一种自动感应模块化洗车系统的制作方法

1.本实用新型属于洗车设备技术领域，特别涉及一种自动感应模块化洗车系统。


背景技术：

2.随着国内建筑业的迅速发展，生态环境越来越引起人们的重视，根据环保要求及文明施工需求，为避免现场土方开挖和回填，混凝土的搅拌与运输，以及建筑垃圾外运等施工过程中运输车辆产生灰尘及淤泥，因此要对进出施工现场的车辆进行清洗和覆盖。
3.目前，市面成品洗车池均为轻钢成品洗车池难以承受重型车辆荷载，使用寿命短，现场维修费事费力，可承受重型车辆荷载的洗车池往往为混凝土结构，每个项目均需投入较高，造成了资源的浪费，无法周转使用。另外沉淀池内的污泥清理困难，配置清淤设备造价成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种自动感应模块化洗车系统，以解决上述背景技术中重型车辆洗车池建设复杂、清淤困难、造价成本高的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种自动感应模块化洗车系统，包括洗车池、沉淀池、感应清洗装置和排污装置，所述沉淀池设于洗车池一侧，所述洗车池和沉淀池之间设置排水沟；
7.所述感应清洗装置包括清洗组件、感应器和水泵，所述清洗组件设于洗车池内，所述感应器设于洗车池两端，所述水泵设于沉淀池内，所述水泵与感应器电连接，与清洗组件通过水管连接；
8.所述排污装置包括电机，所述电机设于沉淀池的顶板上，其动力输出端设置转轴，所述转轴竖向活动设置在顶板上，其底端设置搅拌杆，外部固设螺旋叶片，所述螺旋叶片外套设提升筒，所述提升筒外连通设置排污管，其顶端封口，外侧横向设置支杆。
9.进一步地，所述沉淀池包括依次连通设置的一级沉淀池、二级沉淀池和回收池，所述一级沉淀池设于洗车池的低端外侧；所述排水沟对应一级沉淀池设置。
10.进一步地，所述洗车池包括架体，所述架体底面倾斜设置底板，顶面设置洗车台，所述洗车台为透水的栅格结构，其相对的两侧竖向向上设置挡水板。
11.进一步地，所述清洗组件包括喷管和底盘喷孔，所述喷管设于挡水板上，所述底盘喷孔设于洗车池的洗车台之下 。
12.进一步地，所述感应器包括红外线感应器和控制箱，所述控制箱分别与水泵和红外线感应器连接。
13.进一步地，所述排污装置设于一级沉淀池内。
14.进一步地，所述沉淀池的顶板可拆卸设置，其周围间隔设置吊耳。
15.进一步地，所述挡水板上间隔设置安装杆。
16.进一步地，所述底板与水平方向的倾角设置为30
°
。
17.进一步地，所述洗车台包括纵横交错设置的工字钢和钢板，所述架体的横杆和立杆均为型钢，其侧面间隔设置加劲板。
18.本实用新型具有以下有益效果：
19.1、本实用新型提供的一种自动感应模块化洗车系统，采用钢结构搭接设置，现场拼装简便快捷，施工工期短，可多项目周转使用符合绿色环保施工，利用型钢，进一步增强洗车池的承载能力，满足重型车辆的支撑要求，可循环周转实用，节省施工成本。
20.2、本实用新型提供的一种自动感应模块化洗车系统，通过设置排污装置，能够对沉淀在第一沉淀池内部的污泥进行排出，避免人工下池清洗，省时省力，同时结构简单，通过搅拌杆将底部污泥进行搅拌打散，增加污泥流动性，通过螺旋叶片加速污泥在提升筒内的提升，通过支杆阻碍污泥在提升筒外提升，清淤速度快，生产成本低廉。
21.3、本实用新型提供的一种自动感应模块化洗车系统，通过设置清洗组件对车身的前、后、左、右进行多方位全自动冲洗，通过设置感应器，实现自动化控制洗车，方便快捷。
附图说明
22.图1为本实用新型涉及的洗车系统的整体结构示意图；
23.图2为本实用新型涉及的沉淀池的结构示意图；
24.图3为本实用新型涉及的排污装置的结构示意图。
25.图中：1-洗车池、11-架体、12-底板、13-洗车台、14-挡水板、2-沉淀池、21-一级沉淀池、22-二级沉淀池、23-回收池、24-顶板、3-感应清洗装置、4-排污装置、41-电机、42-转轴、43-提升筒、44-搅拌杆、45-螺旋叶片、46-排污管、5-排水沟。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.如图1所示，本实用新型提供的一种自动感应模块化洗车系统，包括洗车池1、沉淀池2、感应清洗装置3和排污装置4，沉淀池2设于洗车池1一侧，洗车池1和沉淀池2之间设置排水沟5，通过排水沟5实现洗车池1和沉淀池2的连通，排污装置4设于沉淀池2内。
