车辆用杯架安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种车辆用杯架安装结构。


背景技术：

2.针对车辆用杯架安装结构的现有技术，通常是将杯架制作成抽出式，且安装在车辆内部所设的仪表板(instrument panel)上靠近驾驶座或副座的位置，以便于坐在驾驶座或副座上的乘客使用。并且，杯架进一步连接车体结构的金属部分(如转向部件(steering member))上来确保结构刚性。其中，杯架的后端部即抽出部分用于支撑杯等容器，杯架的前端部直接固定在转向部件上，或者经由外壳按压而抵接在转向部件的管部上。如此，在使用者从上方把杯或手放在杯架上的情况下，杯架受到转向部件的支撑而不会过度弯曲。
3.然而，仪表板上对应于副座侧的内部配置有气囊(airbag)等具有相当重量的车用组件，因而通常转向部件上用于支撑此等重量物的管部配置在靠车辆前侧的位置。此时，在车辆所设的转向部件位于离车室(即，驾驶座、副座、仪表板等所在的空间)较远的位置的情况下，从杯架到转向部件的距离变远，即，车辆用杯架安装结构的尺寸大，从而需要更多空间来配置车辆用杯架安装结构。并且，车辆用杯架安装结构对仪表板的内侧所设的气囊、管道(duct)或出口(outlet)等车用组件的配置也可能产生干涉。
4.[现有技术文献]
[0005]
[专利文献]
[0006]
[专利文献1]日本专利公开第2002-129684号公报


技术实现要素：

[0007]
本实用新型提供一种车辆用杯架安装结构，能够以简易的结构减少配置空间并维持良好的结构刚性。
[0008]
本实用新型提供一种车辆用杯架安装结构，包括：杯架，可移动地设置在车辆的内部；以及支架，设置在所述车辆的内部，且从所述车辆的侧面往车辆宽度方向的内侧延伸，其中所述杯架的前端部位于所述支架的下端部的下方，且所述杯架的后端部的负载方向相反于所述杯架的所述前端部抵接所述支架的所述下端部时的施力方向。
[0009]
在本实用新型的一实施例中，在所述车辆的内部设有转向部件，其中所述转向部件具有在所述车辆宽度方向上延伸的管部，且所述支架位于比所述管部更靠车辆前后方向的后侧的位置。
[0010]
在本实用新型的一实施例中，在所述车辆的内部设有仪表板，且所述仪表板经由所述支架安装在所述车辆的车体结构上。
[0011]
在本实用新型的一实施例中，在所述车辆的内部设有转向部件，其中所述转向部件具有在所述车辆宽度方向上延伸的管部、以及设置在所述管部的相对两端部的侧架部，所述杯架安装在所述仪表板上，且所述支架安装在所述侧架部上。
[0012]
在本实用新型的一实施例中，在所述车辆的内部设有仪表板，其中所述仪表板安
装有置物箱，所述杯架安装在所述仪表板上，且所述杯架配置在相较于所述置物箱更靠所述车辆宽度方向的外侧的位置、或者配置在与所述置物箱在所述车辆宽度方向上重叠的位置。
[0013]
在本实用新型的一实施例中，所述车辆用杯架安装结构还包括：缓冲部件，设置在所述杯架上的与所述支架抵接的位置。
[0014]
基于上述，在本实用新型的车辆用杯架安装结构中，杯架可移动地设置在车辆的内部，支架从车辆的侧面往车辆宽度方向的内侧延伸，其中杯架的前端部位于支架的下端部的下方，且杯架的后端部的负载方向(例如，朝向下侧)相反于杯架的前端部抵接支架的下端部时的施力方向(例如，朝向上侧)。如此，杯架的位置不受限于转向部件的位置，在杯架的后端部支撑杯等容器而承受负载的情况下，杯架的前端部能够抵接支架的下端部来分散负载，且从车辆的侧面往车辆宽度方向的内侧延伸的支架能够提供良好的支撑效果。据此，本实用新型的车辆用杯架安装结构能够以简易的结构减少配置空间并维持良好的结构刚性。
[0015]
