一种便于安装的汽车空气弹簧的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种便于安装的汽车空气弹簧。


背景技术：

2.很多汽车所用减震器都为单一的机械减震器，采用机械减震的结构可以提高汽车的舒适性。
3.目前，为了提高减震舒适性，都会采用汽车空气弹簧来代替机械减震器，但是一般的空气弹簧在实际使用时，可能无法对振动冲击力降低的最低，存在一定缓冲不充分，而且在实际组装过程中，汽车空气弹簧缓冲气囊安装较为繁琐，为此，我们设置了一种便于安装的汽车空气弹簧，来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车空气弹簧，该便于安装的汽车空气弹簧通过设置的螺纹套可以快速的将挤压杆与连接杆进行装拆，进而将连接座与空气弹簧本体连接，并且缓冲气囊直接放置在挤压块与支撑板之间，大大的提高了空气弹簧的组装效率，方便安装固定，同时使得空气弹簧具有三重缓冲的功能，大大的提高了其使用舒适性。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种便于安装的汽车空气弹簧，包括空气弹簧本体，所述空气弹簧本体的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的一表面固定连接有环形等距分布的支撑杆，所述支撑杆的一端开设有连接孔，所述连接孔的内壁滑动连接有连接杆，所述连接杆和支撑杆的外侧套接有缓冲弹簧，所述连接杆的一端通过螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的中心位置开设有套孔，所述套孔的内壁螺纹连接有挤压杆，所述挤压杆的一端固定连接有连接座，所述连接座的表面固定连接有挤压块，所述挤压块的一端接触连接有缓冲气囊，该便于安装的汽车空气弹簧通过设置的螺纹套可以快速的将挤压杆与连接杆进行装拆，进而将连接座与空气弹簧本体连接，并且缓冲气囊直接放置在挤压块与支撑板之间，大大的提高了空气弹簧的组装效率，方便安装固定，同时使得空气弹簧具有三重缓冲的功能，大大的提高了其使用舒适性。
7.进一步的，所述连接座的形状为圆柱形，所述连接座的表面固定连接有对称的螺杆，所述空气弹簧本体的另一端套接有底板，所述底板的表面开设有径向对称的安装孔，设置的对称的螺杆和安装孔便于空气弹簧与汽车部件组装，提高了空气弹簧的组装便利性。
8.进一步的，所述支撑板的一端中心位置开设有下凹槽，所述下凹槽的截面形状为弧形，所述下凹槽的内壁与缓冲气囊的一端面接触连接，设置的下凹槽可以快速的限制缓冲气囊的一端位置，提高了缓冲气囊的安装效率。
9.进一步的，所述挤压块的一端中心位置开设有上凹槽，所述上凹槽的内壁与缓冲
气囊的一端表面接触连接，所述上凹槽和下凹槽的形状尺寸相同，设置的上凹槽可以避免挤压块向下移动时，缓冲气囊发生打滑转动。
10.进一步的，所述螺纹套的外侧表面设有环形等距分布的防滑条，且防滑条的截面形状为方形，设置的螺纹套的表面开有避免与手指打滑，方便使用者手动旋转螺纹套。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.（1）本方案通过设置的螺纹套可以快速的将挤压杆与连接杆进行装拆，进而将连接座与空气弹簧本体连接，并且缓冲气囊直接放置在挤压块与支撑板之间，大大的提高了空气弹簧的组装效率，方便安装固定，同时使得空气弹簧具有三重缓冲的功能，大大的提高了其使用舒适性。
13.（2）连接座的形状为圆柱形，连接座的表面固定连接有对称的螺杆，空气弹簧本体的另一端套接有底板，底板的表面开设有径向对称的安装孔，设置的对称的螺杆和安装孔便于空气弹簧与汽车部件组装，提高了空气弹簧的组装便利性。
14.（3）支撑板的一端中心位置开设有下凹槽，下凹槽的截面形状为弧形，下凹槽的内壁与缓冲气囊的一端面接触连接，设置的下凹槽可以快速的限制缓冲气囊的一端位置，提高了缓冲气囊的安装效率。
