一种电子水泵减振结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种电子水泵减振结构。


背景技术：

2.随着新能源汽车的发展，目前在电动汽车和混合动力汽车中，广泛的使用电子水泵作为冷却系统的循环动力，提高冷却系统的冷却效率。由于分别有电机、电池、增程器、电热ptc等不同的冷却回路，通常一辆车会安装多个电子水泵。水泵的运转会产生激励，通过安装点(一般为纵梁或者副车架)传递到车身，进一步传递到车内，使乘员舱出现“嗡嗡”或“嗯嗯”的噪音，影响驾乘人员的感受，降低了车辆的舒适性。
3.传统或现有的水泵固定安装方式，一般为水泵通过高硬度的橡胶圈固定和支撑，来保证安装姿态和耐久性能。但这种方式会导致水泵的振动无法得到有效的减缓，在有较高的冷却或乘员舱制热需求时，水泵满负荷或者高占空比工作，乘员舱内会明显感受到恼人的水泵噪音。
4.再者，由于现有的橡胶圈与水泵为过盈配合，安装难度高。橡胶圈受机舱温度影响，容易膨胀变软，从而有松脱的风险，松脱后难以再起到减振的作用，可靠性低。
5.因此有必要设计一种新的结构，来改善电子水泵的噪音表现，提高驾乘人员的乘坐舒适性，而且针对新能源汽车，还需考虑结构的适当减重，满足车辆轻量化的需求。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是如何降低电子水泵的噪音、提高减振可靠性。
7.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种电子水泵减振结构，包括减振圈组件，所述减振圈组件包括橡胶减振外环和金属减振内环，所述橡胶减振外环同轴的固定于所述金属减振内环外侧。
8.本实用新型的有益效果是：由于金属减振内环在温度不高的时候受热不变形或变形量非常小，可以稳定的安装在电子水泵外侧。由于橡胶减振外环与金属减振内环采用固定连接，受热时橡胶减振外环即使发生变形，依然能牢固的包裹在金属减振内环外，从而避免橡胶减振外环受热后与电子水泵松脱，减振可靠性高。
9.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
10.进一步，所述橡胶减振外环的内壁开设有减振槽，所述减振槽沿所述橡胶减振外环的轴向延伸设置；所述减振槽为多个，多个所述减振槽沿所述橡胶减振外环的周向均匀分布。
11.采用上述进一步方案的有益效果是：开设减振槽，在保证安装状态和耐久功能的前提下，进一步增加了减振的效果，且同时实现了减振圈组件轻量化。
12.进一步，所述金属减振内环的内壁和/或外壁还固定有隔热层。
13.采用上述进一步方案的有益效果是：隔热层可避免电子水泵的热量传递至橡胶减振外环，避免橡胶减振外环受热变形，提高可靠性。
14.进一步，还包括支撑架，所述减振圈组件与所述支撑架连接，所述支撑架具有安装部。
15.采用上述进一步方案的有益效果是：支撑架支撑减振圈组件，安装部用于将支撑架与外部构件安装，外部构件一般为车辆的纵梁或者副车架，当然也可以为其他用于安装电子水泵的构件。
16.进一步，所述支撑架包括上支架、下支架和转轴，所述上支架的一端与所述下支架的一端通过所述转轴铰接，所述上支架的另一端与所述下支架的另一端可拆卸连接，所述减振圈组件安装于所述上支架和所述下支架之间，所述下支架的中部具有所述安装部。
17.采用上述进一步方案的有益效果是：上支架和下支架连接后可形成包覆住减振圈组件的结构。方便水泵的安装和拆卸，提升了更换维修便利性，缩短了售后维修工时。
18.进一步，还包括连接螺栓和连接螺母，所述上支架的另一端和所述下支架的另一端具有对应设置连接孔，所述连接螺栓的一端穿过两个所述连接孔并与所述连接螺母可拆卸连接。
19.进一步，所述安装部包括开设于所述支撑架上的安装孔。
20.采用上述进一步方案的有益效果是：安装螺栓穿过安装孔后与外部构件连接，从而可实现支撑架与外部构件的安装。