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
附图说明
[0016]
图1是本实用新型一实施例的车辆用杯架安装结构的组合示意图；
[0017]
图2是本实用新型一实施例的车辆用杯架安装结构的分解示意图；
[0018]
图3是图1所示出的车辆用杯架安装结构在车辆前后方向上的的剖面示意图；
[0019]
图4是图1所示出的车辆用杯架安装结构应用在车体结构中的俯视示意图；
[0020]
图5是图1所示出的车辆用杯架安装结构应用在车体结构中的局部放大示意图。
[0021]
附图标记说明：
[0022]
50：车辆；
[0023]
52：转向部件；
[0024]
52a：管部；
[0025]
52b：侧架部；
[0026]
54：仪表板；
[0027]
54a：操作接口；
[0028]
54b：置物箱；
[0029]
100：车辆用杯架安装结构；
[0030]
110：杯架；
[0031]
112：导轨；
[0032]
114：托架；
[0033]
116：滑动销；
[0034]
118：收容孔；
[0035]
120：支架；
[0036]
130：缓冲部件；
[0037]
d：车辆下方向；
[0038]
e1：前端部；
[0039]
e2：下端部；
[0040]
e3：后端部；
[0041]
fr：车辆前方向；
[0042]
l：车辆左方向；
[0043]
o：开口；
[0044]
rr：车辆后方向；
[0045]
r：车辆右方向；
[0046]
u：车辆上方向。
具体实施方式
[0047]
图1是本实用新型一实施例的车辆用杯架安装结构的组合示意图，图2 是本实用新型一实施例的车辆用杯架安装结构的分解示意图，图3是图1所示出的车辆用杯架安装结构在车辆前后方向上的的剖面示意图，图4是图1 所示出的车辆用杯架安装结构应用在车体结构中的俯视示意图，图5是图1 所示出的车辆用杯架安装结构应用在车体结构中的局部放大示意图。以下将搭配图1至图5说明本实施例的车辆用杯架安装结构100的具体组成，其中车辆前后方向例如是附图中的车辆前方向fr与车辆后方向rr，车辆宽度方向例如是附图中的车辆左方向l与车辆右方向r，且车辆上下方向例如是附图中的车辆上方向u与车辆下方向d，但此仅为其中一个示例，本实用新型不以此为限制，其可依据需求调整。
[0048]
请参考图1至图3，在本实施例中，车辆用杯架安装结构100包括杯架 110以及支架120。杯架110可移动地设置在车辆50的内部。支架120设置在车辆50的内部，且从车辆50的侧面往车辆宽度方向(即，车辆左方向l 与车辆右方向r)的内侧延伸。其中，杯架110的前端部e1(即，对应于车辆前方向fr的端侧)位于支架120的下端部e2(即，对应于车辆下方向d 的端侧)的下方(即，杯架110的前端部e1相较于支架120的下端部e2更靠车辆下方向d)，且杯架110的后端部e3(即，对应于车辆后方向rr的端侧)的负载方向(例如，朝向车辆下方向d)相反于杯架110的前端部e1 抵接支架120的下端部e2时的施力方向(例如，朝向车辆上方向u)。
[0049]
具体来说，在本实施例中，车辆用杯架安装结构100设置在车辆50的内部，且与车辆50的车体结构连接。其中，所述车辆50的侧面例如是指用于形成车室(即，驾驶座、副座、仪表板等所在的空间)的内板或转向部件的侧架部(如后续说明)等。由此，支架120位于车辆50的侧部且与车辆50 的车体结构的一部分连接，从而具有良好的结构刚性。相应于此，杯架110 构成可移动的部件，由此能够将杯架110的后端部e3拉出来支撑杯等容器。作为杯架110的移动结构，可采用导轨112、托架114、以及滑动销116的结构(在图3中示出)，其中杯架110中具有用于收容杯等容器的收容孔118 且对应于后端部e3的托架114经由滑动销116可滑动地设置在导轨112上，由此能够在车辆前后方向上移动而拉出后端部e3或收起后端部e3。然而，本实用新型并不限制杯架110的移动结构，其可依据需求调整。
