减震加固型可换轴轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种减震加固型可换轴轮毂。


背景技术：

2.目前行业使用的汽车轮毂常见的问题有：
3.1、在需要安装轮毂或轮胎安装时的拆卸过程复杂不方便，需要的工具种类也很繁多，使得在工具不全面或特殊环境下拆卸困难；
4.2、大多车辆的避震功能都归功于减震器，而轮毂本身不具备减震功能，许多时候，在坑凹不平的路面上只依靠减震器并不能很好的对车辆避震；
5.3、大多汽车轮毂的型号要求很局限，每款车型都只有很少型号的轮毂与其适配，增加了汽车轮毂生产的成本。


技术实现要素：

6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减震加固型可换轴轮毂，包括左轮毂、右轮毂、轮毂罩、轮毂架以及左连接轴以及右连接轴；所述左轮毂与右轮毂用于支撑内部元件，所述轮毂罩安装在左轮毂与右轮毂上，所述轮毂架安装在左轮毂与右轮毂中心上，所述左连接轴安装在左轮毂内，所述右连接轴安装在右轮毂内，所述轮毂架上设有轮毂减震结构，所述左轮毂与右轮毂上设有轮毂连接结构与连接轴拆卸结构；
7.其中，轮毂减震结构，包括：结构孔槽、支撑柱、轴筒、滑块以及复位弹簧；
8.所述结构孔槽开设在左轮毂与右轮毂上，所述支撑柱安装在轮毂架上，所述轴筒安装在结构孔槽上，所述滑块套装在轴筒上，所述复位弹簧套装在支撑柱上。
9.优选的，所述轮毂罩上设有气流通口。
10.优选的，所述左轮毂与右轮毂上设有防滑套。
11.优选的，轮毂连接结构，包括：连接螺栓孔、连接螺栓以及连接螺母扣；
12.所述连接螺栓孔开设在左轮毂内部，所述连接螺母扣安装在右轮毂上，所述连接螺栓通过连接螺栓孔连接轮毂与右轮毂。
13.优选的，所述连接螺栓孔开口处设有防尘塞。
14.优选的，连接轴拆卸结构，包括：连接轴孔槽、固定螺母扣、螺纹柱、固定螺栓孔、螺栓柱固定盖以及固定螺栓；
15.所述连接轴孔槽安装在左轮毂与右轮毂中心，所述固定螺母扣安装在左轮毂与右轮毂内部，所述螺纹柱安装在左连接轴与右连接轴末端，所述固定螺栓孔开设在螺栓柱固定盖与轮毂架上，所述螺栓柱固定盖安装在左连接轴与右连接轴外部一端，所述固定螺栓安装在固定螺栓孔内。
16.有益效果
17.本减震加固型可换轴轮毂，具备以下有益效果：
18.1、通过轮毂连接结构，使左轮毂与右轮毂可以紧密连接起来，当需要安装轮胎时
首先将左轮毂与右轮毂分离，安装好后进行连接，可以使安装更加简便快速，而且利用的元件简单不需要很多的工具进行拆卸工作，简便了拆装过程。
19.2、通过在轮毂内部安装轮毂减震结构，使轮毂自身具有一定的减震作用，收到冲击时可以协助汽车自身减震器更加高效的对车身进行避震。
20.3、减震加固型可换轴轮毂内部设置了可拆装更换的连接轴，可以根据汽车轴承型号更换轮毂上不同型号的连接轴，很好的解决了车辆与轮毂不匹配的问题，使轮毂适应更多车辆，可以直接生产需要更换的连接轴，节省了生产整个轮毂的成本。
附图说明
21.图1为本实用新型所述一种减震加固型可换轴轮毂的主视结构剖视示意图。
22.图2为本实用新型所述一种减震加固型可换轴轮毂的侧视剖视示意图。
23.图3为本实用新型所述一种减震加固型可换轴轮毂的轮毂连接结构局部剖视示意图。
24.图4为本实用新型所述一种减震加固型可换轴轮毂的连接轴拆卸结构局部剖视示意图。
