一种防滑防变形的汽车脚垫的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及防滑防变形的汽车脚垫。


背景技术：

2.汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车在人们的日常生活中越来越普及，同时汽车内部的装饰要求也越来越高。
3.本发明人发现，现有的防滑防变形的汽车脚垫在使用时，脚垫在长时间进行使用的过程中，会导致脚垫失去大部分的弹性，影响脚垫在使用过程中的舒适性，需要对脚垫进行更换。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防滑防变形的汽车脚垫，以解决上述背景技术中提出的脚垫在长时间使用的过程中容易失去大部分弹性的问题。
5.本实用防滑防变形的汽车脚垫的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种防滑防变形的汽车脚垫，包括脚垫；所述脚垫由主体结构、搭接机构、转动机构、防滑机构、与往复结构组成；主体结构的两侧分别活动连接有搭接机构与转动机构；往复结构与主体结构活动连接，且往复结构的顶部固定连接有防滑机构，往复结构包括有：承接板与滑动杆，承接板的底部固定连接有滑动杆。
7.进一步的，所述主体结构包括：槽盒、固定板、通孔、连接槽、插装槽，槽盒的内部固定连接有固定板，且固定板上设有通孔；连接槽设置在槽盒的一侧，同时插装槽与连接槽相错设置，槽盒的内部镂空设置，其作用为，通过镂空设置的槽盒，可以控制承接板在槽盒的内部进行滑动。
8.进一步的，所述搭接机构包括：连接板a、固定块、插装杆、螺母，连接板a的一侧固定连接有固定块，且固定块通过连接槽插装在槽盒的内部；插装杆分别通过插装槽与槽盒、连接板a活动连接，插装杆的两侧分别活动连接有螺母；螺母的内侧分别与槽盒相贴合，插装杆的两端分别设有螺纹，且插装杆两端的螺纹镜像设置，其作用为，通过镜像设置的螺纹可以通过螺母对连接板a进行固定。
9.进一步的，所述转动机构包括：连接件、连接板b、连接轴、转动槽，连接件固定连接在槽盒的另一侧，且连接件的内部设有转动槽；连接板b的底部固定连接有连接轴，且连接轴通过转动槽转动连接在连接件的内部。
10.进一步的，所述往复结构还包括：限位板、弹性件，限位板固定连接在滑动杆的底部，且限位板的顶部与固定板相贴合；滑动杆通过通孔与固定板滑动连接；弹性件设置在槽盒的内部，且弹性件的两端分别与槽盒、限位板固定连接，弹性件采用弹簧，其作用为，通过弹性件可以自动带动承载板向顶部进行滑动。
11.进一步的，所述防滑机构包括：气垫、限位杆，气垫分别固定连接在承接板的顶部；
限位杆同时固定连接在承接板的顶部，且限位杆分别设置在气垫的两侧，气垫呈弧形设置，其作用为，通过弧形设置的气垫，可以增强脚垫舒适性的同时，限位杆采用方形结构，其作用为，通过限位杆可以增强摩擦力。
12.与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：
13.1.本实用新型往复结构的设置，通过承载板可以对气垫与限位杆进行承载的同时，还可以有效的增强脚垫的弹性，并且有效地延长脚垫的使用寿命，同时能减少脚垫使用所需的成本。
14.2.本实用新型防滑机构的设置，通过气垫可以进一步的增强脚垫在使用时的舒适性的同时，还可以通过限位杆进行防滑，防止脚垫在阴雨天气使用的过程中过于光滑，从而引发事故，提高脚垫使用的安全性。
15.3.本实用新型搭接机构的设置，通过固定块可以增强连接板a与槽盒之间的稳定性，可以有效的防止连接板a与槽盒之间发生变形，可以进一步增长脚垫的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型俯视结构示意图；
17.图2为本实用新型剖面结构示意图；
18.图3为本实用新型主体结构的结构示意图；
19.图4为本实用新型往复结构的结构示意图；
20.图5为本实用新型防滑机构的结构示意图；
21.图6为本实用新型搭接机构的结构示意图；
22.图7为本实用新型转动机构的结构示意图。
23.图中：
24.1、脚垫；
25.2、主体结构；201、槽盒；202、固定板；203、通孔；204、连接槽；205、插装槽；
