一种用于车内的储物盒的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内部结构生产技术领域，具体涉及一种用于车内的储物盒。


背景技术：

2.由于汽车中的储物盒一般设置在主副驾之间，且现有技术中的储物盒通常将盒盖的一端抬起，从而打开储物盒。那么，当司机需要开启储物盒时，就需要驾驶室的空间更大，否则难以实现操作，而且还会影响驾驶。
3.然而，目前仍没有一种能够解决上述问题的装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种用于车内的储物盒，其能够更快速的开启储物盒，从而提高了驾驶过程中的舒适性。另外，有效地阻止了驾驶员依靠储物盒的陋习。此外，本装置结构简单、便于生产和加工。
5.根据本实用新型，提供了一种用于车内的储物盒，包括箱体，其内部形成有腔室，所述箱体包括设置在腔室内的轨道组件；设置在所述腔室内并与所述轨道组件连接的固定座组件；以及通过所述轨道组件与所述箱体连接的盖板组件；其中，所述固定座组件构造成能够使所述轨道组件固定在所述腔室的内壁上，所述盖板组件构造成能够通过所述轨道组件与所述腔室的内壁形成滑动连接，从而对箱体进行开启与关闭。
6.在一个实施例中，所述轨道组件包括分别设置在所述腔室的两侧的内壁上的第一轨道和第二轨道。
7.在一个实施例中，所述第一轨道与所述第二轨道设置为相同的结构，并且所述第一轨道和所述第二轨道均构造成弧线结构。
8.在一个实施例中，所述第一轨道与所述第二轨道的曲度均处于50度到60度的范围内。
9.在一个实施例中，所述固定座组件包括设置用于闭合所述第一轨道的两端的第一固定座，以及用于闭合所述第二轨道的两端的第二固定座。
10.在一个实施例中，所述盖板组件包括推动板，以及设置在所述推动板上的滑动组件。
11.在一个实施例中，所述滑动组件包括与所述推动板的底部固定连接的延伸板，所述延伸板的底部向内凹陷。
12.在一个实施例中，所述滑动组件还包括从所述推动板的两端延伸出的轴承，以及与所述轴承连接的滚动轮，其中，所述滚动轮构造成能够在所述第一轨道与所述第二轨道中滑动。
13.在一个实施例中，所述滚动轮包括设置在外围的缓冲层，所述缓冲层由硅胶材质制成；所述滚动轮的外壁面上设置有若干个通槽。
14.在一个实施例中，所述推动板的上方还设置有构造成带状的拉手。
附图说明
15.下面将结合附图来对本实用新型进行详细地描述，在图中：
16.图1为根据本实用新型的用于车内的储物盒的第一状态的侧视图；
17.图2为根据本实用新型的用于车内的储物盒的第二状态的侧视图；
18.图3为根据本实用新型的用于车内的储物盒的正视图；
19.图4为根据本实用新型的用于车内的储物盒的俯视图；
20.图5为根据本实用新型的用于车内的储物盒中盖板组件40的结构示意图。
21.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型做进一步说明。图1为根据本实用新型的用于车内的储物盒100的第一状态的侧视图。图2为根据本实用新型的用于车内的储物盒的第二状态的侧视图。图3为根据本实用新型的用于车内的储物盒的正视图。图4为根据本实用新型的用于车内的储物盒的俯视图。如图1到4所示，根据本实用新型的用于车内的储物盒100主要包括箱体10。箱体10作为用于车内的储物盒100的外壳。箱体10的内部形成有腔室11。优选地，腔室11设置为方形的空腔。
23.根据本实用新型，如图1到4所示，腔室11内设置有轨道组件20和固定座组件30。其中，轨道组件20设置在腔室11的内壁的两侧。固定座组件30设置在轨道组件20的上方，从而使得轨道组件20形成为闭合空间。固定座组件30的布局、作用以及工作原理是本领域技术人员所熟知的，因此不再赘述。
24.根据本实用新型，如图1到4所示，用于车内的储物盒100还包括与轨道组件20形成滑动连接的盖板组件40。并且盖板组件40构造成能够实现对箱体10的闭合效果。
