一种土石方工程车辆清污装置的制作方法

1.本实用新型涉及土石方工程技术领域，具体地说，涉及一种土石方工程车辆清污装置。


背景技术：

2.专利号为cn112298113b公开了一种土石方工程的车辆清洗装置，打开旋转电机，从而带动上方中间的旋转杆旋转，这样就可以带动上方中间的旋转辊旋转，从而带动摩擦带移动，这样在清洗车辆时将摩擦带与车舱贴合，从而可以对车舱内结块的水泥块进行摩擦清理，这样就可以将车舱内因为运输水泥导致的结块水泥块进行清理，货车的车舱大多是不平，而六个移动条可以上下移动进行自动调节，从而可以摩擦带可以跟随车舱内不平的地方进行清理，再配合压力弹簧b的弹力可以保持摩擦带与车舱内贴合清理，这样就可以摩擦带将水泥块进行摩擦清理后，然后再通过两个喷头将清理下来的水泥灰尘进行冲洗，从而可以根据不同车舱快速清理水泥结块
3.可是上述专利结构在实际使用过程中，若车辆内部的污物残留较多，这样整体结构的清污能力就会大大减小，并且还会需要大量的水源，从而浪费水资源，并且上述专利机构在使用时，摩擦带不是竖直状态，这样对车辆内侧壁清洗不充分，因此我们提出了一种土石方工程车辆清污装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种土石方工程车辆清污装置，传动电机正转能够使得推板装置和清洗装置向右位移，推板装置能够向外侧推去过多的污物，并且前后侧的清污带始终处于竖直状态，抽液泵能够提供清洗的液体，从而能够对推板装置推过的车辆车斗内部进行清污，使得车辆车斗内部的清污更加充分且高效。
5.本实用新型公开的一种土石方工程车辆清污装置所采用的技术方案是:一种土石方工程车辆清污装置，包括连接板，所述连接板的左侧下部固定连接有连接支板，所述连接支板的上端通过螺栓固定连接有储水箱，所述连接板的前后侧均贯穿开有第一矩形口，所述连接板的中部开有第二矩形口，所述连接板的下端连接有推板装置，所述推板装置的上端前后侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块活动插接在相应的第一矩形口的内部，所述推板装置的上端中部固定连接有第二滑块，所述第二滑块活动插接在第二矩形口的内部，所述第二滑块的中部通过螺纹插接有传动螺杆，所述传动螺杆的左右侧通过轴承插接在第二矩形口的左右侧，所述推板装置的左侧固定连接有清洗装置。
6.作为优选方案，所述推板装置的壳体前后侧均开有收纳腔，所述收纳腔的相对面上下侧均开有第一插接槽，所述收纳腔的相对面中部均开有第二插接槽，所述收纳腔的内部均活动插接有伸缩板，所述伸缩板的相对端中部和上下侧分别固定连接有第一插接板和第二插接板，所述第一插接板活动插接在第二插接槽内部，所述第一插接板之间设有第一椭圆调节轮，所述第二插接板活动插接在第一插接槽的内部，所述第二插接板的中部开有
圆柱槽，且圆柱槽的内部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的端部分别固定连接在推板装置的壳体内部和圆柱槽的内部。
7.作为优选方案，所述清洗装置的壳体内腔前后侧活动连接有调节壳体，所述调节壳体的外侧上下侧均通过转轴连接有第一转动轴，所述清洗装置的壳体内部上侧前后侧通过转轴连接有第二转动轴，所述清洗装置的壳体内腔上部前后侧活动连接有第三转动轴，所述第一转动轴、第二转动轴和第三转动轴的外侧套接有清污带，所述调节壳体左右侧的上下侧均固定连接有限位滑块，所述限位滑块活动插接在清洗装置的壳体内腔左右侧的限位滑槽的内部，所述调节壳体的相对端中部固定连接有调节杆，所述调节杆的中部设有第二椭圆调节轮。
8.作为优选方案，所述第一椭圆调节轮和第二椭圆调节轮的中部均固定插接有传动转轴，且传动转轴的左端固定连接有调节电机，所述调节电机固定连接在清洗装置的壳体内腔。
9.作为优选方案，所述清洗装置的壳体内腔固定连接有四个连板，且各个连板与相应的调节壳体之间固定连接有第二弹簧。
10.作为优选方案，所述流水槽的数量等于溢流口的数量，所述流水槽和溢流口上下相对设置。
11.作为优选方案，所述第三转动轴包括主轴、传动环和连接块，所述主轴的左右端通过轴承插接在清洗装置的壳体左右侧开设的矩形槽内部，所述主轴的端部上部活动套接有连接块，所述主轴的左右两侧固定套接有传动环，所述连接块的上端和矩形槽的上端之间固定连接有第三弹簧。