28.洗车池1包括架体11、底板12、洗车台13和挡水板14，架体11是由纵横交错的横杆和立杆搭设而成的框架结构，其底面倾斜设置，底板12随形设置，排水沟5设于架体11低端一侧，洗车台13设于架体11顶面，洗车台13为透水的栅格结构，洗车台13相对的两侧竖向向上设置挡水板14，挡水板14上间隔设置安装杆。
29.如图2所示，沉淀池2整体由钢板焊接而成，顶部设置可拆卸的顶板24，沉淀池2周围设置吊耳，方便沉淀池2的倒运，沉淀池2包括依次连通设置的一级沉淀池21、二级沉淀池22和回收池23，一级沉淀池21和二级沉淀池22之间、二级沉淀池22和回收池23之间分别设置出水口，实现彼此之间的连通，一级沉淀池21设于洗车池1的低端外侧，通过排水沟5与洗车池1连通，冲洗车体后的水通过排水沟5从洗车池1排至一级沉淀池21，再依次通过二级沉淀22池进入回收池23，经过两级过滤的水能够满足洗车的清洁要求，储存在回收池23中备
用，进而实现水资源的循环利用。
30.感应清洗装置3包括水泵、喷管、底盘喷孔、红外线感应器和控制箱，水泵设于回收池23内，喷管设于挡水板14的安装杆上，并通过水管与水泵连接，喷管上设置若干喷嘴，底盘喷孔设于洗车池1的洗车台13之下 ，并通过水管与水泵连接，红外线感应器设于洗车池1的两端，控制箱分别与水泵和红外线感应器通过有线或无线方式连接，根据来自红外线感应器的检测信号驱动水泵运行，当红外感应装置检测到待冲洗车辆进入洗车台13后，控制箱驱动水泵泵水，喷管上的喷头及底盘喷孔开始喷水，工作水流通过两侧喷管的喷嘴及底盘喷孔对车身的前、后、左、右进行多方位全自动冲洗。到达设定清洗时间后，水泵自动停止，冲洗完毕。感应清洗装置3采用无接触技术对车体进行全方位立体式清洗，能实现冲洗底盘、车辆两侧无接触冲洗。
31.如图3所示，排污装置4设于一级沉淀池21内，包括电机41、转轴42、提升筒43、搅拌杆44、螺旋叶片45和排污管46，电机41设于顶板24上，转轴42竖向活动设置在顶板24底面，其顶端穿过顶板24与电机41的动力输出端连接，底端设于一级沉淀池21底部，提升筒43套设在转轴42上，其顶部封口，侧壁外横向设置支杆，阻碍污泥向提升筒43两侧提升，螺旋叶片45设于转轴42上、提升筒43内部，搅拌杆44横向设置在转轴底端，排污管46设于提升筒43上，并于其连通，启动电机41，带动转轴42旋转，搅拌杆44和螺旋叶片45随之旋转，将沉积在一级沉淀池21底部的污泥打散，提高污泥的流动性，并在提升筒43内部提升，提升后的污泥进入排污管46进行后续处理。
32.架体11的横杆和立杆优选为热轧型钢，其侧面间隔设置加劲板，加劲板每隔1m设置1道；底板12采用6mm厚钢，底板12与水平方向的倾角设置为30
°
，便于污水的排出；洗车台13由工字钢间隔搭设而成，其上垂直工字钢设置若干钢板，增加洗车台13的结构稳定性，洗车台13优选采用14#工字钢按照180mm间距排布； 挡水板14优选为500高6mm厚的钢板，挡水板14上每0.9米设置1处安装杆，安装杆优选为l40*5角钢，便于固定喷管的同时，增强挡水板14 的稳定性。
33.沉淀池2内部设置加强板，加强板优选为l75*6角钢。顶板24采用l40*5角钢、6mm厚钢板及铁丝网组成。
34.水泵工作时间可以根据情况设置，优选设置为50s，即可完成车辆冲洗。
35.提升筒43侧壁上设置两组支杆，每组支杆包括对称设置的两根。
36.首先，根据自动感应模块化埋地式洗车系统生产各部分构件，加工完成后运至现场整体拼装，现场事先在洗车池放置位置进行找平放线，本新型洗车池为埋地式洗车池，在临时道路施工过程中需先浇筑基础，确保洗车池安装后同路面高度平齐。然后将沉淀池2吊装至指定位置，连接供水点，将清洗用水储至沉淀池2内，最后安装感应清洗装置3和排污装置4即可正常使用。
37.当红外感应装置检测到待冲洗车辆进入洗车池1后，控制箱驱动水泵泵水，喷管上的喷头及底盘喷孔开始喷水，工作水流通过两侧喷管的喷嘴及底盘喷孔对车身的前、后、左、右进行多方位全自动冲洗，到达设定清洗时间后，水泵自动停止，冲洗完毕，冲洗车体后的水通过排水沟5从洗车池1排至一级沉淀池21，再依次通过二级沉淀22池进入回收池23，经过两级过滤的水能够满足洗车的清洁要求，储存在回收池23中备用；当第一沉淀池需要清理时，启动电机41带动转轴42旋转，搅拌杆44和螺旋叶片45随之旋转，将沉积在一级沉淀
池21底部的污泥打散，提高污泥的流动性，并在提升筒43内部提升，提升后的污泥进入排污管46进行后续处理。
38.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。