[0050]
再者，在本实施例中，杯架110的前端部e1位于支架120的下端部e2 的下方。在杯架110的后端部e3未支撑杯等容器而未承受负载的情况下，优选为杯架110的前端部e1已抵接支架120的下端部e2，但在其他未示出的实施例中，在杯架110的后端部e3未承受负载的
情况下，杯架110的前端部 e1也可以未抵接支架120的下端部e2而存在间隙(例如，制作公差)。相应于此，在杯架110的后端部e3支撑杯等容器而朝向车辆下方向d承受负载的情况下，无论杯架110的前端部e1与支架120的下端部e2之间在杯架 110未承受负载时是否存在间隙，杯架110的前端部e1能够朝向车辆上方向 u抵接支架120的下端部e2来分散负载。此时，支架120从车辆50的侧面往车辆宽度方向的内侧延伸且与车体结构的一部分连接，由此能够提供良好的支撑效果以使杯架110具有良好的结构刚性，且能够在车辆宽度方向上增加供杯架110抵接的接触面积以防止杯架110脱落。
[0051]
更进一步地说，在本实施例中，在车辆50的内部设有转向部件52(在图1、图3与图4中示出)、以及仪表板54(在图2、图3、与图5中示出)，来作为所述车体结构的一部分。其中，转向部件52具有在车辆宽度方向上延伸的管部52a、以及设置在管部52a的相对两端部的侧架部52b(如图4所示)，且侧架部52b进一步固定(例如，螺栓锁固)在车体结构的其他部分上。进而，支架120安装(例如是焊接)在侧架部52b上(如图1所示)，且支架 120位于比管部52a更靠车辆前后方向的后侧(即，对应于车辆后方向rr的一侧)的位置(如图4所示)。其中，虽然图4示出在对应于车辆左方向l 的侧架部52b上设置往车辆宽度方向的内侧即车辆右方向r延伸的支架120，但在其他未示出的实施例中，也可以在对应于车辆右方向r的侧架部52b尚设置往车辆左方向l延伸的支架。支架120的设置位置可依据杯架110的位置调整，亦可设有多个支架120(如左右两个)来支撑多个杯架110，本实用新型不以此为限制。
[0052]
由此可知，在本实施例中，杯架110的位置不受限于转向部件52的位置，在杯架110的后端部e3支撑杯等容器而承受负载的情况下，杯架110的前端部e1能够抵接支架120的下端部e2来分散负载，且安装在作为车体结构的一部分的转向部件52的侧架部52b上的支架120具有良好的结构刚性，而能够提供良好的支撑效果来支撑与其抵接的杯架110。此外，相较于将杯架直接固定在转向部件上或经由按压而抵接在转向部件的管部上的现有技术，杯架110的用于支撑杯等容器的后端部e3到杯架110的前端部e1上的支撑点 (即杯架110与支架120之间的抵接点)的距离缩短，能够节省车辆用杯架安装结构100所需的配置空间。进而，支架120从车辆50的侧面(例如，转向部件52的侧架部52b)往车辆宽度方向的内侧而非往车辆后方向rr延伸，从而杯架110的前方空出空间，能够用于配置其他车用组件(如，气囊等)。如此，抵接在支架120上的杯架110与转向部件52的管部52a之间空出空间，从而不须考虑杯架110的配置而能够用来配置其他车用组件(如气囊等)。
[0053]