21.进一步，所述安装部还包括减振垫和金属衬管，所述金属衬管和所述减振垫由内向外依次套设在所述安装孔内。
22.采用上述进一步方案的有益效果是：减振垫降低了水泵的振动传递，金属衬管承受安装螺栓的固定力。
23.进一步，所述减振垫为空心圆柱形，其外壁具有环形定位槽，所述减振垫通过所述环形定位槽与所述安装孔卡接。
24.采用上述进一步方案的有益效果是：减振垫的安装稳定可靠。
25.进一步，所述上支架的中部为向上凸起的半圆形，所述下支架的中部为向下凸起的u形，所述下支架的中部与端部通过圆弧段衔接，所述半圆形和所述圆弧段的直径均与所述橡胶减振外环的外径相同。
26.采用上述进一步方案的有益效果是：上支架中部的半圆形以及下支架的圆弧段与橡胶减振外环贴合，起到支撑作用。下支架中部的u形结构使下支架可以有一定的变形量，一方面可以缓冲一部分振动；另一方面装配上支架和下支架时，下支架适当的变形从而更好的与上支架对齐并连接，适应性好，从而上支架和下支架的加工精度无需太高，降低了加工难度。
附图说明
27.图1为本实用新型电子水泵减振结构的结构图。
28.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
29.1、减振圈组件；11、减振槽；12、金属减振内环；2、支撑架；21、上支架；22、下支架；23、连接孔；24、转轴；25、减振垫；26、金属衬管。
具体实施方式
30.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
31.如图1所示，本实施例提供一种电子水泵减振结构，包括减振圈组件1，所述减振圈组件1包括橡胶减振外环和金属减振内环12，所述橡胶减振外环同轴的固定于所述金属减振内环12外侧。
32.由于金属减振内环12在温度不高的时候受热不变形或变形量非常小，电子水泵发热时的温度不足以使金属减振内环12产生较大的变形，金属减振内环12可以稳定的安装在电子水泵外侧。金属减振内环12可以采用钢材或者其他受热不易变形的材质。由于橡胶减振外环与金属减振内环12采用固定连接，受热时橡胶减振外环即使发生变形，依然能牢固的包裹在金属减振内环12外，从而避免橡胶减振外环受热后与电子水泵松脱，减振可靠性高。
33.在其中一个具体的实施例中，橡胶减振外环和金属减振内环12粘接固定，采用的粘接剂融化温度需高于电子水泵发热时的温度，以保证粘接剂不会受热融化。
34.在上述方案的基础上，所述橡胶减振外环的内壁开设有减振槽11，所述减振槽11沿所述橡胶减振外环的轴向延伸设置；所述减振槽11为多个，多个所述减振槽11沿所述橡胶减振外环的周向均匀分布。
35.开设减振槽11，在保证安装状态和耐久功能的前提下，进一步增加了减振的效果，且同时实现了减振圈组件1轻量化。
36.具体的，减振槽11朝向金属减振内环12的一侧敞开，并与金属减振内环12的外壁围成一个侧壁封闭、轴向两端敞口的通孔。
37.其中，所述减振槽11的端面形状可以为如图1所示的四边形，也可以为其他多边形，或者为圆形、椭圆形等常见几何形状。
38.在上述任一方案的基础上，所述金属减振内环12的内壁和/或外壁还固定有隔热层。
39.隔热层可避免电子水泵的热量传递至橡胶减振外环，避免橡胶减振外环受热变形，提高可靠性。隔热层可以采用常见隔热材料制成。
40.在上述任一方案的基础上，还包括支撑架2，所述减振圈组件1与所述支撑架2连接，所述支撑架2具有安装部。
41.支撑架2支撑减振圈组件1，安装部用于将支撑架2与外部构件安装，外部构件一般为车辆的纵梁或者副车架，当然也可以为其他用于安装电子水泵的构件。
42.在上述任一方案的基础上，所述支撑架2包括上支架21、下支架22和转轴24，所述上支架21的一端与所述下支架22的一端通过所述转轴24铰接，所述上支架21的另一端与所述下支架22的另一端可拆卸连接，所述减振圈组件1安装于所述上支架21和所述下支架22之间，所述下支架22的中部具有所述安装部。
