一种用于油箱防护的传感器防雨帽的制作方法

1.本实用新型涉及防雨帽机构领域，尤其涉及一种用于油箱防护的传感器防雨帽。


背景技术：

2.油箱总成机构包括：油箱，油泵，油箱盖(有的带油浮子)。目前，大部分油箱燃油液位传感器没有防雨功能，日常暴露于室外使用传感器会被雨水直接淋到而失效。为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种带传感器防雨帽的油箱。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种用于油箱防护的传感器防雨帽。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于油箱防护的传感器防雨帽，包括一体成型的半圆板和延伸板，所述延伸板与所述半圆板的直线面中部连接，所述半圆板的弧边沿底部连接有第二连接板，所述半圆板的直线边沿底部连接有第一连接板，所述第一连接板与第二连接板相互连接，所述延伸板的外边沿底部连接有第三连接板，所述第一连接板与所述第三连接板一体成型成挡面；
5.所述半圆板的底部连接有弧形板，所述弧形板的两端与所述第一连接板连接，使得所述弧形板、第一连接板、第三连接板构成一个闭合的保护圈；
6.所述第二连接板的长度大于所述第一连接板、第三连接板、弧形板的长度，所述第二连接板的底部通过卡扣机构卡扣在油箱金属夹箍缺口上。
7.进一步地，所述卡扣机构包括固定连接在所述第二连接板底部的安装板和固定连接在所述安装板底部并与所述安装板有预设夹角的卡紧勾板，所述安装板和卡紧勾板均由聚丙烯材质制成。
8.进一步地，所述第二连接板的底部均匀分布有多个所述卡扣机构。
9.进一步地，多个所述卡扣机构的数量为四个。
10.进一步地，所述半圆板的上表面边缘开设有多个模具工艺孔，所述模具工艺孔位于所述保护圈的外侧。
11.进一步地，所述半圆板、延伸板、第一连接板、第二连接板、第三连接板上均设置有加固筋。
12.进一步地，所述第一连接板上开设有线路容纳槽和油箱器件容纳槽，所述弧形板的长度小于所述第一连接板和第三连接板的长度。
13.进一步地，所述线路容纳槽的开口方向与所述第一连接板呈锐角状。
14.进一步地，所述半圆板、延伸板、第一连接板、第二连接板、第三连接板均由聚丙烯材质制成。
15.进一步地，所述半圆板、延伸板、第一连接板、第二连接板、第三连接板的厚度均为2mm到3mm。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：结构紧凑，不占空间，内扣的卡扣压装入油箱金属缺口内，保证防雨帽安装牢固，再通过弧形板的配合，进而保护传感器，并使其使用寿命增加，同时解决了线束接口处密封不严，渗水等问题。
附图说明
17.参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：
18.图1示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的防雨帽安装结构示意图；
19.图2示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的第一个整体结构示意图；
20.图3示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的第二个整体结构示意图；
21.图4示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的第三个整体结构示意图；
22.图5示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的a处的放大结构示意图。
23.图中标号：1、半圆板；2、延伸板；3、第一连接板；4、第二连接板；5、模具工艺孔；6、第三连接板；7、油箱器件容纳槽；8、线路容纳槽；9、安装板；10、弧形板；11、加固筋；12、卡紧勾板。
具体实施方式
24.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
25.根据本实用新型的一实施方式结合图1和图2示出。一种用于油箱防护的传感器防雨帽，包括一体成型的半圆板1和延伸板2，延伸板2与半圆板1的直线面中部连接，半圆板1的弧边沿底部连接有第二连接板4，半圆板1的直线边沿底部连接有第一连接板3，第一连接板3与第二连接板4相互连接，延伸板2的外边沿底部连接有第三连接板6，第一连接板3与第三连接板6一体成型成挡面；
26.半圆板1的底部连接有弧形板10，弧形板10的两端与第一连接板3连接，使得弧形板10、第一连接板3、第三连接板6构成一个闭合的保护圈；
27.第二连接板4的长度大于第一连接板3、第三连接板6、弧形板10的长度，第二连接板4的底部通过卡扣机构卡扣在油箱金属夹箍缺口上。首先将该装置放到油箱顶部，使得弧形板10、第一连接板3、第三连接板6构成一个闭合的保护圈将油箱的传感器给罩住，然后使用卡扣机构将该装置卡扣在油箱金属夹箍缺口上，使得装置稳定的安装在油箱上，进行保护传感器。该装置通过设置的保护圈对传感器实施了一套防水措施，再配合自身的线路接头防水，两层防水措施大大的延长了传感器的使用寿命。该装置既便于稳定的安装，有增加了防水措施，且结构紧密，适用于油箱的传感器保护，且针对暴露在外界的电器件皆可以使用该装置进行保护和防水。该装置且对于外界杂物的砸击防护针对特殊的砸击物有着更好的防护效果。
28.具体的，如图2和图5所示，卡扣机构包括固定连接在第二连接板4底部的安装板9
和固定连接在安装板9底部并与安装板9有预设夹角的卡紧勾板12，安装板9和卡紧勾板12均由聚丙烯材质制成。通过卡紧勾板12的设置，使防雨帽安装牢固，不会因为车辆行驶过程中振动而脱落。
29.具体的，如图4所示，第二连接板4的底部均匀分布有多个卡扣机构。多个卡扣机构便于安装。
30.具体的，如图4所示，多个卡扣机构的数量为四个。经过实验，设置数量四个为最佳最稳定状态。
31.具体的，如图2所示，半圆板1的上表面边缘开设有多个模具工艺孔5，模具工艺孔5位于保护圈的外侧。辅助开模一体化成型该装置。
32.具体的，如图4所示，半圆板1、延伸板2、第一连接板3、第二连接板4、第三连接板6上均设置有加固筋11。使防雨帽拥有稳固的结构。
33.具体的，如图4所示，第一连接板3上开设有线路容纳槽8和油箱器件容纳槽7，弧形板10的长度小于第一连接板3和第三连接板6的长度。便于线路的流出和方便使得装置稳定的安置。
34.具体的，如图2所示，线路容纳槽8的开口方向与第一连接板3呈锐角状。使得传感器的线路不易被拉扯掉。
35.具体的，如图2所示，半圆板1、延伸板2、第一连接板3、第二连接板4、第三连接板6均由聚丙烯材质制成。pp+40％gf玻纤增强，号称聚丙烯，其显著特点包括密度小，质量轻及在高应力条件下的抗裂性强，耐热及物理力学性能。而汽车油箱暴露在室外，室外环境对材料的要求比较高，选择pp+40％gf玻纤相对适合。
36.具体的，如图2所示，半圆板1、延伸板2、第一连接板3、第二连接板4、第三连接板6的厚度均为2mm到3mm。使得装置抗外界能力加强。
37.本实施例中，首先将该装置放到油箱顶部，使得弧形板10、第一连接板3、第三连接板6构成一个闭合的保护圈将油箱的传感器给罩住，然后通过卡紧勾板12将该装置卡扣在油箱金属夹箍缺口上，使得装置稳定的安装在油箱上，进行保护传感器。该装置通过设置的保护圈对传感器实施了一套防水措施，再配合自身的线路接头防水，两层防水措施大大的延长了传感器的使用寿命。该装置既便于稳定的安装，有增加了防水措施，且结构紧密，适用于油箱的传感器保护，且针对暴露在外界的电器件皆可以使用该装置进行保护和防水。该装置且对于外界杂物的砸击防护针对特殊的砸击物有着更好的防护效果。
38.本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。