相应于此，在本实施例中，如图3与图5所示，杯架110例如安装在仪表板54上，例如是安装在仪表板54的开口o中，且构成可相对于仪表板54 移动，由此能够将杯架110的后端部e3拉出来支撑杯等容器。更进一步地说，仪表板54的表面设有供乘客操作的操作接口54a等(如图5所示)，且仪表板54的内部设有前述的转向部件52以及气囊等车用组件等，即，仪表板54 用于将车室与车辆50的前部车体结构区分开来。其中，仪表板54上对应于副座侧的内部配置有气囊等具有相当重量的车用组件，因而通常用于支撑此等重量物的管部52a配置在靠车辆前方向fr的位置。此时，由于杯架110的前端部e1由固定在侧架部52b上而相对于管部52a位于后方的支架120来支撑，因而气囊等车用组件在仪表板54的内部具有更为弹性的配置方式。
[0054]
再者，在本实施例中，仪表板54经由支架120安装在车辆50的车体结构上，例如是仪表板54经由螺栓锁固在支架120上，从而经由支架120安装在转向部件52的侧架部52b上。
如此，支架120兼具用于供杯架110抵接来支撑杯架110的效果以及将仪表板54安装在车体结构上的效果，能够减少车辆用杯架安装结构100所需的配置空间。并且，用于安装仪表板54且供杯架 110抵接的支架120安装在转向部件52的侧架部52b上，且杯架110安装在仪表板54上，从而能够抑制杯架110与支架120的抵接位置产生偏移，由此提高操作的稳定性。据此，车辆用杯架安装结构100能够以简易的结构减少配置空间并维持良好的结构刚性。
[0055]
此外，在本实施例中，如图5所示，仪表板54安装有置物箱54b。所述置物箱54b例如是设置在仪表板54上对应于驾驶座或副座等乘客便于拿取物品的区域。杯架110安装在仪表板54上，且杯架110配置在与置物箱54b在车辆宽度方向上重叠的位置，例如是配置在杯架110的上侧。或者，在其他未示出的实施例中，杯架110也可以配置在相较于置物箱54b更靠车辆宽度方向的外侧的位置。如此，从车辆50的侧面(例如是转向部件52的侧架部 52b)到杯架110与支架120之间的抵接点的距离短，在车辆宽度方向上延伸而形成的支架120不需设置太长便能达到供杯架110抵接来支撑杯架110的效果，从而能够减少车辆用杯架安装结构100所需的配置空间。然而，本实用新型并不限制置物箱54b的具体结构、设置位置、以及设置与否，其可依据需求调整。
[0056]
另外，在本实施例中，较佳地是，车辆用杯架安装结构100还包括缓冲部件130。缓冲部件130设置在杯架110上的与支架120抵接的位置，即，缓冲部件130设置在杯架110的前端部e1，且适于在杯架110的前端部e1 抵接支架120的下端部e2时夹在杯架110的前端部e1与支架120的下端部 e2之间。如此，缓冲部件130能够减少杯架110的前端部e1抵接支架120 的下端部e2时所产生的杂音，且能够减少损伤杯架110与支架120的可能性。然而，本实用新型并不限制缓冲部件130的具体结构、材质、以及设置与否，其可依据需求调整。
[0057]
综上所述，在本实用新型的车辆用杯架安装结构中，杯架可移动地设置在车辆的内部，支架从车辆的侧面往车辆宽度方向的内侧延伸，其中杯架的前端部位于支架的下端部的下方，且杯架的后端部的负载方向(例如，朝向下侧)相反于杯架的前端部抵接支架的下端部时的施力方向(例如，朝向上侧)。较佳地，在所述车辆的内部设有仪表板，所述仪表板经由所述支架安装在车体结构上，且所述杯架安装在所述仪表板上。或者，在所述车辆的内部设有转向部件，所述支架位于比所述转向部件的管部更靠后侧的位置，且所述支架安装在所述转向部件的侧架部上。如此，杯架的位置不受限于转向部件的位置，在杯架的后端部支撑杯等容器而承受负载的情况下，杯架的前端部能够抵接支架的下端部来分散负载，且从车辆的侧面往车辆宽度方向的内侧延伸的支架能够提供良好的支撑效果。据此，本实用新型的车辆用杯架安装结构能够以简易的结构减少配置空间并维持良好的结构刚性。
[0058]
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的实施例的技术方案的范围。