轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，具体而言，涉及一种轮胎。


背景技术：

2.宽体自卸车是自卸车的一类，是在传统自卸车的基础上，加宽车厢和车架，增加车桥和车架强度，并匹配大马力发动机等措施，具备超高负载的特点，同时也具备在非公路路面(例如矿区路面)等路面维护较差的路面环境下高速安全行驶的特点。
3.因宽体自卸车相对于矿山其他车型具备高负载、高速度及在维护较差的路面上高速安全行驶的特点，故其对轮胎的使用性能具有严格的要求，特别是对作为全钢工程胎中主要的受力部件的带束层具有严格的要求。
4.在全钢工程胎中，带束层起到承载、维持轮胎刚性的作用，若带束层受损则轮胎寿命将会降低。如图1至图3所示，现有技术中的轮胎通常包括胎体帘布层1和四层带束层2，中间两层带束层2的端部之间设置有带束层填充胶3，最上层的带束层2上设置有带束层上胶片4。各层带束层2由沿轮胎的径向并沿远离胎体帘布层1的方向设置的下附胶、钢丝层220和上附胶压合而成，胎体帘布层1也是由沿轮胎的径向并沿靠近带束层2的方向设置的下附胶、钢丝层和上附胶压合而成。常规轮胎中，相邻两层带束层的钢丝层220之间的胶料的厚度的约为0.5mm，四层带束层2中靠近胎体帘布层1的带束层2为最下层带束层2，最下层带束层2的钢丝层220和胎体帘布层1的钢丝层之间的胶料的厚度的取值范围为1.5mm-2.0mm；其中，图3中的胶料230为相邻两层带束层的钢丝层220之间的胶料。相邻两层带束层的钢丝层220之间的胶料由该两层带束层中的一层带束层的上附胶的部分胶料和另一层带束层的下附胶的部分胶料组成；最下层带束层2的钢丝层220和胎体帘布层1的钢丝层之间的胶料由最下层带束层2的下附胶的部分胶料和胎体帘布层1的上附胶的部分胶料组成；此处的各层带束层2均已压合。
5.由于宽体自卸车的行驶环境多为坎坷不平的矿山区域，路面常有锋利的岩石；且经常出现车辆负荷超载、速度超速的问题；故宽体自卸车的轮胎的带束层很容易受到刺扎而造成切割损伤。常规轮胎的相邻两层带束层之间的胶料的厚度较小，且由于相邻两层带束层的钢丝层的钢丝的倾斜方向不同，故相邻两层带束层相互之间存在剪切作用，这就导致相邻带束层之间的损伤蔓延较快，当一层带束层损伤后，会对其它带束层带来影响，进而容易导致带束层脱层，发生冠鼓乃至冠爆(冠爆是指轮胎的冠部出现裂纹，甚至出现胎面撕裂、破碎)的问题，如果在车辆高速行驶时发生冠爆的问题，则会造成车辆及人员损伤，存在较大的驾驶安全隐患。


技术实现要素：

6.本实用新型的主要目的在于提供一种轮胎，以解决现有技术中的轮胎的相邻带束层之间损伤蔓延较快的问题。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轮胎，包括胎体帘布层和多层带束层，
多层带束层沿轮胎的径向依次设置在胎体帘布层上；轮胎还包括层间胶片，任意相邻两层带束层之间均设置有层间胶片。
8.进一步地，轮胎还包括隔离胶片，多层带束层中靠近胎体帘布层的带束层为指定带束层，隔离胶片设置在胎体帘布层和指定带束层之间。
9.进一步地，相邻两层带束层分别为靠近胎体帘布层的第一预设带束层和远离胎体帘布层的第二预设带束层；层间胶片的宽度与相邻两层带束层中的第一预设带束层的宽度相等；其中，层间胶片的宽度方向和带束层的宽度方向均与轮胎的中心轴线的延伸方向平行。
10.进一步地，隔离胶片的宽度大于多层带束层中各个带束层的宽度。
11.进一步地，层间胶片的厚度的取值范围为2mm至3mm。
12.进一步地，隔离胶片的厚度的取值范围为2mm至3mm。
13.进一步地，层间胶片为环状结构，层间胶片的中心轴线与轮胎的中心轴线重合；和/或层间胶片的胶料与各层带束层的附胶的胶料相同。
14.进一步地，隔离胶片为环状结构，隔离胶片的中心轴线与轮胎的中心轴线重合。
15.进一步地，在各层带束层压合之前，各层带束层的下附胶的厚度的取值范围为0.8mm至1.2mm，各层带束层的上附胶的厚度的取值范围为0.8mm至1.2mm；在各层带束层均压合之后，相邻两层带束层的钢丝层之间的胶料的厚度的取值范围为3.0mm至4.5mm。
16.进一步地，隔离胶片胶料与胎体帘布层的附胶的胶料相同。
17.应用本实用新型的技术方案，轮胎包括胎体帘布层、多层带束层以及层间胶片，多层带束层沿轮胎的径向依次设置在胎体帘布层上；任意相邻两层带束层之间均设置有层间胶片。通过在任意相邻两层带束层之间均设置层间胶片，以增加相邻两层带束层之间的胶料厚度，进而增强整体带束层的结构强度，以降低或避免带束层被刺扎损坏的风险，即本技术的轮胎不易被刺扎损坏，且降低了相邻两层带束层之间的剪切力，以降低相邻两层带束层之间损伤的蔓延，从而大幅度降低了轮胎发生冠爆的问题。可见，本技术的轮胎解决了现有技术中的轮胎的相邻带束层之间损伤蔓延较快的问题。
