一种汽车用铝合金门密封装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用铝合金门密封装置。


背景技术：

2.汽车是一种现代生活中人们的常用交通工具，其车门多为铝合金制造，在挑选汽车时，其车门的密封性能是人们十分关注的，车门通过密封结构与车体门框闭合，从而提高汽车驾驶的安全性。
3.但现有的汽车在使用过程中，会将车窗打开或将车窗收回车门内，从而将车窗的收入口露出在外面，而现有的汽车在收入口处缺少相应的密封结构，导致入口的凹槽中容易积累灰尘，且这些灰尘难以清理。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的主要目的是提供一种汽车用铝合金门密封装置，能够在车窗收入车门内，对收入口进行密封，防止灰尘的进入。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车用铝合金门密封装置，包括车门，所述车门的侧壁开设有窗口，所述窗口的内壁上设置有对窗口进行加固的框架，所述窗口的表面开设有收入槽，所述收入槽的内部设置有挡风玻璃，所述所述窗口的表面设置有对收入槽进行密封的密封组件，所述密封组件包括：
8.三角板，所述三角板的底面固定连接在窗口的底面，并且三角板的斜面与窗口的侧壁固定连接；
9.密封板，所述密封板的侧壁开设有贯穿的通孔，且通孔内固定连接有转轴，所述转轴的一端与窗口的侧壁转动连接，所述转轴另一端贯穿三角板的侧壁且与三角板的侧壁转动连接；
10.以及涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的一端设置在转轴的侧壁上，所述涡卷弹簧的另一端固定连接有固定杆，所述固定杆固定连接在三角板的内壁上。
11.优选的，所述转轴的侧部上开设有限位槽，所述涡卷弹簧远离固定杆的一端插接在限位槽的内部。
12.优选的，所述密封板的内部滑动连接有滑板，所述滑板的侧壁固定连接有密封垫。
13.优选的，所述密封垫的侧壁设置为倾斜状。
14.优选的，所述密封板的侧壁开设有贯穿的通槽，所述密封垫通过通槽镶嵌在密封板的侧壁上。
15.优选的，所述滑板与密封板的内壁之间通过缓冲弹簧弹性连接。
16.有益效果
17.本实用新型提供了一种汽车用铝合金门密封装置。具备以下有益效果：
18.(1)、该汽车用铝合金门密封装置，通过将挡风玻璃收回收入槽中，密封板失去挡风玻璃收的阻挡后在涡卷弹簧的弹力作用下，密封板转动并与窗口的侧壁接触，将收入槽挡住，防止灰尘的进入。
19.(2)、该汽车用铝合金门密封装置，通过密封板与窗口接触过程中，密封垫先与窗口的表面接触，密封垫受到力的作用，向密封板的内部收缩，并使缓冲弹簧受力，从而减小密封板的撞击力，避免涡卷弹簧的弹力过大，造成窗口出现伤痕。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
21.图1为本实用新型结整体装置的构示意图；
22.图2为本实用新型结剖视的构示意图；
23.图3为本实用新型a处放大的结构示意图；
24.图4为本实用新型涡卷弹簧的结构示意图；
25.图5为本实用新型密封板的结构示意图。
26.图中：1、车门；2、窗口；3、框架；4、收入槽；5、挡风玻璃；6、密封组件；61、三角板；62、密封板；621、滑板；622、密封垫；623、通槽； 624、缓冲弹簧；63、转轴；631、限位槽；64、涡卷弹簧；65、固定杆。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
29.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
30.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种汽车用铝合金门密封装置，包括车门1，车门1的侧壁开设有窗口2，窗口2的内壁上设置有对窗口2进行加固的框架3，窗口2的表面开设有收入槽4，收入槽4的内部设置有挡风玻璃 5，窗口2的表面设置有对收入槽4进行密封的密封组件6。
31.在本实用新型实施例中，对收入槽4进行密封的密封组件6包括：
32.三角板61，三角板61的底面固定连接在窗口2的底面，并且三角板61 的斜面与窗口2的侧壁固定连接；
33.密封板62，密封板62的侧壁开设有贯穿的通孔，且通孔内固定连接有转轴63，转轴63的一端与窗口2的侧壁转动连接，转轴63另一端贯穿三角板 61的侧壁且与三角板61的侧壁转动连接；
34.以及涡卷弹簧64，涡卷弹簧64的一端设置在转轴63的侧壁上，涡卷弹簧64的另一端固定连接有固定杆65，固定杆65固定连接在三角板61的内壁上。
35.具体而言，本实用新型技术方案，对收入槽4进行密封的密封组件6包括三角板61、密封板62，以及涡卷弹簧64，三角板61的内部设置有对涡卷弹簧64进行固定的固定杆65，并且转轴63的侧部上开设有限位槽631，涡卷弹簧64远离固定杆65的一端插接在限位槽631的内部。
36.在本实用新型的一实施方式中，密封板62的内部滑动连接有滑板621，滑板621的侧壁固定连接有密封垫622，密封垫622的侧壁的底部设置为倾斜状，密封板62的侧壁开设有贯穿的通槽623，密封垫622通过通槽623镶嵌在密封板62的侧壁上，滑板621与密封板62的内壁之间通过缓冲弹簧624 弹性连接。
37.另外，为了打开车窗时对收入槽4进行密封，防止灰尘的进入，通过将挡风玻璃5收回收入槽4中，密封板62失去挡风玻璃5收的阻挡后在涡卷弹簧64的弹力作用下，密封板62转动并与窗口2的侧壁接触，将收入槽4挡住。
38.为了避免涡卷弹簧64的弹力过大，使密封板62在于窗口2接触时，造成伤痕，通过密封板62与窗口2接触过程中，密封垫622先与窗口2的表面接触，密封垫622受到力的作用，向密封板62的内部收缩，并使缓冲弹簧624 受力，从而减小密封板62的撞击力。
39.在本实用新型中，使用时，通过挡风玻璃5升起使将密封板62顶开，并使密封板62转动带动转轴63转动，使涡卷弹簧64受力收卷，当将车窗打开时，通过将挡风玻璃5收回收入槽4中，密封板62失去挡风玻璃5收的阻挡后在涡卷弹簧64的弹力作用下，密封板62转动并与窗口2的侧壁接触，将收入槽4挡住，密封垫622先与窗口2的表面接触，密封垫622受到力的作用，向密封板62的内部收缩，并使缓冲弹簧624受力，从而减小密封板62 的撞击力。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。