25.图中：1、左轮毂；2、右轮毂；3、轮毂罩；4、轮毂架；5、左连接轴；6、右连接轴；7、结构孔槽；8、支撑柱；9、轴筒；10、滑块；11、复位弹簧；12、连接螺栓孔；13、连接螺栓；14、连接螺母扣；15、连接轴孔槽；16、固定螺母扣；17、螺纹柱；18、固定螺栓孔；19、螺栓柱固定盖；20、固定螺栓；
具体实施方式
26.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-4本实用新型提供一种技术方案。
28.实施例1：请参阅附图1-4，一种减震加固型可换轴轮毂，包括左轮毂1、右轮毂2、轮毂罩3、轮毂架4以及左连接轴5以及右连接轴6；所述左轮毂1与右轮毂2用于支撑内部元件，所述轮毂罩3 安装在左轮毂1与右轮毂2上，所述轮毂架4安装在左轮毂1与右轮毂2中心上，所述左连接轴5安装在左轮毂1内，所述右连接轴6安装在右轮毂2内，所述轮毂架4上设有轮毂减震结构，所述左轮毂1 与右轮毂2上设有轮毂连接结构与连接轴拆卸结构；
29.其中，轮毂减震结构，包括：结构孔槽7、支撑柱8、轴筒9、滑块10以及复位弹簧11；
30.所述结构孔槽7开设在左轮毂1与右轮毂2上，所述支撑柱8安装在轮毂架4上，所述轴筒9安装在结构孔槽7上，所述滑块10套装在轴筒9上，所述复位弹簧11套装在支撑柱8上。
31.需要说明的是，结构孔槽7用于支撑内部结构，当轮毂收到冲力时，柱轴筒9向内伴随滑块10移动，挤压复位弹簧11压缩，支撑柱 8用于支撑挤压所受的力，轮毂架4用于支撑各个方向的压力，实现减震效果。
32.实施例2：请参阅附图1，所述轮毂罩3上设有气流通口。
33.需要说明的是，气流通口可以更好的在高速行驶过程中减小车轮受到的气流阻碍，维持车身稳定，保护行驶安全。
34.实施例3：请参阅附图2，所述左轮毂1与右轮毂2上设有防滑套。
35.需要说明的是，在轮胎安装时，防滑套可以更好的起到固定防滑作用。
36.实施例4：请参阅附图1-2，轮毂连接结构，包括：连接螺栓孔 12、连接螺栓13以及连接螺母扣14；
37.所述连接螺栓孔12开设在左轮毂1内部，所述连接螺母扣14安装在右轮毂2上，所述连接螺栓13通过连接螺栓孔12连接轮毂与右轮毂2。
38.需要说明的是，连接螺栓孔12用于安装连接螺栓13，当左右轮毂2连接时，将连接螺栓13送入连接螺栓孔12，通过孔内螺纹向内旋转进入并转入连接螺母扣14中，可以更简便稳固的固定左右轮毂。
39.实施例5：请参阅附图1-2，所述连接螺栓孔12开口处设有防尘塞。
40.需要说明的是，防尘塞可以防止轮毂在旋转中有灰尘或污水进入连接螺栓孔12造成轮毂拆卸不便。
41.实施例6：请参阅附图1-2，连接轴拆卸结构，包括：连接轴孔槽15、固定螺母扣16、螺纹柱17、固定螺栓孔18、螺栓柱固定盖19以及固定螺栓20；
42.所述连接轴孔槽15安装在左轮毂1与右轮毂2中心，所述固定螺母扣16安装在左轮毂1与右轮毂2内部，所述螺纹柱17安装在左连接轴5与右连接轴6末端，所述固定螺栓孔18开设在螺栓柱固定盖19与轮毂架4上，所述螺栓柱固定盖19安装在左连接轴5与右连接轴6外部一端，所述固定螺栓20安装在固定螺栓孔18内。
43.需要说明的是，连接轴孔槽15用于支撑连接结构，在进行连接时连接轴上的螺纹柱17通过连接轴孔槽15旋转安装进固定螺母扣 16内，当螺纹柱17完全进入固定螺母扣16内，固定螺栓20通过固定螺栓孔18可以精确的将连接轴与轮毂架4进行固定。
44.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。