26.3、搭接机构；301、连接板a；302、固定块；303、插装杆；304、螺母；
27.4、转动机构；401、连接件；402、连接板b；403、连接轴；404、转动槽；
28.5、防滑机构；501、气垫；502、限位杆；
29.6、往复结构；601、承接板；602、滑动杆；603、限位板；604、弹性件。
具体实施方式
30.下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。
31.参见图1至附图7，一种防滑防变形的汽车脚垫，包括有脚垫1；所述脚垫1由主体结构2、搭接机构3、转动机构4、防滑机构5、与往复结构6组成；主体结构2的两侧分别活动连接有搭接机构3与转动机构4；往复结构6与主体结构2活动连接，且往复结构6的顶部固定连接有防滑机构5，往复结构6包括有：承接板601与滑动杆602，承接板601的底部固定连接有滑
动杆602。
32.如图3所示，其中，主体结构2包括：槽盒201、固定板202、通孔203、连接槽204、插装槽205，槽盒201的内部固定连接有固定板202，且固定板202上设有通孔203；连接槽204设置在槽盒201的一侧，同时插装槽205与连接槽204相错设置。
33.如图6所示，其中，搭接机构3包括：连接板a301、固定块302、插装杆303、螺母304，连接板a301的一侧固定连接有固定块302，且固定块302通过连接槽204插装在槽盒201的内部；插装杆303分别通过插装槽205与槽盒201、连接板a301活动连接，插装杆303的两侧分别活动连接有螺母304；螺母304的内侧分别与槽盒201相贴合，通过固定块302可以增强连接板a301与槽盒201之间的稳定性，可以有效的防止连接板a301与槽盒201之间发生变形，可以进一步增长脚垫1的使用寿命。
34.如图7所示，其中，转动机构4包括：连接件401、连接板b402、连接轴403、转动槽404，连接件401固定连接在槽盒201的另一侧，且连接件401的内部设有转动槽404；连接板b402的底部固定连接有连接轴403，且连接轴403通过转动槽404转动连接在连接件401的内部。
35.如图4所示，其中，往复结构6还包括：限位板603、弹性件604，限位板603固定连接在滑动杆602的底部，且限位板603的顶部与固定板202相贴合；滑动杆602通过通孔203与固定板202滑动连接；弹性件604设置在槽盒201的内部，且弹性件604的两端分别与槽盒201、限位板603固定连接，通过承载板601可以对气垫501与限位杆502进行承载的同时，还可以有效的增强脚垫1的弹性，并且有效地延长脚垫1的使用寿命，同时能减少脚垫1使用所需的成本。
36.如图5所示，其中，防滑机构5包括：气垫501、限位杆502，气垫501分别固定连接在承接板601的顶部；限位杆502同时固定连接在承接板601的顶部，且限位杆502分别设置在气垫501的两侧，通过气垫501可以进一步的增强脚垫1在使用时的舒适性的同时，还可以通过限位杆502进行防滑，防止脚垫1在阴雨天气使用的过程中过于光滑，从而引发事故，提高脚垫1使用的安全性。
37.本实施例的工作原理：
38.本实行新型中，通过槽盒201一侧所设置的连接槽204与插装槽205，可以对固定块302进行连接，并通过插装杆303与螺母304对连接板a301进行固定，且连接板a301在固定后还可以通过固定块302增强连接板a301与槽盒201之间的稳定性，防止脚垫1在使用的过程中发生变形，连接板b402通过连接轴403转动连接在连接件401的一侧，同时连接板301与连接板b402可以贴合在车厢内的两侧，承载板601可以通过滑动杆602在槽盒201的内部进行滑动，滑动时还可以通过弹性件604增强承接板601的弹性，并带动承载板601自动进行复位，同时通过气垫501可以增强脚垫1舒适性的同时，还可以通过限位杆502增强脚垫1的防滑能力。
39.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
40.综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。