附图说明
18.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1示出了现有技术中的轮胎的胎体帘布层和四层带束层的结构布置示意图；
20.图2示出了现有技术中的轮胎的四层带束层的爆炸结构图；
21.图3示出了现有技术中的轮胎的相邻两层带束层的钢丝层之间的胶料的结构示意图；
22.图4示出了根据本实用新型的轮胎的多层带束层和层间胶片的爆炸结构图；
23.图5示出了根据本实用新型的轮胎的层间胶片的结构示意图；
24.图6示出了根据本实用新型的轮胎的第一带束层和胎体帘布层以及二者之间的隔离胶片的爆炸结构图。
25.其中，上述附图包括以下附图标记：
26.1、胎体帘布层；2、带束层；220、钢丝层；230、胶料；3、带束层填充胶；4、带束层上胶片；
27.10、胎体帘布层；20、带束层；201、第一带束层；202、第二带束层；203、第三带束层；204、第四带束层；30、层间胶片；40、隔离胶片；50、带束层填充胶；60、带束层上胶片。
具体实施方式
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
29.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
30.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
31.本实用新型提供了一种轮胎，请参考图4至图6，轮胎包括胎体帘布层10、多层带束层20以及层间胶片30，多层带束层20沿轮胎的径向依次设置在胎体帘布层10上；任意相邻两层带束层20之间均设置有层间胶片30。通过在任意相邻两层带束层20之间均设置层间胶片30，以增加相邻两层带束层20之间的胶料厚度，进而增强整体带束层的结构强度，以降低或避免带束层被刺扎损坏的风险，即本技术的轮胎不易被刺扎损坏，且降低了相邻两层带束层20之间的剪切力，以降低相邻两层带束层之间损伤的蔓延，从而大幅度降低了轮胎发生冠爆的问题。可见，本技术的轮胎解决了现有技术中的轮胎的相邻带束层之间损伤蔓延较快的问题。
32.需要说明的是，层间胶片30与带束层20为相互独立的结构。
33.可选地，本技术的轮胎为宽体自卸车的轮胎。
34.具体地，层间胶片30为环状结构，层间胶片30的中心轴线与轮胎的中心轴线重合。
35.具体地，层间胶片30的胶料与各层带束层20的附胶的胶料相同。
36.如图4所示，轮胎通常设置四层带束层20，四层带束层20分别为第一带束层201、第二带束层202、第三带束层203、第四带束层204；沿远离胎体帘布层10的方向，第一带束层201、第二带束层202、第三带束层203、第四带束层204依次设置。
37.在本实施例中，轮胎还包括隔离胶片40，隔离胶片40设置在胎体帘布层10和多层带束层20中靠近胎体帘布层10的带束层20之间。即多层带束层20中靠近胎体帘布层10的带束层20为指定带束层，隔离胶片40设置在胎体帘布层10和指定带束层之间。如图6所示，隔离胶片40设置在第一带束层201和胎体帘布层10之间，即第一带束层201为指定带束层。通过设置隔离胶片40以增加指定带束层和胎体帘布层10之间的胶料厚度，进而降低指定带束层和胎体帘布层10之间的剪切力。
38.需要说明的是，隔离胶片40与指定带束层为相互独立的结构，隔离胶片40与胎体帘布层10为相互独立的结构。
39.具体地，隔离胶片40为环状结构，隔离胶片40的中心轴线与轮胎的中心轴线重合。
40.具体地，隔离胶片40的胶料与胎体帘布层10的附胶的胶料相同。
41.在本实施例中，层间胶片30的宽度2k0与相邻两层带束层20中靠近胎体帘布层10的带束层20的宽度相等；即各个层间胶片30具有相应的相邻两层带束层20，即各个层间胶片30设置在其相应的相邻两层带束层20之间；各个层间胶片30的宽度2k0与其相应的相邻两层带束层20中靠近胎体帘布层10的带束层20的宽度相等；其中，层间胶片30的宽度方向和带束层20的宽度方向均与轮胎的中心轴线的延伸方向平行。这样可以使轮胎加工过程中多层带束层20的设置操作比较便利。
42.具体地，在多层带束层20中，任意相邻两层带束层20分别为靠近胎体帘布层10的第一预设带束层和远离胎体帘布层10的第二预设带束层，层间胶片30设置在第一预设带束层和第二预设带束层之间；层间胶片30的宽度与相邻两层带束层20中的第一预设带束层的宽度相等。
