一种电动平衡车用自修复减震轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及的是一种电动平衡车用自修复减震轮胎。


背景技术：

2.自修复轮胎一般指通过轮胎内壁附着的一层高分子复合材料(呈软固态胶状)实现轮胎被扎后防漏气、防爆胎、自修复的轮胎。当轮胎遭遇尖锐物扎入时，高分子复合材料可迅速将穿孔修复，从而保证轮胎被扎后不漏气、不会爆胎、不用补胎，保障车辆安全行驶。自修复轮胎已被广泛应用于各种车辆，比如电动平衡车。
3.轮胎的减震性也是决定轮胎舒适度的重要指标，现有技术电动平衡车用自修复减震轮胎存在一些缺陷，比如结构设计不合理，轮毂结构安装复杂，影响生产效率，以及检修拆卸更换也较为复杂。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的是一种电动平衡车用自修复减震轮胎，其目的旨在克服现有技术存在的上述缺陷，优化轮胎本体及轮毂的结构设计，保证舒适度和简化生产检修。
5.本实用新型的技术解决方案：一种电动平衡车用自修复减震轮胎，其结构包括相互连接的轮毂组件和轮胎本体，轮胎本体外侧面上设有防滑套、内侧面喷涂有自修复涂层，自修复涂层内侧面连接减震海绵层，轮毂组件包括安装在轮胎本体内侧的轮毂本体、位于轮毂本体内侧的固定座和安装在固定座中心的盖板，轮毂本体两侧分别圆周向设有若干个第一盒体，外侧端带有拉环的活动杆的内侧端可拆卸插设在第一盒体内，第一盒体外侧的活动杆位于固定座上对应位置的凹槽内。
6.优选的，所述的第一盒体内侧中心固定有第二盒体，第二盒体内两端向中心分别连接有一限位弹簧，限位弹簧内侧端滑动板，滑动板连接卡块，活动杆侧面设有与卡块形状配合的卡槽，第一盒体内侧的活动杆在第二盒体内的部分通过卡槽与卡块卡接。
7.优选的，所述的第二盒体侧面还设有插槽，活动杆端部形状与插槽形状配合。
8.本实用新型的优点：结构设计合理，通过结构简单的活动杆及盒体结构，实现轮毂组件中固定座与轮毂本体的简单装卸辅助结构，可有效简化轮毂安装，提高生产效率，并方便检修拆卸更换，且不影响轮胎整体自修复和减震效果。
附图说明
9.图1是本实用新型电动平衡车用自修复减震轮胎的结构示意图。
10.图2是图1中限位机构的透视结构示意图。
11.图中的1是轮毂组件、2是轮毂本体、3是轮胎本体、4是防滑套、5是固定座、6是盖板、7是第一盒体、8是拉环、9是活动杆、10是第二盒体、11是限位弹簧、12是滑动板、13是卡块、14是插槽、15是卡槽、16是凹槽。
具体实施方式
12.下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
13.如图1、2所示，一种电动平衡车用自修复减震轮胎，其结构包括相互连接的轮毂组件1和轮胎本体3，轮胎本体3外侧面上设有防滑套4、内侧面喷涂有自修复涂层，自修复涂层内侧面连接减震海绵层，轮毂组件1包括安装在轮胎本体3内侧的轮毂本体2、位于轮毂本体2内侧的固定座5和安装在固定座5中心的盖板6，轮毂本体2两侧分别圆周向设有若干个第一盒体7，外侧端带有拉环8的活动杆9的内侧端可拆卸插设在第一盒体7内，第一盒体7外侧的活动杆9位于固定座5上对应位置的凹槽16内。
14.第一盒体7内侧中心固定有第二盒体10，第二盒体10内两端向中心分别连接有一限位弹簧11，限位弹簧11内侧端滑动板12，滑动板12连接卡块13，活动杆9侧面设有与卡块13形状配合的卡槽15，第一盒体7内侧的活动杆9在第二盒体10内的部分通过卡槽15与卡块13卡接。
15.第二盒体10侧面还设有插槽14，活动杆9端部形状与插槽14形状配合。
16.根据以上结构，固定座5与轮毂本体2连接时，外侧面可通过活动杆9与第一盒体7插接来实现活动杆9对固定座5外侧面的定位，具体的，通过拉环8将活动杆9沿固定座5上凹槽16插入第一盒体7内，活动杆9端部进入第二盒体10，第二盒体10内两侧限位弹簧11端部的卡块13与活动杆9上的卡槽15卡接，实现活动杆9对固定座的辅助定位，需要拆卸时进行相反操作即可。
17.以上所述各部件均为现有技术，本领域技术人员可使用任意可实现其对应功能的型号和现有设计。
18.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种电动平衡车用自修复减震轮胎，其特征在于，包括相互连接的轮毂组件(1)和轮胎本体(3)，轮胎本体(3)外侧面上设有防滑套(4)、内侧面喷涂有自修复涂层，自修复涂层内侧面连接减震海绵层，轮毂组件(1)包括安装在轮胎本体(3)内侧的轮毂本体(2)、位于轮毂本体(2)内侧的固定座(5)和安装在固定座(5)中心的盖板(6)，轮毂本体(2)两侧分别圆周向设有若干个第一盒体(7)，外侧端带有拉环(8)的活动杆(9)的内侧端可拆卸插设在第一盒体(7)内，第一盒体(7)外侧的活动杆(9)位于固定座(5)上对应位置的凹槽(16)内。2.如权利要求1所述的一种电动平衡车用自修复减震轮胎，其特征在于，所述的第一盒体(7)内侧中心固定有第二盒体(10)，第二盒体(10)内两端向中心分别连接有一限位弹簧(11)，限位弹簧(11)内侧端滑动板(12)，滑动板(12)连接卡块(13)，活动杆(9)侧面设有与卡块(13)形状配合的卡槽(15)，第一盒体(7)内侧的活动杆(9)在第二盒体(10)内的部分通过卡槽(15)与卡块(13)卡接。3.如权利要求2所述的一种电动平衡车用自修复减震轮胎，其特征在于，所述的第二盒体(10)侧面还设有插槽(14)，活动杆(9)端部形状与插槽(14)形状配合。

技术总结
本实用新型是一种电动平衡车用自修复减震轮胎，其结构包括相互连接的轮毂组件和轮胎本体，轮胎本体外侧面上设有防滑套、内侧面喷涂有自修复涂层，自修复涂层内侧面连接减震海绵层，轮毂组件包括安装在轮胎本体内侧的轮毂本体、位于轮毂本体内侧的固定座和安装在固定座中心的盖板，轮毂本体两侧分别圆周向设有若干个第一盒体，外侧端带有拉环的活动杆的内侧端可拆卸插设在第一盒体内，第一盒体外侧的活动杆位于固定座上对应位置的凹槽内。本实用新型的优点：通过结构简单的活动杆及盒体结构，实现轮毂组件中固定座与轮毂本体的简单装卸辅助结构，可有效简化轮毂安装，提高生产效率，并方便检修拆卸更换，且不影响轮胎整体自修复和减震效果。和减震效果。和减震效果。


技术研发人员：蒋凯 朱渊
受保护的技术使用者：江苏普利玛斯轮胎科技有限公司
技术研发日：2022.01.25
技术公布日：2022/9/29