43.下支架22固定设置，上支架21可转动至上支架21的另一端与下支架22的另一端分离或贴紧。上支架21的另一端与下支架22的另一端贴紧时，为闭合状态，上支架21和下支架22连接后可形成包覆住减振圈组件1的结构；反之，上支架21可转动至上支架21的另一端与下支架22的另一端分离为打开状态。方便水泵的安装和拆卸，提升了更换维修便利性，缩短
了售后维修工时。
44.对于减振圈组件1的安装方式，可选的，减振圈组件1分为两个半环形减振圈，每个半环形减振圈包括半环形橡胶减振外环和半环形金属减振内环，两个所述半环形橡胶减振外环可拼成所述橡胶减振外环，两个所述半环形金属减振内环可拼成所述金属减振内环12。两个半环形减振圈分别固定于上支架21和下支架22内，从而当上支架21和下支架22转动至闭合状态时，两个半环形减振圈围合成环形的减振圈组件1，减振圈组件1包裹在电子水泵外侧；当上支架21和下支架22转动至打开状态时，可对电子水泵或减振圈组件1进行维修维护。
45.在上述任一方案的基础上，还包括连接螺栓和连接螺母，所述上支架21的另一端和所述下支架22的另一端具有对应设置连接孔23，所述连接螺栓的一端穿过两个所述连接孔23并与所述连接螺母可拆卸连接。
46.在上述任一方案的基础上，所述安装部包括开设于所述支撑架2上的安装孔。
47.安装螺栓穿过安装孔后与外部构件连接，从而可实现支撑架2与外部构件的安装。
48.在上述任一方案的基础上，所述安装部还包括减振垫25和金属衬管26，所述金属衬管26和所述减振垫25由内向外依次套设在所述安装孔内。
49.减振垫25降低了水泵的振动传递，金属衬管26承受安装螺栓的固定力。
50.在上述任一方案的基础上，所述减振垫25为空心圆柱形，其外壁具有环形定位槽，所述减振垫25通过所述环形定位槽与所述安装孔卡接。从而，减振垫25的安装稳定可靠。
51.在上述任一方案的基础上，所述上支架21的中部为向上凸起的半圆形，所述下支架22的中部为向下凸起的u形，所述下支架22的中部与端部通过圆弧段衔接，所述半圆形和所述圆弧段的直径均与所述橡胶减振外环的外径相同。
52.上支架21中部的半圆形以及下支架22的圆弧段与橡胶减振外环贴合，起到支撑作用。下支架22中部的u形结构使下支架22可以有一定的变形量，一方面可以缓冲一部分振动；另一方面装配上支架21和下支架22时，下支架22适当的变形从而更好的与上支架21对齐并连接，适应性好，从而上支架21和下支架22的加工精度无需太高，降低了加工难度。
53.在本实施例中，橡胶减振外环和减振垫25采用橡胶材质，重量轻，密度低，且可调硬度，具有良好的减振性能，极大地降低了从电子水泵传递到车内的水泵噪声。配合支撑架2可以实现安装固定牢靠、减振效果优异、轻量化等多个目标。橡胶减振外环设有的减振槽11，减振槽11可根据水泵尺寸、噪音水平来进行调整，例如优化减振槽11的数量、减振槽11端面形状等，可满足不同品牌、不同型号、不同性能水泵的需求。
54.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
55.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
56.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅
表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
57.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
58.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
59.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。