一种具有自动揽收功能的快递配送收件车

1.本实用新型涉及快递配送收件车技术领域，具体为一种具有自动揽收功能的快递配送收件车。


背景技术：

2.现代物流业发展的很快，快件寄送速度比起过去快了很多，但是传统的物流方式主要还是依靠人工揽收、转运、梳理、投递，对人力的依赖比较大，现有的快递车，多为带货箱的电动三轮车，车厢上还印刷了各自快递的名称，快递车在分拣中心将包裹装车，然后到达指定的区域逐一递送，现有的快递配送收件车上的货箱均为整体的箱体结构，包裹在车厢中杂乱堆放，快递员逐一电话通知后等待收货人到指定地点取货，但是现有的快递配送收件车没有自动揽件功能，当搬运较大的快递时，需要人工推送到货箱的最里面位置，搬运过程中非常麻烦，同时增加了作业人员的劳动强度，而且部分快递配送收件车内部没有防护措施，转运的过程中快递会发生晃动，容易导致快递的损坏，为此我们提出一种具有自动揽收功能的快递配送收件车用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有自动揽收功能的快递配送收件车，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自动揽收功能的快递配送收件车，包括收件车本体，所述收件车本体上固定安装有收件仓本体，所述收件仓本体上设置有自动揽收机构；
5.所述自动揽收机构包括支撑板，所述支撑板固定安装在收件仓本体的外表面上，所述支撑板上固定安装有伺服电机,所述伺服电机的输出端固定安装有驱动齿轮，所述收件仓本体的内部转动插设有螺纹杆，所述螺纹杆靠近伺服电机的一端外表面固定套接有从动齿轮，所述驱动齿轮转动贯穿收件仓本体且与从动齿轮啮合连接，所述收件仓本体的内部固定安装有对称分布的支撑导轨，所述支撑导轨上滑动安装有放置板，所述放置板上固定安装有连接块，所述连接块滑动安装在收件仓本体上，且连接块螺纹套设在螺纹杆的外表面，所述收件仓本体的内部固定安装有固定挡板。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收件仓本体的内部固定安装有安装块，所述螺纹杆远离伺服电机的一端转动插设在安装块的内部。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收件仓本体上转动安装有活动挡板，所述活动挡板朝向固定挡板的一侧表面上固定安装有第一缓冲板。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定挡板远离从动齿轮的一侧表面上固定安装有第二缓冲板，所述第一缓冲板与第二缓冲板均为橡胶结构。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置板朝向伺服电机的一侧表面上固定安装有对称分布的限位块，所述限位块滑动安装在支撑导轨的内部。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑导轨上开设有对称分布的导向槽，所述限位块与导向槽搭配使用。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
12.1.启动伺服电机，以此带动驱动齿轮进行转动，通过驱动齿轮带动从动齿轮进行转动，然后带动螺纹杆进行转动，随着螺纹杆的转动，连接块会向着远离伺服电机的方向移动，之后带动放置板进行移动，以便于进行放置较大的快递，之后再通过伺服电机反转带动放置板向内移动，从而将快递送入到收件仓本体的内部，相对于传统的收件车使用更加便捷，同时降低了作业人员的劳动强度。
13.2.快递在转运时会发生晃动，通过第一缓冲板与第二缓冲板能够对快递起到缓冲作用，避免快递产生破损。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图，
15.图2为本实用新型收件仓本体结构剖视示意图，
16.图3为本实用新型放置板结构示意图。
17.图中：1、收件车本体；11、收件仓本体；12、活动挡板；13、第一缓冲板；2、自动揽收机构；21、支撑板；22、伺服电机；23、驱动齿轮；24、螺纹杆；25、从动齿轮；26、连接块；27、放置板；28、固定挡板；29、第二缓冲板；211、安装块；212、支撑导轨；213、导向槽；214、限位块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种具有自动揽收功能的快递配送收件车，包括收件车本体1，所述收件车本体1上固定安装有收件仓本体11，所述收件仓本体11上设置有自动揽收机构2；
20.所述自动揽收机构2包括支撑板21，所述支撑板21固定安装在收件仓本体11的外表面上，所述支撑板21上固定安装有伺服电机22,所述伺服电机22的输出端固定安装有驱动齿轮23，所述收件仓本体11的内部转动插设有螺纹杆24，所述螺纹杆24靠近伺服电机22的一端外表面固定套接有从动齿轮25，所述驱动齿轮23转动贯穿收件仓本体11且与从动齿轮25啮合连接，所述收件仓本体11的内部固定安装有对称分布的支撑导轨212，所述支撑导轨212上滑动安装有放置板27，所述放置板27上固定安装有连接块26，所述连接块26滑动安装在收件仓本体11上，且连接块26螺纹套设在螺纹杆24的外表面，所述收件仓本体11的内部固定安装有固定挡板28，启动伺服电机22，以此带动驱动齿轮23进行转动，通过驱动齿轮23带动从动齿轮25进行转动，然后带动螺纹杆24进行转动，随着螺纹杆24的转动，连接块26会向着远离伺服电机22的方向移动，之后带动放置板27进行移动，以便于进行放置较大的快递。
21.进一步的，所述收件仓本体11的内部固定安装有安装块211，所述螺纹杆24远离伺
服电机22的一端转动插设在安装块211的内部，安装块211能够避免连接块26与螺纹杆24发生分离。
22.进一步的，所述收件仓本体11上转动安装有活动挡板12，所述活动挡板12朝向固定挡板28的一侧表面上固定安装有第一缓冲板13，快递碰到第一缓冲板13时，能够起到缓冲作用。
23.进一步的，所述固定挡板28远离从动齿轮25的一侧表面上固定安装有第二缓冲板29，所述第一缓冲板13与第二缓冲板29均为橡胶结构，能够对快递起到保护作用，避免快递晃动与固定挡板28和活动挡板12发生碰撞，不会造成快递的破损。
24.进一步的，所述放置板27朝向伺服电机22的一侧表面上固定安装有对称分布的限位块214，所述限位块214滑动安装在支撑导轨212的内部，限位块214能够沿着支撑导轨212进行滑动。
25.进一步的，所述支撑导轨212上开设有对称分布的导向槽213，所述限位块214与导向槽213搭配使用，限位块214能够沿着导向槽213进行滑动。
26.工作原理：在进行快递揽件时，首先打开活动挡板12，再启动伺服电机22，以此带动驱动齿轮23进行转动，通过驱动齿轮23带动从动齿轮25进行转动，然后带动螺纹杆24进行转动，随着螺纹杆24的转动，连接块26会向着远离伺服电机22的方向移动，之后带动放置板27进行移动，直到放置板27向外侧移动一段距离后，关闭伺服电机22，然后将较大的快递放在放置板27上，且靠近伺服电机22的一侧，当较大的快递搬运结束后，再启动伺服电机22反转，然后带动螺纹杆24进行反转，从而带动放置板27向着靠近伺服电机22的方向移动，直到较大的快递与第二缓冲板29的外表面贴合为止，然后关闭伺服电机22，之后将较小的快递依次进行码放，码放结束后，将活动挡板12与收件仓本体11进行卡接，防止快递掉落。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。