一种限位卡扣及汽车的制作方法

1.本实用新型属于卡接技术领域，特别是涉及一种限位卡扣及汽车。


背景技术：

2.线束卡扣是固定线束中必不可少的零件，在整理线束、防止线束与其他零件干涉等方面发挥着重要作用；同时随着汽车智能化的发展，汽车上的线束越来越多，线束卡扣在汽车上的应用也愈发广泛，以一台suv为例，单车使用就有接近1000个；而在电动汽车上使用的线束卡扣要更多，例如在电动汽车中，需要将后驱电机的高压线连接到前部的电池或者pdu（电源分配器）上，在后驱电机和电池之间还有车身的地板横梁，于是，高压线束需要跨过横梁连接电机和电池，线束卡扣成为必不可少的零部件。
3.在实现本实用新型的过程中，实用新型发明人发现现有技术中至少存在如下问题：目前，线束卡扣多为传统的注塑硬塑料，或者是扎带，当线束两端运动时，这种刚性材料的卡扣很容易发生被拉脱、断裂的情况，容易与其他元器件发生干涉。
4.尤其是当将现有技术应用在两端有相对运动的高压线卡合上时，产生的问题和隐患更多，例如在卡合汽车高压线时，因为行驶路面的颠簸及电机的运动，高压线两端形成相对运动，在卡扣频繁的承受拉拽力后，卡扣疲劳损坏或者从固定孔中脱出，从而使高压线失去约束，与周边件发生干涉、磨损短路，导致整车短路下电，严重时引起车辆起火。
5.综上，现有技术无法解决线束两端有相对运动时卡扣容易被损坏的问题。


