开关防水透气结构、车门及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种开关防水透气结构、车门及车辆。


背景技术：

2.汽车已经成为了人们出行不可缺少的代步工具。
3.车辆的后备箱处的车尾门多采用上翻式开启。相关技术中，为了保证车尾门开关的防水性，通常将该尾门开关的壳体设置为密封结构。
4.但是，现有的密封结构导致在开关车辆的车门的过程中出现操作不便的现象。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种开关防水透气结构、车门及车辆，可有效地解决上述或者其他潜在技术问题。
6.本实用新型的第一个方面是提供一种开关防水透气结构，开关防水透气结构包括开关壳体，开关壳体上设置有透气孔，透气孔连通开关壳体的内腔，透气孔上设置有防水透气膜。
7.本实用新型提供的开关防水透气结构，在开关壳体上设置有透气孔，且在透气孔上设置有防水透气膜，防水透气膜既可以保证防水问题，又可以使得开关壳体内外气体压强一致，进而保证用户在开关车辆的车门过程中，避免因开关壳体内外气压不一致造成的车门开关操作不便的问题，使得用户在开关车门时，操作顺畅，便于实现车门的开关，有效地提升用户的体验感。
8.在根据第一方面的可选的实施例中，还包括防护结构，防护结构设置于开关壳体的外壁面，并罩设于透气孔和防水透气膜的外部。
9.如此设置，可以有效地保护防水透气膜以及透气孔的安全性能。
10.在根据第一方面的可选的实施例中，防护结构包括围边，围边环绕透气孔，围边上设置有至少一个沿厚度方向贯穿围边的贯穿孔。
11.如此设置，可有效地保证透气孔经过透气膜以及围边上的贯穿孔实现与外界环境的气体流通，进而保证开关壳体内外气压一致，使得车门的打开或关闭操作方便。
12.在根据第一方面的可选的实施例中，贯穿孔由开关壳体的外表面向围边的止端面延伸；和/或，
13.围边与开关壳体为一体成型件。
14.需要说明的是，将贯穿孔设置为由开关壳体的外表面向围边的止端面延伸，可使得开关壳体的内外两侧齐平，也即便于透气孔周边的水珠可由围边流出。
15.将围边与开关壳体为一体成型件。可有效地保证围边的结构稳定性，进而更好地保护透气孔以及保护防水透气膜。
16.在根据第一方面的可选的实施例中，防护结构包括保护盖，保护盖盖合在围边上，并与围边可拆卸地连接，保护盖和围边共同形成保护空间，透气孔和防水透气膜位于保护
空间内。
17.如此设置，可更加全面地保护防水透气膜的安全性。同时，保护盖与围边可拆卸地连接，便于根据用户的需求，打开保护盖对防水透气膜进行贴服、检测或更换。
18.在根据第一方面的可选的实施例中，围边的外侧壁设置有限位筋，保护盖的侧壁上设置有与限位筋相配合的限位槽。
19.如此设置，一方面由于限位筋与限位槽的配合使用，可有效地避免保护盖相对于围边进行周向转动。另一方面由于限位筋与限位槽的配合使用，可对保护盖的安装具有导向作用。
20.在根据第一方面的可选的实施例中，保护盖上设置有卡齿，卡齿卡接于贯穿孔，且卡齿的侧壁与贯穿孔之间形成有空隙。
21.如此设置，便于实现保护盖的安装与拆卸，同时，卡齿直接卡接于贯穿孔上，可有效地减少专门设置的卡槽，进而使得结构更加简单。
22.在根据第一方面的可选的实施例中，卡齿的两侧均设置有间隔槽；和/或，
23.保护盖的远离壳体的一侧端面设置为水平面：和/或，
24.围边远离开关壳体的端部包括第一限位面，保护盖的内侧设置有与第一限位面相配合的第二限位面；和/或，
25.贯穿孔远离开关壳体的端部包括第三限位面，卡齿包括与第三限位面相配合的第四限位面。
26.需要说明的是，设置间隔槽便于实现将卡齿卡接于贯穿孔。将保护盖的远离壳体的一侧端面设置为水平面，便于在安装保护盖过程中实现自动化安装。设置第一限位面以及与第一限位面相配合的第二限位面，可保证卡接的稳定性。设置第三限位面以及与第三限位面相配合的第四限位面，进一步保证卡接的稳定性。
27.本实用新型的第二个方面还提供一种车门，用于安装于具有开口车本体，包括：车门本体和上述的开关防水透气结构，开关防水透气结构连接于车门本体与车本体之间。
