技术特征：
1.磁电混合动力装置，其特征在于：包括车体（1）、用于驱动车体（1）行驶的驱动电机（2）、用于为驱动电机（2）提供电能的主蓄电池（3）、用于回收车体（1）在行驶过程中富余能量转化为电能的能量回收电机（4）、用于储存能量回收电机（4）输出的电能的辅助蓄电池（5）和用于磁力辅助发电的磁力发电机（6）所述主蓄电池（3）通过电路连接驱动电机（2），所述能量回收电机（4）与驱动电机（2）连接，所述能量回收电机（4）通过电路连接辅助蓄电池（5），所述辅助蓄电池（5）电路连接磁力发电机（6），所述磁力发电机（6）通过电路连接主蓄电池（3）。2.根据权利要求1所述的磁电混合动力装置，其特征在于：所述磁力发电机（6）包括电输入电机（61）、凸轮盘（62）、主轴（63）、固定支架（64）、固定磁力组件（65）、转动磁力组件（66）、电输出发电机（67）和整流器（68），辅助蓄电池（5）通过电路连接电输入电机（61）为其供电，电输入电机（61）与凸轮盘（62）传动连接，主轴（63）的一端传动连接电输出发电机（67），主轴（63）的另一端通过固定支架（64）支撑，凸轮盘（62）、固定磁力组件（65）和转动磁力组件（66）依次沿主轴（63）长度方向套接在主轴（63）的外侧壁，凸轮盘（62）与主轴（63）相对固定连接，固定磁力组件（65）与主轴（63）相对活动连接，转动磁力组件（66）与主轴（63）相对固定连接，整流器（68）与电输出发电机（67）的电输出端连接，整流器（68）通过电路连接主蓄电池（3）。3.根据权利要求2所述的磁电混合动力装置，其特征在于：在电输入电机（61）的动力输出端连接有主动齿轮（69），在凸轮盘（62）的一侧设有用于与主动齿轮（69）啮合传动的从动齿轮（62a），在凸轮盘（62）的另一侧设有用于与固定支架（64）配合动作的凸起曲面（62b）。4.根据权利要求3所述的磁电混合动力装置，其特征在于：所述固定磁力组件（65）包括固定圆盘（651）和若干个活动伸缩组件（652），活动伸缩组件（652）环绕固定圆盘（651）设置。5.根据权利要求4所述的磁电混合动力装置，其特征在于：所述活动伸缩组件（652）包括伸缩磁棒（6521）、伸缩连杆（6522）、伸缩弹簧（6523）、推板（6524）和伸缩推头（6525），所述伸缩磁棒（6521）位于固定圆盘（651）一侧，所述伸缩连杆（6522）一端连接伸缩磁棒（6521），另一端穿过固定圆盘（651）延伸至固定圆盘（651）的另一侧与推板（6524）连接，所述伸缩弹簧（6523）套接在伸缩连杆（6522）的外侧壁，所述伸缩推头（6525）一端连接推板（6524），另一端紧贴凸轮盘（62）设有凸起曲面（62b）的一侧。6.根据权利要求2所述的磁电混合动力装置，其特征在于：所述转动磁力组件（66）包括磁力飞轮（661）和若干个转动组件（662），转动组件（662）环绕磁力飞轮（661）设置。7.根据权利要求6所述的磁电混合动力装置，其特征在于：所述转动组件（662）包括转动磁棒（6621）和固定连杆（6622），固定连杆（6622）一端连接磁力飞轮（661），固定连杆（6622）的另一端连接转动磁棒（6621）。8.根据权利要求1所述的磁电混合动力装置，其特征在于：所述辅助蓄电池（5）为12v低压蓄电池。9.根据权利要求1所述的磁电混合动力装置，其特征在于：所述主蓄电池（3）为220v高能量密度蓄电池。
技术总结
磁电混合动力装置，包括车体、用于驱动车体行驶的驱动电机、用于为驱动电机提供电能的主蓄电池、用于回收车体在行驶过程中富余能量转化为电能的能量回收电机、用于储存能量回收电机输出的电能的辅助蓄电池和用于磁力辅助发电的磁力发电机，通过能量回收电机将动能转化为电能，输出12V的低压电流至辅助蓄电池，辅助蓄电池将能量回收电机的电能储存，从而避免能量回收电机在能量回收过程中由于工作负载大的原因而发热严重，能量回收率低下的问题，同时能量回收电机的发热量减少后，相应配置的散热装置的工作功率可以适当降低，也可以降低能量回收过程中的能耗，从而提高能量回收率，使车辆的续航能力提升。使车辆的续航能力提升。使车辆的续航能力提升。
技术研发人员：樊志强
受保护的技术使用者：樊志强
技术研发日：2022.01.26
技术公布日：2022/7/18