12.作为优选方案，所述清污带的外侧固定连接有毛刷层。
13.作为优选方案，所述连接板的左侧上部开有四个固定连接孔。
14.作为优选方案，所述传动螺杆的左端固定连接有传动电机，所述传动电机固定连接在连接板的左端下部。
15.作为优选方案，所述第一转动轴其中的一个左端固定连接有电机，且电机固定连接在调节壳体内部。
16.本实用新型公开的一种土石方工程车辆清污装置的有益效果是：
17.通过设备的整体结构，传动电机正转能够使得推板装置和清洗装置向右位移，推板装置能够向外侧推去过多的污物，并且启动抽液泵和第一转动轴连接的电机，电机能够使得第一转动轴转动而带动清污带转动，并且前后侧的清污带始终处于竖直状态，抽液泵能够提供清洗的液体，从而能够对推板装置推过的车辆车斗内部进行清污，使得车辆车斗内部的清污更加充分且高效。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型图1中连接板整体结构图；
20.图3为本实用新型右视剖视图；
21.图4为本实用新型推板装置剖视图；
22.图5为本实用新型图3中a处放大图；
23.图6为本实用新型第三转动轴整体结构图。
24.图中：1连接板、2连接支板、3储水箱、4第一矩形口、5第二矩形口、6推板装置、61伸缩板、62收纳腔、63第一插接槽、64第二插接板、65第一插接板、66第二插接槽、67第一弹簧、7清洗装置、8清污带、9第一滑块、10第二滑块、11传动螺杆、12传动电机、13第一转动轴、14第二转动轴、15调节壳体、16第二弹簧、17限位滑槽、18调节杆、19第二椭圆调节轮、20连板、21第三转动轴、211主轴、212传动环、213连接块。
具体实施方式
25.下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:
26.请参阅图1-6，本实用新型：一种土石方工程车辆清污装置，包括连接板1，所述连接板1的左侧上部开有四个固定连接孔，所述连接板1的左侧下部固定连接有连接支板2，所述连接支板2的上端通过螺栓固定连接有储水箱3，储水箱3的上端设有进水口，所述连接板1的前后侧均贯穿开有第一矩形口4，所述连接板1的中部开有第二矩形口5，所述连接板1的下端连接有推板装置6，所述推板装置6的上端前后侧固定连接有第一滑块9，第一滑块9和第一矩形口4的配合使用，能够使得推板装置6的位移更加稳定，所述第一滑块9活动插接在相应的第一矩形口4的内部，所述推板装置6的上端中部固定连接有第二滑块10，所述第二滑块10活动插接在第二矩形口5的内部，所述第二滑块10的中部通过螺纹插接有传动螺杆11，所述传动螺杆11的左端固定连接有传动电机12，传动电机12采用市场上现有的电机，传动电机12通过开关外接电源，且配有控制器，传动电机12为了带动传动螺杆11正反转动，所述传动电机12固定连接在连接板1的左端下部，所述传动螺杆11的左右侧通过轴承插接在第二矩形口5的左右侧，所述推板装置6的左侧固定连接有清洗装置7。
27.如图4所示：所述推板装置6的壳体前后侧均开有收纳腔62，所述收纳腔62的相对面上下侧均开有第一插接槽63，所述收纳腔62的相对面中部均开有第二插接槽66，所述收纳腔62的内部均活动插接有伸缩板61，所述伸缩板61的相对端中部和上下侧分别固定连接有第一插接板65和第二插接板64，和第二插接板64能够使得伸缩板61向外侧位移更加稳定，所述第一插接板65活动插接在第二插接槽66内部，所述第一插接板65之间设有第一椭圆调节轮24，所述第二插接板64活动插接在第一插接槽63的内部，所述第二插接板64的中部开有圆柱槽，且圆柱槽的内部固定连接有第一弹簧67，第一弹簧67始终处于拉伸状态，所述第一弹簧67的端部分别固定连接在推板装置6的壳体内部和圆柱槽的内部。