25.在本本实用新型的一个实施例中，如图1到4所示，所述固定座组件30构造成能够使所述轨道组件20固定在所述腔室11的内壁上，并且限制盖板组件40组件的运动范围。所述盖板组件40构造成能够通过所述轨道组件20与所述腔室11的内壁形成滑动连接，从实现而对箱体10的开启与关闭作用。
26.在本实用新型的一个实施例中，如图1到4所示，所述轨道组件20包括分别设置在所述腔室11的两侧的内壁上的第一轨道和第二轨道。这样能够使盖板组件40，能够更容易地在腔室11内实现滑动，从而更快的开启储物盒。
27.另外，由于驾驶人长时间开车往往会存在单手依靠用于车内的储物盒100的陋习。因此，这样滑动的设计可以避免驾驶人依靠用于车内的储物盒100，从而避免因依靠用于车内的储物盒100而发生的交通事故。
28.在本实用新型的一个实施例中，如图1到4所示，所述第一轨道与所述第二轨道设置为相同的结构，并且所述第一轨道和所述第二轨道均构造成弧线结构。相比于一端抬起而打开用于车内的储物盒100的方式，这样能够更快、更容易地打开储物盒，从而有效地节省时间。即便紧凑型的小型汽车也能够很轻易的打开，从而提高了行驶的舒适感。另外，采用弧线布局，这样，在重力或反推力的作用下可使得盖板组件40自动回落，从而不用刻意的去复原，提高了行驶的舒适感。
29.在本实用新型的一个实施例中，如图1到4所示，所述第一轨道与所述第二轨道的
曲度均处于50度到60度的范围内。通过大量的实验发现，在此角度下盖板组件40能够达到最好的回落效果。
30.在本实用新型的一个实施例中，如图1到4所示，所述固定座组件30包括设置用于闭合所述第一轨道的两端的第一固定座，以及用于闭合所述第二轨道的两端的第二固定座。第一固定座与第二固定座包括但不限于板状、块状和球状。第一固定座与第二固定座的设置初衷仅是为了能够对滚动轮53(在下文介绍)的移动范围进行限定。
31.图5为根据本实用新型的用于车内的储物盒中盖板组件40的结构示意图。在本实用新型的一个实施例中，如图5所示，所述盖板组件40包括推动板41，以及设置在所述推动板41上的滑动组件50。所述滑动组件50包括与所述推动板41的底部固定连接的延伸板51，所述延伸板51的底部向内凹陷。这样能够对腔室11内放置物品的体积进行限制，从而避免因放置过多物品而出现打不开的现象。
32.在本实用新型的一个实施例中，如图5所示，所述滑动组件50还包括从所述推动板41的两端延伸出的轴承52，以及与所述轴承52连接的滚动轮53，其中，所述滚动轮53构造成能够在所述第一轨道与所述第二轨道中滑动。这样，能够使得用于车内的储物盒100更容易地打开和使用，从而提高驾驶过程中的舒适性。
33.在本实用新型的一个实施例中，如图5所示，所述滚动轮53包括设置在外围的缓冲层531，所述缓冲层531由硅胶材质制成。这样，能够有效地对滚动轮53起到保护作用，从而增加滚动轮53的使用时长。所述滚动轮53的外壁面上设置有若干个通槽532。这样，能够有效地增大滚动轮53与缓冲层531之间的摩擦力，从而有效地防止缓冲层531在滚动的过程中出现脱落的现象。
34.图4为根据本实用新型的用于车内的储物盒的俯视图。在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，所述推动板41的上方还设置有构造成带状的拉手42。这样一来，可以采用两种方式对用于车内的储物盒100进行开闭。第一种是直接推动推动板41进行开启用于车内的储物盒100。第二种是通过拉手42来拉动推动板41进行开启用于车内的储物盒100。
35.本实用新型能够更快速的开启储物盒，从而提高了驾驶过程中的舒适性。另外，有效地阻止了驾驶员依靠储物盒的陋习。此外，本装置结构简单、便于生产和加工。
36.以上仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。本领域的技术人员在本实用新型的公开范围内，可容易地进行改变或变化，而这种改变或变化都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求书的保护范围为准。