准测量产生不利的影响。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型的目的在于提出一种连接结构、照明装置及车辆，其能够至少部分地解决上述提到的问题。
5.根据本实用新型的一个方面，提供一种连接结构，包括第一连接件和卡接至所述第一连接件的第二连接件，其中：
6.所述第一连接件包括至少一个弹性夹和至少一个防脱部，所述第二连接件包括至少一个突起部，其中，所述弹性夹被配置为可弹性变形以夹持所述突起部，所述防脱部被配置为至少部分地抵接所述第二连接件，以防止所述突起部从所述弹性夹脱出。
7.根据本实用新型的实施例，通过使第二连接件由第一连接件的弹性夹夹持，可以避免第二连接件产生晃动，另外，通过第一连接件的防脱部，可以有效地防止第二连接件从弹性夹脱出。
8.在一些实施例中，所述防脱部被配置为弹性防脱部，所述弹性防脱部可在所述第二连接件的按压下产生弹性变形。
9.在一些实施例中，所述弹性防脱部包括大致沿所述第二连接件的安装方向延伸的、可弹性变形的凸舌，以及设置在所述凸舌末端、防止所述突起部从所述弹性夹脱出的止挡件。
10.在一些实施例中，所述防脱部被配置为非弹性防脱部。
11.在一些实施例中，所述防脱部邻近所述弹性夹设置，以有效地防止突出部从弹性夹脱出。
12.在一些实施例中，所述弹性夹的至少一个臂具有弯折结构，以便于产生弹性变形。
13.在一些实施例中，所述第一连接件还包括用于支撑第二连接件的板状支撑部，所述弹性夹和所述防脱部设置在所述板状支撑部的外周。
14.在一些实施例中，所述第二连接件包括雷达传感器，所述第一连接件包括用于所述雷达传感器的支架。
15.根据本实用新型的另一个方面，还提供一种照明装置，包括如上任意一种连接结构。
16.根据本实用新型的又一个方面，还提供一种车辆，包括如上所述的任意一种连接结构或如上所述的照明装置。
附图说明
17.下文将以明确易懂的方式通过对优选实施例的说明并结合附图来对本实用新型上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明，其中，
18.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的连接结构10的一种透视图；
19.图2示出了图1中第一连接件100的一种透视图；
20.图3示出了图1中第二连接件200的一种透视图。
具体实施方式
21.在下文中示例性地说明了本实用新型的实施方式。如本领域的技术人员应该意识到的那样，在不背离本实用新型的构思的情况下，所说明的实施方式可以各种不同的方式进行修改。因此，附图和说明书本质上为示例性而非限制性的。在下文中，相同的附图标记通常表示功能相同或相似的元件。
22.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的连接结构10的一种透视图，图2示出了图1中第一连接件100的一种透视图，图3示出了图1中第二连接件200的一种透视图。如图1至3所示，根据本实用新型的实施例的连接结构10包括第一连接件100和卡接至第一连接件100的第二连接件200，作为一种示例，第二连接件200可以包括雷达传感器，第一连接件100可以包括雷达传感器的支架，需要说明的是，本实用新型的实施例不限于此，第一连接件100和第二连接件200可以是其他任意类型的部件。
23.作为第一连接件100和第二连接件200的具体卡接方式，如图所示，第一连接件100包括至少一个弹性夹110和至少一个防脱部120，第二连接件200包括至少一个突起部210，其中，弹性夹110被配置为可弹性变形以夹持突起部210，防脱部120被配置为至少部分地抵接第二连接件200，以防止突起部210从弹性夹110脱出。
24.具体地，弹性夹110具有相对设置的第一臂111和第二臂112，其中，第一臂111可相对于第一臂112产生弹性变形，优选地，第一臂111可以具有弯折的形状，以便于产生弹性变形。可以理解的是，本实用新型的实施例不限于此，弹性夹110的两臂也可以均能产生弹性形变，并且，优选地，弹性夹110的至少一个臂具有弯折的形状。
25.如图1所示，第一连接件100还包括用于支撑第二连接件200的板状支撑部130，弹性夹110以及防脱部120可以设置在板状支撑部130的外周部。在安装第二连接件200时，可以将第二连接件200预置在板状支撑部130上，接着使得第二连接件200沿着安装方向a朝向第一连接件100移动，在此过程中，第二连接件200的突出部210抵接弹性夹110的相对设置的第一臂111和第二臂112，使得第一臂111沿着横向于安装方向a的方向产生弹性变形，由此产生的弹力使得弹性夹110能够夹持住突出部210。
26.优选地，突出部210和/或弹性夹110上设置有防滑元素，例如，但不限于，凸起、凹陷等，以提高夹持牢固性。
27.进一步地，为了防止突出部210从弹性夹110脱出，在弹性夹110附近设置防脱部120。在一种示例中，所述防脱部120为弹性防脱部，其可以在第二连接件200的按压下产生
弹性变形，例如，如图所示，弹性防脱部包括可弹性变形的凸舌121，以及设置在所述凸舌末端的止挡件122，在第二连接件200沿着安装方向a朝向第一连接件100移动的过程中，第二连接件200抵接凸舌121，使得凸舌121在横向于安装方向a的方向上产生弹性变形，由此使得第二连接件200继续沿着安装方向a安装，在第二连接件200夹持到位后，凸舌121恢复变形，止挡件122抵接第二连接件200，以防止第二连接件200的突出部210从弹性夹110脱出。可以理解的是，弹性防脱部的示例不限于此，其还可以是其他任意类型的弹性防脱部。
28.在另一种示例中，防脱部120为非弹性防脱部，例如，但不限于，在第二连接件200夹持到位后，可以将螺钉钉在弹性夹附近、抵接第二连接件200，以防止第二连接件200从弹性夹110脱出；另外，也可以使其他部件抵接第二连接件200，以防止第二连接件200从弹性夹110脱出。
29.在本实用新型的实施例中，通过使第二连接件由第一连接件的弹性夹夹持，可以避免第二连接件产生晃动，另外，通过第一连接件的防脱部，可以有效地防止第二连接件从弹性夹脱出。
30.根据本实用新型的实施例，还包括一种照明装置，包括如上所述的连接结构。
31.根据本实用新型的实施例，还包括一种车辆，包括如上所述的连接结构或照明装置。
32.本实用新型不限于上述结构，也可以采用其他的各种变体。虽然已经通过有限数量的实施方式描述了本实用新型，但是受益于本公开，本领域技术人员可以设计出不脱离在此公开的本实用新型的保护范围的其他实施方式。因此，本实用新型的保护范围应仅由所附权利要求限定。