28.本实用新型提供的车门由于包括上述的开关防水透气结构，因此也具有上述的使得用户在开关车门时，操作顺畅，便于实现车门的开关，有效地提升用户的体验感的技术效果。
29.本实用新型的第三个方面还提供一种车辆，包括车本体和上述的车门，车门的车门本体安装于车本体的开口处。
30.本实用新型提供的车辆由于包括上述的车门，因此也具有上述的使得用户在开关车门时，操作顺畅，便于实现车门的开关，有效地提升用户的体验感的技术效果。
31.本实用新型的附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
32.通过参照附图的以下详细描述，本实用新型实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本实用新型的多个实施例进行说明，其中：
33.图1为本实用新型实施例提供的开关防水透气结构在第一视角下的整体结构示意
图；
34.图2为本实用新型实施例提供的开关防水透气结构在第二视角下的整体结构示意图；
35.图3为本实用新型实施例提供的开关防水透气结构的剖面结构示意图；
36.图4为本实用新型实施例提供的开关防水透气结构去掉保护盖的结构示意图；
37.图5为本实用新型实施例提供的开关防水透气结构去掉保护盖和防水透气膜的结构示意图；
38.图6为本实用新型实施例提供的开关防水透气结构的保护盖的结构示意图。
39.附图标记：
40.100、开关防水透气结构；
41.110、开关壳体；
42.111、透气孔；
43.112、防水透气膜；
44.120、防护结构；
45.121、围边；
46.1211、贯穿孔；
47.1212、限位筋；
48.1213、第一限位面；
49.1214、第三限位面；
50.122、保护盖；
51.1221、限位槽；
52.1222、卡齿；
53.1223、间隔槽；
54.1224、水平面；
55.1225、第二限位面；
56.1226、空隙；
57.1227、第四限位面。
具体实施方式
58.下面详细描述本实用新型的实施例，上述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
59.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
60.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
61.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
62.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
63.车辆的后备箱处的车尾门多采用上翻式开启。相关技术中，为了保证车尾门开关的防水性，通常将该尾门开关的壳体设置为密封结构。密封的尾门开关的壳体导致壳体内外气压不一致，进而导致在开关车辆的车门的过程中出现操作不便的现象。
64.有鉴于此，本实用新型实施例提供的开关防水透气结构，开关防水透气结构包括开关壳体，开关壳体上设置有透气孔，透气孔连通开关壳体的内腔，透气孔上设置有防水透气膜。本实用新型提供的开关防水透气结构，在开关壳体上设置有透气孔，且在透气孔上设置有防水透气膜，防水透气膜既可以保证防水问题，又可以使得开关壳体内外气体压强一致，进而保证用户在开关车辆的车门过程中，避免因开关壳体内外气压不一致造成的车门开关操作不便的问题，使得用户在开关车门时，操作顺畅，便于实现车门的开关，有效地提升用户的体验感。
65.请参照图1至图6，本实用新型实施例提供的开关防水透气结构100，包括开关壳体110，开关壳体110上设置有透气孔111，透气孔111连通开关壳体110的内腔，透气孔111上设置有防水透气膜112。
66.需要说明的是，防水透气膜112有防水透气功能，既可以保证防水的性能，同时保证透气孔111的透气功能。
67.示例性地，防水透气膜112粘贴于开关壳体110的外表面，并覆盖透气孔111。需要说明的是，防水透气膜112从外部贴方便操作。
68.在可选地示例性实施例中，开关防水透气结构100还包括防护结构120，防护结构120设置于开关壳体110的外壁面，并罩设于透气孔111和防水透气膜112的外部。