15.（4）挤压块的一端中心位置开设有上凹槽，上凹槽的内壁与缓冲气囊的一端表面接触连接，上凹槽和下凹槽的形状尺寸相同，设置的上凹槽可以避免挤压块向下移动时，缓冲气囊发生打滑转动。
16.（5）螺纹套的外侧表面设有环形等距分布的防滑条，且防滑条的截面形状为方形，设置的螺纹套的表面开有避免与手指打滑，方便使用者手动旋转螺纹套。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的支撑板与支撑杆安装结构俯视图；
19.图3为本实用新型的挤压块与连接座安装结构仰视图。
20.图中标号说明：
21.1空气弹簧本体、11支撑板、12下凹槽、2支撑杆、21连接孔、22连接杆、3连接座、31挤压杆、32挤压块、33上凹槽、34螺杆、4螺纹套、41套孔、5缓冲气囊、6底板、61安装孔、7缓冲弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-3，一种便于安装的汽车空气弹簧，包括空气弹簧本体1，请参阅图1-3，空气弹簧本体1的一端固定连接有支撑板11，支撑板11的一表面固定连接有环形等距分布的支撑杆2，支撑杆2的一端开设有连接孔21，连接孔21的内壁滑动连接有连接杆22，连接杆22与支撑杆2为伸缩结构，属于现有技术，其组成结构和工作原理均为本领域技术人员所熟
知的，连接杆22和支撑杆2的外侧套接有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7属于现有技术，具有缓冲减震的功能，连接杆22的一端通过螺纹连接有螺纹套4，螺纹套4的外侧表面设有环形等距分布的防滑条，且防滑条的截面形状为方形，设置的螺纹套4的表面开有避免与手指打滑，方便使用者手动旋转螺纹套4，螺纹套4的中心位置开设有套孔41，套孔41的内壁螺纹连接有挤压杆31，挤压杆31的一端固定连接有连接座3，连接座3的表面固定连接有挤压块32，挤压块32的一端中心位置开设有上凹槽33，上凹槽33的内壁与缓冲气囊5的一端表面接触连接，上凹槽33和下凹槽12的形状尺寸相同，设置的上凹槽33可以避免挤压块32向下移动时，缓冲气囊5发生打滑转动，挤压块32的一端接触连接有缓冲气囊5，缓冲气囊5属于现有技术，具有缓冲减震的功能。
24.请参阅图1和2，连接座3的形状为圆柱形，连接座3的表面固定连接有对称的螺杆34，空气弹簧本体1的另一端套接有底板6，底板6的表面开设有径向对称的安装孔61，设置的对称的螺杆34和安装孔61便于空气弹簧与汽车部件组装，提高了空气弹簧的组装便利性，支撑板11的一端中心位置开设有下凹槽12，下凹槽12的截面形状为弧形，下凹槽12的内壁与缓冲气囊5的一端面接触连接，设置的下凹槽12可以快速的限制缓冲气囊5的一端位置，提高了缓冲气囊5的安装效率。
25.该便于安装的汽车空气弹簧在安装时，先将螺纹套4逆时针旋转在挤压杆31的表面，且使螺纹套4的一端与挤压杆31的一端处于同一平面，然后将缓冲气囊5防止在支撑板11的表面，通过下凹槽12和支撑杆2限制其位置，接着将连接座3垂直向下，使得挤压杆31的一端与连接杆22的一端接触，然后顺时针旋转螺纹套4，螺纹套4在螺纹的作用下，向下移动与连接杆22的一端螺纹连接，进而使得挤压杆31和连接杆22的接触面处于套孔41的中心位置，然后通过螺杆34和安装孔61将空气弹簧与汽车组装，在使用过程中连接座3受到震动冲击，使得挤压块32向下挤压缓冲气囊5进行一次缓冲，同时挤压杆31向下移动带动螺纹套4向下挤压缓冲弹簧7对冲击力进行而成缓冲，当螺纹套4与支撑杆2的一端接触时，此时作用力作用在空气弹簧本体1上进行三次缓冲，通过设置的螺纹套4可以快速的将挤压杆31与连接杆22进行装拆，进而将连接座3与空气弹簧本体1连接，并且缓冲气囊5直接放置在挤压块32与支撑板11之间，大大的提高了空气弹簧的组装效率，方便安装固定，同时使得空气弹簧具有三重缓冲的功能，大大的提高了其使用舒适性。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。