一种卡车驾驶辅助刹车设备的制作方法

1.本实用新型涉及卡车技术领域，特别是一种卡车驾驶辅助刹车设备。


背景技术：

2.辅助刹车设备又名辅助制动装置(auxiliary brake)，是辅助汽车减速的装置。有些重型卡车和经常在山区行驶的汽车，如果只靠行车制动器连续工作，容易造成制动器过热，制动能力衰退，磨损严重，甚至烧坏。因此，加装辅助制动装置，可以减轻行车制动器的负担，保证安全行驶和降低油耗，辅助制动装置主要有排气制动、电力减速装置和液力减速装置三种，其中电力减速装置应用非常广泛，电力减速装置有的重型汽车装有电涡流减速装置，利用传动轴转动的动力产生电涡流，形成阻止转动的制动力矩，以达到辅助制动的目的。
3.目前的辅助刹车设备损坏之后，需要及时将其拆卸进行维修，以保证辅助刹车设备的正常使用，但辅助刹车设备进行拆卸和安装都非常麻烦，将会降低辅助刹车设备检修的效率，因此需要一种卡车驾驶辅助刹车设备来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种卡车驾驶辅助刹车设备，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种卡车驾驶辅助刹车设备，包括电力刹车设备，所述电力刹车设备的一侧固定连接有支架，所述支架的一侧设置有拆装构件，所述拆装构件包括安装架，所述安装架的底面开设有定位孔，所述安装架的侧面螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一侧转动连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有限位柱，所述移动板的另一侧固定连接有固定柱。
6.可选的，所述安装架的一侧开设有安装孔，所述安装孔的数量为若干个，若干个所述安装孔均匀分为两组，两组所述安装孔对称分布在安装架的一侧。
7.可选的，所述支架的数量为若干个，若干个所述支架对称分布在电力刹车设备的一侧。
8.可选的，所述安装架的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的数量为两个，两个所述螺纹孔对称分布在安装架的一侧，所述螺纹孔的螺纹螺距与螺纹柱的螺纹螺距相适配，在进行电力刹车设备的检修时，首先需要转动螺纹柱，通过螺纹传动可以使螺纹柱带动移动板向外进行直线运动，直至移动板带动固定柱完全运动出固定孔之后，可以将电力刹车设备取下并进行检修。
9.可选的，所述安装架的一侧开设有限位孔，所述限位孔的数量为若干个，若干个所述限位孔均匀分为两组，两组所述限位孔对称分布在安装架的一侧，所述限位孔的直径大小与限位柱的直径大小相等。
10.可选的，所述支架的一侧固定连接有定位板，所述定位板的一侧固定连接有定位
的数量为两个，两个螺纹孔5对称分布在安装架301的一侧，螺纹孔5的螺纹螺距与螺纹柱303的螺纹螺距相适配，在进行电力刹车设备1的检修时，首先需要转动螺纹柱303，通过螺纹传动可以使螺纹柱303带动移动板304向外进行直线运动，直至移动板304带动固定柱306完全运动出固定孔9之后，可以将电力刹车设备1取下并进行检修。
25.作为本实用新型的一种可选技术方案：安装架301的一侧开设有限位孔6，限位孔6 的数量为若干个，若干个限位孔6均匀分为两组，两组限位孔6对称分布在安装架301的一侧，限位孔6的直径大小与限位柱305的直径大小相等。
26.作为本实用新型的一种可选技术方案：支架2的一侧固定连接有定位板7，定位板7 的一侧固定连接有定位柱8，定位柱8的数量为若干个，若干个定位柱8线性阵列在定位板7的一侧，定位柱8的直径大小与定位孔302的直径大小相等，检修完成之后，将电力刹车设备1放置在安装架301上，并使定位柱8运动进定位孔302，随后转动螺纹柱303 使其带动固定柱306运动进固定孔9内部即可完成电力刹车设备1的安装。
27.作为本实用新型的一种可选技术方案：支架2的一侧开设有固定孔9，固定孔9的直径大小与固定柱306的直径大小相等。
28.本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，
29.s1：在进行电力刹车设备1的检修时，首先需要转动螺纹柱303，通过螺纹传动可以使螺纹柱303带动移动板304向外进行直线运动，直至移动板304带动固定柱306完全运动出固定孔9之后，可以将电力刹车设备1取下并进行检修。
30.s2：检修完成之后，将电力刹车设备1放置在安装架301上，并使定位柱8运动进定位孔302，随后转动螺纹柱303使其带动固定柱306运动进固定孔9内部即可完成电力刹车设备1的安装。