69.需要说明的是，设置防护结构120罩设于透气孔111和防水透气膜112的外部，用于对透气孔111以及防水透气膜112进行保护，避免外界环境的干扰造成防水透气膜112被刺破的现象。因此，设置防护结构120可以有效地保护防水透气膜112以及透气孔111的安全性能。
70.在可选地示例性实施例中，防护结构120包括围边121，围边121环绕透气孔111，围边121上设置有至少一个沿厚度方向贯穿围边121的贯穿孔1211。
71.需要说明的是，在围边121上设置贯穿围边121的贯穿孔1211，可有效地保证透气
孔111经过透气膜以及围边121上的贯穿孔1211实现与外界环境的气体流通，进而保证开关壳体110内外气压一致，使得车门的打开或关闭操作方便。
72.示例性地，围边121为圆环形，将透气孔111围在圆环形的围边121内侧。
73.需要说明的是，将围边121设置为圆环形，结构简单，且围绕的面积最大。且相对于三角形、矩形或者多边形来说，圆环形不存在尖角位置，避免出现应力集中位置，进一步保证围边121结构的稳定性。
74.可以理解的是，这里并不对围边121的具体形状进行限定，在其他具体实施例中，也可以根据用户的需求，将围边121设置为椭圆环形或者其他不规则的环形结构。
75.示例性地，在实施例中，围边121上设置有四个贯穿孔1211。
76.可以理解的是，这里并不对围边121上的贯穿孔1211的具体数量进行限定，在其他具体实施例中，可以根据用户的需求，将围边121上的透气孔111的数量设置为两个、三个、五个或者六个等。
77.示例性地，在实施例中，四个贯穿孔1211等间距设置于围边121上。
78.需要说明的是，将四个贯穿孔1211等间距设置于围边121上，可保证透气的均匀性；同时，保证围边121结构的均衡性，进而保证围边121结构的稳定性。
79.可以理解的是，这里并不对贯穿孔1211的具体排列方式进行限定，在其他具体实施例中，还可以根据用户的需求，将贯穿孔1211采用其他排列方式设置，例如采用非等间距设置于围边121上。
80.在可选地示例性实施例中，贯穿孔1211由开关壳体110的外表面向围边121的止端面延伸。
81.需要说明的是，将贯穿孔1211由开关壳体110的外表面向围边121的止端面延伸，可使得开关壳体110的内外两侧齐平，也即便于透气孔111周边的水珠可由围边121流出。
82.示例性地，在其他具体实施例中，还可以根据用户的需求，将开关壳体110的外表面设置为非齐平面，将置于围边121内的开关壳体110的外表面设置高于置于围边121外的开关壳体110的外表面，进而也便于透气孔111周边的水珠可由围边121内流出，便于实现透气孔111处的干燥。
83.在可选地示例性实施例中，围边121与开关壳体110为一体成型件。
84.需要说明的是，将围边121与开关壳体110设置为一体成型件，可有效地保证围边121的结构稳定性，进而更好地保护透气孔111以及保护防水透气膜112。
85.在可选地示例性实施例中，防护结构120包括保护盖122，保护盖122盖合在围边121上，并与围边121可拆卸地连接，保护盖122和围边121共同形成保护空间，透气孔111和防水透气膜112位于保护空间内。
86.需要说明的是，设置保护盖122，保护盖122盖合在围边121上，并与围边121可拆卸地连接，保护盖122和围边121共同形成保护空间，透气孔111和防水透气膜112位于保护空间内，可更加全面地保护防水透气膜112的安全性。保护盖122安装后可以有效的防止防水透气膜112在周转、安装、检验过程中被刺破，从而避免引起防水失效。同时，保护盖122与围边121可拆卸地连接，便于根据用户的需求，打开保护盖122对防水透气膜112进行贴服、检测或更换。
87.示例性地，围边121为圆环形时，适应性地，保护盖122也为圆形盖。
88.在可选地示例性实施例中，围边121的外侧壁设置有限位筋1212，保护盖122的侧壁上设置有与限位筋1212相配合的限位槽1221。