28.如图3所示：所述清洗装置7的壳体内腔前后侧活动连接有调节壳体15，所述调节壳体15的外侧上下侧均通过转轴连接有第一转动轴13，所述清洗装置7的壳体内部上侧前后侧通过转轴连接有第二转动轴14，所述清洗装置7的壳体内腔上部前后侧活动连接有第三转动轴21，所述第一转动轴13、第二转动轴14和第三转动轴21的外侧套接有清污带8，所述调节壳体15左右侧的上下侧均固定连接有限位滑块，所述限位滑块活动插接在清洗装置7的壳体内腔左右侧的限位滑槽17的内部，所述调节壳体15的相对端中部固定连接有调节杆18，所述调节杆18的中部设有第二椭圆调节轮19，调节电机会带动第一椭圆调节轮24和第二椭圆调节轮19转动，第一椭圆调节轮24和第二椭圆调节轮19转动分别使得伸缩板61和调节壳体15向外位移，直至伸缩板61的外侧和清污带8的外表面与车辆的车斗内侧壁贴合，停止调节电机转动。
29.如图3和图4所示：所述第一椭圆调节轮24和第二椭圆调节轮19的中部均固定插接有传动转轴，且传动转轴的左端固定连接有调节电机，所述调节电机固定连接在清洗装置7的壳体内腔，调节电机采用市场上现有的电机，调节电机的转动能够带动第一椭圆调节轮24和第二椭圆调节轮19同时转动。
30.如图3所示：所述清洗装置7的壳体内腔固定连接有四个连板20，且各个连板20与相应的调节壳体15之间固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16始终处于拉伸状态，从而能够使得调节杆18相对面始终与第二椭圆调节轮19的外侧壁相贴合。
31.如图6所示：所述第三转动轴21包括主轴211、传动环212和连接块213，所述主轴211的左右端通过轴承插接在清洗装置7的壳体左右侧开设的矩形槽22内部，所述主轴211的端部上部活动套接有连接块213，所述主轴211的左右两侧固定套接有传动环212，所述连接块213的上端和矩所述清污带8的外侧固定连接有毛刷层形槽22的上端之间固定连接有第三弹簧23。两个第三转动轴21的设置，能够在第二椭圆调节轮19转动调节调节壳体15向外侧位移时，两个第三转动轴21就会向上位移，进而不会限制调节壳体15的位置，第三弹簧23始终处于挤压状态，第三转动轴21能够上下位移，从而能够调节调节壳体15左右左右位移，而改变清污带8前后侧宽度，从而能够满足不同尺寸的车辆车斗的清洗。
32.如图1和图2所示：所述清污带8的外侧固定连接有毛刷层，清污带8为了与车辆的车斗内侧壁摩擦，从而到达清污的目的。
33.如图3所示：所述第一转动轴13其中的一个左端固定连接有电机，且电机固定连接在调节壳体15内部,电机采用市场上现有的电机，并且电机为了带动连接的第一转动轴13，从而使得清污带8转动，从而摩擦车辆车斗的内侧壁。
34.原理：设备在进行工作时，首先通过螺栓把连接板左侧上部固定连接在固定设备上，同时改设备的整体结构下端外部设置升降装置，能够使得车辆上下位移，并且储水箱3下端连接有抽液泵，抽液泵出水口通过软管连接在清洗装置7的前后侧上部，出水方向会喷洒到清污带8的外表面，这样抽液泵能够抽取储水箱3内部的液体对清污带8进行供水，从而能够提高清污带8的清污能力；
35.设备安装完毕后，需要对车辆的车斗内部进行清污时，首先启动传动电机12，带动传动螺杆11反转，从而驱动第二滑块10向左位移，从而带动推板装置6和清洗装置7向左位移，然后然后车辆倒着行驶到外部的升降装置上，启动外部的升降装置，使得车辆向上位移，这样推板装置6的下端与车辆的车斗内部下端相互贴合时，外部的升降装置停止工作，然后在启动第一椭圆调节轮24和第二椭圆调节轮19中部传动转轴的调节电机，调节电机会带动第一椭圆调节轮24和第二椭圆调节轮19转动，第一椭圆调节轮24和第二椭圆调节轮19转动分别使得伸缩板61和调节壳体15向外位移，直至伸缩板61的外侧和清污带8的外表面与车辆的车斗内侧壁贴合，停止调节电机转动，然后再次启动传动电机12正转，并且启动抽液泵和第一转动轴13连接的电机，传动电机12正转能够使得推板装置6和清洗装置7向右位移，推板装置6能够向外侧推去过多的污物，并且启动抽液泵和第一转动轴13连接的电机，电机能够使得第一转动轴13转动而带动清污带8转动，并且前后侧的清污带8始终处于竖直状态，抽液泵能够提供清洗的液体，从而能够对推板装置6推过的车辆车斗内部进行清污，使得车辆车斗内部的清污更加充分且高效，车辆清污完成后，降下外部的升降装置，即可开走清污后的车辆。
36.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。