31.实施例二：如图5所示，一种卡车驾驶辅助刹车设备，包括电力刹车设备1，电力刹车设备1的一侧固定连接有支架2，支架2的一侧设置有拆装构件3，拆装构件3包括安装架301，安装架301的底面开设有定位孔302，安装架301的侧面螺纹连接有螺纹柱303，螺纹柱303的一侧转动连接有移动板304，移动板304的一侧固定连接有限位柱305，移动板304的另一侧固定连接有固定柱306，安装架301的一侧固定连接有卡板307。
32.本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，
33.在进行电力刹车设备1的检修时，首先需要转动螺纹柱303，通过螺纹传动可以使螺纹柱303带动移动板304向外进行直线运动，直至移动板304带动固定柱306完全运动出固定孔9之后，可以将电力刹车设备1取下并进行检修，检修完成之后，将电力刹车设备 1放置在安装架301上，并使定位柱8运动进定位孔302，随后转动螺纹柱303使其带动固定柱306运动进固定孔9内部即可完成电力刹车设备1的安装，而且拆卸和安装非常便捷，可以极大的提高电力刹车设备1的检修效率，相比于实施例一，实施例二在安装架301 上加装了卡板307，可以使电力刹车设备1的安装更加稳定。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种卡车驾驶辅助刹车设备，其特征在于：包括电力刹车设备(1)，所述电力刹车设备(1)的一侧固定连接有支架(2)，所述支架(2)的一侧设置有拆装构件(3)，所述拆装构件(3)包括安装架(301)，所述安装架(301)的底面开设有定位孔(302)，所述安装架(301)的侧面螺纹连接有螺纹柱(303)，所述螺纹柱(303)的一侧转动连接有移动板(304)，所述移动板(304)的一侧固定连接有限位柱(305)，所述移动板(304)的另一侧固定连接有固定柱(306)。2.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶辅助刹车设备，其特征在于：所述安装架(301)的一侧开设有安装孔(4)，所述安装孔(4)的数量为若干个，若干个所述安装孔(4)均匀分为两组，两组所述安装孔(4)对称分布在安装架(301)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶辅助刹车设备，其特征在于：所述支架(2)的数量为若干个，若干个所述支架(2)对称分布在电力刹车设备(1)的一侧。4.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶辅助刹车设备，其特征在于：所述安装架(301)的一侧开设有螺纹孔(5)，所述螺纹孔(5)的数量为两个，两个所述螺纹孔(5)对称分布在安装架(301)的一侧，所述螺纹孔(5)的螺纹螺距与螺纹柱(303)的螺纹螺距相适配。5.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶辅助刹车设备，其特征在于：所述安装架(301)的一侧开设有限位孔(6)，所述限位孔(6)的数量为若干个，若干个所述限位孔(6)均匀分为两组，两组所述限位孔(6)对称分布在安装架(301)的一侧，所述限位孔(6)的直径大小与限位柱(305)的直径大小相等。6.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶辅助刹车设备，其特征在于：所述支架(2)的一侧固定连接有定位板(7)，所述定位板(7)的一侧固定连接有定位柱(8)，所述定位柱(8)的数量为若干个，若干个所述定位柱(8)线性阵列在定位板(7)的一侧，所述定位柱(8)的直径大小与定位孔(302)的直径大小相等。7.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶辅助刹车设备，其特征在于：所述支架(2)的一侧开设有固定孔(9)，所述固定孔(9)的直径大小与固定柱(306)的直径大小相等。

技术总结
本实用新型涉及卡车技术领域，具体为一种卡车驾驶辅助刹车设备，包括电力刹车设备，所述电力刹车设备的一侧固定连接有支架，所述支架的一侧设置有拆装构件，所述拆装构件包括安装架。本实用新型的优点在于：在进行电力刹车设备的检修时，检修工人首先需要转动螺纹柱，通过螺纹传动可以使螺纹柱带动移动板向外进行直线运动，直至移动板带动固定柱完全运动出固定孔之后，可以将电力刹车设备取下并进行检修，检修完成之后，将电力刹车设备放置在安装架上，并使定位柱运动进定位孔，随后转动螺纹柱使其带动固定柱运动进固定孔内部即可完成电力刹车设备的安装，而且拆卸和安装非常便捷，可以极大的提高电力刹车设备的检修效率。可以极大的提高电力刹车设备的检修效率。可以极大的提高电力刹车设备的检修效率。


技术研发人员：马文清
受保护的技术使用者：苏州保联互通汽车科技有限公司
技术研发日：2022.05.10
技术公布日：2023/1/12