一种驻车空调内外循环切换装置的制作方法

1.本实用新型涉及驻车空调技术领域，尤其涉及一种驻车空调内外循环切换装置。


背景技术：

2.驻车空调是一种无需依靠车辆发动机启动，而是直接由车载蓄电池驱动的汽车空调，相比传统汽车空调，驻车空调能够更加环保节能。随着交通运输行业的发展，驻车空调的运用越来越多，运输卡车、房车、大巴车等都安装上了驻车空调。
3.驻车空调具有内循环和外循环两种模式，内循环模式时空调是使用汽车室内的空气进行循环，而外循环是吸取汽车室外的空气来循环，因此其对应需要有两个气道系统进行切换。现有的切换装置通常需要对两个气道进行单独地开合，因此其零件较多、结构复杂，生产和维护成本都较高，并且体积较大，占用车上的空间较多。
4.鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，设计一种驻车空调内外循环切换装置，能够有效降低生产和维护的成本，并且减少装置的占用空间。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种驻车空调内外循环切换装置，解决现有的切换装置零件较多、结构复杂，且占用车上的空间较多的问题。
6.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是，包括：
7.外壳，设置有与外界连通的外循环风口、内循环风口和出风口，还设置有组成t型的外循环风道、内循环风道和出风道；所述外循环风道与所述外循环风口连通，所述内循环风道与所述内循环风口连通，所述出风道与所述出风口连通，所述外循环风道和所述内循环风道相平行；
8.风门，转动设置在所述外壳内所述外循环风道和所述内循环风道之间；所述风门设置弧形气道，所述弧形气道两端的朝向相互垂直；所述风门转动前，所述弧形气道连通所述外循环风道和所述出风道；所述风门转动后，所述弧形气道连通所述内循环风道和所述出风道；
9.执行器，用于带动所述风门进行转动。
10.进一步地，所述外循环风道和所述内循环风道之间设置第一挡板，所述第一挡板开设第一通槽，所述第一通槽与所述弧形气道外侧面贴合。
11.进一步地，所述出风道端部设置有与所述弧形气道端部抵接的第二挡板，所述第二挡板中心开设第二通槽。
12.进一步地，所述弧形气道的边缘处设置朝所述弧形气道外侧延伸的凸缘。
13.进一步地，所述执行器设置在所述外壳外部，所述风门设置延伸至所述外壳外部的转动轴，所述执行器带动所述转动轴旋转。
14.进一步地，还包括过滤网，设置在所述外壳的所述出风道与所述出风口之间。
15.进一步地，所述外壳设置与外界连通的插孔，以及用于堵住所述插孔的压板，所述过滤网从所述插孔处拿出和放入。
16.进一步地，所述外壳内壁上设置卡槽，所述过滤网边缘放置在所述卡槽内。
17.通过本实用新型的技术方案，可实现以下技术效果：
18.设计的一种驻车空调内外循环切换装置，通过风门的转动就能够实现外循环风口和出风口连通、以及内循环风口和出风口连通的切换，因此相对于传统的切换装置，本装置仅需要一个执行器即可完成模式的切换，控制方式更加简洁，并且整体结构中的零件数量更少，能够有效降低生产和维护的成本，并且减少装置的占用空间。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型实施例中驻车空调内外循环切换装置的结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例中驻车空调内外循环切换装置的结构分解图；
22.图3为本实用新型实施例中外壳的结构分解图；
23.图4为本实用新型实施例中外壳的立体剖视图；
24.图5为本实用新型实施例中风门的结构示意图；
25.附图标记：外壳1、外循环风口11、内循环风口12、出风口13、外循环风道14、内循环风道15、出风道16、第一挡板17、第二挡板18、插孔191、压板192、卡槽193、风门2、弧形气道21、凸缘22、执行器3、过滤网4。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.一种驻车空调内外循环切换装置，如图1~5所示，包括：
29.外壳1，设置有与外界连通的外循环风口11、内循环风口12和出风口13，外循环风口11连接与汽车室外的空气连通的气道，内循环风口12连接与汽车室内的空气连通的气道，出风口13连接空调的蒸发腔室将气体送入进行降温，外循环风口11、内循环风口12和出风口13可以根据实际的安装需要进行对应的朝向设置，还设置有组成t型的外循环风道14、内循环风道15和出风道16，再使外循环风道14与外循环风口11连通、内循环风道15与内循环风口12连通、出风道16与出风口13连通，外循环风道14和内循环风道15相平行。
30.风门2，转动设置在外壳1内外循环风道14和内循环风道15之间；风门2设置弧形气
道21，弧形气道21两端的朝向相互垂直；风门2转动前，弧形气道21连通外循环风道14和出风道16；风门2转动后，弧形气道21连通内循环风道15和出风道16；需要说明的是，这里的风门2转动前和转动后仅是为了区分风门2的两种状态，风门2可以在两种状态之间进行切换。
31.执行器3，用于带动风门2进行转动。
32.具体的，本装置的使用原理如下：在驻车空调为外循环模式时，风门2处于转动前状态，此时气流依次流经外循环风口11、外循环风道14、弧形气道21、出风道16、出风口13，从而可以吸取汽车室外的空气进行循环；在驻车空调为内循环模式时，风门2处于转动后状态，此时气流依次流经内循环风口12、内循环风道15、弧形气道21、出风道16、出风口13，从而使用汽车室内的空气进行循环。
33.优选在外循环风道14和内循环风道15之间设置第一挡板17，第一挡板17开设第一通槽，第一通槽与弧形气道21外侧面贴合，通过第一挡板17将外循环风道14和内循环风道15之间完全隔开，避免气流通过缝隙处泄漏。出风道16端部优选也设置有与弧形气道21端部抵接的第二挡板18，防止出风道16端部出现缝隙导致气体泄漏，并且可以对风门2起到定位作用，防止风门2转动过多产生错位，第二挡板18中心开设第二通槽，气流从第二通槽内流动。弧形气道21的边缘处优选再设置朝弧形气道21外侧延伸的凸缘22，凸缘22能够与第一挡板17或第二挡板18相互贴合，形成的贴合面能够进一步地防止气流的泄漏。
34.执行器3优选设置在外壳1外部，并在风门2上设置延伸至外壳1外部的转动轴，执行器3通过带动转动轴旋转的方式来带动风门2整体进行转动，此种结构可以避免执行器3占用外壳1内部气道的位置，保证气道内气流的正常流动，同时也更方便后续对执行器3的接线、调试和更换。
35.本装置还包括过滤网4，过滤网4为车规级的过滤网，设置在外壳1的出风道16与出风口13之间，用于过滤粉尘及花粉等。为了方便对过滤网4的清洗或更换，外壳1设置与外界连通的插孔191，以及用于堵住插孔191的压板192，拆下压板192后，过滤网4就可以从插孔191处拿出和放入。外壳1内壁上优选还设置有卡槽193，过滤网4边缘放置在卡槽193内，卡槽193对过滤网4形成限位，防止过滤网4歪斜或者移动，保证过滤网4的正常过滤效果。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。