43.如图4所示，第一带束层201和第二带束层202之间的层间胶片30的宽度与第一带束层201的宽度2k1相等，此时第一带束层201和第二带束层202分别为第一预设带束层和第二预设带束层；第二带束层202和第三带束层203之间的层间胶片30的宽度与第二带束层202的宽度2k2相等，此时第二带束层202和第三带束层203分别为第一预设带束层和第二预设带束层；第三带束层203和第四带束层204之间的层间胶片30的宽度与第三带束层203的宽度2k3相等，此时第三带束层203和第四带束层204分别为第一预设带束层和第二预设带束层。
44.具体地，层间胶片30为环状结构，层间胶片30的周向中心线是指层间胶片30的沿其周向延伸设置的中心线，带束层20的周向中心线是指带束层20的沿其周向延伸设置的中心线；层间胶片30的周向中心线与轮胎的胎冠中心线在该层间胶片30上的投影线重合。由于各层带束层20的周向中心线与轮胎的胎冠中心线在该带束层20上的投影线重合，故层间胶片30的周向中心线与各层带束层20的周向中心线在该层间胶片30上的投影线均重合。
45.在本实施例中，隔离胶片40的宽度2k5大于多层带束层20中各个带束层20的宽度；即隔离胶片40的宽度2k5大于多层带束层20中宽度最大的带束层20的宽度。
46.如图6所示，隔离胶片40的宽度2k5大于第二带束层202的宽度2k2。
47.具体地，隔离胶片40为环状结构，隔离胶片40的周向中心线是指隔离胶片40的沿其周向延伸设置的中心线；隔离胶片40的周向中心线与轮胎的胎冠中心线在隔离胶片40上的投影线重合；故第一带束层201的周向中心线在隔离胶片40上的投影线与隔离胶片40的周向中心线重合。
48.在本实施例中，层间胶片30的厚度h0的取值范围为2mm至3mm；如图4所示，第一带束层201和第二带束层202之间的层间胶片30的厚度的取值范围为2mm至3mm，第二带束层202和第三带束层203之间的层间胶片30的厚度的取值范围为2mm至3mm，第三带束层203和第四带束层204之间的层间胶片30的厚度的取值范围为2mm至3mm。
49.在本实施例中，隔离胶片40的厚度h1的取值范围为2mm至3mm。
50.具体地，第二带束层202和第三带束层20的端部之间设置有带束层填充胶50。
51.具体地，第四带束层204的远离第三带束层203的一侧设置有带束层上胶片60。
52.在本实施例中，各层带束层20的钢丝层的钢丝的直径为1.6mm。
53.在本实施例中，在各层带束层20压合之前，各层带束层20的下附胶的厚度的取值
范围为0.8mm至1.2mm，各层带束层20的上附胶的厚度的取值范围为0.8mm至1.2mm；在各层带束层20均压合之后，相邻两层带束层20的钢丝层之间的胶料的厚度的取值范围为3.0mm至4.5mm(包括该相邻两层带束层20之间的层间胶片30的厚度)。
54.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
55.在本实用新型提供的轮胎中，轮胎包括胎体帘布层10、多层带束层20以及层间胶片30，多层带束层20沿轮胎的径向依次设置在胎体帘布层10上；任意相邻两层带束层20之间均设置有层间胶片30。通过在任意相邻两层带束层20之间均设置层间胶片30，以增加相邻两层带束层20之间的胶料厚度，进而增强整体带束层的结构强度，以降低或避免带束层被刺扎损坏的风险，即本技术的轮胎不易被刺扎损坏，且降低了相邻两层带束层20之间的剪切力，以降低相邻两层带束层之间损伤的蔓延，从而大幅度降低了轮胎发生冠爆的问题。可见，本技术的轮胎解决了现有技术中的轮胎的相邻带束层之间损伤蔓延较快的问题。
56.本技术的轮胎因相邻两层带束层20的钢丝层之间的胶料较厚，轮胎不会发生瞬间爆裂的问题，避免了轮胎早期报废的问题；且由于相邻带束层之间损伤的蔓延较慢，可以将轮胎因冠部损伤报废问题转变成冠鼓的问题，这样可以及时更换轮胎，以避免出现冠爆的问题。
57.此外，本技术的轮胎还可以提升胎面的耐久力，进而提升轮胎的使用寿命。
58.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
59.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
60.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。