技术实现要素：

6.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种限位卡扣及汽车，解决了线束两端有相对运动时卡扣容易被损坏的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
8.一种限位卡扣，包括：
9.卡合装置，所述卡合装置能够卡合线束；
10.固定装置，所述固定装置和板材固定连接；
11.限位装置，所述限位装置一端和卡合装置固定连接，另一端和固定装置固定连接，所述限位装置能够弹性限制所述卡合装置的运动，使得限位装置对卡合装置的运动实现缓冲或限制功能。
12.由此，通过将限位卡扣设置有卡合装置、固定装置、限位装置，解决了线束两端有相对运动时卡扣容易被损坏的问题。
13.作为本实用新型的一种实施方式，所述限位装置包括非弹性材质的限位绳，所述限位绳长度小于所述固定装置与所述限位绳连接点到所述板材的距离。
14.作为本实用新型的一种实施方式，述限位装置包括弹性装置，所述弹性装置一端和卡合装置固定连接，另一端和固定装置固定连接。
15.作为本实用新型的一种实施方式，所述弹性装置为弹簧或橡胶柱，所述弹性装置
两端分别与所述卡合装置、固定装置连接。
16.作为本实用新型的一种实施方式，所述固定装置为螺栓，所述螺栓与所述板材螺栓连接。
17.作为本实用新型的一种实施方式，所述卡合装置包括固定部、活动部，所述固定部和所述活动部可拆连接，所述固定部和所述活动部构成卡孔，所述线束通过所述卡孔，所述卡孔内设置有凸起。
18.作为本实用新型的一种实施方式，所述活动部端部设置有锯齿，所述固定部与所述锯齿位置对应处设置有空腔，所述空腔内设置有咬合齿，所述锯齿与所述咬合齿配合。
19.作为本实用新型的一种实施方式，所述限位装置包括弹簧和限位绳，所述限位绳设置在所述弹簧中空腔体内，所述限位绳一端和卡合装置固定连接，另一端和固定装置固定连接。
20.为实现上述目的，本实用新型还采用如下技术方案：
21.一种汽车，包括如上述任一项所述的一种限位卡扣。
22.由此，通过将限位卡扣设置有卡合装置、固定装置、限位装置，解决了线束两端有相对运动时卡扣容易被损坏的问题。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
24.图1是本实用新型实施例提供的一种限位卡扣爆炸图；
25.图2是本实用新型实施例提供的一种限位卡扣主视图；
26.图3是本实用新型实施例提供的一种限位卡扣应用图。
27.附图标记：
28.100、限位卡扣；110、卡合装置；111、固定部；112、活动部；113、锯齿；114、空腔；115、咬合齿；116、凸起；
29.120、固定装置；121、柱体；
30.130、限位装置；131、限位绳；132、弹簧；
31.200、pdu；300、车身；400、线束；500、电机。
具体实施方式
32.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
33.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状
及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
34.实施例1
35.请参阅图1-3，图中示出了一种限位卡扣100，限位卡扣100包括卡合装置110、固定装置120、限位装置130，限位装置130一端和卡合装置110固定连接，另一端和固定装置120固定连接，固定装置120和车身300连接；卡合装置110包括固定部111、活动部112，固定部111和活动部112活动连接，固定部111和活动部112组成能够卡合线束400的卡孔；限位装置130包括弹簧132，弹簧132一端和固定部111连接，另一端和固定装置120连接；固定装置包括柱体121，柱体121上设置有倒“v”状橡胶锯齿结构，车身300上设有与倒“v”状弹性锯齿结构相匹配的通孔，该通孔直径不小于所述柱体本体的直径，该通孔的直径小于倒“v”状弹性锯齿结构的最大直径。
36.当线束向靠近车身方向运动时，弹簧可以吸收该运动产生的向下的力，保证卡扣不被破坏，当线束向远离车身方向运动时，弹簧本身发生形变，与该运动产生的向上的力达到平衡，保护卡扣不被破坏。由此，通过在限位卡扣100上设置弹簧132，能够弹性限制卡合装置110的运动，使得限位装置对卡合装置的运动实现缓冲或限制功能，解决线束两端有相对运动时卡扣容易被损坏的问题。
37.优选的，弹簧132两端分别与卡合装置110、固定装置120硫化连接。
38.由此，通过硫化连接，可以进一步增加卡合装置、固定装置、限位装置之间的连接弹性和连接强度，提高限位卡扣100的使用寿命。
39.本领域技术人员应当理解，弹簧132也可以是其他物体，例如在本实用新型的一些实施例中，弹簧132被替代为橡胶柱，在本实用新型的另一些实施例中，弹簧132被替代为其他弹性装置，依旧可以实现上述作用，弹簧或橡胶柱只是作为弹性装置的优选实施例，不应作为本实用新型的限制。
40.进一步的，柱体121为伞状结构，伞面顶部直径大于限位装置直径。
41.由此，当卡合装置110在线束400的带动下侧向运动时，伞面结构可以对卡合装置110形成及时的支撑作用，从而避免线束和其他部件形成干涉。
42.进一步的，主体121的倒“v”状橡胶锯齿结构有多组，呈中心对称分布。
43.由此，可以根据线束400两端的高度情况实时调整限位卡扣100的高度，增加限位卡扣100的适用场景。
44.进一步的，主体121的底部为类似倒圆锥状的结构。
45.由此，通过将主体底部设置为倒圆锥状的结构，能够更好的完成限位卡扣与车身的固定工作，例如当板材上没有通孔时，利用该结构能够快速的完成打孔、固定的工作，应当理解，板材可以是车身、车架结构的一部分，此时板材优选为钣金件，板材也可以是非汽车领域如家装、工装领域的零部件，此时板材可以是金属板，也可以是木制板。
46.本领域技术人员应当理解，固定装置120和车身300的固定连接可以有多种方式，具体的固定连接方式并不作为本实用新型的限定，例如在一些具体的实施例中，柱体121可以替换为螺栓，此时固定装置120和车身300螺栓连接。
47.请继续参阅图1-2，活动部112端部设置有锯齿113，固定部111与锯齿113位置对应处设置有空腔114，空腔114内设置有咬合齿115，锯齿113与所述咬合齿115配合，锯齿有多
条，卡孔内有柱状凸起116。
48.由此，通过在固定部和连接部上设置咬合齿和锯齿，当锯齿和咬合齿配合时更加美观大方，通过设置多条锯齿，可以更好的配合不同直径的线束完成卡合，提高应用范围，通过在卡孔内设置有凸起，可以更好的增加线束和卡合装置的摩擦，使得卡合装置对线束的卡合更加高效。
