一种棘轮结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别涉及一种棘轮结构。


背景技术：

2.随着经济水平的提升，现在汽车的人均拥有率已经极大提升了，在汽车使用过程中，为了安全方面考虑都需在每一座位上配备安全带，而安全带的装设使用中，分别需要棘轮、设于所述棘轮内、供安全带转动的卷收器，设于棘轮旁侧的复摆结构，及一端设于所述复摆结构上端、另一端抵接与所述棘轮齿纹上、受所述复摆结构方向力时，与所述齿纹间形成另一反作用力，进而达到紧固安全带的目的。
3.现有技术中的棘轮的结构存在拉拔力不能很好地满足实际需求。
4.为此，亟需提供一种棘轮结构来克服上述缺陷。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种棘轮结构，具有结构设置合理、有效提供了产品拉拔力的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种棘轮结构，包括：两支撑板及设于两所述支撑板间的转动支撑结构，
8.每一所述支撑板的周侧上成型有若干倒齿，每一所述支撑板上成型有若干卡合过槽，每一所述卡合过槽的至少一面上成型有倒角，所述转动支撑结构冲头冲压时、所述转动支撑结构的卡合板一对一地朝向所述倒角滑动地铆接于所述卡合过槽上。
9.优选地，所述卡合过槽对称地成型于所述支撑板上，每一所述卡合过槽呈扇形，所述倒角成型于所述卡合过槽内侧壁与所述支撑板上/下表面的连接处。
10.优选地，每一所述倒角竖直方向的高度为不小于所述支撑板高度的1/31、且小于所述支撑板高度的1/21。
11.优选地，所述转动支撑结构包括设置有间距、两端均一一对应的冲压近对应的所述卡合过槽内的两卡合转板。
12.优选地，每一所述卡合转板均包括：中部往下凹的卡合固定板，及成型于所述卡合固定板的两端、与所述卡合过槽配合使用的卡合板。
13.优选地，每一所述卡合固定板上、与所述卡合板连接处且于所述卡合板的两侧边处均成型有凹槽。
14.优选地，所述卡合过槽的个数不少于3个。
15.本实用新型的有益效果为：在每一所述卡合过槽上成型所述倒角，且将所述转动支撑结构以朝向所述卡合过槽设置有倒角的方向冲压安装、所述转动支撑结构的卡合板一对一地朝向所述倒角滑动地铆接于所述卡合过槽上，从而提高了本产品的拉拔力，进而提高了产品使用的安全系数，结构设置更为合理，能更好地满足用户的需求。
附图说明
16.图1为本实用新型一种棘轮结构一实施例的结构示意图。
17.图2为图1一结构分解示意图。
18.图3为本实用新型支撑板一实施例的结构示意图。
19.图4为图3中d-d的剖视图。
20.说明书附图标号说明:
21.1-支撑板，11-倒齿，12-卡合过槽，a-倒角，2-转动支撑结构，21-卡合转板，211-卡合固定板，b-卡合板，c-凹槽，h1-倒角的高度，h2-支撑板的高度。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.需要说明的是，当元件被称为“连接于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、
[0025]“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0028]
请参见图1至图4，本实施例的一种棘轮结构，包括：两支撑板1及设于两所述支撑板1间的转动支撑结构2，其中，每一所述支撑板1的周侧上成型有若干倒齿11，每一所述支撑板1上成型有若干卡合过槽12，每一所述卡合过槽12的至少一面上成型有倒角a，所述转动支撑结构2冲头冲压时、所述转动支撑结构2的卡合板b一对一地朝向所述倒角a滑动地铆接于所述卡合过槽12上。
[0029]
优选实施例中，所述卡合过槽12对称地成型于所述支撑板1上，每一所述卡合过槽12呈扇形，所述倒角a成型于所述卡合过槽12内侧壁与所述支撑板1的上表面的连接处，当然也可以设置为与下表面的连接处，所述倒角a设于所述支撑板1未面向所述转动支撑结构2的一面。每一所述倒角a竖直方向h1的高度为不小于所述支撑板高度h2的1/31、且小于所述支撑板高度h2的1/21，卡合过槽12的个数不少于3个。该所述倒角a的高度设置，使得拉拔力强度最佳，且有助于所述支撑板1的成型。
[0030]
优选实施例中，所述转动支撑结构2包括设置有间距、两端均一一对应的冲压近对应的所述卡合过槽12内的两卡合转板21，每一所述卡合转板21均包括：中部往下凹的卡合固定板211，及成型于所述卡合固定板211的两端、与所述卡合过槽12配合使用的所述卡合板b，每一所述卡合固定板21上、与所述卡合板b连接处且于所述卡合板b的两侧边处均成型有凹槽c，成型所述凹槽c，冲压装设过程中，所述卡合过槽12靠近所述转动支撑结构2的一面会卡入该凹槽c处，进一步提高产品铆接后的稳固性。
[0031]
从以上描述可以看出，本实用新型的一种棘轮结构，具有结构设置合理、有效提供了产品拉拔力的特点。
[0032]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种棘轮结构，包括：两支撑板及设于两所述支撑板间的转动支撑结构，其特征在于：每一所述支撑板的周侧上成型有若干倒齿，每一所述支撑板上成型有若干卡合过槽，每一所述卡合过槽的至少一面上成型有倒角，所述转动支撑结构冲头冲压时、所述转动支撑结构的卡合板一对一地朝向所述倒角滑动地铆接于所述卡合过槽上。2.如权利要求1所述的棘轮结构，其特征在于，所述卡合过槽对称地成型于所述支撑板上，每一所述卡合过槽呈扇形，所述倒角成型于所述卡合过槽内侧壁与所述支撑板上/下表面的连接处。3.如权利要求1或2所述的棘轮结构，其特征在于，每一所述倒角竖直方向的高度为不小于所述支撑板高度的1/31、且小于所述支撑板高度的1/21。4.如权利要求3所述的棘轮结构，其特征在于，所述转动支撑结构包括设置有间距、两端均一一对应的冲压近对应的所述卡合过槽内的两卡合转板。5.如权利要求4所述的棘轮结构，其特征在于，每一所述卡合转板均包括：中部往下凹的卡合固定板，及成型于所述卡合固定板的两端、与所述卡合过槽配合使用的卡合板。6.如权利要求5所述的棘轮结构，其特征在于，每一所述卡合固定板上、与所述卡合板连接处且于所述卡合板的两侧边处均成型有凹槽。7.如权利要求1所述的棘轮结构，其特征在于，所述卡合过槽的个数不少于3个。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别涉及一种棘轮结构，包括：两支撑板及设于两所述支撑板间的转动支撑结构，每一所述支撑板的周侧上成型有若干倒齿，每一所述支撑板上成型有若干卡合过槽，每一所述卡合过槽的至少一面上成型有倒角，所述转动支撑结构冲头冲压时、所述转动支撑结构的卡合板一对一地朝向所述倒角滑动地铆接于所述卡合过槽上。本实用新型具有结构设置合理、有效提供了产品拉拔力的特点。特点。特点。


技术研发人员：倪虹杰 黄强光 涂磊 苏少毅
受保护的技术使用者：东莞虹日金属科技有限公司
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/10/4