绝缘监测仪及具有其的电动车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种绝缘监测仪及具有其的电动车。


背景技术：

2.电动汽车的动力电池由多个电池组串联构成，其总电压已经达到600v以上，所以高压电池组的绝缘性能是必须重点考虑的问题，再者由于电动汽车上的高压电池的运行环境比较复杂和恶劣，振动、温度和湿度、尘土的累计、酸碱气体等因素都会造成电动汽车上的高压电池组和电气设备绝缘性能下降，危害车上乘客的生命安全。因此设计一个准确可靠绝缘检测仪显得十分重要。虽然绝缘检测仪不能避免绝缘性能降低的问题，但绝缘检测仪能在绝缘性能降低以后及时通报司机及车上乘客，减少漏电危害的发生。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种绝缘监测仪及具有其的电动车，以解决现有技术中电动汽车绝缘性能降低以后不能及时通报司机及车上乘客的问题。
4.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种绝缘监测仪，包括：安装盒；波信号发生器，波信号发生器设置于安装盒内，波信号发生器用于发生方波信号；其中，安装盒的端部开设有至少一个通讯接口。
5.进一步地，安装盒包括：安装本体，安装本体具有安装腔，波信号发生器设置于安装腔内，安装本体的至少一个侧壁上开设有与安装腔连通的安装口，安装口处设置有封板结构。
6.进一步地，安装本体的外表面设置有连接结构，安装本体通过连接结构与车体连接。
7.进一步地，连接结构为多个，多个连接结构间隔地设置。
8.进一步地，连接结构包括连接翻边，连接翻边沿安装本体的长度方向延伸设置，连接翻边上开设有一个或多个连接孔。
9.进一步地，安装本体为中空的筒状结构，封板结构包括第一封板和第二封板，第一封板与安装本体的第一端可拆卸地连接，第二封板与安装本体的第二端可拆卸地连接，第一封板与第二封板相对地设置。
10.进一步地，第一封板和第二封板中的至少一个开设有供导线穿过的过线孔，过线孔内设置有护线套。
11.进一步地，安装腔的横截面呈矩形、正方形、圆形或椭圆形。
12.进一步地，第一封板和第二封板中的至少一个开设有供波信号发生器产生的方波信号穿过的避让通道。
13.根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动车，包括，绝缘监测仪，绝缘监测仪为上述的绝缘监测仪。
14.应用本实用新型的技术方案，绝缘监测仪通过在安装盒内设置波信号发生器，利用波信号发生器发生方波信号，在安装盒的端部开设有至少一个通讯接口，能够实时监测电动汽车高压电池组和车上其他电气设备的绝缘性能，在出现绝缘性能降低时能及时通报司机及车上乘客，避免因绝缘性能出现的安全事故。
附图说明
15.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1示出了根据本实用新型的绝缘监测仪的实施例的爆炸结构示意图；
17.图2示出了根据本实用新型的绝缘监测仪的实施例的装配结构示意图；
18.图3示出了根据本实用新型的绝缘监测仪应用在车辆上的实施例的原理框图；
19.图4示出了根据本实用新型的绝缘监测仪应用在车辆上的实施例的电路原理图；
20.图5示出了根据本实用新型的能量计量单元、lcd显示单元、能耗计量控制单元的实施例的工作原理框图；
21.图6示出了根据本实用新型的能量计量单元的实施例的结构框图；
22.图7示出了根据本实用新型的能耗计量控制单元的实施例的结构框图；
23.图8示出了根据本实用新型的能耗计量控制单元的实施例的工作流程图。
24.其中，上述附图包括以下附图标记：
25.10、安装盒；11、通讯接口；12、安装腔；13、安装口；14、封板结构；141、第一封板；142、第二封板；143、过线孔；15、连接结构；16、护线套；
26.20、波信号发生器；
27.30、十字沉头螺丝。
具体实施方式
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
29.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
30.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
31.现在，将参照附图更详细地描述根据本技术的示例性实施方式。然而，这些示例性
实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
32.结合图1至图8所示，根据本技术的具体实施例，提供了一种绝缘监测仪。
33.具体地，绝缘监测仪包括：安装盒10、波信号发生器20，波信号发生器20设置于安装盒10内，波信号发生器20用于发生方波信号。其中，安装盒10的端部开设有至少一个通讯接口11。
34.应用本实施例的技术方案，绝缘监测仪通过在安装盒10内设置波信号发生器20，利用波信号发生器20发生方波信号，在安装盒10的端部开设有至少一个通讯接口11，能够实时监测电动汽车高压电池组和车上其他电气设备的绝缘性能，在出现绝缘性能降低时能及时通报司机及车上乘客，避免因绝缘性能出现的安全事故。