89.需要说明的是，具体地，在本实施例中，设置限位筋1212以及限位槽1221，一方面由于限位筋1212与限位槽1221的配合使用，可有效地避免保护盖122相对于围边121进行周向转动。另一方面由于限位筋1212与限位槽1221的配合使用，可对保护盖122的安装具有导向作用，在安装保护盖122过程中，可使得限位筋1212与限位槽1221对应安装。同时，限位筋1212与限位槽1221的配合使用，可有效地防止保护盖122松动、旋转、脱落及发出异响。
90.示例性地，限位筋1212设置为长条形凸起，限位筋1212的两端为弧形过渡面。
91.适应性地，限位槽1221的形状与限位筋1212的形状相适应。
92.示例性地，限位筋1212凸设于围边121的周向外表面。限位槽1221设置于保护盖122的周向上，与限位筋1212的位置相对应。
93.在可选地示例性实施例中，保护盖122上设置有卡齿1222，卡齿1222卡接于贯穿孔1211，且卡齿1222的侧壁与贯穿孔1211之间形成有空隙1226。
94.需要说明的是，具体地，在本实施例中，在保护盖122上设置有卡齿1222，卡齿1222卡接于贯穿孔1211，且卡齿1222的侧壁与贯穿孔1211之间形成有空隙1226。便于实现保护盖122的安装与拆卸，同时，卡齿1222直接卡接于贯穿孔1211上，可有效地减少专门设置的卡槽，进而使得结构更加简单。在卡齿1222的侧壁与贯穿孔1211之间形成有空隙1226，也即保证了贯穿孔1211原有的与外界实现气体连通的效果。
95.在可选地示例性实施例中，卡齿1222的两侧均设置有间隔槽1223。
96.需要说明的是，具体地，在本实施例中，在卡齿1222的两侧均设置间隔槽1223，可有效地保证卡齿1222实现在卡接范围内的位置变动，也即便于实现将卡齿1222卡接于贯穿孔1211。相对于无间隔槽1223的情形，也即卡齿1222直接设置于保护盖122上，在安装保护盖122时，卡齿1222周边的结构固定，将会在一定程度上限制卡齿1222的位置的变动，进而使得卡齿1222的连接不畅，安装过程比较费力，本技术提供的间隔槽1223可有效地解决了上述的问题。
97.在可选地示例性实施例中，保护盖122的远离壳体的一侧端面设置为水平面1224。
98.需要说明的是，具体地，在本实施例中，将保护盖122的远离壳体的一侧端面设置为水平面1224。便于在安装保护盖122过程中实现自动化安装，可采用吸盘将保护盖122加盖于围边121上。
99.在可选地示例性实施例中，围边121远离开关壳体110的端部包括第一限位面1213，保护盖122的内侧设置有与第一限位面1213相配合的第二限位面1225。
100.需要说明的是，具体地，在本实施例中，围边121远离开关壳体110的端部包括第一限位面1213，保护盖122的内侧设置有与第一限位面1213相配合的第二限位面1225。第一限位面1213与第二限位面1225的配合使得保护盖122的安装更加稳固，避免保护盖122脱落。
101.示例性地，第一限位面1213与第二限位面1225均设置为水平面1224。
102.在可选地示例性实施例中，贯穿孔1211远离开关壳体110的端部包括第三限位面1214，卡齿1222包括与第三限位面1214相配合的第四限位面1227。
103.需要说明的是，设置第三限位面1214以及与第三限位面1214相配合的第四限位面1227，进一步保证卡接的稳定性。
104.本实用新型还提供了一种车门，用于安装于具有开口车本体，包括：车门本体和上述的开关防水透气结构100，开关防水透气结构100连接于车门本体与车本体之间。
105.本实用新型提供的车门由于包括上述的开关防水透气结构100，因此也具有上述的使得用户在开关车门时，操作顺畅，便于实现车门的开关，有效地提升用户的体验感的技术效果。
106.本实用新型还提供了一种车辆，包括车本体和上述的车门，车门的车门本体安装于车本体的开口处。
107.本实用新型提供的车辆由于包括上述的车门，因此也具有上述的使得用户在开关车门时，操作顺畅，便于实现车门的开关，有效地提升用户的体验感的技术效果。
108.最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施方式技术方案的范围。
109.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。