49.实施例2
50.本实施例和实施例1的区别在于，限位装置130为非弹性材质。
51.请继续参阅图1-2，限位装置130包括非弹性材质的限位绳131，限位绳131一端和固定部111连接，另一端和固定装置120连接，限位绳131的长度小于固定装置120与限位绳131的连接点到车身300的距离。
52.当线束400带动卡合装置110运动时，因为限位绳131具有一定长度，能够保证卡合装置110在一定的范围内运动，当卡合装置110的运动路径小于限位绳131长度时，不会破坏损坏限位卡扣100；当卡合装置110的运动路径大于限位绳131长度时，由于限位绳131的存在，限位绳31反向拉拽卡合装置110，保证不会损坏限位卡扣100的同时，避免线束400与其他元件发生干涉，造成安全隐患。由此，通过在限位卡扣100上设置限位绳131，能够弹性限制卡合装置110的运动，使得限位装置对卡合装置的运动实现缓冲或限制功能，解决线束两端有相对运动时卡扣容易被损坏的问题。
53.本领域技术人员应当理解，限位装置130弹性限制卡合装置110的运动中所述的“弹性限制”并不是指定所述装置的材质只能通过弹性材质限定卡合装置运动，而是指当卡合装置110在线束400的作用下和限位装置130发生相对运动时，限位装置130对卡合装置110带来的运动力有缓冲限制作用，这种缓冲限制作用可以通过弹性材质实现，也可以通过非弹性材质实现。
54.例如在实施例1中，限位装置130是通过利用弹簧132本身具有的弹性材质来实现对卡合装置110带来的运动力的缓冲限制；
55.而在实施例2中，限位装置130是通过利用限位绳131的长度尺寸来实现对卡合装置110带来的运动力的缓冲限制，在这一个实施例中，并未利用限位绳具有弹性性质这一材料特征，但依旧实现了对卡合装置110的弹性限制；
56.在一些其他的实施方式中，可以将实施例1代表的通过弹性材质实现弹性限制和利用装置结构实现弹性限制结合起来，请参阅图1，即限位装置130包括弹性材质，例如弹簧或橡胶柱，限位绳131穿过该弹性装置，弹性材质、限位绳均为一端和卡合装置连接，另一端和固定装置连接，此时，可以更好的解决当线束两端有相对运动时卡扣容易疲劳损坏的问题。
57.进一步的，本说明书实施例还提供一种汽车，其包括上述任一实施例中的限位卡扣。
58.请参阅图3，图中示出了本实用新型的一种具体实施方式，在该实施方式中，线束400为高压线，线束400连接pdu200和电机500，通过限位卡扣100对线束400进行限制，通过限位卡扣100可以很好的避免线束400与周围元器件发生干涉，解决了当线束两端有相对运动时卡扣容易被损坏的问题。
59.在工作状态下，pdu200和电机500均会发生抖动，进而带动线束400抖动。因此，本
实用新型的限位卡扣100既要保持将线束400相对固定在车身300上，使得线束400不至于频繁撞击车身300，还要给线束400相应的抖动余量，不至于将线束400完全“紧固”在车身300上。这是因为当线束400的两端（即pdu200和电机500）都在发生抖动的情况下，如果将线束400的中间部分通过限位卡扣100完全“紧固”在车身300上，还容易对线束400造成拉扯损坏。因此，本实用新型的限位卡扣100可以同时满足上述两个条件。
60.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
61.在本文的描述中，提供了许多特定细节，诸如部件和/或方法的实例，以提供对本实用新型实施例的完全理解。然而，本领域技术人员将认识到可以在没有一项或多项具体细节的情况下或通过其他设备、系统、组件、方法、部件、材料、零件等等来实践本实用新型的实施例。在其他情况下，未具体示出或详细描述公知的结构、材料或操作，以避免使本实用新型实施例的方面变模糊。
62.在整篇说明书中提到“一个实施例”、“实施例”或“具体实施例”意指与结合实施例描述的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中，并且不一定在所有实施例中。因而，在整篇说明书中不同地方的短语“在一个实施例中”、“在实施例中”或“在具体实施例中”的各个表象不一定是指相同的实施例。此外，本实用新型的任何具体实施例的特定特征、结构或特性可以按任何合适的方式与一个或多个其他实施例结合。应当理解本文所述和所示的实用新型实施例的其他变型和修改可能是根据本文教导的，并将被视作本实用新型精神和范围的一部分。
63.还应当理解还可以以更分离或更整合的方式实施附图所示元件中的一个或多个，或者甚至因为在某些情况下不能操作而被移除或因为可以根据特定应用是有用的而被提供。
64.另外，除非另外明确指明，附图中的任何标志箭头应当仅被视为示例性的，而并非限制。此外，除非另外指明，本文所用的术语“或”一般意在表示“和/或”。在术语因提供分离或组合能力是不清楚的而被预见的情况下，部件或步骤的组合也将视为已被指明。
65.如在本文的描述和在下面整篇权利要求书中所用，除非另外指明，“一个”、和“该”包括复数参考物。同样，如在本文的描述和在下面整篇权利要求书中所用，除非另外指明，“在
…
中”的意思包括“在
…
中”和“在
…
上”。
66.本实用新型所示实施例的上述描述(包括在说明书摘要中所述的内容)并非意在详尽列举或将本实用新型限制到本文所公开的精确形式。尽管在本文仅为说明的目的而描述了本实用新型的具体实施例和本实用新型的实例，但是正如本领域技术人员将认识和理解的，各种等效修改是可以在本实用新型的精神和范围内的。如所指出的，可以按照本实用新型所述实施例的上述描述来对本实用新型进行这些修改，并且这些修改将在本实用新型的精神和范围内。
67.本文已经在总体上将系统和方法描述为有助于理解本实用新型的细节。此外，已经给出了各种具体细节以提供本实用新型实施例的总体理解。然而，相关领域的技术人员将会认识到，本实用新型的实施例可以在没有一个或多个具体细节的情况下进行实践，或
者利用其它装置、系统、配件、方法、组件、材料、部分等进行实践。在其它情况下，并未特别示出或详细描述公知结构、材料和/或操作以避免对本实用新型实施例的各方面造成混淆。
68.因而，尽管本实用新型在本文已参照其具体实施例进行描述，但是修改自由、各种改变和替换亦在上述公开内，并且应当理解，在某些情况下，在未背离所提出实用新型的范围和精神的前提下，在没有对应使用其他特征的情况下将采用本实用新型的一些特征。因此，可以进行许多修改，以使特定环境或材料适应本实用新型的实质范围和精神。本实用新型并非意在限制到在下面权利要求书中使用的特定术语和/或作为设想用以执行本实用新型的最佳方式公开的具体实施例，但是本实用新型将包括落入所附权利要求书范围内的任何和所有实施例及等同物。因而，本实用新型的范围将只由所附的权利要求书进行确定。