35.如图1所示，安装盒10包括：安装本体，安装本体具有安装腔12，波信号发生器20设置于安装腔12内，安装本体的至少一个侧壁上开设有与安装腔12连通的安装口13，安装口13处设置有封板结构14。这样设置为波信号发生器20提供了安装空间，通过设置封板结构14能对波信号发生器20起到保护作用，给波信号发生器提供了一个可靠的工作环境，从而提高了绝缘监测仪的工作可靠性。
36.安装本体的外表面设置有连接结构15，安装本体通过连接结构15与车体连接。连接结构15为多个，多个连接结构15间隔地设置。这样设置使绝缘监测仪与车辆的连接简单、可靠，提高了绝缘监测仪与车辆的连接稳定性。
37.连接结构15包括连接翻边，连接翻边沿安装本体的长度方向延伸设置，连接翻边上开设有一个或多个连接孔。这样设置进一步提高了绝缘监测仪与车辆的连接稳定性。
38.安装本体为中空的筒状结构，封板结构14包括第一封板141和第二封板142，第一封板141与安装本体的第一端可拆卸地连接，第二封板142与安装本体的第二端可拆卸地连接，第一封板141与第二封板142相对地设置。这样设置能进一步对波信号发生器20起到保护作用，给波信号发生器提供了一个可靠的工作环境。
39.第一封板141和第二封板142中的至少一个开设有供导线穿过的过线孔143，过线孔143内设置有护线套16。通过设置过线孔143能够方便导线穿过，其中，护线套16能对导线起到保护作用，这样设置提高了绝缘监测仪的可靠性。第一封板141和第二封板142分别用4个十字沉头螺丝30安装在安装盒10上，其中十字沉头螺丝30的型号为m2.5。
40.安装腔12的横截面呈矩形、正方形、圆形或椭圆形。这样设置能够方便安装波信号发生器20。
41.第一封板141和第二封板142中的至少一个开设有供波信号发生器20产生的方波信号穿过的避让通道。这样设置进一步提高了波信号发生器20的可靠性，保证方波信号能够上传到整车控制器，从而通报车上乘客。
42.根据本技术的另一个具体实施例，提供了一种电动车，包括绝缘监测仪，绝缘监测仪为上述实施例中的绝缘监测仪。
43.如图3所示为本技术的绝缘监测仪应用在车辆上的原理框图，图4为根据本技术的
绝缘监测仪应用在车辆上的电路原理图。首先，绝缘监测仪内部产生一个正负对称的方波信号到整车底盘，并通过整车的总正总负和信号注入/信号检测端子与直流高压系统和底盘之间的绝缘电阻(总正总负与车辆底盘的电阻)构成测量回路，测量回路中的电流在取样电阻上会产生一个取样电压，这个电压信号被内置微处理器采集，通过运算可以得出绝缘电阻的大小，微处理器将计算得出的绝缘电阻值，并通过can报文传输到整车控制器或者bms，同时上传到车辆仪表输出告警信号。本技术的绝缘监测仪外形体积小，便于安装，结构表面喷细白晶沙，外形美观。
44.根据本技术的另一个具体实施例，整车仪表报警由能量计量单元、lcd显示单元、能耗计量控制单元实现，如图5为能量计量单元、lcd显示单元、能耗计量控制单元三者之间的工作原理框图，如图6为能量计量单元的结构框图。能量计量单元主要由电源电路、电压和电流采样电路、复位电路、低功耗mcu控制器、485通信接口、存储器等部分组成。电源电路是把24v电源变换成5v给能量计量单元的供电，复位电路则保证mcu的可靠复位，通过低功耗mcu完成电路输入电压、电流数据的模数转换，计算出瞬时功率，完成对正向电能和反向电能的累计，还有通过485总线与能耗计量控制单元完成数据交换(比如电能数据的上传、整车的工作状态)，存储器的作用就是保存电能数据。
45.如图7所示为能耗计量控制单元的结构框图，能耗计量控制单元由电源和复位电路、can通信接口、485通信接口等几部分组成。电源电路作用是通过dc/dc把24v变成3.3v给mcu供电，复位电路则保证mcu每次上电都能可靠的复位。通过can通信接口能够接收整车的can报文，从而了解车辆的工作状态，并根据要求上传电能数据、电压、电流、瞬时功率等数据信息，485通信接口的作用则是同能量计量单元交换数据，及上传对应数据。
46.如图8为能耗计量控制单元工作的流程图，首先通过能耗计量程序入口将mcu初始化，当收到计量命令时，采集电压和电流，然后计算功率，达到100ms时间则累加电能，进行通信处理，接着重复上述mcu初始化后的流程。若没有收到计量命令或未达到100ms时间，也需要进行通信处理。这样能够提高绝缘监测仪的工作可靠性，保证绝缘监测仪实时监测电动汽车高压电池组和车上其他电气设备的绝缘性能的功能，并在出现绝缘性能降低时能及时通报司机及车上乘客，避免因绝缘性能出现的安全事故。
47.根据本技术的另一个具体实施例，通过lcd显示单元显示电压、电流、充电电能、放电电能、车辆行驶的里程数、回收电能等数据。这样设置进一步保证了在出现绝缘性能降低时能及时通报司机及车上乘客，避免因绝缘性能出现的安全事故。
48.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
49.除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本技术概括
性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
50.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
51.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。